KEINUSAARI II-ALUEEN TÄRINÄSELVITYS

Transkriptio

1 3 Tärinä Hämeenlinna, Keinusaari II Hämeenlinnan kaupunki Turku Päivi Saloranta Yhdyskunta- ja ympäristöpalvelut Sivu (3) PL 30 Hämeenlinna KEINUSAARI II-ALUEEN TÄRINÄSELVITYS Mittaukset on suoritettu ja Raportin vakuudeksi Olli Laivoranta Suunnittelija, DI Jani Kankare Toimitusjohtaja, FM HELSINKI Porvoonkatu 9 A 00 HELSINKI puh (09) fax (09) TURKU Hämeenkatu 32 E 700 TURKU puh (02) 67 fax (02) 67 promet@promethor.fi

2 2/3 Sisällysluettelo Yleistä Mittaus- ja arviointimenetelmät Mittauslaitteet... Tärinän suositusarvot.... Tärinän suositusarvot rakennusten vaurioriskin kannalta....2 Tärinän suositusarvot asumisviihtyvyyden kannalta....3 Runkomelun suositusarvot... Mittauspisteet Mittaustulokset Värähtelyn heilahdusnopeuden resultantti v res Tärinän tunnusluku v w, Värähtelyn taajuussisältö Arvio runkomelun enimmäistasosta Tulosten tarkastelu Tärinän aiheuttama rakennusten vaurioitumisriski Tärinän vaikutus käyttö- ja asumisviihtyvyyteen Tärinän aiheuttama runkomelu Muita huomioita... Johtopäätökset Yhteenveto Kirjallisuutta... 3 Lisätietoja... 3 Liite Suurimmat mitatut heilahdusnopeuden resultantin arvot Liite 2 Laskuissa käytetyt v w,max -arvot Liite 3 Tärinän taajuussisältö Liite Mittauspisteet ja mittaustulokset Liite Junatiedot

3 3/3 YLEISTÄ Promethor Oy mittasi ja raide- ja tieliikenteen aiheuttamaa tärinää Hämeenlinnassa, Keinusaari II-suunnittelualueella asemakaavatyöhön liittyen. Mittauksia suoritettiin kaikkiaan yhdessätoista () eri pisteessä maasta ja rakennuksista. Kaikissa mittauspisteissä tärinää mitattiin kolmiaksiaalisesti. Mittauksilla selvitettiin tärinän voimakkuus kohteessa ) rakennusten vaurioitumisriskin ja 2) asumisviihtyvyyden kannalta. Mittaustuloksista arvioitiin lisäksi laskennallisesti tärinän aiheuttama runkomelutaso tyypillisessä asuinhuoneessa. Mittauslaitteiston asensivat Olli Laivoranta ja Kimmo Kokki Promethor Oy:stä. Raportin laativat Olli Laivoranta ja Jani Kankare Promethor Oy:stä. 2 MITTAUS- JA ARVIOINTIMENETELMÄT Tärinämittaukset suoritettiin VTT:n tiedotteen "Suositus liikennetärinän mittaamisesta ja luokituksesta" mukaisesti. Mittaustulosten analysointi ja tulkinta ihmisen kokeman tärinähaitan kannalta tehtiin VTT:n ohjeiden "Suositus liikennetärinän mittaamisesta ja luokituksesta" ja "Suositus liikennetärinän arvioimiseksi maankäytön suunnittelussa" mukaan. Mittaustulosten tulkinta rakenteiden vaurioitumistodennäköisyyden kannalta tehtiin VTT:n ohjeen "Rautatieliikenteen tärinän vaikutus rakenteisiin Vaurioalttiuden kartoittaminen ja mittaaminen" mukaan. Kyseisiä ohjeita voidaan käyttää tie- ja raideliikennetärinän arvioinnissa. Rakenteiden vaurioriskiä arvioitiin värähtelyn taajuuspainottamattoman heilahdusnopeuden resultantin maksimiarvon v res avulla. Se määritettiin nopeussignaaleista, jotka saatiin integroimalla mitatut kiihtyvyyssignaalit. Ihmisen kokeman häiriön kuvaamiseksi tärinäsignaaleista laskettiin tunnusluku v w,9 VTT:n suositusten mukaan *. Mitatut tärinäsignaalit taajuuspainotettiin standardin ISO 2-2 mukaisella kokokehontärinän painotusfunktiolla, minkä jälkeen niistä laskettiin liukuvan tehollisarvon maksimit v w,max. Näistä valittiin suurinta, joiden perusteella laskettiin tunnusluku v w,9. Värähtelyn tunnusluvulla v w,9 tarkoitetaan arvoa, jota pienempänä suurimpien painotettujen värähtelynopeuksien tehollisarvo pysyy 9 prosentin tilastollisella todennäköisyydellä. Mittaus suoritettiin miehittämättömänä eli mittauslaitteisto toimi itsenäisesti. Tällöin mittaussignaali tallentui laitteen muistiin, josta se analysointiin myöhemmin. Signaalien pääteltiin olevan raide- tai tieliikenteen aiheuttamia mm. tärinäsignaalien kestoajan, muodon, ja amplitudin perusteella. * VTT:n suosituksesta poiketen tunnuslukujen laskennassa suurinta signaalia valitaan kustakin akselisuunnasta erikseen. VTT:n suosituksessa suurimmat signaalit valitaan pystysuuntaisten signaalien mukaan kaikille akselisuunnille. Kun käytetyt signaalit valitaan kustakin akselisuunnasta erikseen, laskettu tunnusluku on aina yhtä suuri tai suurempi kuin pystyakselin mukaan valituista signaaleista laskettu. Pystysuunnan mukaan määritetyistä signaaleista lasketut vaakasuuntaiset tunnusluvut saattavat olla todellista pienempiä, erityisesti kun vaakasuuntainen tärinä on merkittävää.

