RAIDELIIKENNETÄRINÄSELVITYS
|
|
- Tyyne Saarnio
- 8 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 7 Tärinä Raportti PR-TÄR3 Vihdin kunta Turku.2. Matti Hult Asematie 3 Sivu (7) + liitteet 030 Nummela RAIDELIIKENNETÄRINÄSELVITYS Otalammen taajaman pohjoisosan asemakaavoitus (Helminharju) ja vanhan kaavan uudistaminen radan itäpuolelta, Vihti Raportin vakuudeksi Jani Kankare Toimitusjohtaja, FM HELSINKI Porvoonkatu 9 A 00 HELSINKI puh (09) fax (09) 32 TURKU Rautakatu A 6 TURKU puh (02) 67 fax (02) 67 promet@promethor.fi
2 2/7 Sisällysluettelo Tiivistelmä... 3 Yleistä... 2 Mittaus- ja arviointimenetelmät... 3 Mittauslaitteet... Tärinän suositusarvot.... Tärinän suositusarvot rakennusten vaurioriskin kannalta....2 Tärinän suositusarvot asumisviihtyvyyden kannalta asuinrakennuksissa Runkomelun suositusarvot... 7 Selvitysalue ja mittauspisteet Mittaustulokset Värähtelyn heilahdusnopeuden resultantti v res Tärinän tunnusluku v w, Maasta rakennukseen siirtyvän tärinän arviointi Yleinen voimistuminen Resonanssitarkastelu Värähtelyn taajuussisältö Arvio runkomelun enimmäistasosta Tulosten tarkastelua Tärinän aiheuttama rakennusten vaurioitumisriski Tärinän vaikutus asumisviihtyvyyteen Tärinän aiheuttama runkomelu Muita huomioita... Johtopäätökset... 9 Kirjallisuutta... 7 Lisätietoja... 7 Liite Mittauspisteiden tulossivut Liite 2 Mittauspisteiden runkomelutulossivut Liite 3 Mittauspisteet ja mittaustulokset kartalla
3 3/7 TIIVISTELMÄ Vihdin kunta on tilannut Promethor Oy:ltä tärinäselvityksen Otalammen taajaman pohjoisosan (Helminharju) asemakaavoitusta ja radan itäpuolen vanhan kaavan uudistamista varten. Tässä selvityksessä on määritetty liikenteen alueille aiheuttama tärinä. Merkittävin tärinälähde alueella on Hanko Hyvinkää-junarata. Liikenteen aiheuttamaa tärinää mitattiin kaikkiaan kolmessatoista (3) pisteessä maasta. Mittauksilla selvitettiin tärinän voimakkuus uusien rakennusten vaurioitumisriskin, tilojen asumisviihtyvyyden sekä runkomelun kannalta. Selvityksen tuloksia on tarkasteltu VTT:n esittämiä suositusarvoja käyttäen. Asumisviihtyvyyden kannalta arvioitujen tulosten perusteella Helmiharjun alueelle esitetään alue, jolle raideliikenteen aiheuttamasta tärinästä johtuen ei suositella asuinrakentamista (liitteen kartta). Suoja-alueen leveys on suurimmillaan noin 0 m junaradasta. Tonttikohtaisella selvityksellä ja suunnittelulla suoja-alueelle rakentaminen voi olla mahdollista. Junaradan itäpuoleisella alueella tärinä on selvästi Helminharjun aluetta pienempää. Mittaustulosten perusteella 30 m suojaetäisyys junarataan on riittävä. Tonttikohtaisella selvityksellä ja suunnittelulla suoja-alueelle rakentaminen voi olla mahdollista. Esitetyt suojaetäisyydet on määritetty asuinrakennuksia varten. Liike-, teollisuus- ja toimistorakennuksia voidaan sijoittaa junarataa lähemmäs. Asumisviihtyvyyden kannalta asuinrakentamiskelpoiseksi määritetyillä alueilla ei ole rakenteiden vaurioitumisriskiä. Kaavamääräyksenä suositellaan esitettävän arvot tärinän voimakkuudelle asumisviihtyvyyden kannalta. Kaavamääräys voidaan muotoilla esim. Rata- ja tieliikenteestä aiheutuva tärinä tulee huomioida rakennusten rakenteissa siten, että normaaleissa asuinrakennuksissa liikennetärinän osalta ei ylitetä VTT:n laatiman ohjeen värähtelyluokan C arvoa 0,30 mm/s tai voimassa olevaa määräysarvoa. Runkomelun arviointitulokset ylittävät lähes kaikissa mittauspisteistä suositusarvon 3 db(a). Aikaisempien tutkimustemme ja kokemuksemme perusteella arviointimenetelmä pääsääntöisesti yliarvioi rakennukseen aiheutuvaa runkomelua. Epävarmuustekijöiden vuoksi tärinäsignaaleista määritettyjä runkomelutasoja voidaan pitää ainoastaan suuntaa antavina arvioina. Runkomeluriskistä johtuen selvityskohteen alueelle ei suositella rakennettavan osittain tai kokonaan maan alla sijaitsevia asuinkerroksia.
