SELVITYS RAUTATIELII- KENTEEN AIHEUTTAMAN TÄRINÄN VAIKUTUKSESTA

Transkriptio

1 Vastaanottaja Parikkalan kunta Päivämäärä KOIRNIEMEN ASEMAKAAVA, PARIKKAA SEVITYS RAUTATIEII- KENTEEN AIHEUTTAMAN TÄRINÄN VAIKUTUKSESTA Viite 8490

2 KOIRNIEMEN ASEMAKAAVA, PARIKKAA SEVITYS RAUTATIEIIKENTEEN AIHEUTTAMAN TÄRINÄN VAIKUTUKSESTA Päivämäärä 7//04 aatija Kuvaus Kirsi Koivisto Tärinäselvitys Viite Ramboll Säterinkatu 6 P ESPOO P F

3 SEVITYS RAUTATIEIIKENTEEN AIHEUTTAMAN TÄRINÄN VAIKUTUKSESTA SISÄTÖ. Tehtävä. Tutkimuskohde. Tutkimuskohteen sijainti. Pohjasuhteet. Junaliikenne tarkastelukohdalla 4. Tärinän arviointi laskennallisesti 4 4. Tärinän raja-arvot 4 4. Tärinän leviäminen 5 5. Johtopäätökset ja suositukset jatkotoimenpiteiksi 8

4 SEVITYS RAUTATIEIIKENTEEN AIHEUTTAMAN TÄRINÄN VAIKUTUKSESTA KUVAT Kuva. Kuva. Kuva. Kuva 4. Kuva 5. Kuva 6. Kuva 7. Kuva 8. Koirniemen asemakaava, Parikkala. Tärinänselvityksen tarkastelualue, Parikkala-Savonlinna rata: km / Kouvola-Joensuu-rata Kuva: Parikkalan kunnan karttapalvelu. Koirniemen asemakaava, Parikkala. Asemakaava-alueen sijainti. Koirniemen asemakaava, Parikkala. Maaperäkartta Koirniemen alueesta. ähde: GTK. Koirniemen asemakaava, Parikkala. Ratojen sijainnit asemakaavaalueen vieressä. Koirniemen asemakaava, Parikkala. Savisella pohjamaalla laskennallisesti arvioitu tärinän heilahdusnopeus rakennuksissa etäisyytenä Parikkala-Savonlinna radalta. Koirniemen asemakaava, Parikkala. Kallioalueella laskennallisesti arvioitu tärinän heilahdusnopeus rakennuksissa etäisyytenä Parikkala-Savonlinna radalta. Koirniemen asemakaava, Parikkala. askennallisesti arvioitu tärinän heilahdusnopeus rakennuksissa etäisyytenä Kouvola- Joensuu -radalta. Koirniemen asemakaava, Parikkala. askennallisesti arvioitu tärinän heilahdusnopeus rakennuksissa etäisyytenä VT 6 -tieltä. Ramboll Säterinkatu 6 P ESPOO P F

5 SEVITYS RAUTATIEIIKENTEEN AIHEUTTAMAN TÄRINÄN VAIKUTUKSESTA. TEHTÄVÄ Ramboll Finland Oy on tehnyt selvityksen rautatieliikenteen aiheuttamista tärinähaitoista ja arvioinut mahdollisesti tarvittavia suojaustoimenpiteitä Koirniemen tulevalla asemakaava-alueella Parikkalassa. Selvitys on toteutettu noudattaen VTT:n ohjeita Ohjeita liikennetärinän arviointiin, Suositus liikennetärinän arvioimiseksi maankäytön suunnittelussa, Suositus liikennetärinän mittaamisesta ja luokituksesta ja Rautatieliikenteen tärinän vaikutus rakenteisiin - vaurioalttiuden kartoittaminen ja mittaaminen.. TUTKIMUSKOHDE. Tutkimuskohteen sijainti Tarkasteltava alue sijaitsee Parikkalan keskustasta pohjoiseen. Alue sijoittuu Parikkala- Savonlinna radan itäpuolelle ratakilometrille noin ja Kouvola- Joensuu radan pohjoispuolelle ratakilometrille noin Tutkimuskohteen sijainti on esitetty kuvissa ja. Tutkimusalueelle on asemakaavaluonnoksessa (liite ) suunniteltu rakennettavaksi pientaloja alueen pohjois- ja eteläosaan, joiden väliin on kaavoitettu korttelialueita liikerakennuksille. Tarkastelualue Kuva. Koirniemen asemakaava, Parikkala. Tärinänselvityksen tarkastelualue, Parikkala-Savonlinna rata: km / Kouvola- Joensuu-rata Kuva: Parikkalan kunnan karttapalvelu.

