Palomiehentien liikenteen toimivuustarkastelut

Transkriptio

1 Raportti Palomiehentien liikenteen toimivuustarkastelut

2 Sisältö Sisältö Suunnitelman yleiskuvaus Tarkastelumenetelmä ja liikenne-ennuste Tarkastelumenetelmä Liikenne-ennusteen laadinta Vuoden 2035 liikenne-ennusteet Liikenteen toimivuus vuonna Liikenteen toimivuus, kun erikoistavarakauppaa ei ole toteutettu Liikenteen toimivuus erikoistavarakaupan vaiheen 1 toteuduttua Liikenteen toimivuus erikoistavarakaupan vaiheen 2 toteuduttua Johtopäätökset / Palomiehentien liikenteen toimivuustarkastelut

3 1. Suunnitelman yleiskuvaus VAIHE 1 Ensimmäisessä vaiheessa toteutettavaksi suunnitellut liikennejärjestelyiden parantamiset on pyritty pitämään mahdollisimman vähäisinä ja kustannustehokkaina. Käytännön toimenpiteenä pidennetään Palomiehentien pohjoispään ryhmittymiskaistoja. Tällä toimenpiteellä pystytään välittämään ensimmäisen vaiheen liiketilarakentamisen aiheuttama liikenteen lisäys Palomiehentieltä pohjoiseen. Yhdessä ryhmittymiskaistojen parantamisen kanssa olisi suositeltavaa ohjata McDonald sin tontille sisään ajava liikenne vain eteläisen tonttiliittymän kautta. Järjestely parantaisi liikennevalo-ohjatun risteyksen sujuvuutta, selkeyttä ja osittain myös liikenneturvallisuutta. Pohjoisen liittymän ulosajava oikealle kääntyvä liikenne ei aiheuta mainittavia riskejä liikenteen toimivuudelle. Paloaseman kohdalla olevia liikennejärjestelyjä ei muuteta ensimmäisessä vaiheessa. Nykyiset paloaseman liikenteestä varoittavat huomiovalot jäävät toimintaan. Palomiehentien eteläosaan toteutuvalle ensimmäisen vaiheen liikekeskukselle järjestetään kaksi ajoyhteyttä Palomiehentien keskivaiheille. Eteläisempi ajoyhteys toimii samalla ajoyhteytenä nykyisille Stensintilan tonteille. Liittymien mitoituksessa on huomioitu yhdistelmäajoneuvon vaatima tila. Ensimmäisessä vaiheessa Palomiehentiehen kohdistuvat muutokset jäävät hyvin pieniksi. VAIHE 2 Toisen vaiheen suunnitelmassa on huomioitu mahdollinen raitiotien tilavaraus Palomiehentien länsireunalle. Tästä johtuen kadun ajorata siirtyy koko kadun matkalla uuteen sijaintiin ja käytännössä edellyttää koko kadun uudelleen rakentamista. Ensimmäisen vaiheen suunnitelmassa toisen vaiheen tilavaraus on otettu huomioon mm. tontin piha- ja pysäköintijärjestelyiden osalta. Raitiotiepysäkille on varattu tila Palomiehentien pohjoispäähän. Toisessa vaiheessa paloaseman liikenneyhteydet säilyvät edelleen nykyisessä sijainnissa, mutta risteysalueet muotoillaan uudelleen. Paloaseman pohjoisen ajoyhteyden kohdalle on esitetty liikennevalo-ohjattu liittymä, johon liitetään myös Palomiehentien itäpuolisten uusien rakentamisalueiden liikenne. Palomiehentien pohjoispään järjestelyissä liitytään Kehä II:n suunniteltuihin järjestelyihin, joissa mm. Kauniaistentien ja Nihtisilta on toteutettu 2+2 kaistaisiksi. Palomiehentien pohjoispäähän on lisätty kolmas ryhmittymiskaista. Palomiehentien itäreunalle on varattu tila jalankulun ja pyöräilyn yhteydelle kadun pohjoisosalla. Tämä yhteys liittyy Nihtisillan eteläpuolelle Kehä II:n tilavaraussuunnitelmassa esitettyyn kevyen liikenteen väylään. Palomiehentielle on pyritty varaamaan tilaa mahdollisimman moneen kohtaan myös katuvihreälle erotuskaistojen avulla. Palomiehentie eteläosan liikennejärjestelyissä on huomioitu Peuraniityn suunnittelussa esitetyt liikennejärjestelyt ja liitytty niihin ilman muutoksia. 3/ Palomiehentien liikenteen toimivuustarkastelut