4 /3 Suomessa ei ole standardoitua menetelmää runkomelun arviointiin. Tässä raportissa raideliikenteen aiheuttamaa runkomelua arvioidaan VTT:n tiedotteen 26 Maaliikenteen aiheuttaman runkomelun arviointi mukaisesti. Arvio määritetään Slow -aikavakiolla määritetyistä A-painotetuista maasta mitatuista nopeussignaaleista käyttämällä referenssinopeutena nm/s ja muuttamalla saatu tulos runkomelutasoksi VTT:n tiedotteen mukaisia lisätekijöitä käyttäen. 3 MITTAUSLAITTEET Mittauksissa käytetyt laitteet olivat Rion DA- kiihtyvyysanturit Metra KS-B/C. TÄRINÄN SUOSITUSARVOT. Tärinän suositusarvot rakennusten vaurioriskin kannalta Suomessa rakennusten rakenteiden vaurioriskille ei ole toistaiseksi annettu virallisia rajaarvoja. VTT:n tiedotteen "Rautatieliikenteen tärinän vaikutus rakenteisiin, 02" mukaan rakennusten vaurioriskiä voidaan arvioida värähtelyn heilahdusnopeuden resultantin suurimman arvon v res ja hallitsevan taajuuden avulla. Tiedotteessa on annettu taulukon mukaiset suositusarvot rakennusten vaurioitumisalttiuden arvioimiseksi. Taulukko. VTT:n tiedotteessa "Rautatieliikenteen tärinän vaikutus rakenteisiin, 02 annetut suositusarvot tärinän aiheuttamalle rakennusten vaurioriskille. Tärinäalttiusluokka Hallitseva taajuus [Hz] Resultantin maksimi v res [mm/s] I. Normaalikuntoiset hyvin jäykistetyt rakennukset. < 0 Teräs- ja betoniset teollisuusrakennukset, muut teräsrakenteet, sillat ja muut niihin rinnastettavat rakenteet. > 30 2 II. Perinteisesti rakennetut betoni-, tiili- tai puurakenteiset asuin- ja liikerakennukset tai muut niihin < 0 rinnastettavat rakennukset ja rakenteet Luokan I rakennukset, joissa on muurattuja kellariseiniä tai tiiliverhoilu. > 30 6 III. Erityisen herkät rakennukset tai rakenteet ja kulttuurihistoriallisesti tai yhteiskunnallisesti merkittävät rakennukset. < > 30

5 /3.2 Tärinän suositusarvot asumisviihtyvyyden kannalta Ympäristönsuojelulaissa (nro 6/00) ja Suomen rakentamismääräyskokoelmassa (osa B3, 0) velvoitetaan ottamaan liikennetärinän vaikutukset huomioon muun muassa kaavoituksessa. Suomessa ei kuitenkaan ole virallisia raja-arvoja liikenteen aiheuttamalle kokokehon tärinälle, joka kohdistuu ihmisiin rakennuksissa. VTT on antanut suosituksen normaalien asuinrakennusten värähtelyluokituksesta tunnuslukuun v w,9 perustuen tiedotteessa 227 "Suositus liikennetärinän mittaamisesta ja luokituksesta". Tämä ohjeellinen värähtelyluokitus on esitetty taulukossa 2. Taulukko 2. VTT:n tiedotteessa 227 "Suositus liikennetärinän mittaamisesta ja luokituksesta" annettu suositus normaalien asuinrakennusten värähtelyluokituksesta. Värähtelyluokka A B C D Olosuhteet Hyvät asuinolosuhteet Ihmiset eivät yleensä havaitse värähtelyä. Suhteellisen hyvät olosuhteet Ihmiset voivat havaita värähtelyn, mutta ne eivät ole häiritseviä. Suositus uusien asuinrakennusten ja väylien suunnittelussa Keskimäärin % asukkaista pitää värähtelyitä häiritsevinä ja voi valittaa häiriöstä. Olosuhteet, joihin pyritään vanhoilla asuinalueilla Keskimäärin % asukkaista pitää värähtelyitä häiritsevinä ja voi valittaa häiriöistä. Värähtelyn tunnusluku v w,9 [mm/s] 0, 0,30 0,60 Värähtelyn tunnusluvun suositusarvona toimistorakennuksissa käytetään 0,9 mm/s..3 Runkomelun suositusarvot Suomessa ei ole virallisia raja-arvoja runkomelun enimmäistasolle. VTT:n tiedotteessa 26 Maaliikenteen aiheuttaman runkomelun arviointi, 09 on esitetty suositus runkomelutasojen raja-arvoiksi. Suositusarvot on esitetty taulukossa 3.

6 6/3 Taulukko 3. VTT:n tiedotteessa 26 Maaliikenteen aiheuttaman runkomelun arviointi, 09 esitetty suositus runkomelutasojen raja-arvoiksi. Rakennustyyppi Runkomelutaso L prm [db] Radio-, tv- ja äänitysstudiot, konserttisalit 30 Asuinhuoneistot 30/3 * Hoito- ja sosiaalihuollon laitokset, majoitustilat potilashuoneet, majoitustilat päiväkodit, lasten ja henkilökunnan oleskeluun tarkoitetut huoneet Kokoontumis- ja opetustilat luokkahuoneet, luentosalit, kirkot ja muut huonetilat, joissa edellytetään yleisön saavan hyvin puheesta selvän ilman äänentoistolaitteiden käyttöä muut kokoontumistilat kuten teatterit ja kirjastot 30/3 * 3 Toimistot, kaupat, näyttelytilat, museot 0/ * * Avoradat. Mikäli kaavamääräyksessä on annettu ohje julkisivun ilmaääneneristävyydestä, on suositeltavaa käyttää runkomelutason tiukempaa raja-arvoa.