6 SEVITYS RAUTATIEIIKENTEEN AIHEUTTAMAN TÄRINÄN VAIKUTUKSESTA Kuva. Koirniemen asemakaava, Parikkala. Asemakaava-alueen sijainti.. Pohjasuhteet Tarkasteltavan asemakaava-alueen maaperä alueen etelä- ja pohjoisosassa on pääosin kalliota. Alueen keskivaiheilla maaperä on savea tai sekalajitteista maalajia. Aivan asemakaava-alueen pohjoisreunassa pientaloille kaavoittavaksi suunnitellulla alueella maaperä on myös savea. Alueen maaperäkartta on esitetty kuvassa. Parikkala-Savonlinna -rata kulkee asemakaava-alueen kohdalla pääosin kalliolla tai sekalajitteisella maapohjalla. Kouvola-Joensuu rata kulkee osin karkealajitteisen maapohjan ja osin savialueen päällä.

7 SEVITYS RAUTATIEIIKENTEEN AIHEUTTAMAN TÄRINÄN VAIKUTUKSESTA Kuva. Koirniemen asemakaava, Parikkala. Maaperäkartta Koirniemen alueesta. ähde: GTK.. JUNAIIKENNE TARKASTEUKOHDAA Sekä Parikkala-Savonlinna että Kouvola-Joensuu radalla (kuva 4) kulkee sekä henkilöettä tavaraliikennettä. Nykytilanteessa Parikkala-Savonlinna välillä liikkuu vuorokaudessa keskimäärin henkilöjunaa ja tavarajunaa. Kouvola-Joensuu radalla asemakaava-alueen ohittaa vuorokaudessa keskimäärin henkilöjunaa ja 0 tavarajunaa. Vuoteen 00 mennessä junaliikenteen ennustetaan kasvavan Parikkala-Savonlinna välillä 6 tavarajunaan / vrk, henkilöliikenteessä ei ennusteta kasvua. Kouvola-Joensuu radalla liikenteen ennustetaan kasvavan 8 henkilöjunaan ja 6 tavarajunaan /vrk. Parikkala-Savonlinna radalla henkilöjunien maksiminopeus on km/h ja tavarajunien 0 km/h. Kouvola-Joensuu radalla henkilöjunien maksiminopeus on 0 km/h ja tavarajunien 00 km/h.

8 4 SEVITYS RAUTATIEIIKENTEEN AIHEUTTAMAN TÄRINÄN VAIKUTUKSESTA Parikkala Savonlinna -rata Kouvola Joensuu -rata Kuva 4. Koirniemen asemakaava, Parikkala. Ratojen sijainnit asemakaavaalueen vieressä. 4. TÄRINÄN ARVIOINTI ASKENNAISESTI 4. Tärinän raja-arvot Tärinän arvioinnissa on käytetty VTT:n (004) tärinäsuositusta, joka perustuu norjalaiseen tärinäluokitukseen NS 876 (999). Suositusarvo esitetään ihmisen kokemuksen mukaan taajuuspainotettuna tehollisarvona, joka toteutuu 95 % tilastollisella todennäköisyydellä (taulukko ). Taulukon luokitus perustuu ihmisen kokeman tärinän häiritsevyyteen. uokitusta ei sovelleta rakennuksille, joissa ihmiset ovat pääasiassa liikkeessä tai muut kuin liikenteestä aiheutuvat häiriöt voivat olla merkittävämpiä (esim. toimistot, kaupat, kahvilat, ostoskeskukset, tavaratalot, liikuntatilat) (NS 005). Tehollisarvo, jossa yksittäiset huippuarvot tasoittuvat, kuvaa paremmin tärinän aiheuttamaa haittaa ihmisen häiriintymiselle kuin huippuarvo, joka soveltuu paremmin rakenteiden vaurioitumistarkasteluihin. Tärinän tehollisarvo vastaa ajattelutavaltaan jossain määrin melumittauksen keskiarvoistettua ekvivalenttia-arvoa. Yleensä rautatietärinän taajuuspainotettu heilahdusnopeuden tehollisarvo on noin 50 % tärinän huippuarvosta. Mikäli hallitseva värähtelytaajuus on tiedossa, voidaan heilahdusnopeuden huippuarvot muuntaa taajuuspainotetuiksi tehollisarvoiksi yhtälöllä (VTT 004).