4 2. Tarkastelumenetelmä ja liikenne-ennuste 2.1. Tarkastelumenetelmä Liikenteen toimivuustarkasteluilla on selvitetty Espoon Sepänkylään toteutettavan erikoistavarakaupan vaikutuksia lähiympäristön liikenteen toimivuuteen. Tarkastelut tehtiin ennustetilanteesta ilman erikoistavarakauppaa sekä erikoistavarakaupan vaiheista I ja II. Liikenteen toimivuustarkastelut on laadittu Paramics-mikrosimulointiohjelmalla. Tarkasteluajankohtina ovat vuoden 2035 aamu- ja iltahuipputunnit. Kuvassa 1 on esitetty Paramicsin ennustetilanteen simulointiverkko syötinpisteineen vuoden 2035 ennustetilanteessa. Kuva 1. Vuoden 2035 ennustetilanteen simulointiverkko ja syötinpisteet. 4/ Palomiehentien liikenteen toimivuustarkastelut

5 2.2. Liikenne-ennusteen laadinta Liikenne-ennuste vuodelle 2035 on muodostettu Turuntien aluevaraussuunnitelman (Sito 2013) EMME-ennusteen (2035-tilanne, Kehä II-jatke toteutettu) pohjalta (malli sisältää tarkastelualueella Stensintien, Peuramäentien, Kauniaistentien, Nihtisillan ja Kehä II:n rampin). Palomiehentien liikenne-ennusteen muodostamiseksi, EMME:stä saatua liikenne-ennustetta on kalibroitu Espoolta saatujen vuoden 2008 liikennelaskentatietojen (Stensintie ja Palomiehentie) perusteella. Liikennelaskentatiedoista muodostettiin ennuste vuodelle 2035 liikenteen kasvukerroinennusteen avulla. Näin saatuun ennusteeseen on lisätty Peuraniityn asemakaavaalueen (syötinpiste 6: asuntoja kem² ja toimitiloja kem²) ennustettu liikennetuotos. Lisäksi, ennustetilanteesta riippuen, ennusteeseen on lisätty Palomiehentien varteen toteutettavan erikoistavarakaupan (syötinpiste 10) ennustettu liikennetuotos kaupan eri vaiheissa. Ennusteen liikennetuotos Keran osalta perustuu Turuntien aluevaraussuunnitelman EMME-ennusteeseen. Taulukossa 1 on esitetty laskelma erikoistavarakaupan liikennetuotoksesta eri vaiheissa. Ensimmäisessä vaiheessa on tarkoitus toteuttaa ainoastaan erikoistavarakaupan vaihe 1. Toisessa vaiheessa toteutetaan erikoistavarakaupan vaihe 2 sekä päivittäistavarakauppa. Laskelma perustuu Ympäristöministeriön julkaisuun Liikennetarpeen arviointi maankäytön suunnittelussa (2008). Laskelmassa on erikoistavarakaupan synnyttämän ajoneuvoliikenteen (alueelta lähtevä ja alueelle saapuva) jakautuminen talviperjantain aamu- ja iltahuipputunneille. Taulukko 1. Matkatuotoslaskelma. Erikoistavarakaupan liikenteen suuntautuminen on oletettu seuraavasti: 80 % liikenteestä Palomiehentietä pohjoiseen ja 20 % Palomiehentietä etelään. Suuntautuminen verkon syötinpisteisiin on oletettu tapahtuvan suhteessa ennustettuihin liikennemääriin. 5/ Palomiehentien liikenteen toimivuustarkastelut