4 /7 YLEISTÄ Promethor Oy mittasi liikenteen aiheuttamaa tärinää Vihdissä Otalammen taajaman pohjoisosan (Helminharju) asemakaavoitusta ja radan itäpuolella vanhan kaavan uudistamista varten. Mittauksia suoritettiin ensimmäisellä viikolla kolmessa (3) pisteessä ja toisella viikolla kymmenestä () pisteestä maasta. Mittausjakson pituus kaikissa mittauspisteissä oli yksi () viikko. Mittauksilla selvitettiin tärinän voimakkuus kohteessa ) rakennusten vaurioitumisriskin ja 2) tilojen asumisviihtyvyyden kannalta. Mittaustuloksista arvioitiin lisäksi laskennallisesti tärinän aiheuttama runkomelutaso tyypillisessä asuinhuoneessa. Selvityksen laadintaan ovat osallistuneet Toni Niiniviita, Kimmo Kokki, Olli Laivoranta ja Jani Kankare. Vihdin kunnalta työtä on ohjannut Matti Hult. 2 MITTAUS- JA ARVIOINTIMENETELMÄT Tärinämittaukset suoritettiin VTT:n tiedotteen "Suositus liikennetärinän mittaamisesta ja luokituksesta" mukaisesti. Mittaustulosten analysointi ja tulkinta ihmisen kokeman tärinähaitan kannalta tehtiin VTT:n ohjeiden "Suositus liikennetärinän mittaamisesta ja luokituksesta", "Suositus liikennetärinän arvioimiseksi maankäytön suunnittelussa" ja Ohjeita liikennetärinän arviointiin mukaan. Mittaustulosten tulkinta rakenteiden vaurioitumisriskin kannalta tehtiin VTT:n ohjeen "Rautatieliikenteen tärinän vaikutus rakenteisiin Vaurioalttiuden kartoittaminen ja mittaaminen" mukaan. Kyseisiä ohjeita voidaan käyttää tie- ja raideliikennetärinän arvioinnissa. Rakenteiden vaurioriskiä arvioitiin värähtelyn taajuuspainottamattoman heilahdusnopeuden resultantin maksimiarvon v res avulla. Se määritettiin nopeussignaaleista, jotka saatiin integroimalla mitatut kiihtyvyyssignaalit. Ihmisen kokeman häiriön kuvaamiseksi tärinäsignaaleista laskettiin tunnusluku v w,9 VTT:n suositusten mukaan *. Mitatut tärinäsignaalit taajuuspainotettiin standardin ISO 2-2 mukaisella kokokehontärinän painotusfunktiolla, minkä jälkeen niistä laskettiin liukuvan tehollisarvon maksimit v w,max. Näistä valittiin suurinta, joiden perusteella laskettiin tunnusluku v w,9. Värähtelyn tunnusluvulla v w,9 tarkoitetaan arvoa, jota pienempänä suurimpien painotettujen värähtelynopeuksien tehollisarvo pysyy 9 prosentin tilastollisella todennäköisyydellä. Mittaus suoritettiin miehittämättömänä eli mittauslaitteisto toimi itsenäisesti. Herätekynnyksen ylityttyä mittaussignaali tallentui laitteen muistiin, josta se analysointiin * VTT:n suosituksesta poiketen tunnuslukujen laskennassa suurinta signaalia valitaan kustakin akselisuunnasta erikseen. VTT:n suosituksessa suurimmat signaalit valitaan pystysuuntaisten signaalien mukaan kaikille akselisuunnille. Kun käytetyt signaalit valitaan kustakin akselisuunnasta erikseen, laskettu tunnusluku on aina yhtä suuri tai suurempi kuin pystyakselin mukaan valituista signaaleista laskettu. Pystysuunnan mukaan määritetyistä signaaleista lasketut vaakasuuntaiset tunnusluvut saattavat olla todellista pienempiä, erityisesti kun vaakasuuntainen tärinä on merkittävää.