9 SEVITYS RAUTATIEIIKENTEEN AIHEUTTAMAN TÄRINÄN VAIKUTUKSESTA 5 f0 v w 0,55 vmax () f missä v w on taajuuspainotettu tehollisarvo v max heilahdusnopeuden huippuarvo f 0,5 Hz f hallitseva värähtelytaajuus Taulukko. Suositus rakennusten värähtelyluokituksesta (VTT 004). Värähtelyluokka Kuvaus värähtelyolosuhteista Värähtelyn tunnusluku v w,95 [mm/s] A Hyvät asuinolosuhteet 0,0 B Suhteellisen hyvät olosuhteet 0,5 C Suositus uusien rakennusten ja väylien suunnittelussa 0,0 D Olosuhteet, joihin pyritään vanhoilla asuinalueilla 0,60 Tärinän laskennalliset tarkastelut on tehty rautatieliikenteen tärinän arvioimiseen kehitetyllä ennustusmallilla (VTT 00). 4. Tärinän leviäminen Tärinän leviämisen arviointi nykytilanteessa on tehty laskennallisesti maaperätietoihin perustuen. askenta on esitetty liitteessä. Kuvissa 5, 6 ja 7 on esitetty Parikkala-Savonlinna radalta ja Kouvola-Joensuu -radalta nykytilanteessa arvioitu tärinän leviäminen värähtelyn tunnuslukuna v w,95. Käyrä esittää rakennuksen pohjakerroksen lattiatasossa ennustettua suurinta värähtelyn tunnuslukua. Taulukossa esitettyjen värähtelyluokkien etäisyydet Parikkala-Savonlinna radalta ja Kouvola-Joensuu -radalta on esitetty taulukossa. Ennustekäyrien ja maaperäolosuhteiden mukaan tulkitut rajaukset asuinrakentamisen kannalta (C- ja D-alueet) on esitetty liitteessä olevalla tärinäaluekartalla. Välittömästi radan vieressä sijaitseva alue, jota ei suositella asuinrakentamiselle (tärinän tunnusluku v w,95 voi ylittää arvon 0,6 mm/s) ulottuu enimmillään 0 45 m etäisyydelle Parikkala-Savonlinna radasta ja n. 0 m etäisyydelle Kouvola-Joensuu - radasta. Värähtelyluokan D alue (tärinän tunnusluvun v w,95 oltava < 0,6 mm/s) alkaa 0 45 m etäisyydellä Parikkala-Savonlinna radasta ja n. 0 m etäisyydellä Kouvola-Joensuu - radasta. Alueella vallitsevat tärinäolosuhteet, joihin pyritään vanhoilla asuinalueilla. Värähtelyluokan D alueelle ei tulisi rakentaa uusia asuinrakennuksia. Värähtelyluokan C alue (tärinän tunnusluvun v w,95 oltava < 0, mm/s) alkaa 5 5 m etäisyydellä Parikkala-Savonlinna radasta ja n. 45 m etäisyydellä Kouvola-Joensuu - radasta. Värähtelyluokan C alueelle voidaan rakentaa uusia asuinrakennuksia ilman, että tulevat asukkaat kohtuuttomasti häiriintyvät junaliikenteen aiheuttamasta tärinästä.

10 6 SEVITYS RAUTATIEIIKENTEEN AIHEUTTAMAN TÄRINÄN VAIKUTUKSESTA Alue, jolla värähtely ei todennäköisesti häiritse asumista, alkaa 5 5 m etäisyydellä Parikkala-Savonlinna radasta ja n. 45 m etäisyydellä Kouvola-Joensuu -radasta. Tätä pienemmille etäisyydelle radasta mahdollisesti suunniteltavissa rakennuksissa on värähtelyjä pienennettävä asuntojen rakenteisiin vaikuttavilla toimenpiteillä tai muilla tärinää vaimentavilla rakenteilla. Kuvassa 8 on esitetty nykytilanteessa arvioitu tieliikenteestä aiheutuvan tärinän leviäminen VT 6 tieltä. Kuvan mukaisesti tieliikenteestä aiheutuva tärinä on huomattavan pientä verrattuna rautatieliikenteen aiheuttamaan tärinään, eikä sitä näin ollen tarvitse tarkemmin erikseen huomioida. Tulevaisuudessa pelkkä junaliikenteen lisääntyminen ei vaikuta tärinää lisäävästi, mikäli junien kokonaispainot ja nopeudet pysyvät nykyisellä tasolla. Taulukko. Koirniemen asemakaava, Parikkala. Ohjearvoalueiden etäisyys Parikkala-Savonlinna radasta ja Kouvola-Joensuu -radasta tavanomaisella rakennuksella. Alue Etäisyys Parikkala-Savonlinna -radasta Etäisyys Kouvola-Joensuu -radasta pohjoisosa (savialueet) (m) eteläosa (kallioalueet) (m) (m) D C B A 4 Kuva 5. Koirniemen asemakaava, Parikkala. Savisella pohjamaalla laskennallisesti arvioitu tärinän heilahdusnopeus rakennuksissa etäisyytenä Parikkala-Savonlinna radalta.

11 SEVITYS RAUTATIEIIKENTEEN AIHEUTTAMAN TÄRINÄN VAIKUTUKSESTA 7 Kuva 6. Koirniemen asemakaava, Parikkala. Kallioalueella laskennallisesti arvioitu tärinän heilahdusnopeus rakennuksissa etäisyytenä Parikkala-Savonlinna radalta. Kuva 7. Koirniemen asemakaava, Parikkala. askennallisesti arvioitu tärinän heilahdusnopeus rakennuksissa etäisyytenä Kouvola-Joensuu - radalta.