6 2.3. Vuoden 2035 liikenne-ennusteet Ennuste, kun erikoistavarakauppaa ei ole toteutettu Vuoden 2035 ennustetut liikennemäärät aamu- ja iltahuipputuntien aikana, kun erikoistavarakauppaa ei ole toteutettu, on esitetty kuvissa 2 ja 3. Iltahuipputunnin liikennemäärien perusteella arvioitu keskimääräinen arkivuorokausiliikenne tarkastelualueella on esitetty kuvassa 4. Kuvat 2 ja 3. Aamu- ja iltahuipputunnin liikennemäärät vuoden 2035 ennustetilanteessa, kun Sepänkylän erikoistavarakauppaa ei ole toteutettu. Kuva 4. Keskimääräinen arkivuorokausiliikenne vuoden 2035 ennustetilanteessa, kun Sepänkylän erikoistavarakauppaa ei ole toteutettu. 6/ Palomiehentien liikenteen toimivuustarkastelut

7 Ennuste erikoistavarakaupan vaiheen 1 toteuduttua Vuoden 2035 ennustetut aamu- ja iltahuipputuntien liikennemäärät sekä iltahuipputunnin liikenteeseen perustuva arvio keskimääräisestä arkivuorokausiliikenteestä erikoistavarakaupan vaiheen 1 toteuduttua on esitetty kuvissa 5, 6 ja 7. Osa liikennemäärien erosta suhteessa tarkasteluun, jossa erikoistavarakauppaa ei ole toteutettu, johtuu simuloinnin satunnaisvaihtelusta. Kuvat 5 ja 6. Aamu- ja iltahuipputunnin liikennemäärät vuoden 2035 ennustetilanteessa, kun Sepänkylän erikoistavarakaupan vaihe 1 on toteutettu. Kuva 7. Keskimääräinen arkivuorokausiliikenne vuoden 2035 ennustetilanteessa, kun Sepänkylän erikoistavarakaupan vaihe 1 on toteutettu. 7/ Palomiehentien liikenteen toimivuustarkastelut

8 Ennuste erikoistavarakaupan vaiheen 2 toteuduttua Kuvissa 8, 9 ja 10 on esitetty vuoden 2035 ennustetut aamu- ja iltahuipputuntien liikennemäärät sekä iltahuipputuntiin perustuva arvio keskimääräisestä arkivuorokausiliikenteestä tilanteessa, jossa erikoistavarakauppa on toteutunut kokonaisuudessaan. Kuvat 8 ja 9. Aamu- ja iltahuipputunnin liikennemäärät vuoden 2035 ennustetilanteessa, kun Sepänkylän erikoistavarakaupan vaihe 2 on toteutettu. Kuva 10. Keskimääräinen arkivuorokausiliikenne vuoden 2035 ennustetilanteessa, kun Sepänkylän erikoistavarakaupan vaihe 2 on toteutettu. 8/ Palomiehentien liikenteen toimivuustarkastelut

9 3. Liikenteen toimivuus vuonna Liikenteen toimivuus, kun erikoistavarakauppaa ei ole toteutettu Simuloimalla tutkittiin Palomiehentien liikenteen toimivuutta vuoden 2035 ennustetilanteessa, jossa Sepänkylän erikoistavarakauppaa ei ole toteutettu. Tarkastelualueen liikenneverkko on simuloinneissa oletettu nykyisen mukaiseksi lukuun ottamatta Peuraniityn asemakaava-alueen uutta liittymää Stensintiellä. Toimivuustarkasteluiden perusteella liikenne sujuu tarkastelualueella erittäin hyvin lukuun ottamatta Kauniaistentien, Nihtisillan, Palomiehentien ja Kehä II rampin liittymää, jonka palvelutaso on aamuhuipputuntina tyydyttävä ja iltahuipputuntina välttävä. Simuloimalla saatu liikenneverkon ajoneuvokohtaisiin viivytyksiin perustuva palvelutaso aamuja iltahuipputuntien aikana vuoden 2035 ennustetilanteessa on esitetty kuvissa 11 ja 12. Kuvat 11 ja 12. Keskimääräiset ajoneuvokohtaiset viivytykset simulointimallin linkeillä aamu- ja iltahuipputuntien aikana vuoden 2035 ennustetilanteessa, kun Sepänkylän erikoistavarakauppaa ei ole vielä toteutettu. 9/ Palomiehentien liikenteen toimivuustarkastelut