5 /7 myöhemmin. Signaalien pääteltiin olevan raide- tai tieliikenteen aiheuttamia mm. tärinäsignaalien kestoajan, muodon ja amplitudin perusteella. Suomessa ei ole standardoitua menetelmää runkomelun arviointiin. Tässä raportissa raideliikenteen aiheuttamaa runkomelua arvioidaan VTT:n tiedotteen 26 Maaliikenteen aiheuttaman runkomelun arviointi mukaisesti. Arvio määritetään slow-aikavakiolla määritetyistä A-painotetuista maasta mitatuista nopeussignaaleista käyttämällä referenssinopeutena nm/s ja muuttamalla saatu tulos runkomelutasoksi VTT:n tiedotteen mukaisia lisätekijöitä käyttäen. Maasta rakennukseen siirtyvää tärinää arvioidaan VTT:n tiedotteen 2, Rakennukseen siirtyvän liikennetärinän arviointi, 0, ja VTT:n tiedotteen 69, Ohjeita liikennetärinän arviointiin,, mukaisesti. VTT Working papers, Suositus liikennetärinän arvioimiseksi maakäytön suunnittelussa, 06, mukaan varmin arvio rakennuksen värähtelystä saadaan, kun tärinää mitataan suoraan edustavasta vertailukohteesta. Rakennuksen rungon ja välipohjien värähtelysuunnittelu tehdään VTT:n tiedotteen 69, Ohjeita liikennetärinän arviointiin,, mukaisesti. 3 MITTAUSLAITTEET Mittauksissa käytetyt laitteet olivat datatallentimet Rion DA- kiihtyvyysanturit Metra KS-B/C. TÄRINÄN SUOSITUSARVOT. Tärinän suositusarvot rakennusten vaurioriskin kannalta Suomessa rakennusten rakenteiden vaurioriskille ei ole toistaiseksi annettu virallisia rajaarvoja. VTT:n tiedotteen "Rautatieliikenteen tärinän vaikutus rakenteisiin, 02" mukaan rakennusten vaurioriskiä voidaan arvioida värähtelyn heilahdusnopeuden resultantin suurimman arvon v res ja hallitsevan taajuuden avulla. Tiedotteessa on annettu taulukon mukaiset suositusarvot rakennusten vaurioitumisalttiuden arvioimiseksi.
6 6/7 Taulukko. VTT:n tiedotteessa "Rautatieliikenteen tärinän vaikutus rakenteisiin, 02 annetut suositusarvot tärinän aiheuttamalle rakennusten vaurioriskille. Tärinäalttiusluokka Hallitseva taajuus [Hz] Resultantin maksimi v res I. Normaalikuntoiset hyvin jäykistetyt rakennukset. Teräs- ja betoniset teollisuusrakennukset, muut teräsrakenteet, sillat ja muut niihin rinnastettavat rakenteet. II. Perinteisesti rakennetut betoni-, tiili- tai puurakenteiset asuin- ja liikerakennukset tai muut niihin rinnastettavat rakennukset ja rakenteet. Luokan I rakennukset, joissa on muurattuja kellariseiniä tai tiiliverhoilu. III. Erityisen herkät rakennukset tai rakenteet ja kulttuurihistoriallisesti tai yhteiskunnallisesti merkittävät rakennukset. < 30 > 30 2 < 30 > 30 6 < > 30.2 Tärinän suositusarvot asumisviihtyvyyden kannalta asuinrakennuksissa Ympäristönsuojelulaissa (nro 6/00) ja Suomen rakentamismääräyskokoelmassa (osa B3, 0) velvoitetaan ottamaan liikennetärinän vaikutukset huomioon muun muassa kaavoituksessa. Suomessa ei kuitenkaan ole virallisia raja-arvoja liikenteen aiheuttamalle kokokehon tärinälle, joka kohdistuu ihmisiin rakennuksissa. VTT on antanut suosituksen normaalien asuinrakennusten värähtelyluokituksesta tunnuslukuun v w,9 perustuen tiedotteessa 227 "Suositus liikennetärinän mittaamisesta ja luokituksesta". Tämä ohjeellinen värähtelyluokitus on esitetty taulukossa 2. Taulukko 2. VTT:n tiedotteessa 227 "Suositus liikennetärinän mittaamisesta ja luokituksesta" annettu suositus normaalien asuinrakennusten värähtelyluokituksesta. Värähtelyluokka A Olosuhteet Hyvät asuinolosuhteet Ihmiset eivät yleensä havaitse värähtelyä. Värähtelyn tunnusluku v w,9 0, B C D Suhteellisen hyvät olosuhteet Ihmiset voivat havaita värähtelyn, mutta ne eivät ole häiritseviä. Suositus uusien asuinrakennusten ja väylien suunnittelussa Keskimäärin % asukkaista pitää värähtelyitä häiritsevinä ja voi valittaa häiriöstä. Olosuhteet, joihin pyritään vanhoilla asuinalueilla Keskimäärin % asukkaista pitää värähtelyitä häiritsevinä ja voi valittaa häiriöistä. 0, 0,30 0,60