12 8 SEVITYS RAUTATIEIIKENTEEN AIHEUTTAMAN TÄRINÄN VAIKUTUKSESTA Kuva 8. Koirniemen asemakaava, Parikkala. askennallisesti arvioitu tärinän heilahdusnopeus rakennuksissa etäisyytenä VT 6 -tieltä. 5. JOHTOPÄÄTÖKSET JA SUOSITUKSET JATKOTOIMENPI- TEIKSI Raportissa tehdyt arviot perustuvat nykyisiin liikenne- ja maaperätietoihin. Tutkimusten perusteella junaliikenteen aiheuttamat tärinät ylittävät suositusarvot ihmisen häiriöksi kokemalle tärinälle alle 0 45 m etäisyydellä Parikkala-Savonlinna radasta ja n. 0 m etäisyydellä Kouvola-Joensuu -radasta (olemassa olevat rakennukset, < 0,6 mm/s). Uusia rakennuksia koskeva ohjearvo 0, mm/s alittuu yli 5 5 m etäisyydellä Parikkala-Savonlinna radasta ja n. 45 m etäisyydellä Kouvola-Joensuu -radasta, joten uudisrakentamista ei suositella em. etäisyyksiä lähemmäksi rataa. Mikäli junien kokonaispainot ja nopeudet pysyvät nykyisellä tasolla, ei junaliikenteen mahdollinen lisääntyminen tulevaisuudessa vaikuta alueen tärinätasoihin.

13 SEVITYS RAUTATIEIIKENTEEN AIHEUTTAMAN TÄRINÄN VAIKUTUKSESTA 9 ÄHDEVIITTEET NS 005. Norwegian Standard NS 876.E. Vibration and shock. Measurement of vibration in buildings from landbased transport and guidance to evaluation of its effects on human beings. ysaker: Standards Norway. 0 s. VTT 0. Ohjeita liikennetärinän arviointiin. VTT Tiedotteita 569. Espoo. 5 s. + liitteet 9 s. VTT 008. Rakennukseen siirtyvän liikennetärinän arviointi. VTT Tiedotteita 45. Espoo. 95 s. + liitteet 69 s. VTT 006. Suositus liikennetärinän arvioimiseksi maankäytön suunnittelussa VTT 004. Suositus liikennetärinän mittaamisesta ja luokituksesta. VTT Tiedotteita 78. Espoo. 50 s. + liitteet 5 s. VTT 00. Rautatieliikenteen tärinän vaikutus rakenteisiin Vaurioalttiuden kartoittaminen ja mittaaminen

14 0 SEVITYS RAUTATIEIIKENTEEN AIHEUTTAMAN TÄRINÄN VAIKUTUKSESTA IITTEET IITE IITE Asemakaavaluonnos ja tärinäalueiden C ja D rajat askennallinen tärinän leviäminen nykytilanteessa

