KORTTELI 76, RIIHIKETO, PORI, TÄRINÄSELVITYS

Transkriptio

1 Vastaanottaja NCC Suomi Oy Päivämäärä..07 KORTTELI 76, RIIHIKETO, PORI, TÄRINÄSELVITYS

2 KORTTELI 76, RIIHIKETO, PORI, TÄRINÄSELVITYS Päivämäärä..07 Laatija Kuvaus Kirsi Koivisto Tärinäselvitys Viite Ramboll Säterinkatu 6 PL 060 ESPOO P F

3 KORTTELI 76, RIIHIKETO, PORI, TÄRINÄSELVITYS SISÄLTÖ. Tehtävä.... Tutkimuskohde Junaliikenne tarkastelukohdalla Tärinän arviointi Tärinämittaukset 3. Tärinän raja-arvot asuinviihtyvyyden kannalta 3.3 Tärinän kartoitus rakennusten vaurioriskin kannalta. Rakennuksen herkkyys tärinälle. Rataliikennetärinän leviäminen. Tärinähaittojen ehkäiseminen Johtopäätökset ja suositukset jatkotoimenpiteiksi... 8 LIITTEET

4

5 KORTTELI 76, RIIHIKETO, PORI, TÄRINÄSELVITYS. TEHTÄVÄ Ramboll Finland Oy on tehnyt selvityksen liikenteen aiheuttamista tärinähaitoista ja arvioinut mahdollisesti tarvittavia suojaustoimenpiteitä Porin Riihikedon korttelin 76 asemakaavamuutosta varten. Selvitys on toteutettu noudattaen VTT:n ohjeita Ohjeita liikennetärinän arviointiin, Suositus liikennetärinän arvioimiseksi maankäytön suunnittelussa, Suositus liikennetärinän mittaamisesta ja luokituksesta ja Rautatieliikenteen tärinän vaikutus rakenteisiin - vaurioalttiuden kartoittaminen ja mittaaminen.. TUTKIMUSKOHDE Kaavamuutosalue sijaitsee rautatieaseman SAMK:n rakenteilla olevan kampuksen ja suunnitteilla olevan matkakeskuksen lähituntumassa Karjalankadun varrella. Suunnittelualue on tällä hetkellä rakentamatonta, vajaakäytössä olevaa aluetta. Suunnittelukohde on ratapihaan rajoittuva tasainen, puistomainen ja puustoinen alue. Alueen maaperä on silttiä. Suunnittelualue on esitetty kuvassa ja, ja alueen maaperäkartta kuvassa 3. Kuva. Korttelin 76 asemakaavamuutosalue. Kuva: Porin kaupunki.

6 KORTTELI 76, RIIHIKETO, PORI, TÄRINÄSELVITYS Kuva. Ilmakuva korttelin 76 suunnittelualueesta. Kuva: Porin kaupunki Hiesu karkea Hieta Hiekkamoreeni Kuva 3. Porin asemaseudun maaperäkartta. Lähde:GTK.

7 KORTTELI 76, RIIHIKETO, PORI, TÄRINÄSELVITYS 3 3. JUNALIIKENNE TARKASTELUKOHDALLA Tarkastelukohta sijaitsee Porin aseman vieressä. Rataosuus on tiheästi liikennöityä ja tarkastelukohdalla on useita raiteita ja vaihteita. Liikenne koostuu sekä henkilö- että tavaraliikenteestä. Henkilöjunat pysähtyvät asemalla, joten niiden nopeus tarkastelualueen kohdalla on alhainen. Junien nopeusrajoitus aseman kohdalla vaihtelee raiteesta riippuen 0 80 km/h.. TÄRINÄN ARVIOINTI. Tärinämittaukset Mittaukset suoritettiin välisenä aikana valvomattomana kolmessa mittauspisteessä. Mittauspisteiden sijainnit on esitetty liitteessä. Mittaukset on esitetty taajuuspainotettuina tehollisarvoina (v w ) tehtynä luonnontilaisen maan pintakerroksesta kolmessa suunnassa: V - pystysuuntainen heilahdusnopeus, L - radan suuntainen heilahdusnopeus ja T - rataa vastaan kohtisuora heilahdusnopeus. suurimman mittaustapahtuman tulokset kussakin mittauspisteessä on esitetty liitteessä. Mittausten aikaisten junien junatiedot on esitetty liitteessä 3. Mittaukset ja niiden analysointi on tehty VTT:n ohjeen "Suositus liikennetärinän mittaamisesta ja luokituksesta" mukaisesti. Ohje perustuu standardeihin NS 876 ja ISO Tärinän raja-arvot asuinviihtyvyyden kannalta Tärinän arvioinnissa on käytetty VTT:n (00) tärinäsuositusta, joka perustuu norjalaiseen tärinäluokitukseen NS 876 (999). Suositusarvo esitetään ihmisen kokemuksen mukaan taajuuspainotettuna tehollisarvona, joka toteutuu 9 % tilastollisella todennäköisyydellä (taulukko ). Taulukon luokitus perustuu ihmisen kokeman tärinän häiritsevyyteen. Luokitusta ei sovelleta rakennuksille, joissa ihmiset ovat pääasiassa liikkeessä tai muut kuin liikenteestä aiheutuvat häiriöt voivat olla merkittävämpiä (esim. toimistot, kaupat, kahvilat, ostoskeskukset, tavaratalot, liikuntatilat) (NS 00). Tehollisarvo, jossa yksittäiset huippuarvot tasoittuvat, kuvaa paremmin tärinän aiheuttamaa haittaa ihmisen häiriintymiselle kuin huippuarvo, joka soveltuu paremmin rakenteiden vaurioitumistarkasteluihin. Tärinän tehollisarvo vastaa ajattelutavaltaan jossain määrin melumittauksen keskiarvoistettua ekvivalenttia-arvoa. Yleensä rautatietärinän taajuuspainotettu heilahdusnopeuden tehollisarvo on noin 0 % tärinän huippuarvosta. Mikäli hallitseva värähtelytaajuus on tiedossa, voidaan heilahdusnopeuden huippuarvot muuntaa taajuuspainotetuiksi tehollisarvoiksi yhtälöllä (VTT 00). v w æ f0 ö 0, vmax + ç è f ø () missä v w on taajuuspainotettu tehollisarvo v max heilahdusnopeuden huippuarvo f 0 3, Hz f hallitseva värähtelytaajuus