7 7/7.3 Runkomelun suositusarvot Suomessa ei ole virallisia raja-arvoja runkomelun enimmäistasolle. VTT:n tiedotteessa 26 Maaliikenteen aiheuttaman runkomelun arviointi, 09, on esitetty suositus runkomelutasojen raja-arvoiksi. Suositusarvot on esitetty taulukossa 3. Taulukko 3. VTT:n tiedotteessa 26 Maaliikenteen aiheuttaman runkomelun arviointi, 09 esitetty suositus runkomelutasojen raja-arvoiksi. Rakennustyyppi Runkomelutaso L prm [db] Radio-, tv- ja äänitysstudiot, konserttisalit 30 Asuinhuoneistot 30/3 * Hoito- ja sosiaalihuollon laitokset, majoitustilat potilashuoneet, majoitustilat päiväkodit, lasten ja henkilökunnan oleskeluun tarkoitetut huoneet 30/3 * Kokoontumis- ja opetustilat luokkahuoneet, luentosalit, kirkot ja muut huonetilat, joissa edellytetään yleisön saavan hyvin puheesta selvän ilman äänentoistolaitteiden käyttöä muut kokoontumistilat kuten teatterit ja kirjastot 3 Toimistot, kaupat, näyttelytilat, museot / * * Avoradat. Mikäli kaavamääräyksessä on annettu ohje julkisivun ilmaääneneristävyydestä, on VTT:n ohjeen mukaan suositeltavaa käyttää runkomelutason tiukempaa raja-arvoa. SELVITYSALUE JA MITTAUSPISTEET Helminharjun alue sijaitsee Vainionmäen kohdalla Hyvinkää Karjaa-radan länsipuolella ja sijoittuu rautatien, Selintien ja Siippoontien rajaamalle alueelle. Tällä alueella sijaitsee kymmenen () mittauspistettä. Selvitysalueen toinen osa sijaitsee junaradan itäpuolella Lammelanrannan kohdalla kohtisuoraan Rinnetietä vastaan. Tällä Otalammentien ja Kalliotien väliin rajautuvalla alueella sijaitsee kolme (3) mittauspistettä. Selvitysalueiden merkittävin tärinälähde on rautatie. Mittauksia suoritettiin kolmessatoissa (3) pisteessä maasta. Mittausjakson pituus kaikissa mittauspisteissä oli yksi () viikko. Mittauspisteiden sijainnit on esitetty kuvassa ja 2. Mittauspisteissä maahan upotettiin 0 mm pituinen ja mm paksuinen terästanko, jonka päähän kiihtyvyysanturit asennettiin. Myöhemmin tässä raportissa tärinän mittaussuunnista pystyakselia nimitetään z-suunnaksi, vaakasuuntaista rautatietä tai tietä vastaan kohtisuoraa akselia y-suunnaksi ja rautatien tai tien suuntaista akselia x-suunnaksi.
8 /7 Kuva. Mittauspisteiden sijainnit Helminharjun alueella. MP MP2 MP3 Kuva 2. Mittauspisteiden sijainnit junaradan itäpuolella.
9 9/7 6 MITTAUSTULOKSET 6. Värähtelyn heilahdusnopeuden resultantti v res Rakennusten vaurioitumisriskiä arvioitiin painottamattoman värähtelynopeuden resultantin suurimman arvon avulla. Taulukossa on esitetty suurimmat mitatut resultanttien arvot. Liitteessä on esitetty suurinta mitattua resultanttia kaikissa mittauspisteissä. Taulukko. mm/s). Suurimmat havaitut heilahdusnopeuden resultantin arvot v res (suositusarvo Mittauspiste Mittauspaikka Etäisyys rautatiestä [m] Resultantti mp maa,.. :32 mp2 maa 0,2.. :3 mp3 maa 90 0,.. : mp maa 6, : mp maa 2, :3 mp6 maa 9 0, 22.. :00 mp7 maa 3,7 7.. : mp maa 0, : mp9 maa 0, 23.. :6 mp maa 0, : mp maa 30 0,3.. :06 mp2 maa 2 0,2.. :3 mp3 maa (tiestä) 0,3 2.. :0 Pvm Klo 6.2 Tärinän tunnusluku v w,9 Ihmisen kokemaa tärinähaittaa arvioidaan tärinän tunnuslukua käyttäen. Tunnusluku määritetään taajuuspainotettujen heilahdusnopeuksien tehollisarvoista huomioimalla suurinta tärinätapahtumaa viikon aikana. Taulukossa on esitetty määritetyt tunnusluvut. Laskuissa käytetyt v w,max -arvot on esitetty liitteessä. Tunnusluvut on lisäksi esitetty karttapohjalle merkittyinä liitteessä 3.
