Tapio Heiskanen
Kolmen tason aggressioita Holtittomuus ja varsinainen rattiraivo Kilpa-ajoon yllyttäminen Rattijuoppous Auton käyttäminen hyökkäysvälineenä tai väkivallan välineenä Suuret ylinopeudet Valtataistelu ja kouluttaminen Kaistanvaihdon estäminen Leiriytymisajattelu Pyöräilijät vs. Autoilijat Mielenosoituksellinen puskurissa roikkuminen ja valojen väläyttely Äkillinen jarrutus takana ajavan opettamiseksi Huutaminen, nyrkin heiluttelu, torven soittaminen jne. Kärsivällisyyden puuttuminen ja huolimattomuus Punaisia päin ajaminen / keltaisiin kiihdyttäminen Järjestelmällinen pienen ylinopeuden ajaminen Vilkun käyttämättömyys Turvavälien käyttämättömyys Risteyksen tukkoon ajaminen jne.
Miksi toimimme näin motiivit riippuvat yksilöstä Kuljettaja voi saada iloa toisille vahingon tekemisestä tai haitan aiheuttamisesta. Dula & Ballard (2003) Epäoikeudenmukaiseksi koetun provokaation seuraus. Britt & Garrity (2003) Toiminta voi olla myös antisosiaalista tai instrumentaalisesti aggressiivista, mutta ei raivon aiheuttamaa esim. Lajunen et al. (2001) Toiminnan motiivina voi olla esimerkiksi oman sujuvan etenemisen tai etenemisen tunteen maksimoiminen Özkan et al. (2011) Özkanin et al. (2011) tutkimuksessa verrattiin englantilaisia, hollantilaisia, turkkilaisia ja suomalaisia kuljettajia. Kaikkien maiden kuljettajat kertoivat olleensa aggressiivisen käyttäytymisen kohteena useammin kuin itse olleensa aggressiivisia. Kuljettajat tulkitsevat ja selittävät toisten toimintaa eri tavoin kuin omaa toimintaansa, useammin aggressiiviseksi. Attribuutioerhe = Toisten toiminta selitetään henkilöön liittyvillä asioilla ja oma toiminta tilanteeseen liittyvillä asioilla. Sisäinen representaatio = (suom. mielikuva tai mielen sisältö) muodostuu muistojen, opittujen toimintamallien, sosiaalisten skeemojen, lapsuuden havaintojen, kokemusten jne. mukaan. Automatisoituneet ajatusmallimme perustuvat pitkälti tähän sisäiseen representaatioon.
Esimerkki sosiaalisen informaation prosessoinnista antisosiaalisesti toimivan kuljettajan kohdalla Lähde: Crick & Dodge (1996). Soveltanut liikenteeseen: Hernetkoski et al. (2007).
Esimerkki sosiaalisen informaation prosessoinnista prososiaalisesti toimivan kuljettajan kohdalla Lähde: Crick & Dodge (1996). Soveltanut liikenteeseen: Hernetkoski et al. (2007).
Miten tunnistaa ja päästä eroon aggressioista Helposti syntyvä noidankehä: 1) tulkinta toisen toiminnasta negatiivisena ja itseen kohdistuvana 2) oma provosoituminen ja sen mukainen toiminta 3) toisen provosoituminen ja sen mukainen toiminta. Aggressiolta liïkenteessä voi myös suojautua esimerkiksi seuraavasti: 1) Aja normien mukaisesti ja muut huomioon ottaen näe ihminen liikenteessä 2) Älä anna negatiivisten tunteiden vaikuttaa omaan käyttäytymiseen. 3) Älä provosoidu muiden virheistä tai aggressiivisesta viestinnästä.