8 KORTTELI 76, RIIHIKETO, PORI, TÄRINÄSELVITYS Taulukko. Suositus rakennusten värähtelyluokituksesta (VTT 00). Värähtelyluokka Kuvaus värähtelyolosuhteista Värähtelyn tunnusluku v w,9 [mm/s] A Hyvät asuinolosuhteet 0, B Suhteellisen hyvät olosuhteet 0, C Suositus uusien rakennusten ja väylien suunnittelussa D Olosuhteet, joihin pyritään vanhoilla asuinalueilla 0,60 Tunnusluvun soveltamisesta muihin kuin asuinrakennuksiin kerrotaan VTT:n julkaisussa Ohjeita liikennetärinän arviointiin, Espoo 0 seuraavaa: Suositeltava tavoiteraja värähtelyn enimmäisarvolle rakennuksen sisätiloissa on uusilla asuinalueilla 0,3 mm/s ja vanhoilla asuinalueilla 0,6 mm/s. Tämä VTT:n esittämä suositus enimmäisarvoksi (VTT 00) on otettu käyttöön myös Liikenneviraston ohjeistuksessa (RATO 008). Tavoitteen tulee toteutua pystyvärähtelyn osalta rakennuksen kaikissa lattioissa ja vaakavärähtelyn osalta rakennuksen jokaisessa kerroksessa. Mikäli kyse ei ole asuinrakennuksesta ja tilojen käyttötarkoitus on sellainen, että liikenteen ei katsota haittaavan lepoa, tavoiteraja voi olla kaksinkertainen esitettyihin arvoihin nähden. Tärinän laskennalliset tarkastelut on tehty rautatieliikenteen tärinän arvioimiseen kehitetyllä ennustusmallilla (VTT 00)..3 Tärinän kartoitus rakennusten vaurioriskin kannalta Suomessa rakennusten rakenteiden vaurioriskille ei ole toistaiseksi annettu virallisia raja-arvoja. Ihmisten häiriintymiskynnys kuitenkin yleensä ylittyy merkittävästi pienemmillä värähtelyn arvoilla kuin ne joilla rakenteiden vaurioriski alkaa kasvamaan. Näin ollen pysyttäessä asuinviihtyvyyden kannalta sallituissa värähtelyrajoissa, ei rakennusten vaurioitumisriski ole yleensä merkitsevänä tekijänä tarkasteluissa. VTT:n raportin Liikennetärinä: Alueiden tärinäkartoitus ja rakenteiden vaurioitumisalttius, 0 mukaan tarkastelussa oleva alue voidaan rajata ja luokitella normaalikuntoisten rakennusten tärinänsiedon perusteella kolmeen vyöhykkeeseen: V-alue: Lähinnä rataa oleva alue, jolla maaperän tärinä on niin voimakasta, että se voi aiheuttaa vahinkoriskin rakennuksille tai rakenteille. H-alue: Hyväkuntoisiin ja tavanomaisiin rakennuksiin ei yleensä aiheudu niiden käyttökelpoisuutta haittaavia vaurioita, jos liikennetärinä on huomioitu resonanssille herkkien rakenteiden suunnittelussa. Tärinä on kuitenkin yleensä selvästi havaittavaa ja häiritsee usein asumismukavuutta. E-alue: Tärinä ei aiheuta normaalikuntoisten rakenteiden vaurioitumista, mutta voi häiritä asumismukavuutta. Eri alueiden rajaus tärinävyöhykkeisiin perustuu maaperän värähtelyn huippuarvoon v max. Eri alueiden värähtelyrajat on esitetty taulukossa. Maanpinnan värähtely ei saa pystysuunnassa eikä kummassakaan vaakasuunnassa ylittää taulukossa esitettyjä arvoja.

9 KORTTELI 76, RIIHIKETO, PORI, TÄRINÄSELVITYS Taulukko. Tärinäalueiden (V, H ja E) rajauksessa käytettävät värähtelyrajat (v max, mm/s) maaperän värähtelylle (VTT 0). Maalaji Pehmeä savi, s u < kn/m Sitkeä savi, siltti, löyhä hiekka Tiivis hiekka, sora, moreeni, rikkonainen Kiinteä kallio tai löyhä kallio Värähtelyn hallitseva taajuus alle Hz 0 Hz 0 0 Hz yli 0 Hz V-alue > 3 >, > 6 > 7, H-alue 3,, 6, 7, E-alue < <, < <,. Rakennuksen herkkyys tärinälle Rakennuksen tärinäherkkyys riippuu merkittävästi sen rakenteista ja mittasuhteista. Tavallisesti mitä jäykempi rakenne, sitä vähemmän rakennus reagoi tärinään. Yksikerroksisessa rakennuksessa resonanssi aiheuttaa ongelmia harvemmin kuin monikerroksisissa. Erityisen herkkiä resonanssille ovat, -kerroksiset rakennukset. Rakennuksen perustaminen paaluille tavallisesti lisää rakenteen jäykkyyttä ja vähentää tärinäherkkyyttä. On kuitenkin huomattavaa, että tilanteissa joissa maaperän vaakasuuntainen tärinä on merkittävää, saattaa paalutus lisätä tärinää paalujen ottaessa vaakatärinän vastaan maaperässä ja siirtäessä sitä rakennuksen runkoon. Puurakenteinen, tai -kerroksinen pientalo on tyypillisesti erittäin tärinäherkkä. Betonirakenteista yli -kerroksista kerrostaloa voidaan taas pitää ei-tärinäherkkänä, kunhan vältetään rungon ja lattian resonanssitaajuuksia, eikä rakennuksen ominaistaajuus osu maaperän kanssa samalle ominaistaajuudelle.. Rataliikennetärinän leviäminen Tärinän leviämisen arviointi nykytilanteessa on tehty perustuen tehtyihin värähtelymittauksiin sekä liikenne- ja maaperätietoihin. Laskenta on esitetty liitteessä. Kohteeseen on suunniteltu kaavoitettavan sekä asuin- että toimistorakennuksia. Toimisto- ja liikerakennusten värähtelyluokkien tavoiterajat ovat kaksinkertaiset taulukossa esitettyihin arvoihin nähden. Taulukossa esitettyjen värähtelyluokkien etäisyydet radasta sekä asuin- että toimistorakennuksille on esitetty taulukossa 3. Ennustekäyrien ja maaperäolosuhteiden mukaan tulkitut rajaukset asuin- ja toimistorakennuksille on esitetty liitteessä olevalla tärinäaluekartalla. Värähtelyluokan C alueelle voidaan rakentaa uusia asuinrakennuksia ilman, että junaliikenteen tärinä kohtuuttomasti häiritsee asukkaita. Mikäli uusia asuinrakennuksia suunnitellaan esitetyn C-alueen rajan ja radan väliselle alueelle, on värähtelyjä pienennettävä rakennusten rakenteisiin vaikuttavilla toimenpiteillä tai muilla tärinää vaimentavilla rakenteilla.