10 /7 Taulukko. Maasta mitatut tärinän tunnusluvut v w,9 (uudessa asuinrakennuksessa suositusarvo 0,30 mm/s). Mittauspiste Mittauspaikka Etäisyys rautatiestä [m] v w,9 z y x mp maa 0, 0,27 0, mp2 maa 0,0 0,0 0,0 mp3 maa 90 0,02 0,0 0,09 mp maa 0,3 0,7,7 mp maa 0, 0,6 0,3 mp6 maa 9 0, 0, 0, mp7 maa 3 0,3 0,2 0,2 mp maa 0,7 0,22 0,7 mp9 maa 0,0 0,03 0,02 mp maa 0,07 0,3 0,3 mp maa 30 0,02 0, 0,09 mp2 maa 2 0,02 0,02 0,02 mp3 maa (tiestä) 0,0 0, 0,0 6.3 Maasta rakennukseen siirtyvän tärinän arviointi Maasta rakennukseen siirtyvää tärinää arvioidaan VTT:n tiedotteen 2 Rakennukseen siirtyvän liikennetärinän arviointi, 0 mukaisesti. Arviointimenetelmässä arvioidaan ensiksi maasta perustukseen siirtyvän värähtelyn vaimenemista käyttämällä taajuuskaistakohtaista kerrointa. Tämän jälkeen perustuksesta runkoon ja lattiaan siirtyvän värähtelyn vahvistumista arvioidaan käyttämällä yleisen voimistumisen ja resonanssitarkastelun kertoimia. Yleinen voimistuminen kuvaa nimensä mukaisesti värähtelyn yleistä voimistumista rakennuksen rungossa tai lattiassa. Resonanssitarkastelu kuvaa rakennuksen rungon tai lattian ominaistaajuuden syttymistä, jolloin värähtely voimistuu moninkertaiseksi. Resonanssitarkastelussa mahdollisesti ilmeneviä riskejä voidaan välttää rakennusten värähtelyteknisellä suunnittelulla mm. välttämällä tiettyjä jännevälejä ja talon korkeuksia Yleinen voimistuminen Yleinen voimistuminen kuvaa nimensä mukaisesti värähtelyn tasaista voimistumista siirtyessään rakennuksen perustuksesta runkoon ja lattiaan. Yleinen voimistuminen määritetään perustuksen värähtelyn vaaka- (runko) ja pystykomponentin (lattia) perusteella, käyttämällä voimistumiskerrointa k =,. Arviointitulokset on esitetty taulukossa 6.
11 /7 Taulukko 6. VTT:n menetelmillä tärinäsignaaleista arvioidun perustuksen värähtelyn perusteella arvioitu värähtelyn yleinen voimistuminen rakennuksen rungossa ja lattiassa (suositusarvo 0,30 mm/s). Mittauspiste Rungon värähtelyn yleinen voimistuminen v w,runko Lattian värähtelyn yleinen voimistuminen v w,lattia mp 0, 0,0 mp2 0,02 0,0 mp3 0,03 0,0 mp 0,67 0, mp 0,6 0,23 mp6 0,22 0, mp7 0,29 0, mp 0,30 0, mp9 0,02 0,0 mp 0,3 0,03 mp 0,06 0,0 mp2 0,0 0,03 mp3 0,0 0, Resonanssitarkastelu Resonanssitarkastelu kuvaa rakennuksen rungon tai lattian ominaistaajuuden syttymistä, jolloin värähtely voimistuu resonanssitaajuudella moninkertaiseksi. Rungon tai lattian resonanssia voi esiintyä silloin, kun maaperän tärinän hallitseva taajuuskomponentti osuu lattian tai rungon ominaistaajuudelle. Mahdollinen resonanssi voidaan välttää värähtelysuunnittelulla mitoittamalla välipohjien ja rungon rakenteet huomioimalla maaperän tärinä. Rungon resonanssitarkastelu tehdään perustuksen värähtelyn vaakakomponentin perusteella käyttäen resonanssikerrointa k 2 =. Lattian resonanssitarkastelu tehdään perustuksen värähtelyn pystykomponentin perusteella käyttäen resonanssikerrointa k 2 = 6. Arviointitulokset on esitetty taulukoissa 7 ja.