15 Mäntylä kr 5:8 6 ASEMAKAAVAMERKINNÄT JA -MÄÄRÄYKSET :7 5 0 kt 4: 0 0 4: 7 AO- AO- Erillispientalojen ja palvelujen alue Alueelle voidaan rakentaa asuinkäyttöön tarkoitettuja erillispientaloja ja niihin liittyviä talousrakennuksia, palveluja sekä pienteollisuutta. Erillispientalojen korttelialue. Alueelle voidaan rakentaa asuinpientaloja sekä näitä palvelevia erillisiä talousrakennuksia, palveluja sekä pienteollisuutta. Uudisrakentamisessa tulee kiinnittää huomioita siihen, että rakentaminen soveltuu olemassa olevaan rakennuskantaan. isäksi uudisrakentamisessa tulee kiinnittää huomiota meluntorjuntaan mm. rakenteiden äänieristävyyden osalta kV 4: Kuutostie 4:49 kr ar 5 : 5: kV : :0:6 4: kj : :8 6:5 M 4: AO 6:5 e = XXX Ts KTY- IV :0 6:5 6: e = :4 6 6:74 AO 6: kr 4 KOIRNIEMENKUJA kh :85 kh Ts 7 XXX K- IV e =0.40 6: : kV 70 x0kv 65 VP 66 V 8 70 VP hu 876::0 Surkonlahti K89 :4 Simpelejärvi 68,9 A K- K- K- K- KTY- VP V V M Asuin-, liike- ja toimistorakennusten korttelialue. iikerakennusten korttelialue. Alue, jolle saa sijoittaa paljon tilaa vaativan erikoistavaran kaupan myymälätiloja, josta päivittäistavarakauppaa voi olla maksimissaan 000 k-m². iikerakennusten korttelialue. Alue, jolle saa sijoittaa paljon tilaa vaativan erikoistavaran kaupan myymälätiloja. iike- ja matkailurakennusten korttelialue. Alueelle voidaan sijoittaa matkailua palvelevaa vähittäiskauppaa, liike- ja matkailurakentamista sekä pääkäyttötarkoitukseen liittyvää tuotanto rakentamista. Matkailua palvelevan vähittäiskaupan enimmäismäärä on k-m². iike- hotellirakennusten korttelialue. Alueelle voidaan sijoittaa, liike- ja matkailurakentamista sekä pääkäyttötarkoitukseen liittyvää tuotanto rakentamista. Toimitilarakennusten korttelialue Alueelle voidaan sijoittaa liike- ja toimistorakentamista. Alueen uudisrakentamisessa tulee kiinnittää erityistä huomiota siihen, että alue sijaitsee pää sisääntuloreittinä Koirniemen alueelle. Puisto. Alueelle voidaan sijoittaa käyttötarkoitusta palvelevaa rakentamista. Alueen toteuttamisessa tulee kiinnittää huomioita siihen, että kaupan alueilta muodostuu viihtyisä maisemallinen ja toiminnallinen yhteys puistoalueen kautta vesistölle. Alueelle voidaan rakentaa myös hulevesijärjestelmiä. ähivirkistysalue. Alueelle voidaan sijoittaa käyttötarkoitusta palvelevaa rakentamista. Venesatama/venevalkama. Alueelle voidaan sijoittaa käyttötarkoitusta palvelevaa rakentamista. Maa- ja metsätalousalue. m kaava-alueen rajan ulkopuolella oleva viiva : p 40 p :5 :0 0 :09 : : kr 0 Kunta Kylä 9 6: 9: 4 :0 : :6 Maakunta 8 4 0kV 7 :07 kt Asemakaavan pohjakartta :000 Mittausluokka : :09 5 :7 7 7 :0 kr kr kr 0kV 0kV PARIKKAA Ilmakuvaus Koordinaattijärjestelmä kkj ETEÄ-KARJAA : :00 :04 : p p 0p o o 8:47 o 6 o o o 9 50 :00 : :95 :99 :94 : Kartan laatija Asemakaavan pohjakartta Kartoitus 04 Mälkinmäki MÄNTYAHTI, JÄRVENPÄÄ Kartoitusmenetelmä Alkuperäispiirrokset k+r+p VANHAN POHJAKARTAN DIGITOINTI, STEREODIGITOINTI JA MAASTOMITTAUS Kartta hyväksytty :97 :98 :0 : : : : : : : Suuntakartta Oy Joensuu :0:405 K6 8 :9 8 : ras 5 7 Korkeusjärjestelmä :40 :8 N XXX K II 000 e = x0kv hu : VP :9 SURKON KATU 50 9: KOIRNIEMENKATU XXX K- II :9 kr sr- : kr:8 9 V : :0:6 47 V 8 74 kr 4 :8 II e = :6 5 V A 85 XXX K- 87 kr 5 II 0000 x0kv XXX AO- :8 II e =0.5 7 : kt : KATU/TIE : AO- e =0.5 kt II II :88 XXX AO e =0.5 V II XXX AO e = x0kv Surkko Kangaspelto 6: : : : xxx XXX KATU-NIMI 0000 II e =0.5 sr- hu ajo ras Korttelin, korttelinosan ja alueen raja. Osa-alueen raja. Ohjeellinen tontin raja. Kunnanosan nimi. Korttelin numero. Kadun, tien, katuaukion, torin, puiston tai muun yleisen alueen nimi. Rakennusoikeus kerrosalaneliömetreinä. Roomalainen numero osoittaa rakennusten, rakennuksen tai sen osan suurimman sallitun kerrosluvun. Tehokkuusluku eli kerrosalan suhde tontin pinta-alaan. Rakennusala. Ohjeellinen hulevesien viivytysallas. Katu. Yleiset määräykset: Huomionarvoinen pihapiiri Olemassa olevan rakennuskannan säilymistä ja uudiskäyttöä tulee edistää ja uudisrakentaminen sovittaa ympäröivään rakennuskantaan mittakaavan ja materiaalien osalta. Kohde on kuvattu kaavaselostuksessa. Ohjeellinen ajoyhteys. Rasite hulevesien johtamiseksi kaava-alueen ulkopuolelle. Sijainti ohjeellinen. sijainti tulee ratkaista ennen alavalle alueelle rakentamista. Ajoneuvoliittymän likimääräinen sijainti. Alueelle sijoittuvan kaupan rakennusoikeus voi olla maksimissaan k-m². Rakennusten tulee sopeutua malliltaan materiaaleiltaan, mittasuhteiltaan ja väritykseltään ympäristöönsä ja toisiinsa. Valtatien varteen sijoittuvien suurten rakennusten osalta tulee maisemallisiin tekijöihin kiinnittää erityistä huomiota mm. porrastamalla seinäpintoja ja toteuttamalla julkisivuista näyteikkunamaisia kokonaisuuksia. Julkisivu rakentamisessa tulee suurten rakennusten osalta välttää teollisuushallimaisia pintoja. iikerakennusten korttelialueille voidaan sijoittaa kookkaita mainostauluja. Korttelialueiden sisäinen liikenne tulee järjestää siten, että kevyenliikenteen osalta mahdollisestaan turvallinen liikkuminen kortteiden sisällä. Autopaikkoja tulee varata seuraavasti: Kaupan rakentamisen osalta autopaikka / 40 k-m² Tuotanto- ja liikerakentamisen osalta autopaikka / arvioitutyöpaikka Tarkemmassa suunnittelussa ja toimintojen sijoittelussa tulee huomioida valtatien aiheuttama melu siten, että valtioneuvoston päätösten mukaiset meluohjearvot eivät ylity. iikerakennusten korttelialueille sallitaan muuntamoiden rakentaminen. Tonteilla syntyviä hulevesiä pitää viivyttää siten, että jokaista päällystettyä ja vettä läpäisemätöntä sataa pinta-alaneliötä (00m) kohti on yksi kuutiometri (m) viivytystilavuutta. Viivytysrakenteen pitää olla tehokkaassa käytössä mitoitussateella 60 l/s/ha. Viivytysrakenteiden pitää tyhjentyä tunnin kuluessa täyttymisestään. isäksi viivytysrakenteet pitää varustaa ylivuotojärjestelmällä. KOIRINIEMI ASEMAKAAVAN MK :000 Asemakaava koskee: Parikkalan kunnan Särkisalmen kylän tiloja 6:68, jne... Täydennä... Asemakaavalla muodostuvat: Parikkalan kunnan Koiriniemen?? kunnanosan korttelit XXX-XXX sekä niihin liittyvät virkistys-, maa- ja metsätalous- ja katualueet. RAMBO FINAND OY KAAVOITUSYKSIKKÖ Niemenkatu 7, 540 ahti Puh Työnro ahdessa PARIKKAAN KUNTA MARKUS HYTÖNEN, kaavoitusinsinööri NIINA AHFORS, kaavoitusarkkitehti MR 6 MRA 7 lautakunta kh kv kaava lainvoimainen