10 6 KORTTELI 76, RIIHIKETO, PORI, TÄRINÄSELVITYS Taulukko 3. Kortteli 76, Pori. Ohjearvoalueiden etäisyys radasta eitärinäalttiilla rakennuksella. Alue Asuinrakennukset (m) Etäisyys radasta Toimistorakennukset (m) D C 3 B 0 3 A 6. TÄRINÄHAITTOJEN EHKÄISEMINEN Tärinähaittojen vähentäminen rakentamisen jälkeen on yleensä hankalaa ja kallista. Näin ollen helpointa on huomioida värähtelyjen vaikutus jo kaavoitus- ja rakentamisvaiheessa. Lattian rakennesuunnittelussa tulee lattian tyyppi ja jänneväli valita siten, että resonanssissa värähtely jää asetettua värähtelyrajaa pienemmäksi. Tarkastelukohteen rakennusten kriittiset ominaistaajuudet ovat, Hz. (8- kerroksiet rakennukset, taulukko ). Mitatun värähtelyn taajuussisältöä on tarkasteltu kaikissa mittauspisteissä. Liitteessä on esitetty maan värähtelyn taajuussisältö terssikaistoittain eri mittaussuunnissa. Kuvista nähdään, että kohteessa värähtelyn taajuus jakautuu terssikaistoille siten, että hallitsevat taajuudet sijoittuvat lähietäisyydellä (0 m) 0, 0 ja 63 Hz terssikaistoille ja kauempana (0 ja 60 m) 0 Hz terssikaistalle. Kuvassa on tarkasteltu rungon vaakavärähtelyn ja lattian pystyvärähtelyn suuruutta resonanssitapauksissa /3 oktaavikaistoittain. Rakennusten runko ja lattia tulee suunnitella siten, että niiden ominaistaajuus ei satu värähtelyn dominoivalle taajuusalueelle. Koska ehdon v w 0,3 mm/s ylittävät ainoastaan resonanssitaajuudet 0 63 Hz, ja alueelle on suunniteltu 8-kerroksisia kerrostaloja, eivät resonanssitaajuudet osu rakennusten ominaistaajuusalueelle. Lisäksi alueelle on suunniteltu -kerroksia rakennuksia, joille resonanssimitoitusta ei tarvitse tehdä. Näin ollen resonanssia ei tarvitse kohteessa erikseen huomioida rungon tai lattian rakennussuunnittelussa. Taulukko. Kokemusperäiseen tietoon (VTT 008) perustuva rakennuksen kerrosluvun vaikutus rakennuksen ominaistaajuuteen. Kerrosten lukumäärä Terssikaistan keskitaajuus (Hz), 3, ei resonanssimitoitusta ½- X X X X 3 X X X X X X X X X X X X 6-7 X X X X 8 X X X 9- X X

11 KORTTELI 76, RIIHIKETO, PORI, TÄRINÄSELVITYS 7 Kuva. Kortteli 76, Pori, Rungon ja lattian resonanssitaajuuksien spektrit suurimmillaan 0 m etäisyydellä radasta.

12 8 KORTTELI 76, RIIHIKETO, PORI, TÄRINÄSELVITYS 6. JOHTOPÄÄTÖKSET JA SUOSITUKSET JATKOTOIMENPI- TEIKSI Raportissa tehdyt arviot perustuvat alueen maaperä- ja liikennetietoihin. Alustavissa suunnitelmissa rakennukset on sijoitettu lähimmillään n. 3 m etäisyydellä radasta. Tutkimusten perusteella junaliikenteen aiheuttamat tärinät ylittävät suositusarvot uusissa rakennuksissa ihmisen häiriöksi kokemalle tärinälle alle 3 m etäisyydellä radasta. Mikäli rakennuksia ei tuoda 3 m lähemmäs rataa, ei tärinän vaimentamista tarvitse erikseen huomioida rakennussuunnittelussa. Mikäli rakennuksia halutaan tehdä lähemmäs rataa kuin edellä esitetyt etäisyydet, on joko rakennukseen tai rakennuksen ja radan väliin tehtävä erityinen tärinänvaimennusrakenne, jotta esitettyihin ohjearvoihin on mahdollista päästä.