7 V 0 liike-tsto 7/3 MITTAUSPISTEET Tärinää mitattiin kaikkiaan mittauspisteessä, joista kaksi oli olemassa olevien rakennusten lattialla. Muut mittauspisteet olivat maassa. Maasta mitatuissa mittauspisteissä maahan upotettiin 0 mm pituinen ja mm paksuinen terästanko, jonka päähän asennettiin kiihtyvyysanturit. Lattialta mitatuissa mittauspisteissä kiihtyvyysanturit kiinnitettiin lattialle asetettuun raskaaseen asennuselementtiin. Myöhemmin tässä raportissa tärinän mittaussuunnista pystyakselia nimitetään z-suunnaksi, vaakasuuntaista junarataa/tietä vastaan kohtisuoraa akselia y-suunnaksi ja radan/tien suuntaista akselia x-suunnaksi. Mittauspisteiden sijainnit on esitetty kuvassa. V 0 liike-tsto ap V 0 liike-tsto ap mp ap mpt V 0 mp2 IV 00 mp3 V 0 V 0 IV 00 IV 00 IV 00 mp9 V(3/) 7 mp mp IV(3/) 3 IV 00 IV 00 V 0 mp6 Pysäköintilaitos n. 0 ap? mp7 IV 00 V 0 liike-tsto IV 00 mp mp0 (RTV) Kuva. Mittauspisteiden sijainti. Suunnitellut asuinrakennukset on esitetty turkoosilla ja toimistorakennukset oranssilla värillä.

8 /3 6 MITTAUSTULOKSET 6. Värähtelyn heilahdusnopeuden resultantti v res Rakennusten vaurioitumisriskiä arvioitiin painottamattoman värähtelynopeuden resultantin suurimman arvon avulla. Kolmiaksiaalisesti mitatusta tärinästä laskettiin todellinen resultanttisignaali, josta määritettiin huippuarvo. Taulukossa on esitetty suurimmat mitatut resultanttien arvot. Liitteessä on esitetty suurinta mitattua resultanttia kaikissa mittauspisteissä. Taulukko. Suurimmat havaitut heilahdusnopeuden resultantin arvot (v res ). Mittauspiste Resultantti [mm/s] Pvm Klo mp, mp2 0, mp3 < 0, - - mp 2, mp 0, mp6 0, mp7 0, mp < 0, - - mp9 0, mp0 (RTV, lattia) 0, mpt (Korentokatu 2,. krs, lattia) 0, Tärinän tunnusluku v w,9 Mittauslaitteiden tallentamista signaaleista laskettiin taajuuspainotettujen heilahdusnopeuksien liukuvien tehollisarvojen maksimit v w,max VTT:n suosituksen mukaisesti. Näistä valittiin jokaisessa mittaussuunnassa suurinta. Näin saatujen v w,max -arvojen keskiarvon ja keskihajonnan avulla lasketut tärinän tunnusluvut v w,9 on esitetty taulukossa. Laskuissa käytetyt v w,max -arvot on esitetty liitteessä 2.

9 9/3 Taulukko. Tärinän tunnusluku v w,9. Mittauspiste v w,9 [mm/s] z y x mp 0,2 9 mp2 0,6 6 6 mp3 < < < mp 0, 0,2 mp 0, 7 mp6 0,2 0, mp7 0, 6 mp < < < mp9 mp0 (RTV, lattia) 0, 3 2 mpt (Korentokatu 2,. krs, lattia) Värähtelyn taajuussisältö Mitattujen tärinäsignaalien taajuussisältöä tutkittiin FFT-muunnoksella lasketuista taajuusspektreistä. Liitteessä 3 on esitetty tärinän taajuuspainotetut taajuusjakaumat terssikaistoittain VTT:n suosituksen mukaisesti. Tärinän hallitsevat taajuusalueet on koottu taulukkoon 6. Taulukko 6. terssikaista). Tärinän hallitsevat taajuudet eri akselisuunnissa (sulkeissa merkittävin Mittauspiste Hallitsevat taajuudet [Hz] z y x mp < 0 () < 0 () < 0 () mp2 < 0 () < 0 () < 0 () mp mp < () < () < () mp < 0 () < 0 () < 0 () mp6 < () < 0 () < 0 () mp7 < 0 () < 0 () < 0 () mp mp9 < () < 0 () < 0 () mp0 (RTV, lattia) < (0) < (-) < (-) mpt (Korentokatu 2,. krs, lattia) < 0 () < 0 () < 0 ()

10 0/3 6. Arvio runkomelun enimmäistasosta Taulukossa 7 on esitetty runkomelun arviointitulokset mittauspisteittäin. Pystysuuntainen tärinä (z-suunta) säteilee runkoääntä vaakasuorista pinnoista eli mm. lattioista ja vaakasuuntainen tärinä (y- ja x-suunnat) pystysuorista pinnoista eli seinistä. Taulukko 7. VTT:n menetelmällä tärinäsignaaleista arvioidut runkomelutasot L prm. Mittauspiste L prm [db] z y x mp mp2 2 3 mp3 < < < mp mp 3 3 mp mp mp < < < mp9 mp0 (RTV, lattia) 27 6 mpt (Korentokatu 2,. krs, olohuoneen lattia) 33 Lainaus VTT:n tiedotteesta 26, Maaliikenteen aiheuttaman runkomelun arvioiminen, I Esiselvitys. Julkaisussa esitetyt kriteerit, raja-arvot ja arviointiohjeet perustuvat pääasiassa kirjallisuuskatsaukseen ja niiden soveltuvuus tulisi varmistaa mittauksin, jotta Suomen liikennettä, väylää, maaperää ja rakentamistapaa koskevat erityispiirteet tulevat otetuksi oikein huomioon. Koska värähtelyn syntymiseen ja leviämiseen vaikuttaa monia epävarmuustekijöitä, esitettyä arviointia voidaan pitää toistaiseksi vain suuntaaantavana.

