Runkomelu. Tampereen kaupunki Juha Jaakola PL Tampere

Transkriptio

1 Tampereen aupuni Juha Jaaola PL Tampere LAUSUNTO RAIDELIIKENTEEN NOPEUDEN KASVATTAMISESTA RANTA- TAMPELLAN ALUEEN RUNKOMELU- JA TÄRINÄRISKIIN Ranta-Tampellan alueen tärinää on arvioitu selvitysessä (Ranta-Tampellan tärinäselvitys, Ramboll, ) ja runomelua selvitysessä Ranta-Tampellan asemaaava-alueen runomelun risiarviointi (Ramboll ). Runomelu Selvitysessä runomelun risiä on arvioitu VTT:n ohjeen muaan arviointitasoilla 1-3. Tason 2 arvioinnissa lähimpien asuintalojen ohdalla runomelulle saatiin lasennallisesti melutaso L A,S,Max =57 db. Mittausten perusteella tehdyllä arviointitasolla 3 huomattiin, että n. 30 m/h etenevien junien aiheuttamat värähtelytasot eivät aiheuta havaittavaa runomelua ja lasennallinen L A,S,Max = 0 db. Päivämäärä 03/05/2011 Ramboll Piispanmäentie 5 PL ESPOO T F Viite Kun halutaan selvittää runomelutasoa junien nopeuden mahdollisesti asvaessa jopa 100 m/h, voidaan tässä tapausessa runomelua arvioida ainoastaan tason 2 arviointimenetelmällä, ja runomelutaso lähimpien asuntojen ohdalla (etäisyys 38m radasta) asvaa 57 db:stä tasoon L A,S,Max = 65 db. Mittaamalla todettuihin alhaisiin värähtelytasoihin ei voida tässä tapausessa tueutua, osa alhaisilla nopeusilla häiriötaajuudet ovat matalia, ja alliomaaperä vaimentaa erityisen hyvin matalia taajuusia. Nopeusia asvatettaessa junista aiheutuvat häiriötaajuudet siirtyvät oreammille taajuusille, jossa alliomaaperästä tuleein hyvin ääntä johtava materiaali, joten mittaustulosen ei voida olettaa indioivan alhaisia runomelutasoja myös nopeiden junien tapausissa. Miäli Ranta-Tampellan alueella halutaan varautua junien nopeuden asvamiseen 100m/h:ssa, tulee lähimmissä asuinraennusissa toteuttaa vähintään 30 db (A-painotettu) suuruinen perustusien tärinäeristys. Tämän seurausena myös ohjearvorajat ylittävän runomelun risietäisyys perusalliossa asvaa huomattavasti. Kun raennus perustetaan mursepatjan välitysellä, ulottuu runomelun risialue n. 60 metrin etäisyydelle radasta. Risietäisyyden sisälle 1/5 Ramboll Finland Oy Y-tunnus , ALV re. Kotipaia Espoo

2 aavoitettuihin raennusiin tulee tapausohtaisesti suunnitella riittävä tärinäneristys runomelurisin ehäisemisesi. Käytännössä tärinäeristys tulee toteuttaa niillä alueilla, joilla perusallio ulottuu yhtenäisenä radan alta raennusen alle. Runomelun leviämisen estämisesi tulisi myös neljännen raiteen tuierrosen alle tehdä tärinäeristys runomelua vastaan, un raiteen tuierrosen alla on allio. Tärinä Tärinää on aiaisemmassa selvitysessä mitattu maaperästä ja olemassa olevasta raennusesta. Kosa raennusesta tehdyn mittausen tulosena ei saatu ynnysarvon ylittäviä mittaustapahtumia raideliienteestä johtuen, on 100 m/h nopeuden vaiutus arvioitava maaperästä tehtyjen mittausten perusteella. Tarastelu tehdään Suositus liiennetärinän arvioimisesi maanäytön suunnittelussa, VTT Woring Papers 50, Espoo 2006 esitetyn ns. äsinlasentamallin avulla. Malli perustuu aavaan: v = v B D0 0 S G R, (1) D joa uvaa pystysuuntaisen tärinän heilahdusnopeuden masimin (V z, max ) leviämistä etäisyydelle D. Lauseeessa v0on maanpinnan pystysuuntaisen värähtelyn vertailuarvo etäisyydellä D0 radasta. Kerroin unnon. S huomioi junan nopeuden, G huomioi junan painon ja R radan seä sillä liiennöivän aluston Vertailuheilahdusnopeus v 0 arvioidaan aiempien mittaustulosten perusteella, luuarvo, etäisyysesponenttina B äytettiin VTT:n julaisussa tauluoituja arvoja; 0,9 (normaali oheesiomaa) ja 2 (allio) R :n arvona äytettiin luuarvoa 1,3 (vanha, moniraiteinen rata). Raenteisiin siirtyvä tärinä arvioidaan ertoimella 2, muunnosertoimena heilahdusnopeuden masimin ja tehollisarvon välillä äytettiin arvoa jolloin lasentatulosten perusteella pystytään arvioimaan suoraan tärinän häiritsevyyden tunnusluua Vw95. Tuloset esitetään uvissa 1 ja 2. Lasentatulosiin aiheuttaa epävarmuutta erityisesti allioalueilla se, että aiemmin saadut mittaustuloset ovat merittävästi alemmalta nopeustasolta (40 m/h) uin nyt tarasteltava 100 m/h. Lasentatulosten taristamisesi suoritettavia mittausia ei voida tehdä tarasteltavilla nopeustasoilla suunnittelualueella. 2/5

3 0,70 Kuva 1, tärinä 100 m/h nopeudella m etäisyydellä lähimmästä raiteesta 0,70 Kuva 2, tärinä 100 m/h nopeudella m etäisyydellä lähimmästä raiteesta, allio Lasentatulosten perusteella VTT:n luoitusen muainen luoan C Suositus uusien raennusten ja väylien suunnittelussa (Kesimäärin 15 % asuaista pitää värähtelyitä häiritsevinä ja voi valittaa häiriöistä) raja mm/s alitetaan, un etäisyys lähimmästä raiteesta on vähintään 30 metriä (alliolla 27 metriä). Tavarajunien masiminopeus on 80 m/h, lasentatuloset esitetään uvissa 3 ja 4. 3/5

4 Kuva 3, tärinä 80 m/h nopeudella m etäisyydellä lähimmästä raiteesta Kuva 4, tärinä 80 m/h nopeudella m etäisyydellä lähimmästä raiteesta, allio 80 m/h nopeuden lasentatulosten perusteella VTT:n luoitusen muainen luoan C Suositus uusien raennusten ja väylien suunnittelussa (Kesimäärin 15 % asuaista pitää värähtelyitä häiritsevinä ja voi valittaa häiriöistä) raja mm/s alitetaan, un etäisyys lähimmästä raiteesta on vähintään 25 metriä (alliolla 19 metriä). 4/5

5 Suositamme, että tärinäselvitys päivitetään raennuspaiaohtaisesti tärinän vaimentamisen mahdollisuusien selvittämisesi niiden alueiden osalta, jota tämän selvitysen perusteella ovat risialueella. Tällöin tulee huomioida myös mahdollinen 4. raiteen raentaminen. 5/5