13 KORTTELI 76, RIIHIKETO, PORI, TÄRINÄSELVITYS 9 LÄHDEVIITTEET NS 00 VTT 0 VTT 0 VTT 008 VTT 006 VTT 00 VTT 00 Norwegian Standard NS 876.E. Vibration and shock. Measurement of vibration in buildings from landbased transport and guidance to evaluation of its effects on human beings. Lysaker: Standards Norway. 30 s. Liikennetärinä: Alueiden tärinäkartoitus ja rakenteiden vaurioitumisalttius. Tutkimusraportti VTT-R Espoo. 33 s. + liitteet s. Ohjeita liikennetärinän arviointiin. VTT Tiedotteita 69. Espoo. 3 s. + liitteet 9 s. Rakennukseen siirtyvän liikennetärinän arviointi. VTT Tiedotteita. Espoo. 9 s. + liitteet 69 s. Suositus liikennetärinän arvioimiseksi maankäytön suunnittelussa Suositus liikennetärinän mittaamisesta ja luokituksesta. VTT Tiedotteita 78. Espoo. 0 s. + liitteet s. Rautatieliikenteen tärinän vaikutus rakenteisiin Vaurioalttiuden kartoittaminen ja mittaaminen

14 KORTTELI 76, RIIHIKETO, PORI, TÄRINÄSELVITYS LIITTEET LIITE LIITTEET..3 LIITE 3 LIITE... LIITE.3... Värähtelyluokan C alueet asuin- ja toimistorakennuksilla tehtyjen tärinämittausten suurinta mittaustapahtumaa kolmessa eri mittaussuunnassa, mittauspisteissä 3. Mittausherätteet aiheuttanut junaliikenne Laskennallinen tärinän leviäminen asuinrakennuksilla nykytilanteessa Laskennallinen tärinän leviäminen toimistorakennuksilla nykytilanteessa LIITEET..3 Mittaustuloksista lasketut taajuuspainotetut värähtelyspektrit sekä rungon ja lattian resonanssia kuvaavat spektrit mittauspisteissä 3

15

16 Mittauspiste MP Etäisyys rataan 0 m Heilahdusnopeuden huippuarvot (mm/s) Pystysuunta, V Taajuus, Hz,0,3,0, 3,,0,0 8,0,0, 6,0 0,0,0 3, 0,0 0,0 63,0 80,0 0,0,0 60,0 00,0 0,0 3,0 v max : ,03 0,030 0,09 0,038 0,0999 0,09 0,73 0,36 0,996 0,798 0,36 0, , : ,0 0,08 0,08 0,03 0,063 0,098 0,9 0,873 0,09 0,330 0,66 0, , : ,037 0,0 0,06 0,039 0,073 0,08 0,37 0,68 0,60 0,69 0, 0, , : ,00 0,07 0,067 0,008 0,0789 0,0896 0,69 0, 0,889 0,86 0,099 0, , : ,039 0,00 0,0 0,030 0,063 0,078 0,096 0,38 0,86 0,88 0,089 0, , : ,03 0,038 0,0309 0,0390 0,097 0,067 0,0760 0,33 0, 0,3 0, , : ,03 0,037 0,08 0,0 0,00 0,069 0,077 0,93 0,66 0,637 0,60 0,07 0, , : ,07 0,0 0,0 0,037 0,0878 0,0787 0, 0,099 0,386 0,0 0,077 0, , : ,0 0,0 0,03 0,089 0,0683 0, 0,38 0,37 0,87 0,0387 0, , : ,06 0,079 0,0 0,078 0,06 0,03 0,0333 0,0 0,7 0, 0,088 0,036 0, , : ,079 0,03 0,00 0,039 0,067 0,093 0,6 0,98 0,0708 0, , : ,038 0,037 0,069 0,0 0,0667 0,098 0,38 0,37 0,76 0,7 0,08 0, , : ,03 0,0303 0,0 0,088 0,06 0,0668 0,0797 0,083 0,330 0,3783 0,63 0,066 0, , : ,06 0,03 0,007 0,08 0,086 0,09 0,7 0,3 0,389 0,688 0,070 0, , : ,036 0,08 0,060 0,03 0,03 0,07 0,077 0,0733 0,76 0,38 0, 0,088 0, ,93 Keskiarvo 0,97 Keskihajonta 0,7 Värähtelyn tunnusluku v max,9 0,909 Rataa vastaan kohtisuora vaakasuunta, T Taajuus, Hz,0,3,0, 3,,0,0 8,0,0, 6,0 0,0,0 3, 0,0 0,0 63,0 80,0 0,0,0 60,0 00,0 0,0 3,0 v max : ,0 0,06 0,0 0,0 0,093 0,378 0, ,998 0,069 0, , : ,039 0,030 0,033 0,07 0,6 0,37 0,3 0,97 0,0680 0, , : ,06 0,09 0,039 0,07 0,066 0,330 0,3 0,696 0,363 0,098 0, , : ,06 0,00 0,07 0,067 0,6 7 0,869 0,79 0,073 0, , : ,03 0,00 0,03 0,00 0,090 0,393 0,336 0,08 0, , : ,03 0,08 0,06 0,086 0,086 0, ,96 0,39 0,06 0, , : ,073 0,037 0,07 0, 0,8 0, 0,336 0,09 0, , : , ,063 0,06 0,069 0,9 0,7 0,0 0,7 0,083 0, , : ,00 0,0 0,06 0,330 0,8 0,936 0,336 0,08 0, , : , ,03 0,0 0,007 0,00 0, 0,88 0,3 89 0, , : ,0 0,0 0,0693 0, 0, 0,38 0,60 0,06 0, , : ,033 0,08 0,06 0,086 0,83 0,0 0,873 0,9 0,08 0, , : ,060 0,0 0,09 0,0838 0,6 0,368 0,6973 0,7 0,067 0, , : ,0 0,03 0,007 0,0396 0,0796 0,097 0,77 0,3333 0,877 0,33 0,0 0, , : ,0 0,037 0,07 0,0686 0, 0, 0, , ,90 Keskiarvo 0,68 Keskihajonta 0,7 Värähtelyn tunnusluku v max,9,07 Radan suuntainen vaakasuunta, L Taajuus, Hz,0,3,0, 3,,0,0 8,0,0, 6,0 0,0,0 3, 0,0 0,0 63,0 80,0 0,0,0 60,0 00,0 0,0 3,0 v max : ,03 0,0 0,06 0,033 0,089 0,79 0,6 0,6 37 0, , : ,0 87 0,039 0,08 0,03 0,0837 0,67 0,66 0,70 0,6 0, , : ,0 87 0,093 0,038 0,070 0,0803 0,70 0,80 0,868 0,03 0, , : ,03 0,067 0,090 0,0 0,8 9 0,37 0,799 0,8 0, , : ,09 0,07 0,03 0,03 0,0690 0,0867 0,098 0,93 0,9 0, , : ,07 0,08 0,096 0,0378 0,0639 0,9 0,6 0,37 0,763 0, : ,0 0,03 0,07 0,0908 0,39 0,36 0,9 0,3 0, , : ,07 0,039 0,8 0,8 0, 0, 0,87 0, , : ,0 0,0 0,08 0,03 0,0 0,0686 0, 0,3 0,7 0, , : ,07 0,06 0,039 0,039 0,083 0,088 0, 0,93 0, , : ,0 0,0 0,09 0,097 0,39 0,0903 0,8 0,630 0, , : ,0 0,08 0,000 0,077 0,06 0, 0,638 0,06 0, 0,37 0,079 0, , : ,00 0,09 0,08 0,033 0,060 0,08 0,86 0,7 0,0 0,77 0,09 0, , : ,09 0,0388 0,03 0,073 0,3 36 0,88 0,390 0,089 0, , : ,0 0,0 0,03 0,0386 0,086 0,83 0,9 0,36 0, 0,00 0, ,6 Keskiarvo 0, Keskihajonta 0,7 Värähtelyn tunnusluku v max,9 0,70