11 /3 7 TULOSTEN TARKASTELU 7. Tärinän aiheuttama rakennusten vaurioitumisriski Rakennuksesta mitattujen tärinäsignaalien taajuussisältö painottuu pääsääntöisesti alle 0 Hz taajuusalueelle. Näin ollen tässä raportissa vaurioriskiä arvioidaan vertaamalla tärinän resultantin maksimiarvoja suositusarvoon mm/s (vertaa luku 3.). Sekä maasta että asuinrakennuksesta mitatut suurimmat tärinän heilahdusnopeuden resultantin arvot ovat huomattavasti suositusarvoa mm/s pienempiä. Näin ollen voidaan arvioida, että raide- tai tieliikenteen aiheuttama tärinä ei aiheuta selvitysalueella rakenteiden vaurioitumisriskiä. 7.2 Tärinän vaikutus käyttö- ja asumisviihtyvyyteen Alueet joihin on suunnitellut asuinrakennuksia: Sekä maasta että liikerakennuksesta mitatut tärinän tunnusluvun v w,9 arvot 3 0,6 mm/s täyttävät (ovat pienempiä) VTT:n suosituksen mukaisen suositusarvon 0,30 mm/s uusille normaaleille asuinrakennuksille. Alueet joihin on suunnitellut toimistorakennuksia: Sekä maasta että rakennuksesta mitatut tärinän tunnusluvun v w,9 arvot 2 0, mm/s täyttävät (ovat pienempiä) toimistorakennuksille käytettävän suositusarvon 0,90 mm/s. Suurin tunnusluvun arvo 0, mm/s mitattiin mittauspisteessä mp. Mittauspiste sijaitsee lähempänä Vanajantietä kuin suunnitellut toimistorakennukset. Lisäksi Vanajantie oli mittaushetkellä mukulakivipäällysteinen ja hyvin epätasainen mittauspisteen lähialueella (tie tultaneen parantamaan). Näin ollen suurimman mitatun tunnusluvun arvon voidaan arvioida olevan suurempi kuin todellinen rakennukseen kohdistuva värähtely. 7.3 Tärinän aiheuttama runkomelu Asuinrakennuksesta (mpt) mitatuista tärinäsignaaleista määritetyt runkomelutasot L prm 33 db eivät ylitä suositusarvoa 3 db. Epävarmuustekijöiden vuoksi määritettyjä runkomelutasoja voidaan pitää ainoastaan suuntaa antavina arvioina. Todelliset runkomelutasot pystytään selvittämään luotettavasti ainoastaan äänitasomittauksilla. Tosin runkomelutasojen tarkan mittauksen tekee usein haasteelliseksi sopivan mittaustilan löytäminen, sillä yleensä mm. ikkunoiden kautta huoneistoon tuleva ilmaääni on runkomelua voimakkaampaa. 7. Muita huomioita Mittaustulokset edustavat mittauskohteen tärinää vain niissä olosuhteissa, joissa mittaukset suoritettiin. Muun muassa raiteiden kunnon, junakaluston tai ajonopeuksien poiketessa oleellisesti mittausajankohdasta on tärinäarvojen muuttuminen mahdollista. Mittausten aikana maa oli roudassa.

12 2/3 JOHTOPÄÄTÖKSET Alueet joihin on suunniteltu asuinrakennuksia: Mittaustulosten perusteella raideliikenteen tärinä ei aiheuta selvitysalueen rakennuksille rakenteiden vaurioriskiä eikä asumisviihtyvyyden tarkastelussa käytetty tunnusluku ylitä uusille normaaleille asuinrakennuksille asetettua suositusarvoa. Arvioidut runkomelutasot ylittävät suurelta osin suositusarvon. Aikaisemman kokemuksen perusteella arviointimenetelmä kuitenkin yliarvioi runkomelua huomattavasti. Kun lisäksi otetaan huomioon VTT:n esittämät arviointimenetelmän epävarmuustekijät, ei voida tehdä johtopäätöstä että alueelle suunniteltavissa asuinrakennuksissa todellinen runkomelu ylittäisi ohjearvon. Alueet joihin on suunniteltu toimistorakennuksia: Mittaustulosten perusteella raide- tai tieliikenteen tärinä ei aiheuta selvitysalueen rakennuksille rakenteiden vaurioriskiä eikä viihtyvyyden tarkastelussa käytetty tunnusluku ylitä toimistorakennuksille käytettyä suositusarvoa. Asuinrakennusten sijoittaminen toimistorakennuksille suunnitelluille alueille ei ole tämän selvityksen perusteella täysin mahdotonta, mutta se vaatii tarkempia tärinätutkimuksia. 9 YHTEENVETO Tärinämittaustulosten perusteella tärinä ei aiheuta suunnitelluille rakennuksille rakenteiden vaurioriskiä tärinä ei ylitä suunnitelluissa toimistorakennuksissa käyttöviihtyvyyden suositusarvoa eikä asuinrakennuksissa asumisviihtyvyyden suositusarvoa osassa maamittauspisteistä tärinäsignaaleista määritetty runkomelu ylittää suositusarvon. Runkomelun määrittäminen tärinäsignaaleista sisältää kuitenkin useita epävarmuustekijöitä eikä varmaa johtopäätöstä runkomelun suositusarvojen ylittymisestä tästä johtuen voida tehdä. Tämä selvityksen perusteella alue voidaan kaavoittaa suunnitelmien mukaisesti kaavamääräyksenä suositellaan esitettävän suositusarvo tärinän voimakkuudelle tilojen käyttöviihtyvyyden ja asumisviihtyvyyden kannalta, toimistorakennuksille v w,9 0,90 mm/s (kaavamääräys voidaan muotoilla esim. Rataliikenteestä aiheutuva tärinä tulee huomioida rakennusten rakenteissa siten, että liikennetärinän osalta ei toimistorakennuksissa ylitetä tärinän tunnusluvun raja-arvoa 0,90 mm/s tai voimassa olevaa määräysarvoa. ) uusille normaaleille asuinrakennuksille v w,9 0,30 mm/s (kaavamääräys voidaan muotoilla esim. Rataliikenteestä aiheutuva tärinä tulee huomioida rakennusten rakenteissa siten, että normaaleissa