10 Kuvissa 13 ja 14 on esitetty maksimijononpituudet niissä simulointimallin kohdissa, joissa tarkastellun huipputunnin aikana syntyi vähintään kolmen ajoneuvon pituisia jonoja. Aamu- ja iltahuipputuntien aikana jonoja syntyy Kauniaistentien, Nihtisillan, Palomiehentien ja Kehä II rampin liittymään. Palomiehentiellä jonot yltävät pisimmillään huoltoaseman pohjoisempaan liittymään saakka. Jonojen ja viivytysten suuntautumiseen liittymän eri haaroille voidaan vaikuttaa liittymän valo-ohjausta säätelemällä. Muuten jonoja syntyy huipputuntien aikana hetkittäin Stensintielle liittymien kohdalle, mutta jonot purkautuvat nopeasti, jolloin viivytykset jäävät pieniksi ja palvelutaso säilyy hyvänä. Kuvat 13 ja 14. Maksimi jononpituus simulointimallin linkillä, kun jonossa vähintään 3 ajoneuvoa, aamu- ja iltahuipputuntien ennustetilanteet 2035, Sepänkylän erikoistavarakauppaa ei ole vielä toteutettu. 10/ Palomiehentien liikenteen toimivuustarkastelut

11 3.2. Liikenteen toimivuus erikoistavarakaupan vaiheen 1 toteuduttua Vuoden 2035 ennustetilanteen toimivuustarkastelussa, jossa Sepänkylän erikoistavarakaupan vaihe 1 on toteutunut, tarkastelualueen liikenneverkko on oletettu nykyisen mukaiseksi lukuun ottamatta Peuraniityn asemakaava-alueen uutta liittymää Stensintiellä ja erikoistavarakaupan uusia liittymiä Palomiehentiellä. Toimivuustarkasteluiden perusteella liikenne sujuu aamu- ja iltahuipputuntien aikana erittäin hyvin Stensintiellä ja Palomiehentien eteläosassa. Aamulla liikenne sujuu erittäin hyvin Palomiehentiellä lukuun ottamatta Kauniaistentien, Nihtisillan ja Kehä II rampin liittymää, jonka palvelutaso on välttävä. Iltahuipputunnin aikana kyseisen liittymän palvelutaso on huono. Liittymän jonot kasvavat tällöin Palomiehentiellä paloaseman liittymään saakka, mikä lisää ajoneuvokohtaisia viivytyksiä Palomiehentien pohjois-osan liittymissä. Simuloimalla saatu liikenneverkon ajoneuvokohtaisiin viivytyksiin perustuva palvelutaso aamuja iltahuipputuntien aikana vuoden 2035 ennustetilanteessa on esitetty kuvissa 15 ja 16. Kuvat 15 ja 16. Keskimääräiset ajoneuvokohtaiset viivytykset simulointimallin linkeillä aamu- ja iltahuipputuntien aikana vuoden 2035 ennustetilanteessa, kun Sepänkylän erikoistavarakaupan vaihe 1 on toteutettu. 11/ Palomiehentien liikenteen toimivuustarkastelut

12 Kuvissa 17 ja 18 on esitetty maksimijononpituudet niissä simulointimallin kohdissa, joissa tarkastellun huipputunnin aikana syntyi vähintään kolmen ajoneuvon pituisia jonoja. Aamuhuipputunnin aikana jonoja syntyy Kauniaistentien, Nihtisillan, Palomiehentien ja Kehä II rampin liittymään. Iltahuipputunnin aikana liikenne jonoutuu niin ikään kyseisessä liittymässä. Pisimmillään jono Palomiehentiellä yltää iltahuipputunnin aikana erikoistavarakaupan pohjoisempaan liittymään saakka. Muuten jonoja syntyy iltahupputunnin aikana hetkittäin Stensintielle liittymien kohdalle, mutta jonot purkautuvat nopeasti, jolloin viivytykset jäävät pieniksi ja palvelutaso säilyy hyvänä. Kuvat 17 ja 18. Maksimi jononpituus simulointimallin linkillä, kun jonossa vähintään 3 ajoneuvoa, aamu- ja iltahuipputuntien ennustetilanteet 2035, Sepänkylän erikoistavarakaupan vaihe I on toteutettu. 12/ Palomiehentien liikenteen toimivuustarkastelut