Uusi kampanja: Näe ihminen liikenteessä Tavoitteena lisätä liikenteen myönteistä vuorovaikutusta Nostaa keskusteluun liikenteen yhteisöllinen luonne, palauttaa nollavisio agendalle Korostaa ihmistä liikenteessä Lisätä ymmärrystä liikennetilanteiden vuorovaikutteisuudesta Taustalla oivallukset: Tapoja voi muuttaa Tunteita voi hallita Toisten toiminnan syitä voi tulkita positiivisemmin ja lisätä samalla empatiaa kanssakulkijoita kohtaan
Tapoja voi muuttaa n. 40 % päivittäisestä toiminnasta automatisoituneita tapoja, eikä todellista päätöksentekoa. Selviytymisen kannalta automaattiset tavat hyvin hyödyllisiä, koska vapauttavat resursseja muuhun toimintaan. Jos joka asiassa tehtäisiin tietoinen päätös, ylikuormittuisi nopeasti. Tavan muodostuminen kestää päivittäin toistettuna 20-80 päivää, riippuen kuinka monimutkaisesta toiminnasta on kyse. Muutosmalli pähkinänkuoressa: 1. Tunnista rutiini Ajan lievää ylinopeutta jatkuvasti 2. Testaa mikä toimii palkkiona Heikko tunne siitä, että pääsen nopeammin perille? 3. Eristä toiminnan aloittava vihje Kiireen tunne 4. Tee suunnitelma muutokselle. Lähden viisi minuuttia aikaisemmin liikkeelle. Kaikkeen sopivaa tavan muutoskaavaa ei ole olemassa, koska jokainen muutos yksilöllinen: mikä elämäntilanne, mikä palkitsee, mistä näkökulmasta asiaa katsoo, mitä ympäristössä tarjolla jne. Hyviä tilanteita tapojen muutoksille ovat isot elämänmuutokset: muutto, työpaikan vaihto, perheen perustaminen, muut sosiaalisen ympäristön muutokset.
Valitse oma tapahaasteesi liikenteeseen tässä vain muutama esimerkki Suojatie Toimintamalli: Ajattele suojatietä risteyksenä, jossa sinulla on väistämisvelvollisuus. Skannaa aina suojatietä lähestyttäessä koko suojatie päästä päähän. Jos suojatielle on tulijoita, hidasta ja pysähdy jo hyvissä ajoin ennen suojatietä. Näytä kädellä, että menkää vaan, olkaa hyvä. Tervehdi suojatien ylittäjiä, niin he tietävät, että olet huomannut heidät ja annat tietä. Laske kuinka monta kiitosta kerkiät kerätä suojateillä tällä matkalla. Toistot: Toista kuukauden ajan joka automatkalla. Kohderyhmä: Autonkuljettajat. Kiire Toimintamalli: Lähde viisi minuuttia aikaisemmin matkalle. Ajattele matkalle varattua aika turvasaappaina, jotka hieman painavat enemmän, mutta varmistavat, että tulet turvallisemmin perille. Kirjaa mieleesi matkan jälkeen kiireen poistumisen hyvät vaikutukset, mikä meni paremmin tänään kuin yleensä. Jos lähdet myöhässä, tunnusta tosiasia ja hyväksy, että olet myöhässä ja liiku edelleen rauhallisesti. Toistot: Toista kuukauden ajan joka matkalla. Kohderyhmä: Kaikki liikkujat. Kiire Toimintamalli: Noudata matkalla aina sopivaa tilannenopeutta, hiljennä ajoissa kun edessä on jalankulkijoita tai risteys ja älä kaahaa edes alamäkiä. Toistot: Toista kuukauden ajan joka matkalla. Kohderyhmä: Pyöräilijät. Tarkkamattomuus Toimintamalli: Laita kännykkä aina äänettömälle ja pois näkyvistä tullessasi autoon kuljettajana. Kuljettajana olet ajon aikana niin tärkeässä tehtävässä, että se vaatii kaiken huomion. Samalla lailla, kuin kokouksissakin olet tavoitettavissa vasta tauoilla tai kokouksen jälkeen. Jos kyydissä on matkustajia, anna puhelin matkustajalle matkan ajaksi. Eli sovi työnjaosta: sinä ajat, matkustajat hoitavat muut asiat. Toistot: Toista kuukauden ajan joka automatkalla. Kohderyhmä: Autonkuljettajat. Kiittäminen Toimintamalli: Lisää myönteistä vuorovaikutusta kiittämällä ja tervehtimällä muita tiellä liikkujia. Huomioi muutokset muiden liikkujien suhtautumisessa sinuun kiittämisen myötä. Toistot: Toista kuukauden ajan joka matkalla. Kohderyhmä: Kaikki liikkujat. Ennen matkaa Toimintamalli: Kierrän auton ympäri ennen liikkeelle lähtöä ja tarkistan, että kaikki valot ovat päällä, ikkunat ovat puhtaat ja auto on muutenkin kunnossa. Toistot: Toista kuukauden ajan joka matkalla. Kohderyhmä: Autonkuljettajat.
Myönteisen vuorovaikutuksen haaste alkaa heti satamasta poistuessa ja kestää 30 vuorokauden ajan. Kiitos!