13 3/3 asuinrakennuksissa liikennetärinän osalta ei ylitetä VTT:n laatiman ohjeen värähtelyluokan C raja-arvoa 0,30 mm/s tai voimassa olevaa määräysarvoa. ) kaavamääräyksenä suositellaan esitettävän suositusarvo runkomelun enimmäistasolle asuinrakennuksille L prm 3 db (kaavamääräys voidaan muotoilla esim. Rataliikenteestä aiheutuva tärinä tulee huomioida rakennusten rakenteissa siten, että liikennetärinän aiheuttaman runkomelun L prm osalta ei ylitetä suositus-arvoa 3 db tai voimassa olevaa määräysarvoa. ) kaavamääräyksenä ei tule esittää ehdotonta vaatimusta talojen tärinävaimennukselle rakennusten perustamistavalla (maanvarainen laatta, anturaperustus, paalut, yms.) ei voida varmuudella sanoa olevan rakennuksessa havaittavaa värähtelyä vaimentavaa vaikutusta. 0 KIRJALLISUUTTA Suositus liikennetärinän arvioimiseksi maankäytön suunnittelussa, VTT Working Papers, J. Törnqvist ja A. Talja, Valtion Teknillinen Tutkimuskeskus, Espoo 06 Suositus liikennetärinän mittaamisesta ja luokituksesta, VTT:n tiedotteita 227, A. Talja, Otamedia Oy, Espoo 0 Rautatieliikenteen vaikutus rakenteisiin, J. Törnqvist ja O. Nuutilainen, Luonnos, Otamedia Oy, Espoo 02 Standardi NS 76.E, Vibration and Shock, Measurement Of Vibration In Buildings From Landbased Transport And Guidance To Evaluation Its Effect On Human Beings, Norjan standardisoimisvirasto, Norja 999 Standardi ISO 2, Mechanical Vibration And Shock Evaluation Of Human Exposure To Whole-body Vibration, Osat ja 2, International Organization of Standardization, Sveitsi 997 LISÄTIETOJA Olli Laivoranta Jani Kankare Promethor Oy Promethor Oy Porvoonkatu 9 Hämeenkatu 32 E 6 00 Helsinki 700 Turku sp. olli.laivoranta@promethor.fi sp. jani.kankare@promethor.fi puh puh

14 Tärinä Liite Hämeenlinna, Keinusaari Sivu () Suurimmat mitatut resultantin arvot Tässä liitteessä on esitetty mitatut suurinta resultantin arvoa. Mittauspiste: mp Pvm Klo Resultantti Nopeuden maksimi [mm/s] [mm/s] z y x , 6 0,22 0, ,22 0, ,9 0,7 0, , 0, 0,26 0, ,7 0,7 0,3 0, ,7 0,66 0, 0, ,7 0,6 0, 0, ,6 0, ,6 0,6 0, 0, ,6 0, 0, ,6 0,60 0, 0, ,6 0,7 0, ,6 0, 0, , 0,3 0, , 0,2 0, Mittauspiste: mp2 Pvm Klo Resultantti Nopeuden maksimi [mm/s] [mm/s] z y x , 0,3 0,3 0, , 0,36 0, , 0,3 0, 0, ,3 0,3 0, ,3 0,30 0,2 0, ,3 0, ,2 0, ,2 0, ,2 0,23 0, ,2 0, ,2 0, ,2 0, ,2 0, ,2 0, ,2 0,7 Mittauspiste: mp3 Pvm Klo Resultantti Nopeuden maksimi [mm/s] [mm/s] z y x

15 Tärinä Liite Hämeenlinna, Keinusaari Sivu 2 () Suurimmat mitatut resultantin arvot Tässä liitteessä on esitetty mitatut suurinta resultantin arvoa. Mittauspiste: mp Pvm Klo Resultantti Nopeuden maksimi [mm/s] [mm/s] z y x ,2 2,2 0,6 0, ,97 0, 0, ,9 0,9 0, ,2,23 0,3 0, ,2,9 0,3 0, ,, 0, ,, 0, ,, 0,3 0, ,,2 0,2 0, , 0,9 0, , 0,22 0, , , 0, ,33 0, ,7 0, Mittauspiste: mp Pvm Klo Resultantti Nopeuden maksimi [mm/s] [mm/s] z y x , 0,3 0,6 0, ,3 0,3 0, 0, ,3 0,33 0, ,3 0,30 9 0, ,3 0,30 0, ,3 0, ,3 0,2 0, ,2 0, ,2 0, 0, 0, ,2 0, ,2 0, ,2 0, ,2 0, ,2 0, ,2 0,7 3 Mittauspiste: mp6 Pvm Klo Resultantti Nopeuden maksimi [mm/s] [mm/s] z y x , 0,3 0,26 0, , 0,2 0,3 0, ,3 0,2 0,9 0, ,3 0,26 0, 0, ,3 0,6 0, 0, ,2 0,3 0,23 0, ,2 0,22 0,9 0, ,2 0,2 0,2 0, ,2 0,3 0, ,2 0, ,2 0,7 0, 0, ,2 0,6 0, ,2 0, ,2 0, ,2 0, 0, 0,

16 Tärinä Liite Hämeenlinna, Keinusaari Sivu 3 () Suurimmat mitatut resultantin arvot Tässä liitteessä on esitetty mitatut suurinta resultantin arvoa. Mittauspiste: mp7 Pvm Klo Resultantti Nopeuden maksimi [mm/s] [mm/s] z y x ,3 0,30 0,6 0, ,2 0,2 0,7 0, ,2 0, 0,2 0, ,2 0, 0, ,2 0,2 0,7 0, ,2 0,7 0,2 0, ,2 0, ,2 0, ,2 0, 9 0, ,2 0, 0, 0, ,2 0, 0, , 0, , 0,2 0, , 0, , 6 Mittauspiste: mp Pvm Klo Resultantti Nopeuden maksimi [mm/s] [mm/s] z y x Mittauspiste: mp9 Pvm Klo Resultantti Nopeuden maksimi [mm/s] [mm/s] z y x ,2 0,23 9 0, ,2 0, ,2 0, ,2 0, ,2 0, ,2 0, ,2 0, ,2 0, ,2 0, , 0, , 0, , 0, , 0, , 0, , 0, 3