16 RAUTATIEIIKENTEEN YMPÄRISTÖTÄRINÄN ASKENTA Koirniemi, pohjoisosa Kunta Parikkala Rataosa Savonlinna-Parikkala Km 9+0 Kohde Koirniemi, pohjoisosa askelman laatija K. Koivisto Pvm TÄRINÄÄ JOHTAVA MAAAJI TARKASTETAVAN JUNAN JA RADAN TIEDOT Suljettu leikkauslujuus Junan kokonaispaino, G tn 700 Junan nopeus, s km/h Tärinää johtavan maakerroksen kokonais- Raiteiden määrä kpl paksuus radan ja tarkastelukohteen välillä m 5 TARKASTETAVA RAKENNUS ASKENNAN VÄRÄHTEYSUURE Kohteen etäisyys radan keskeltä m 50 Käytettävä suure isätietoja kohteesta Määritys mittausten perusteella SUOSITETAVAT ASKENTAPARAMETRIT Vertailuetäisyys, D 0 m 5 TAVOITETAVA TÄRINÄUOKKA Vertailuheilahdusnopeus, v 0 mm/s,08 Värähtelyluokka Nopeuseksponentti, A - 0,89 Etäisyyseksponentti, B - 0,76 ENNUSTEARVOT TARKASTEUKOHTEESSA SUOSITUSARVOISTA POIKKEAVAT PARAMETRIT Heilahdusnop. taajuuspainotettu tehollisarvo Vertailuheilahdusnopeus, v 0 mm/s Tärinäalttiissa rakennuksessa mm/s 0,849 Nopeuseksponentti, A - Tavanomaisessa rakennuksessa mm/s 0,55 Etäisyyseksponentti, B - Ei-tärinäalttiissa rakennuksessa mm/s 0,8 Radan kunnosta johtuva kerroin, k R - Arviointiriskikerroin, A - ETÄISYYS RADASTA JOA TAVOITE TÄYTTYY Tavoiteltava värähtelyluokka Tärinäalttiissa rakennuksessa ASKENTAKERTOIMET TARKASTEUKOHTEESSA C Etäisyyskerroin k D = 0,40 m 00 Junan nopeudesta johtuva kerroin k S =, Tavanomaisessa rakennuksessa m 5 Junan painosta johtuva kerroin k G = 0,5 Ei-tärinäalttiissa rakennuksessa m 55 Radan kunnosta johtuva kerroin k R =,0 Maaperän ominaistaajuus Hz 4,4 Arviointiriskikerroin A =,00 TÄRINÄN ENNUSTETTU VAIMENEMINEN ANNETUISSA OOSUHTEISSA Heilahdusnopeuden taajuuspainotettu tehollisarvo v_w (mm/s),00,000 0,0 0,600 0,400 0,00 0, Etäisyys raiteesta (m) Ennuste - normaali rakennus Mittaus - maaperä, pystysuunta Ennuste - tärinäaltis rakennus Mittaus - maaperä, rataa vastaan kohtisuora vaakasuunta Ennuste - ei-tärinäaltis rakennus Mittaus - maaperä, radan suuntainen vaakasuunta Ennuste -tarkasteltava kohde Mittaus - rakennus, pystysuunta Tavoiteltava värähtelyluokka C Mittaus - rakennus, rataa vastaan kohtisuora vaakasunta Sarja9 Mittaus - rakennus, radan suuntainen vaakasuunta