17 Mittauspiste MP Etäisyys rataan 39 m Heilahdusnopeuden huippuarvot (mm/s) Pystysuunta, V Taajuus, Hz,0,3,0, 3,,0,0 8,0,0, 6,0 0,0,0 3, 0,0 0,0 63,0 80,0 0,0,0 60,0 00,0 0,0 3,0 v max..07 7: ,03 0,0 0,06 0,03 0,039 0,000 0,083 0, 0,936 0,303 0,07 0,033 0, : ,03 0,03 0,069 0,067 0,0737 0,0687 0,7 0,0967 0,0369 0,030 0, , : ,06 0,000 0,09 0,037 0,0793 0, 0,990 0,63 0,0609 0,0 0, , : ,08 0,03 0,03 0,076 0,6 0 0,0869 0,03 0,069 0, , : ,030 0,000 0,06 0,0369 0,078 0,6 0, 0,6 0,07 0,037 0, , : ,03 0,009 0,089 0,03 0,063 0,93 0,7 0,083 0,03 0,033 0, , : ,0 0,07 0,03 0,07 0,079 0,3 0,999 0,097 0,0680 0,036 0, , : ,0 0,070 0,03 0,037 0,076 0,33 0,9 0,8 0,067 0,0379 0, , : ,00 0,0 0,09 0,07 0,0789 0,9 3 0,098 0,0 0,000 0, , : ,03 0,0 0,037 0,00 0,07 0, 0,989 0,098 0,087 0,0366 0, , : ,086 0,087 0,09 0,036 0,083 0,68 0,0 0,0888 0,0606 0,030 0, , : ,066 0,099 0,0 0,08 0,07 0,70 0,868 0,08 0,063 0,033 0, ,..07 0: ,03 0,08 0,038 0,08 0,078 0,6 6 0, 0,0783 0,039 0, , : ,07 0,03 0,067 0,037 0,088 0,7 3 0,09 0,0707 0,037 0, , : ,03 0,07 0,036 0,033 0,070 0, 0,969 0,0906 0,06 0,0 0, ,69 Keskiarvo 0,79 Keskihajonta 0,00 Värähtelyn tunnusluku v max,9 0,36 Rataa vastaan kohtisuora vaakasuunta, T Taajuus, Hz,0,3,0, 3,,0,0 8,0,0, 6,0 0,0,0 3, 0,0 0,0 63,0 80,0 0,0,0 60,0 00,0 0,0 3,0 v max..07 7: ,0 96 0,078 0,09 0,033 0,070 0, , : ,0 0,0 0,03 0,00 0,030 0,07 0,08 0, , : ,087 0,0309 0,090 0,08 0, , : ,0 0,07 0,073 0,037 0,0 99 0, , : ,06 0,00 0,07 0,09 0,060 0,063 0, , : ,03 0,06 0,08 0,06 0,060 0, , , : ,0 0,09 0,08 0, , : ,0 0,08 0,03 0,086 0,030 0, , : ,0 0,07 0,067 0,097 0,0 0,0 0, , : ,0 0,07 0,070 0, , : ,06 0,09 0,0 0,06 0, , : ,00 0,080 0,06 0, , : ,07 0,060 0,07 0,069 0, , : ,0 0,06 0,030 0,090 0,0 0, , : ,07 0,0 0,00 0,08 0,037 0, ,0 Keskiarvo 0,0 Keskihajonta Värähtelyn tunnusluku v max,9 0,0 Radan suuntainen vaakasuunta, L Taajuus, Hz,0,3,0, 3,,0,0 8,0,0, 6,0 0,0,0 3, 0,0 0,0 63,0 80,0 0,0,0 60,0 00,0 0,0 3,0 v max..07 7: ,090 0,03 0,0 0,093 0, , : ,03 0,07 0,09 0,06 0, , : ,039 0,03 0,0 0,08 0, , : ,08 0,00 0,079 0,0 0, , : ,03 0,06 0,0 0,03 0,076 0,06 0,0 0, , : ,06 0,06 0,06 0,087 0, , : ,09 0,08 0,09 0,09 0, , : ,0 0,00 0,0 0,038 0, , : ,033 0,08 0,086 0,0 0,036 0,0 98 0, , : ,07 0,07 0,00 0,08 0, , : ,0 0,07 0,00 0,07 0, , : ,037 0,03 0,09 0,080 0, , : ,03 0,003 0,0 0,069 0,060 0, , : ,0 0,09 0,07 0,06 0, , : ,09 0,037 0,098 0,09 0, ,00 Keskiarvo 0,06 Keskihajonta Värähtelyn tunnusluku v max,9 0,0