17 Tärinä Liite Hämeenlinna, Keinusaari Sivu () Suurimmat mitatut resultantin arvot Tässä liitteessä on esitetty mitatut suurinta resultantin arvoa. Mittauspiste: mp0 Pvm Klo Resultantti Nopeuden maksimi [mm/s] [mm/s] z y x ,3 0, ,3 0, ,3 0, ,3 0, ,2 0, ,2 0, ,2 0, ,2 0, ,2 0, ,2 0, ,2 0, ,2 0, ,2 0, ,2 0, ,2 0,9 Mittauspiste: mpt Pvm Klo Resultantti Nopeuden maksimi [mm/s] [mm/s] z y x , 0,30 0, ,2 7 0, ,2 7 0,6 0, ,2 6 0,6 0, ,2 0,2 0, , 9 0, , , , , , , , , , 2 3

18 Tärinä Liite 2 Hämeenlinna, Keinusaari Sivu () Laskuissa käytetyt v w,max -arvot Tässä liitteessä on esitetty tärinän tunnusluvun v w,9 laskemisessa käytetyt v w,max -arvot. Mittauspiste: Mittaussuunta mp v w,max Pvm Klo [mm/s] z 0, z 0, z 0, z 0, z 0, z 0, z 0, z 0, z 0, z 0, z 0, z 0, z 0, z 0, z 0, v w,9 = 0,2 y 0, y y y y y y y y y y y y y y v w,9 = x x x x x x x x x x x x x x x v w,9 = 9

19 Tärinä Liite 2 Hämeenlinna, Keinusaari Sivu 2 () Laskuissa käytetyt v w,max -arvot Tässä liitteessä on esitetty tärinän tunnusluvun v w,9 laskemisessa käytetyt v w,max -arvot. Mittauspiste: Mittaussuunta mp2 v w,max Pvm Klo [mm/s] z 0, z 0, z 0, z 0, z 0, z 0, z z z z z z z z z v w,9 = 0,6 y y y y y y y y y y y y y y y v w,9 = 6 x x x x x x x x x x x x x x x v w,9 = 6

20 Tärinä Liite 2 Hämeenlinna, Keinusaari Sivu 3 () Laskuissa käytetyt v w,max -arvot Tässä liitteessä on esitetty tärinän tunnusluvun v w,9 laskemisessa käytetyt v w,max -arvot. Mittauspiste: Mittaussuunta mp3 v w,max Pvm Klo [mm/s] v w,9 = < v w,9 = < v w,9 = <

21 Tärinä Liite 2 Hämeenlinna, Keinusaari Sivu () Laskuissa käytetyt v w,max -arvot Tässä liitteessä on esitetty tärinän tunnusluvun v w,9 laskemisessa käytetyt v w,max -arvot. Mittauspiste: Mittaussuunta mp v w,max Pvm Klo [mm/s] z 0, z 0, z 0, z 0, z 0, z 0, z 0, z 0, z 0, z 0, z z 0, z 0, z 0, z 0, v w,9 = 0, y 0, y 0, y 0, y 0, y 0, y y y y y y y y y y v w,9 = 0,2 x 0, x x x x x x x x x x x x x x v w,9 =

22 Tärinä Liite 2 Hämeenlinna, Keinusaari Sivu () Laskuissa käytetyt v w,max -arvot Tässä liitteessä on esitetty tärinän tunnusluvun v w,9 laskemisessa käytetyt v w,max -arvot. Mittauspiste: Mittaussuunta mp v w,max Pvm Klo [mm/s] z 0, z 0, z 0, z 0, z 0, z 0, z 0, z z z z z..0.3 z z z v w,9 = 0, y y y y y y y y y y y y y y y v w,9 = x x x x x x x x x x x x x x x v w,9 = 7

23 Tärinä Liite 2 Hämeenlinna, Keinusaari Sivu 6 () Laskuissa käytetyt v w,max -arvot Tässä liitteessä on esitetty tärinän tunnusluvun v w,9 laskemisessa käytetyt v w,max -arvot. Mittauspiste: Mittaussuunta mp6 v w,max Pvm Klo [mm/s] z 0, z 0, z z z z z z z z z z z z z v w,9 = 0,2 y 0, y 0, y 0, y y y y y y y y y y y y v w,9 = 0, x x x x x x x x x x x x x x x v w,9 =

24 Tärinä Liite 2 Hämeenlinna, Keinusaari Sivu 7 () Laskuissa käytetyt v w,max -arvot Tässä liitteessä on esitetty tärinän tunnusluvun v w,9 laskemisessa käytetyt v w,max -arvot. Mittauspiste: Mittaussuunta mp7 v w,max Pvm Klo [mm/s] z 0, z z z z z z z z z z z..0.3 z z z..0.7 v w,9 = 0, y..0.3 y y y y y y y y y y y y y y v w,9 = x x x..0.3 x x x x x x x x x x x x v w,9 = 6

25 Tärinä Liite 2 Hämeenlinna, Keinusaari Sivu () Laskuissa käytetyt v w,max -arvot Tässä liitteessä on esitetty tärinän tunnusluvun v w,9 laskemisessa käytetyt v w,max -arvot. Mittauspiste: Mittaussuunta mp v w,max Pvm Klo [mm/s] v w,9 = < v w,9 = < v w,9 = <

26 Tärinä Liite 2 Hämeenlinna, Keinusaari Sivu 9 () Laskuissa käytetyt v w,max -arvot Tässä liitteessä on esitetty tärinän tunnusluvun v w,9 laskemisessa käytetyt v w,max -arvot. Mittauspiste: Mittaussuunta mp9 v w,max Pvm Klo [mm/s] z 0, z z z z z z z z z z z z z z v w,9 = y y y y y y y y y y y y y y y v w,9 = x x x x x x x x x x x x x x x v w,9 =

27 Tärinä Liite 2 Hämeenlinna, Keinusaari Sivu 0 () Laskuissa käytetyt v w,max -arvot Tässä liitteessä on esitetty tärinän tunnusluvun v w,9 laskemisessa käytetyt v w,max -arvot. Mittauspiste: Mittaussuunta mp0 v w,max Pvm Klo [mm/s] z z z z..0.9 z z z z z..0. z z z z z z v w,9 = 0, y y y y y y y y y y y y y y y v w,9 = 3 x x x x x x x x x x x x x x x v w,9 = 2