17 RAUTATIEIIKENTEEN YMPÄRISTÖTÄRINÄN ASKENTA Koirniemi, eteläosa Kunta Parikkala Rataosa Savonlinna-Parikkala Km Kohde Koirniemi, eteläosa askelman laatija K. Koivisto Pvm TÄRINÄÄ JOHTAVA MAAAJI TARKASTETAVAN JUNAN JA RADAN TIEDOT Painokairausvastus Junan kokonaispaino, G tn 700 Junan nopeus, s km/h Tärinää johtavan maakerroksen kokonais- Raiteiden määrä kpl paksuus radan ja tarkastelukohteen välillä m 5 TARKASTETAVA RAKENNUS ASKENNAN VÄRÄHTEYSUURE Kohteen etäisyys radan keskeltä m Käytettävä suure isätietoja kohteesta Määritys mittausten perusteella SUOSITETAVAT ASKENTAPARAMETRIT Vertailuetäisyys, D 0 m 5 TAVOITETAVA TÄRINÄUOKKA Vertailuheilahdusnopeus, v 0 mm/s 0,66 Värähtelyluokka Nopeuseksponentti, A -,0 Etäisyyseksponentti, B -,8 ENNUSTEARVOT TARKASTEUKOHTEESSA SUOSITUSARVOISTA POIKKEAVAT PARAMETRIT Heilahdusnop. taajuuspainotettu tehollisarvo Vertailuheilahdusnopeus, v 0 mm/s Tärinäalttiissa rakennuksessa mm/s 0,05 Nopeuseksponentti, A - Tavanomaisessa rakennuksessa mm/s 0,04 Etäisyyseksponentti, B - Ei-tärinäalttiissa rakennuksessa mm/s 0,00 Radan kunnosta johtuva kerroin, k R - Arviointiriskikerroin, A - ETÄISYYS RADASTA JOA TAVOITE TÄYTTYY Tavoiteltava värähtelyluokka Tärinäalttiissa rakennuksessa ASKENTAKERTOIMET TARKASTEUKOHTEESSA C Etäisyyskerroin k D = 0,04 m 50 Junan nopeudesta johtuva kerroin k S =,5 Tavanomaisessa rakennuksessa m 5 Junan painosta johtuva kerroin k G = 0,5 Ei-tärinäalttiissa rakennuksessa m 5 Radan kunnosta johtuva kerroin k R =,0 Maaperän ominaistaajuus Hz 6,7 Arviointiriskikerroin A =,00 TÄRINÄN ENNUSTETTU VAIMENEMINEN ANNETUISSA OOSUHTEISSA Heilahdusnopeuden taajuuspainotettu tehollisarvo v_w (mm/s),00,000 0,0 0,600 0,400 0,00 0, Etäisyys raiteesta (m) Ennuste - normaali rakennus Mittaus - maaperä, pystysuunta Ennuste - tärinäaltis rakennus Mittaus - maaperä, rataa vastaan kohtisuora vaakasuunta Ennuste - ei-tärinäaltis rakennus Mittaus - maaperä, radan suuntainen vaakasuunta Ennuste -tarkasteltava kohde Mittaus - rakennus, pystysuunta Tavoiteltava värähtelyluokka C Mittaus - rakennus, rataa vastaan kohtisuora vaakasunta Sarja9 Mittaus - rakennus, radan suuntainen vaakasuunta