12 2/7 Taulukko 7. VTT:n menetelmällä tärinäsignaaleista arvioidun perustuksen värähtelyn perusteella tehty rungon resonanssitarkastelu (suositusarvo 0,30 mm/s). Mittauspiste Rungon resonanssitarkastelu v w2,runko Resonanssitaajuudet [Hz] (terssikaistat, joilla v w2,runko ylittää 0,30 mm/s) mp 0,26 - mp2 0,02 - mp3 0,0 - mp 0,77 ja mp 0, 3., ja mp6 0,32 mp7 0,29 - mp 0,36 mp9 0,03 - mp 0, - mp 0,0 - mp2 0,0 - mp3 0,06 - Taulukko. VTT:n menetelmällä tärinäsignaaleista arvioidun perustuksen värähtelyn perusteella tehty lattian resonanssitarkastelu (suositusarvo 0,30 mm/s). Mittauspiste Lattian resonanssitarkastelu v w2,lattia Resonanssitaajuudet [Hz] (terssikaistat, joilla v w2,lattia ylittää 0,30 mm/s) mp 0,09 - mp2 0,02 - mp3 0,0 - mp 0,29 - mp 0, mp6 0,37 mp7,2 6.3, ja mp 0,7 mp9 0,0 - mp 0,06 - mp 0,02 - mp2 0,0 - mp3 0,2 -
13 3/7 6. Värähtelyn taajuussisältö Rakennusten perustuksiin arvioidut tärinän taajuuspainotetut taajuusjakaumat on esitetty liitteessä terssikasitoittain VTT:n suosituksen mukaisesti. 6. Arvio runkomelun enimmäistasosta Taulukossa 9 on esitetty runkomelun arviointitulokset mittauspisteittäin. Pystysuuntainen tärinä (z-suunta) säteilee runkoääntä vaakasuorista pinnoista eli mm. lattioista ja vaakasuuntainen tärinä (y- ja x-suunnat) pystysuorista pinnoista eli seinistä. Liitteessä 2 on esitetty laskennassa käytetyt runkomeluarvot ja korjaustekijät. Taulukko 9. VTT:n menetelmällä tärinäsignaaleista arvioidut runkomelutasot L prm (suositusarvo asuinhuoneistossa on 3 db(a)) Mittauspiste L prm [db(a)] z y x mp mp mp3 39 mp 6 6 mp 37 2 mp mp mp 27 3 mp mp 39 3 mp 29 mp mp Lainaus VTT:n tiedotteesta 26, Maaliikenteen aiheuttaman runkomelun arvioiminen, I Esiselvitys. Julkaisussa esitetyt kriteerit, raja-arvot ja arviointiohjeet perustuvat pääasiassa kirjallisuuskatsaukseen ja niiden soveltuvuus tulisi varmistaa mittauksin, jotta Suomen liikennettä, väylää, maaperää ja rakentamistapaa koskevat erityispiirteet tulevat otetuksi oikein huomioon. Koska värähtelyn syntymiseen ja leviämiseen vaikuttaa monia epävarmuustekijöitä, esitettyä arviointia voidaan pitää toistaiseksi vain suuntaaantavana.
14 /7 7 TULOSTEN TARKASTELUA 7. Tärinän aiheuttama rakennusten vaurioitumisriski Koska mitattujen tärinäsignaalien taajuussisältö on osittain alle Hz, niin tässä raportissa rakennusten vaurioriskiä arvioidaan vertaamalla tärinän resultantin maksimiarvoja pienimpään suositusarvoon mm/s (vertaa luku.). Mittauspisteessä (Helminharjun alue, etäisyys radasta m) resultantti ylittää mm/s. Muissa mittauspisteissä tärinän heilahdusnopeuden resultantin arvot 0,,7 mm/s ovat selvästi suositusarvoa mm/s pienempiä. 7.2 Tärinän vaikutus asumisviihtyvyyteen Maasta mitatut tärinän tunnusluvun v w,9 arvot ovat 0,0,7 mm/s. Tunnusluku ei täytä (ovat suurempia) suositusarvoa 0,30 mm/s (luokka C suositus uusien normaalien asuinrakennusten sunnittelussa) mittauspisteissä,,, 7 ja. Kyseiset pisteet sijaitsevat Helmiharjan uudiskaava-alueella rautatien läheisyydessä. Värähtelyn yleinen voimistuminen rakennuksessa Lattian ja rungon värähtelyn yleiseen voimistumiseen perustuvaa VTT:n arviointimenetelmää käyttäen mittauspisteessä mp arvioitu rungon tärinän tunnusluvun v w,runko arvo 0,67 mm/s ei täytä (ylittää) suositusarvoa 0,30 mm/s mittauspisteessä mp arvioitu rungon tärinän tunnusluvun v w,runko arvo 0,6 mm/s ei täytä (ylittää) suositusarvoa 0,30 mm/s mittauspisteessä mp7 arvioitu lattian tärinän tunnusluvun v w,lattia arvo 0, mm/s ei täytä (ylittää) suositusarvoa 0,30 mm/s kaikissa muissa mittauspisteissä arvioidut tärinän tunnuslukujen v w,runko ja v w,lattia arvot täyttävät (eivät ylitä) suositusarvot 0,30 mm/s. Värähtelyn yleisen voimistumisen perusteella mittauspisteiden mp, mp ja mp7 alueella rungon ja lattian värähtely valmiissa rakennuksessa saattaa ylittää suositusarvon 0,30 mm/s.