28 Tärinä Liite 2 Hämeenlinna, Keinusaari Sivu () Laskuissa käytetyt v w,max -arvot Tässä liitteessä on esitetty tärinän tunnusluvun v w,9 laskemisessa käytetyt v w,max -arvot. Mittauspiste: Mittaussuunta mpt v w,max Pvm Klo [mm/s] z z z z z z z z z z z z z z z v w,9 = 3 y 0, y y y y y y y y y y y y y y v w,9 = 9 x 0, x x x x x x x x x x x x x x v w,9 = 9

29 Tärinä Liite 3 Hämeenlinna, Keinusaari Sivu (9) Tärinän taajuussisältö Tässä liitteessä on esitetty :n voimakkaimman tärinäsignaalin keskimääräinen (pylväät) ja suurin taajuuspainotettu taajuusjakauma terssikaistoittain kaikissa mittauspisteissä. Mittauspiste: 7,0 6,0,3 mp z -suunnassa 0 6 3, 0 7,0 6,0,3 y -suunnassa 0 6 3, 0 7,0 6,0,3 x -suunnassa 0 6 3, 0

30 Tärinä Liite 3 Hämeenlinna, Keinusaari Sivu 2 (9) Tärinän taajuussisältö Tässä liitteessä on esitetty :n voimakkaimman tärinäsignaalin keskimääräinen (pylväät) ja suurin taajuuspainotettu taajuusjakauma terssikaistoittain kaikissa mittauspisteissä. Mittauspiste:,3 mp2 z -suunnassa 0 6 3, 0 y -suunnassa, , 0 x -suunnassa, , 0

31 Tärinä Liite 3 Hämeenlinna, Keinusaari Sivu 3 (9) Tärinän taajuussisältö Tässä liitteessä on esitetty :n voimakkaimman tärinäsignaalin keskimääräinen (pylväät) ja suurin taajuuspainotettu taajuusjakauma terssikaistoittain kaikissa mittauspisteissä. Mittauspiste:,3 mp z -suunnassa 0 6 3, 0 y -suunnassa, , 0 x -suunnassa, , 0

32 Tärinä Liite 3 Hämeenlinna, Keinusaari Sivu (9) Tärinän taajuussisältö Tässä liitteessä on esitetty :n voimakkaimman tärinäsignaalin keskimääräinen (pylväät) ja suurin taajuuspainotettu taajuusjakauma terssikaistoittain kaikissa mittauspisteissä. Mittauspiste:,3 mp z -suunnassa 0 6 3, 0 y -suunnassa, , 0 x -suunnassa, , 0

33 Tärinä Liite 3 Hämeenlinna, Keinusaari Sivu (9) Tärinän taajuussisältö Tässä liitteessä on esitetty :n voimakkaimman tärinäsignaalin keskimääräinen (pylväät) ja suurin taajuuspainotettu taajuusjakauma terssikaistoittain kaikissa mittauspisteissä. Mittauspiste:,3 mp6 z -suunnassa 0 6 3, 0 y -suunnassa, , 0 x -suunnassa, , 0

34 Tärinä Liite 3 Hämeenlinna, Keinusaari Sivu 6 (9) Tärinän taajuussisältö Tässä liitteessä on esitetty :n voimakkaimman tärinäsignaalin keskimääräinen (pylväät) ja suurin taajuuspainotettu taajuusjakauma terssikaistoittain kaikissa mittauspisteissä. Mittauspiste:,3 mp7 z -suunnassa 0 6 3, 0 y -suunnassa, , 0 x -suunnassa, , 0

35 Tärinä Liite 3 Hämeenlinna, Keinusaari Sivu 7 (9) Tärinän taajuussisältö Tässä liitteessä on esitetty :n voimakkaimman tärinäsignaalin keskimääräinen (pylväät) ja suurin taajuuspainotettu taajuusjakauma terssikaistoittain kaikissa mittauspisteissä. Mittauspiste:,3 mp9 z -suunnassa 0 6 3, 0 y -suunnassa, , 0 x -suunnassa, , 0

36 Tärinä Liite 3 Hämeenlinna, Keinusaari Sivu (9) Tärinän taajuussisältö Tässä liitteessä on esitetty :n voimakkaimman tärinäsignaalin keskimääräinen (pylväät) ja suurin taajuuspainotettu taajuusjakauma terssikaistoittain kaikissa mittauspisteissä. Mittauspiste:,3 mp0 (RTV) z -suunnassa 0 6 3, 0 y -suunnassa, , 0 x -suunnassa, , 0

37 Tärinä Liite 3 Hämeenlinna, Keinusaari Sivu 9 (9) Tärinän taajuussisältö Tässä liitteessä on esitetty :n voimakkaimman tärinäsignaalin keskimääräinen (pylväät) ja suurin taajuuspainotettu taajuusjakauma terssikaistoittain kaikissa mittauspisteissä. Mittauspiste:,3 mpt (Korentokatu 2,.krs, lattia) z -suunnassa 0 6 3, 0 y -suunnassa, , 0 x -suunnassa, , 0

38 Tärinä Liite Hämeenlinna, Keinusaari Sivu (2) Mittaustulokset (suurimmat heilahdusnopeudet) Mittaustuloksena on ilmoitettu tärinän suurimmat mitatut heilahdusnopeudet. Tuloksilla voidaan arvioida vaurioriskin mahdollisuutta. V 0 liike-tsto ap V 0 liike-tsto ap, mm/s ap 0, mm/s (lattialta,. krs) V 0 0, mm/s V 0 IV 00 < 0, mm/s V 0 IV 00 IV 00 IV 00 < 0, mm/s IV(3/) 3 IV 00 0,2 mm/s IV 00 V(3/) 7 0, mm/s V 0 0, mm/s Pysäköintilaitos n. 0 ap? 0,3 mm/s IV 00 V 0 liike-tsto IV 00 2,2 mm/s (maasta) V 0 liike-tsto 0,3 mm/s (lattialta)