18 RAUTATIEIIKENTEEN YMPÄRISTÖTÄRINÄN ASKENTA Koirniemi, eteläosa Kunta Parikkala Rataosa Kouvola-Joensuu Km Kohde Koirniemi, eteläosa askelman laatija K. Koivisto Pvm TÄRINÄÄ JOHTAVA MAAAJI TARKASTETAVAN JUNAN JA RADAN TIEDOT Painokairausvastus Junan kokonaispaino, G tn 000 Junan nopeus, s km/h 00 Tärinää johtavan maakerroksen kokonais- Raiteiden määrä kpl paksuus radan ja tarkastelukohteen välillä m 5 TARKASTETAVA RAKENNUS ASKENNAN VÄRÄHTEYSUURE Kohteen etäisyys radan keskeltä m 50 Käytettävä suure isätietoja kohteesta Määritys mittausten perusteella SUOSITETAVAT ASKENTAPARAMETRIT Vertailuetäisyys, D 0 m 5 TAVOITETAVA TÄRINÄUOKKA Vertailuheilahdusnopeus, v 0 mm/s 0,58 Värähtelyluokka Nopeuseksponentti, A -,04 Etäisyyseksponentti, B -,76 ENNUSTEARVOT TARKASTEUKOHTEESSA SUOSITUSARVOISTA POIKKEAVAT PARAMETRIT Heilahdusnop. taajuuspainotettu tehollisarvo Vertailuheilahdusnopeus, v 0 mm/s Tärinäalttiissa rakennuksessa mm/s 0,046 Nopeuseksponentti, A - Tavanomaisessa rakennuksessa mm/s 0,00 Etäisyyseksponentti, B - Ei-tärinäalttiissa rakennuksessa mm/s 0,07 Radan kunnosta johtuva kerroin, k R - Arviointiriskikerroin, A - ETÄISYYS RADASTA JOA TAVOITE TÄYTTYY Tavoiteltava värähtelyluokka Tärinäalttiissa rakennuksessa ASKENTAKERTOIMET TARKASTEUKOHTEESSA C Etäisyyskerroin k D = 0,0 m 55 Junan nopeudesta johtuva kerroin k S =,45 Tavanomaisessa rakennuksessa m 45 Junan painosta johtuva kerroin k G =,00 Ei-tärinäalttiissa rakennuksessa m 0 Radan kunnosta johtuva kerroin k R =,0 Maaperän ominaistaajuus Hz 8,9 Arviointiriskikerroin A =,00 TÄRINÄN ENNUSTETTU VAIMENEMINEN ANNETUISSA OOSUHTEISSA Heilahdusnopeuden taajuuspainotettu tehollisarvo v_w (mm/s),00,000 0,0 0,600 0,400 0,00 0, Etäisyys raiteesta (m) Ennuste - normaali rakennus Mittaus - maaperä, pystysuunta Ennuste - tärinäaltis rakennus Mittaus - maaperä, rataa vastaan kohtisuora vaakasuunta Ennuste - ei-tärinäaltis rakennus Mittaus - maaperä, radan suuntainen vaakasuunta Ennuste -tarkasteltava kohde Mittaus - rakennus, pystysuunta Tavoiteltava värähtelyluokka C Mittaus - rakennus, rataa vastaan kohtisuora vaakasunta Sarja9 Mittaus - rakennus, radan suuntainen vaakasuunta

19 TIE- JA KATUIIKENTEEN YMPÄRISTÖTÄRINÄN ASKENTA Koirniemi pohjoisosa vers K.Koivisto Kunta Parikkala Tie/Katu VT 6 Kortteli Kohde Koirniemi pohjoisosa askelman laatija K. Kovisto Pvm TÄRINÄÄ JOHTAVA MAAAJI TIEN JA KADUN AATU Suljettu leikkauslujuus Painokairausvastus EPÄTASAISUUDEN EVEYS Tärinää johtavan maakerroksen kokonaispaksuus kadun ja tarkastelukohteen välillä Epätasaisuuden suurin arvo, a mm m 5 Ajoneuvon nopeus, s km/h TARKASTETAVA RAKENNUS Kohteen etäisyys kadun keskeltä isätietoja kohteesta m 0 ASKENNAN VÄRÄHTEYSUURE Käytettävä suure Määritys mittausten perusteella TAVOITETAVA TÄRINÄUOKKA Värähtelyluokka ENNUSTEARVOT TARKASTEUKOHTEESSA Heilahdusnop. taajuuspainotettu tehollisarvo VERTAIUTIANTEEN ASKENTAPARAMETRIT Vertailuetäisyys, D 0 m 6,00 Tärinäalttiissa rakennuksessa mm/s 0,04 Vertailuheilahdusnopeus, v 0 mm/s 0,0 Tavanomaisessa rakennuksessa mm/s 0,06 Vertailuepätasaisuuden suurin arvo, a 0 mm,00 Ei-tärinäalttiissa rakennuksessa mm/s 0,05 Vertailuepätasaisuuden leveys, p 0 -,00 Vertailuajoneuvon nopeus, s 0 km/h 48,00 ETÄISYYS TIESTÄ / KADUSTA JOA TAVOITE TÄYTTYY ASKENTAKERTOIMET TARKASTEUKOHTEESSA Tavoiteltava värähtelyluokka C Maaperäkerroin, g - 0,50 Tärinäalttiissa rakennuksessa mm/s 5 Maaperäeksponentti, x - -,05 Tavanomaisessa rakennuksessa mm/s 4 Epätasaisuuden leveys, p -,00 Ei-tärinäalttiissa rakennuksessa mm/s Epätasaisuuden suurin arvo, a mm,00 Maaperän ominaistaajuus Hz, TÄRINÄN ENNUSTETTU VAIMENEMINEN ANNETUISSA OOSUHTEISSA Heilahdusnopeuden taajuuspainotettu tehollisarvo v_w (mm/s) 0,0 0,700 0,600 0,500 0,400 0,00 0,00 0,00 0, Etäisyys kadusta (m) Ennuste - normaali rakennus Mittaus - maaperä, pystysuunta Ennuste - tärinäaltis rakennus Mittaus - maaperä, katua vastaan kohtisuora vaakasuunta Ennuste - ei-tärinäaltis rakennus Mittaus - maaperä, kadun suuntainen vaakasuunta Ennuste - tarkastelukohde Mittaus - rakennus, pystysuunta Mittaus - rakennus, katua vastaan kohtisuora vaakasunta Tavoiteltava värähtelyluokka C Mittaus - rakennus, kadun suuntainen vaakasuunta