18 Mittauspiste MP 3 Etäisyys rataan 8 m Heilahdusnopeuden huippuarvot (mm/s) Pystysuunta, V Taajuus, Hz,0,3,0, 3,,0,0 8,0,0, 6,0 0,0,0 3, 0,0 0,0 63,0 80,0 0,0,0 60,0 00,0 0,0 3,0 v max..07 7: ,09 0,00 0,088 0,003 0,0 0,030 0,008 0,068 0,0777 0,0 0,0369 0, , : ,06 0,09 0,098 0,08 0,037 0,0398 0,033 0,08 0,03 0,0 0, , : ,0 0,088 0,08 0,093 0,00 0,068 0,06 0,08 0,03 0, , : ,0 0,07 0,03 0,063 0,0380 0,0968 0,036 0, , : ,06 0,099 0,0 0,066 0,030 0,073 0,83 0,0 0,09 0, , : ,0 0,09 0,083 0,0307 0,0397 0,0 0,3 0,09 0, , : ,03 0,088 0,037 0,0366 0,0908 0,00 0,09 0, , : ,0 0,03 0,03 0,037 0,09 0,0 0,08 0,036 0,036 0, , : ,08 0,069 0,03 0,036 0,033 0,06 0,0788 0,000 0,070 0, , : ,09 0,0 0,086 0,06 0,0339 0,0 0,087 0,079 0,0380 0, , : ,0 0,07 0,0 0,0 0,0370 0,038 0,0988 0,007 0,078 0, , : ,06 0,09 0,03 0,038 0,038 0,083 0,0396 0,08 0, , : ,09 0,09 0,070 0,0337 0,038 0,0667 0,0878 0,0 0,038 0, ,..07 : ,088 0,067 0,030 0,00 0,06 0,08 0,0 0,038 0, , : ,06 0,076 0,09 0,08 0,00 0,087 0,089 0,033 0, , Keskiarvo 0,3 Keskihajonta 8 Värähtelyn tunnusluku v max,9 0,6 Rataa vastaan kohtisuora vaakasuunta, T Taajuus, Hz,0,3,0, 3,,0,0 8,0,0, 6,0 0,0,0 3, 0,0 0,0 63,0 80,0 0,0,0 60,0 00,0 0,0 3,0 v max..07 7: ,0 0,03 0,07 0,03 0, , : ,038 0,0 0,036 0,06 0,03 0, , : ,037 0,08 0,08 0, , : ,033 0,00 0,00 0, , : , ,03 0,063 0,0 0,08 0, , : , ,09 0,00 0,03 0,030 0, , : ,03 0,03 0,03 0, , : ,07 0,038 0,076 0,036 0, , : ,036 0,066 0,008 0,038 0, , : ,0 0,03 0,09 0,03 0, , : ,06 0,06 0,00 0, , : ,08 0,0 0, , : ,03 0,03 0,06 0, , : , ,07 0,066 0,08 0,0 0, , : ,033 0,0 0,008 0, ,0 Keskiarvo 0,038 Keskihajonta 3 Värähtelyn tunnusluku v max,9 0,0 Radan suuntainen vaakasuunta, L Taajuus, Hz,0,3,0, 3,,0,0 8,0,0, 6,0 0,0,0 3, 0,0 0,0 63,0 80,0 0,0,0 60,0 00,0 0,0 3,0 v max..07 7: ,089 0, , : , , , : , , : ,0 0,066 0, , : ,0 0,06 0, , : ,08 0,09 0, , : ,0 0, , : ,08 0,07 0, , : , , : , , : ,03 0, , : ,0 0, , : ,099 0, , : ,0 0,08 0, , : ,07 0, ,033 Keskiarvo 0,08 Keskihajonta 3 Värähtelyn tunnusluku v max,9 0,033

19 Pori, mitattu junaliikenne Junatyyppi PAINO (t) PITUUS (m) suunta..07 7:0 henkilö/sr 9 pori..07 0: tavara/dv diesel 79 7 pori..07 3:36 henkilö 9 pori :0 henkilö/sr 36 tampere : tavara/dv diesel 3 93 pori :3 henkilö/sr 9 pori : henkilö/sr 9 pori :3 henkilö/sr 9 pori : henkilö/sr 9 pori : henkilö/sr 9 tampere :36 henkilö/sr 9 pori :7 henkilö/sr 9 pori : henkilö/sr 9 tampere :6 henkilö/sr 9 pori : henkilö/sr 9 tampere : henkilö/sr 9 pori : henkilö/sr 9 pori..07 0: henkilö/sr 9 pori..07 0: henkilö/sr 9 pori..07 : henkilö/sr 9 pori :3 henkilö/sr 9 pori