39 Tärinä Liite Hämeenlinna, Keinusaari Sivu 2 (2) Mittaustulokset (tärinän tunnusluvut) Mittaustuloksena on ilmoitettu tärinän tunnusluku vw,9, jota suositellaan käytettäväksi maankäytön suunnittelussa. VTT:n suosituksen mukaan uusilla asuinalueilla normaaleilla asuinrakennuksilla on pyrittävä siihen, ettei tunnusluku ylitä arvoa 0,30 mm/s. Toimistorakennuksissa suositusarvona käytetään 0,90 mm/s. V 0 liike-tsto z = 3 mm/s y = 9 mm/s x = 9 mm/s z < mm/s y < mm/s x < mm/s IV 00 IV 00 IV 00 ap z < mm/s y < mm/s x < mm/s V 0 liike-tsto ap V 0 IV 00 IV(3/) 3 IV 00 z = 0,2 mm/s y = mm/s x = 9 mm/s ap z = 0,6 mm/s y = 6 mm/s x = 6 mm/s V 0 IV 00 V 0 z = mm/s y = mm/s x = mm/s z = 0, mm/s y = mm/s x = 7 mm/s V(3/) 7 V 0 z = 0,2 mm/s y = 0, mm/s x = mm/s Pysäköintilaitos n. 0 ap? z = 0, mm/s y = mm/s x = 6 mm/s IV 00 V 0 liike-tsto z = 0, mm/s y = 0,2 mm/s x = mm/s IV 00 V 0 liike-tsto z = 0, mm/s y = 3 mm/s x = 2 mm/s

40 Tärinä Liite Hämeenlinna, Keinusaari Sivu () Junatiedot Tässä liitteessä on esitetty VR Oy:ltä (Olli-Pekka Lappeteläinen) saadut junatiedot. Junatietoja rataosalta Riihimäki - Tampere: ja.-..0 aikavälillä kulkeneet yli 000 tonnin painoiset junat (saapumisaika Hämeenlinnaan) pvm klo juna veturi ton pituus aks suunta DV2 7 2 HL - RI SR HL - TPE SR RI - HL SR HL - RI SR HL - RI DV HL - RI SR HL - RI SR HL - RI SR HL - RI SR TPE - HL SR 7 29 TPE - HL DV HL - RI SR RI - HL SR RI - HL SR HL - RI DV2 6 HL - RI SR HL - RI SR RI - HL SR HL - RI SR 7 HL - RI SR HL - RI SR2 672 HL - RI SR HL - RI SR2 00 HL - RI SR TPE - HL SR HL - TPE DV2 3 6 HL - RI SR RI - HL SR RI - TL SR RI - TL SR 90 HL - RI SR HL - RI SR HL - RI DV HL - RI SR HL - RI SR HL - TPE SR 6 9 HL - RI SR HL - RI SR HL - RI SR TPE - HL SR TPE - HL SR HL - TPE SR RI - HL SR RI - HL SR RI - HL SR HL - RI SR 3 6 HL - RI DV HL - RI SR 3 70 HL - RI SR HL - RI SR RI - HL SR HL - RI SR TPE - HL SR TPE - HL SR HL - TPE SR RI - HL SR HL - RI

41 Tärinä Liite Hämeenlinna, Keinusaari Sivu 2 () pvm klo juna veturi ton pituus aks suunta SR 9 6 RI - HL SR HL - RI SR TPE - HL SR HL - TPE DV HL - RI SR RI - HL SR RI - HL SR RI - HL SR RI - HL SR RI - HL SR 3 HL - RI SR HL - RI SR RI - HL SR 3 RI - HL SR 2 00 HL - RI SR 76 0 HL - RI SR2 6 0 HL - RI SR TPE - HL SR HL - TPE DV HL - RI SR RI - HL SR RI - HL SR HL - RI DV HL - RI SR HL - RI SR 606 HL - RI SR TPE - HL SR TPE - HL SR HL - TPE DV HL - RI SR2 2 6 RI - HL SR RI - HL SR 60 HL - RI SR HL - RI SR HL - RI SR RI - HL DV HL - RI SR HL - RI SR HL - RI SR TPE - HL SR TPE - HL DV2 2 3 HL - TPE DV HL - RI SR RI - HL SR RI - HL SR RI - HL SR RI - HL SR HL - RI SR HL - RI SR HL - RI SR TPE - HL SR TPE - HL SR HL - TPE DV2 3 HL - RI SR RI - HL SR RI - HL SR HL - RI SR HL - RI SR2 0 RI - HL DV HL - RI SR 6 02 HL - RI

42 Tärinä Liite Hämeenlinna, Keinusaari Sivu 3 () pvm klo juna veturi ton pituus aks suunta SR 3 00 HL - RI SR HL - RI SR HL - RI SR TPE - HL SR TPE - HL SR RI - HL SR2 92 RI - HL SR HL - RI SR 6 6 HL - RI DV HL - RI SR HL - RI SR HL - RI SR HL - RI SR HL - RI SR TPE - HL SR TPE - HL DV HL - RI SR RI - HL SR RI - HL SR RI - HL SR HL - RI SR HL - RI SR TPE - HL SR TPE - HL SR TPE - HL DV HL - RI SR HL - RI SR RI - HL SR 2 9 HL - RI SR HL - RI DV HL - RI SR 29 HL - RI SR HL - RI SR HL - RI SR2 3 0 HL - RI SR HL - RI SR 26 HL - RI SR TPE - HL DV2 73 HL - RI SR RI - HL SR 62 9 HL - RI DV HL - RI SR HL - RI SR RI - HL SR HL - RI SR HL - RI SR TPE - HL SR TPE - HL SR HL - TPE SR RI - HL DV HL - RI SR HL - RI SR RI - HL SR HL - RI SR TPE - HL SR HL - TPE DV HL - RI DV HL - RI SR RI - HL SR RI - HL SR RI - HL SR HL - RI

43 Tärinä Liite Hämeenlinna, Keinusaari Sivu () pvm klo juna veturi ton pituus aks suunta SR HL - RI SR HL - RI DV2 0 RI - HL SR TPE - HL