15 /7 Rakennuksen rungon resonanssitarkastelu Rakennuksen rungon resonanssitarkastelun avulla voidaan määrittää rakennusten korkeudet (kerrosmäärä), joita tulee välttää alueen rakentamisessa. Rungon värähtelyn resonanssitarkasteluun perustuvaa VTT:n arviointimenetelmää käyttäen mittauspisteessä mp arvioidut tärinän tunnusluvun v w2,runko arvot eivät täytä (ylittävät) suositusarvoa 0,30 mm/s terssikaistoilla ja Hz ei vaatimuksia kerrosmäärän suhteen. mittauspisteessä mp arvioidut tärinän tunnusluvun v w2,runko arvot eivät täytä (ylittävät) suositusarvoa 0,30 mm/s terssikaistoilla 3., ja Hz alueelle voidaan rakentaa yksikerroksisia asuinrakennuksia mikäli muut tarkastelut mahdollistavat alueelle rakentamisen. mittauspisteessä mp6 arvioidut tärinän tunnusluvun v w2,runko arvot eivät täytä (ylittävät) suositusarvoa 0,30 mm/s terssikaistalla Hz alueelle voidaan rakentaa yksikerroksisia tai vähintään kolmikerroksisia asuinrakennuksia mikäli muut tarkastelut mahdollistavat alueelle rakentamisen. mittauspisteessä mp arvioidut tärinän tunnusluvun v w2,runko arvot eivät täytä (ylittävät) suositusarvoa 0,30 mm/s terssikaistalla Hz alueelle voidaan rakentaa yksikerroksisia tai vähintään kolmikerroksisia asuinrakennuksia mikäli muut tarkastelut mahdollistavat alueelle rakentamisen. kaikissa muissa mittauspisteissä arvioidut tärinän tunnusluvun v w2,runko arvot täyttävät (ovat pienempiä) suositusarvot 0,30 mm/s. Rakennuksen lattian resonanssitarkastelu Rakennuksen lattian resonanssitarkastelun avulla voidaan määrittää välipohjien ominaistaajuudet, joita tulee välttää alueen rakentamisessa. Lattian värähtelyn resonanssitarkasteluun perustuvaa VTT:n arviointimenetelmää käyttäen asuinrakennusten lattioiden (ala- ja välipohjien) ominaisuudet tulee mitoittaa siten, että lattian resonanssitaajuus ei ole Hz mittauspisteessä mp Hz mittauspisteessä mp6 välillä 6 Hz mittauspisteessä mp7 Hz mittauspisteessä mp.
16 /7 Edellä mainittujen mittauspisteiden alueella rakennuksen ala- ja välipohjien suunnittelussa tärinä tulee huomioida resonanssi-ilmiön välttämiseksi. Käytännössä tämä tarkoittaa välipohjien jännevälien mitoittamista siten, että käytettävällä jännevälillä ja välipohjarakenteella ominaistaajuus ei osu Hz taajuusalueille. Esimerkiksi P32 ontelolaattaa käyttäen jännevälin tulee olla enintään 7 metriä tai vaihtoehtoisesti vähintään metriä. 7.3 Tärinän aiheuttama runkomelu Tärinäsignaaleista arvioitu runkomelutaso asunnoissa ylittää suositusarvon 3 db(a) mittauspisteitä 6 ja 9 lukuun ottamatta kaikissa mittauspisteissä. Mittauspisteissä mp2 ja mp2 ylitys on vähäinen. Runkomelun arviointi värähtelymittauksista on kuitenkin osoittautunut monissa kohteissa epäluotettavaksi. Menetelmä maaperäolosuhteista riippuen saattaa yliarvioida runkomelua merkittävästi. Epävarmuustekijöiden vuoksi tärinäsignaaleista määritettyjä runkomelutasoja voidaan pitää ainoastaan suuntaa antavina arvioina. Todelliset runkomelutasot pystytään toistaiseksi selvittämään luotettavasti ainoastaan äänitasomittauksilla. Kartta- ja arviointitulostarkastelun perusteella voidaan arvioida, että mittauspisteiden,, 7,, ja lisäksi runkomeluriski on olemassa mittauspisteen alueella erityisesti mahdollisissa osittain tai kokonaan maan alla sijaitsevissa asuinkerroksissa. 7. Muita huomioita Mittaustulokset edustavat mittauskohteen tärinää vain niissä olosuhteissa, joissa mittaukset suoritettiin. Muun muassa liikenneväylän kunnon, kaluston tai ajonopeuksien poiketessa oleellisesti mittausajankohdasta on tärinäarvojen muuttuminen mahdollista. Mittausten aikana maa ei ollut roudassa. JOHTOPÄÄTÖKSET Helminharjun alue Asumisviihtyvyyden kannalta arvioitujen tulosten perusteella Helmiharjun alueelle esitetään alue, jolle raideliikenteen aiheuttamasta tärinästä johtuen ei suositella asuinrakentamista (liitteen kartta). Suoja-alueen leveys on suurimmillaan noin 0 m junaradasta. Tonttikohtaisella selvityksellä ja suunnittelulla suoja-alueelle rakentaminen voi olla mahdollista. Junaradan itäpuolen alue Junaradan itäpuoleisella alueella tärinä on selvästi Helminharjun aluetta pienempää. Mittaustulosten perusteella 30 m suojaetäisyys junarataan on riittävä. Tonttikohtaisella selvityksellä ja suunnittelulla suoja-alueelle rakentaminen voi olla mahdollista. Yleisesti Esitetyt suojaetäisyydet on määritetty asuinrakennuksia varten. Liike-, teollisuus- ja toimistorakennuksia voidaan sijoittaa lähemmäs junarataa.