20 RAUTATIELIIKENTEEN YMPÄRISTÖTÄRINÄN LASKENTA (asuinrakennukset) Kortteli 76, Riihiketo Versio / K.Koivisto Kunta Pori Rataosa Pori Km 3+0 Kohde Kortteli 76, Riihiketo Laskelman laatija Kirsi Koivisto Pvm..07 TÄRINÄÄ JOHTAVA MAALAJI TARKASTELTAVAN JUNAN JA RADAN TIEDOT Painokairausvastus Junan kokonaispaino, G tn 3000 Junan nopeus, s km/h 0 Tärinää johtavan maakerroksen kokonais- Raiteiden määrä kpl paksuus radan ja tarkastelukohteen välillä m TARKASTELTAVA RAKENNUS LASKENNAN VÄRÄHTELYSUURE Käytettävä suure Kohteen etäisyys radan keskeltä Lisätietoja kohteesta m 0 Määritys mittausten perusteella TAVOITELTAVA TÄRINÄLUOKKA (ASUINRAKENNUKSET) SUOSITELTAVAT LASKENTAPARAMETRIT Värähtelyluokka Vertailuetäisyys, D 0 m 0 Vertailuheilahdusnopeus, v 0 mm/s 0,89 POIKKEAVAT VAHVISTUSKERTOIMET RAKENNUKSISSA Nopeuseksponentti, A -,00 Tärinäaltis rakennus (,0) - Etäisyyseksponentti, B -,7 Tavanomainen rakennus (,3) - Radan kunnosta johtuva kerroin, k R -,00 Ei-tärinäaltis rakennus (0,7) - Arviointiriskikerroin, A -,00 ENNUSTEARVOT TARKASTELUKOHTEESSA SUOSITUSARVOISTA POIKKEAVAT PARAMETRIT Heilahdusnop. taajuuspainotettu tehollisarvo Vertailuetäisyys, D 0 m Tärinäalttiissa rakennuksessa mm/s,788 Vertailuheilahdusnopeus, v 0 mm/s Tavanomaisessa rakennuksessa mm/s,63 Nopeuseksponentti, A - Ei-tärinäalttiissa rakennuksessa mm/s 0,67 Etäisyyseksponentti, B Radan kunnosta johtuva kerroin, k R - - ETÄISYYS RADASTA JOLLA TAVOITE TÄYTTYY Arviointiriskikerroin, A - Tavoiteltava värähtelyluokka (asuinrak.) C LASKENTAKERTOIMET TARKASTELUKOHTEESSA Tärinäalttiissa rakennuksessa m 60 Etäisyyskerroin k D =,00 Tavanomaisessa rakennuksessa m Junan nopeudesta johtuva kerroin k S =,00 Ei-tärinäalttiissa rakennuksessa m 3 Junan painosta johtuva kerroin k G =,00 Radan kunnosta johtuva kerroin k R =,00 Maaperän ominaistaajuus Hz 6,7 Arviointiriskikerroin A =,00,00 TÄRINÄN ENNUSTETTU VAIMENEMINEN ANNETUISSA OLOSUHTEISSA Heilahdusnopeuden taajuuspainotettu tehollisarvo v_w (mm/s) 0,80 0,60 0, Ennuste - normaali rakennus Ennuste - tärinäaltis rakennus Ennuste - ei-tärinäaltis rakennus Ennuste -tarkasteltava kohde Tavoiteltava värähtelyluokka C (asuinrakennukset) Etäisyys raiteesta (m) Mittaus - maaperä, pystysuunta Mittaus - maaperä, rataa vastaan kohtisuora vaakasuunta Mittaus - maaperä, radan suuntainen vaakasuunta Mittaus - rakennus, pystysuunta Mittaus - rakennus, rataa vastaan kohtisuora vaakasuunta Mittaus - rakennus, radan suuntainen vaakasuunta

21 RAUTATIELIIKENTEEN YMPÄRISTÖTÄRINÄN LASKENTA (asuinrakennukset) Kortteli 76, Riihiketo Versio / K.Koivisto Kunta Pori Rataosa Pori Km 3+0 Kohde Kortteli 76, Riihiketo Laskelman laatija Kirsi Koivisto Pvm..07 VÄRÄHTELYN TUNNUSLUVUT MITTAUSTULOKSISTA MITTAUSTEN VÄRÄHTELYSUURE Käyrän sovitus: Etäisyys tärinälähteestä [m] Pystysuunta v_w,9 [mm/s] Mittaukset maaperästä Rataa vastaan kohtisuora vaakasuunta v_w,9 [mm/s] Radan suuntainen vaakasuunta v_w,9 [mm/s] Etäisyys tärinälähteestä [m] Pystysuunta v_w,9 [mm/s] Mittaukset rakennuksesta Rataa vastaan kohtisuora vaakasuunta v_w,9 [mm/s] Radan suuntainen vaakasuunta v_w,9 [mm/s] 0 0,89,06 0, ,3 0,0 0,0 8 0,3 0,0 0, Vertailupaino mitatuista junista, G 0 tn 3000 Vertailunopeus mitatuista junista, v 0 m/s 0 Mittauksista määritetty maaperän ominaistaajuus Hz OHJEARVOALUEIDEN SIJAINTI RADASTA (asuinrakennukset) Ei-tärinäaltis rakennus Tavanomainen rakennus Tärinäaltis rakennus Alue Etäisyys Etäisyys Etäisyys (m) (m) (m) D 30 0 C 3 60 B A H 0 E

22 RAUTATIELIIKENTEEN YMPÄRISTÖTÄRINÄN LASKENTA (toimistorakennukset) Kortteli 76, Riihiketo Versio / K.Koivisto Kunta Pori Rataosa Pori Km 3+0 Kohde Kortteli 76, Riihiketo Laskelman laatija Kirsi Koivisto Pvm..07 TÄRINÄÄ JOHTAVA MAALAJI TARKASTELTAVAN JUNAN JA RADAN TIEDOT Painokairausvastus Junan kokonaispaino, G tn 3000 Junan nopeus, s km/h 0 Tärinää johtavan maakerroksen kokonais- Raiteiden määrä kpl paksuus radan ja tarkastelukohteen välillä m TARKASTELTAVA RAKENNUS LASKENNAN VÄRÄHTELYSUURE Käytettävä suure Kohteen etäisyys radan keskeltä Lisätietoja kohteesta m 0 Määritys mittausten perusteella TAVOITELTAVA TÄRINÄLUOKKA (TOIMISTORAKENNUKSET) SUOSITELTAVAT LASKENTAPARAMETRIT Värähtelyluokka Vertailuetäisyys, D 0 m 0 Vertailuheilahdusnopeus, v 0 mm/s 0,89 POIKKEAVAT VAHVISTUSKERTOIMET RAKENNUKSISSA Nopeuseksponentti, A -,00 Tärinäaltis rakennus (,0) - Etäisyyseksponentti, B -,7 Tavanomainen rakennus (,3) - Radan kunnosta johtuva kerroin, k R -,00 Ei-tärinäaltis rakennus (0,7) - Arviointiriskikerroin, A -,00 ENNUSTEARVOT TARKASTELUKOHTEESSA SUOSITUSARVOISTA POIKKEAVAT PARAMETRIT Heilahdusnop. taajuuspainotettu tehollisarvo Vertailuetäisyys, D 0 m Tärinäalttiissa rakennuksessa mm/s,788 Vertailuheilahdusnopeus, v 0 mm/s Tavanomaisessa rakennuksessa mm/s,63 Nopeuseksponentti, A - Ei-tärinäalttiissa rakennuksessa mm/s 0,67 Etäisyyseksponentti, B Radan kunnosta johtuva kerroin, k R - - ETÄISYYS RADASTA JOLLA TAVOITE TÄYTTYY Arviointiriskikerroin, A - Tavoiteltava värähtelyluokka (toimistor.) C LASKENTAKERTOIMET TARKASTELUKOHTEESSA Tärinäalttiissa rakennuksessa m 0 Etäisyyskerroin k D =,00 Tavanomaisessa rakennuksessa m 30 Junan nopeudesta johtuva kerroin k S =,00 Ei-tärinäalttiissa rakennuksessa m Junan painosta johtuva kerroin k G =,00 Radan kunnosta johtuva kerroin k R =,00 Maaperän ominaistaajuus Hz 6,7 Arviointiriskikerroin A =,00,00 TÄRINÄN ENNUSTETTU VAIMENEMINEN ANNETUISSA OLOSUHTEISSA Heilahdusnopeuden taajuuspainotettu tehollisarvo v_w (mm/s) 0,80 0,60 0, Ennuste - normaali rakennus Ennuste - tärinäaltis rakennus Ennuste - ei-tärinäaltis rakennus Ennuste -tarkasteltava kohde Tavoiteltava värähtelyluokka C (toimistorakennukset) Etäisyys raiteesta (m) Mittaus - maaperä, pystysuunta Mittaus - maaperä, rataa vastaan kohtisuora vaakasuunta Mittaus - maaperä, radan suuntainen vaakasuunta Mittaus - rakennus, pystysuunta Mittaus - rakennus, rataa vastaan kohtisuora vaakasuunta Mittaus - rakennus, radan suuntainen vaakasuunta