13 Herkkyystarkastelu: Palomiehentien pohjoispään ryhmittymisalue pidennetty Herkkyystarkastelulla tutkittiin Kauniaistentien, Nihtisillan, Palomiehentien ja Kehä II rampin liittymän toimivuutta parannettuna siten, että kääntymiskaistaa Palomiehentieltä Nihtisillalle itään on jatkettu huoltoaseman ja McDonald sin pohjoisemmasta liittymästä eteläiseen liittymään (kuva 19). Tarkastelussa nykyinen pohjoisempi liittymä on suljettu, sillä se sijaitsee vain noin 50 metrin etäisyydellä Kauniaistentien liittymästä. Kuva 19. Palomiehentien pohjoispään ryhmittymisalueen pidennys. 13/ Palomiehentien liikenteen toimivuustarkastelut

14 Toimenpide parantaa Kauniaistentien, Nihtisillan, Palomiehentien ja Kehä II rampin liittymän toimivuutta etenkin iltahuipputuntina (palvelutaso paranee huonosta välttäväksi). Aamuhuipputunnin liikenteen toimivuuteen parannustoimenpiteellä ei juuri ole vaikutusta. Keskimääräiset ajoneuvokohtaiset viivytykset on esitetty kuvissa 20 ja 21. Kuvat 20 ja 21. Keskimääräiset ajoneuvokohtaiset viivytykset simulointimallin linkeillä Kauniaistentien, Nihtisillan, Palomiehentien ja Kehä II rampin liittymässä aamu- ja iltahuipputuntien aikana vuoden 2035 ennustetilanteessa. Sepänkylän erikoistavarakaupan vaihe 1 on toteutettu ja Palomiehentien pohjoispään ryhmittymisalue on pidennetty. Palomiehentien pohjoispään ryhmittymisalueen pidentäminen vaikuttaa myös Palomiehentielle muodostuvan jonon pituuteen, kun ryhmittyminen oikealle kaistalle onnistuu nykyistä aikaisemmassa vaiheessa (kuvat 22 ja 23). Kuvat 22 ja 23. Maksimi jononpituudet Kauniaistentien, Nihtisillan, Palomiehentien ja Kehä II rampin liittymässä, kun jonossa vähintään 3 ajoneuvoa. Aamu- ja iltahuipputuntien ennustetilanteet 2035, kun Sepänkylän erikoistavarakaupan vaihe 1 on toteutettu ja Palomiehentien pohjoispään ryhmittymisalue on pidennetty. 14/ Palomiehentien liikenteen toimivuustarkastelut

15 3.3. Liikenteen toimivuus erikoistavarakaupan vaiheen 2 toteuduttua Liikenteen toimivuutta vuoden 2035 ennustetilanteessa, jossa Sepänkylän erikoistavarakauppa on toteutettu kokonaisuudessaan, tarkasteltiin kuvan 24 mukaisella parannetulla verkolla. Kuva 24. Palomiehentien 2. vaiheen parantamistoimet. 15/ Palomiehentien liikenteen toimivuustarkastelut

16 Liikenne sujuu ennustetilanteen liikenneverkolla aamu- ja iltahuipputuntien aikana erittäin hyvin Stensintiellä ja Palomiehentien eteläosassa. Merkittävämpiä viivytyksiä muodostuu verkon valo-ohjattuihin liittymiin. Palomiehentien ja huoltoasemalle sekä erikoistavarakaupalle johtavan kadun liittymän palvelutaso on aamu- ja iltahuipputuntien aikana hyvä. Kauniaistentien, Nihtisillan, Palomiehentien ja Kehä II rampin liittymän palvelutaso on aamuhuipputuntina tyydyttävä ja iltahuipputuntina välttävä. Simuloimalla saatu liikenneverkon ajoneuvokohtaisiin viivytyksiin perustuva palvelutaso aamuja iltahuipputuntien aikana vuoden 2035 ennustetilanteessa on esitetty kuvissa 25 ja 26. Kuvat 25 ja 26. Keskimääräiset ajoneuvokohtaiset viivytykset simulointimallin linkeillä aamu- ja iltahuipputuntien aikana vuoden 2035 ennustetilanteessa, kun Sepänkylän erikoistavarakaupan vaihe 2 on toteutettu. 16/ Palomiehentien liikenteen toimivuustarkastelut