23 RAUTATIELIIKENTEEN YMPÄRISTÖTÄRINÄN LASKENTA (toimistorakennukset) Kortteli 76, Riihiketo Versio / K.Koivisto Kunta Pori Rataosa Pori Km 3+0 Kohde Kortteli 76, Riihiketo Laskelman laatija Kirsi Koivisto Pvm..07 VÄRÄHTELYN TUNNUSLUVUT MITTAUSTULOKSISTA MITTAUSTEN VÄRÄHTELYSUURE Käyrän sovitus: Etäisyys tärinälähteestä [m] Pystysuunta v_w,9 [mm/s] Mittaukset maaperästä Rataa vastaan kohtisuora vaakasuunta v_w,9 [mm/s] Radan suuntainen vaakasuunta v_w,9 [mm/s] Etäisyys tärinälähteestä [m] Pystysuunta v_w,9 [mm/s] Mittaukset rakennuksesta Rataa vastaan kohtisuora vaakasuunta v_w,9 [mm/s] Radan suuntainen vaakasuunta v_w,9 [mm/s] 0 0,89,06 0, ,3 0,0 0,0 8 0,3 0,0 0, Vertailupaino mitatuista junista, G 0 tn 3000 Vertailunopeus mitatuista junista, v 0 m/s 0 Mittauksista määritetty maaperän ominaistaajuus Hz OHJEARVOALUEIDEN SIJAINTI RADASTA (toimistorakennukset) Ei-tärinäaltis rakennus Tavanomainen rakennus Tärinäaltis rakennus Alue Etäisyys Etäisyys Etäisyys (m) (m) (m) D 0 30 C 30 0 B 3 60 A H 0 E

24 Taajuuspainotettu spektri, Mp - Rataa vastaan kohtisuora vaakasuunta Rungon vaakasuuntainen resonanssi, Mp - Rataa vastaan kohtisuora vaakasuunta 0,80 0,80 0,70 0,60 0,0 0,0 0, 0,70 0,60 0,0 0,0 0, 0,0 0, 0,0 0,3 0, 0, 0, 0,0,3, 3,,8 0,,3, 3,,8 0,,3, 3,,8 0, Taajuuspainotettu spektri, Mp - Radan suuntainen vaakasuunta Rungon vaakasuuntainen resonanssi, Mp - Radan suuntainen vaakasuunta 0,80 0,70 0,60 0,0 0,0 0,,3, 3,,8 0, Taajuuspainotettu spektri, Mp - Pystysuunta Lattian resonanssi, Mp 0,80 0,80 0,70 0,60 0,0 0,0 0, 0,70 0,60 0,0 0,0 0,,3, 3,,8 0,,3, 3,,8 0,

25 0,3 Taajuuspainotettu spektri, Mp - Rataa vastaan kohtisuora vaakasuunta 0,3 Rungon vaakasuuntainen resonanssi, Mp - Rataa vastaan kohtisuora vaakasuunta 0, 0, 0, 0,0 0, 0, 0, 0,0 0,3 0, 0, 0, 0,0 Taajuuspainotettu spektri, Mp - Pystysuunta 0,70,3, 3,,8 0,,3, 3,,8 0,,3, 3,,8 0, Taajuuspainotettu spektri, Mp - Radan suuntainen vaakasuunta Rungon vaakasuuntainen resonanssi, Mp - Radan suuntainen vaakasuunta 0,3 0, 0, 0, 0,0,3, 3,,8 0, Lattian resonanssi, Mp 0,3 0, 0, 0, 0,0 0,60 0,0 0,0 0,,3, 3,,8 0,,3, 3,,8 0,

26 0,3 Taajuuspainotettu spektri, Mp 3 - Rataa vastaan kohtisuora vaakasuunta 0,3 Rungon vaakasuuntainen resonanssi, Mp 3 - Rataa vastaan kohtisuora vaakasuunta 0, 0, 0, 0,0 0, 0, 0, 0,0 0,3 0, 0, 0, 0,0 Taajuuspainotettu spektri, Mp 3 - Pystysuunta 0,3,3, 3,,8 0,,3, 3,,8 0,,3, 3,,8 0, Taajuuspainotettu spektri, Mp 3 - Radan suuntainen vaakasuunta Rungon vaakasuuntainen resonanssi, Mp 3 - Radan suuntainen vaakasuunta 0,3 0, 0, 0, 0,0,3, 3,,8 0, Lattian resonanssi, Mp 3 0,3 0, 0, 0, 0,0 0, 0, 0, 0,0,3, 3,,8 0,,3, 3,,8 0,