17 Aamu- ja iltahuipputuntien aikana jonoja muodostuu lähinnä verkon valo-ohjattuihin liittymiin (kuvat 27 ja 28). Iltahuipputuntina Palomiehentielle muodostuva jono, huoltoaseman liittymän eteläpuolella, yltää pisimmillään paloaseman liittymään. Jono purkautuu kuitenkin nopeasti Palomiehentien ja huoltoaseman liittymän hyvän palvelutason johdosta. Muuten jonoja muodostuu hetkittäin Stensintien liittymiin ja iltahuipputuntina erikoistavarakaupan eteläisiin liittymiin. Jonot pääsevät kuitenkin purkautumaan nopeasti eikä pitkäkestoista jonoutumista synny. Kuvat 27 ja 28. Maksimi jononpituus simulointimallin linkillä, kun jonossa vähintään 3 ajoneuvoa, aamu- ja iltahuipputuntien ennustetilanteet 2035, Sepänkylän erikoistavarakaupan vaihe 2 on toteutettu. 17/ Palomiehentien liikenteen toimivuustarkastelut

18 4. Johtopäätökset Kaikissa tarkastelluissa ennustetilanteissa liikenne sujuu erittäin hyvin Stensintiellä ja Palomiehentien eteläosassa. Kuormittunein kohta tarkastellulla katuverkolla on Kauniaistentien, Nihtisillan, Palomiehentien ja Kehä II rampin liittymä, johon muodostuu jonoja aamu- ja iltahuipputuntien aikana. Palomiehentien varressa sijaitsevan paloaseman liikenteen toiminnan kannalta on tärkeää, että liittymän jonot Palomiehentiellä pysyvät kohtuullisina. Hetkittäinen jono paloaseman kohdalla voi aiheuttaa paloaseman toiminnalle hälytystehtävään lähtöön viivytyksiä. Tästä syystä on Palomiehentien pohjoispäässä Kauniaistentien/Nihtisillan risteyksen liikennevalot yhteenkytkettävä paloaseman liikennevalojen kanssa. Näin Palomiehentielle voidaan antaa pitkä vihreä liikennevalovaihe, jolla tyhjennetään katu vapaaksi pelastusajoneuvoille. Taulukossa 2 on esitetty yhteenveto liikenteen jonoutumisesta Palomiehentiellä paloaseman kohdalla sekä Kauniaistentien, Nihtisillan, Palomiehentien ja Kehä II rampin liittymän palvelutaso tarkastelluissa ennustetilanteissa. Taulukko 2. Liikenteen jonoutuminen Palomiehentiellä paloaseman kohdalla sekä Kauniaistentien, Nihtisillan, Palomiehentien ja Kehä II rampin liittymän palvelutaso. Liikenne jonoutuu Liikenne jonoutuu hetkittäin Ei lainkaan jonoutumista Ennustetilanne 2035 AHT IHT Erikoistavarakauppaa ei ole toteutettu Erikoistavarakaupan vaihe 1 toteutettu Erikoistavarakaupan vaihe 1 toteutettu, herkkyystarkastelu Erikoistavarakaupan vaihe 2 toteutettu C D D C D E D D Sepänkylän erikoistavarakaupan ensimmäisen vaiheen toteuttamisen yhteydessä suositellaan Palomiehentieltä Nihtisillalle itään johtavan kääntymiskaistan pidentämistä kuvan 19 mukaisesti Palomiehentien liikenteen sujuvuuden varmistamiseksi. 18/ Palomiehentien liikenteen toimivuustarkastelut