17 7/7 Asumisviihtyvyyden kannalta asuinrakentamiskelpoiseksi määritetyillä alueilla ei ole rakenteiden vaurioitumisriskiä. Luvussa 7.2 on esitetty resonanssitarkastelun perusteella vältettäviä rungon ja lattian ominaistaajuuksia. Rakennuksien sijoittuessa liitteessä esitetyn suoja-alueen ulkopuolelle, resonanssitarkastelua (vältettäviä ominaistaajuuksia) ei tarvitse huomioida. 9 KIRJALLISUUTTA Maaliikenteen aiheuttaman runkomelun arviointi, I Esiselvitys, VTT:n tiedotteita 26, A. Talja ja A. Saarinen, Valtion Tekninen Tutkimuskeskus, Espoo 09 Suositus liikennetärinän arvioimiseksi maankäytön suunnittelussa, VTT Working Papers, J. Törnqvist ja A. Talja, Valtion Teknillinen Tutkimuskeskus, Espoo 06 Suositus liikennetärinän mittaamisesta ja luokituksesta, VTT:n tiedotteita 227, A. Talja, Otamedia Oy, Espoo 0 Rautatieliikenteen vaikutus rakenteisiin, J. Törnqvist ja O. Nuutilainen, Luonnos, Otamedia Oy, Espoo 02 Standardi NS 76.E, Vibration and Shock, Measurement Of Vibration In Buildings From Landbased Transport And Guidance To Evaluation Its Effect On Human Beings, Norjan standardisoimisvirasto, Norja 999 Standardi ISO 2, Mechanical Vibration And Shock Evaluation Of Human Exposure To Whole-body Vibration, Osat ja 2, International Organization of Standardization, Sveitsi 997 LISÄTIETOJA Olli Laivoranta Promethor Oy Jani Kankare Promethor Oy sp. olli.laivoranta@promethor.fi sp. jani.kankare@promethor.fi puh puh
18 Tärinä Liite Raportti PR-TÄR3 Vihdin kunta - Helminharju ja radan itäpuoli (Otalampi) Sivu (3)..-.. Suurimmat resultantit (Suositusarvo (max),0 mm/s) Mitatut suurinta resultantin arvoa. Resultantin arvoa käytetään vaurioriskin arvioinnissa. Pvm Klo Resultantti Nopeuden maksimi z y x.. :32, 0,29 0,67,3.. :7,0 0,23 0, 0,9.. : 0,9 0, 0,6 0,3.. 2: 0, 0, 0,6 0,6.. : 0,7 0, 0, 0,7 7.. :9 0,7 0, 0, 0,.. 6:06 0,7 0, 0,39 0,6.. 9:22 0,7 0,9 0,3 0,.. 3:3 0,7 0,3 0,7 0,66.. 3:2 0,7 0,3 0,39 0, 7.. 2:03 0,7 0,2 0,37 0,6.. :06 0,6 0,2 0,3 0,.. 2: 0,6 0,2 0,37 0,9.. :6 0,6 0, 0,3 0,.. 22: 0,6 0,3 0,37 0, MP Tunnusluvun laskuissa käytetyt v w,max -arvot (Suositusarvo (max) 0,30 mm/s) Tärinän tunnusluvun v w,9 laskemisessa käytetyt v w,max -arvot. Tunnuslukua käytetään asumis- tai käyttöviihtyvyyden arvioinnissa Pvm Klo v w,max Pvm Klo v w,max Pvm Klo v w,max z y x.. :32 0,2.. 2: 0,30.. :32 0,.. : 0,.. :32 0,23.. : 0,39.. :7 0,0.. : 0,22.. 2: 0,3 7.. :9 0,0.. 2:37 0,22.. 3:3 0,30.. 9:22 0,07.. 2:7 0,22.. :7 0,29.. 6:06 0,07.. 3:3 0,9 7.. :9 0, :03 0,07.. 3:2 0,9.. 9:22 0,29.. 2: 0,07.. :6 0,9.. : 0,27.. : 0,06.. 2: 0,9.. 2:37 0,26.. 2: 0,06.. : 0,7.. 6:06 0,26.. 2:7 0,06.. 3:2 0,7 7.. : 0,.. 3:3 0, :22 0,7.. :6 0,.. 2:9 0,06.. :3 0,7.. 22: 0,2 2.. :23 0,06.. :26 0,.. :06 0,2.. 2:37 0,0.. : 0,.. 3:2 0,2 v w,9 = 0, v w,9 = 0,27 v w,9 = 0, Tärinän spektrit :n voimakkaimman tärinäsignaalin keskimääräinen (pylväät) ja suurin (viiva) rakennuksen perustukseen arvioitu taajuuspainotettu taajuusjakauma terssikaistoittain kaikissa mittaussuunnissa. 0,30 0, 0, 0, 0, 0,0,3,6 2, z -suunnassa 3, 0 0,30 0, 0, 0, 0, 0,0,3,6 2, x -suunnassa 3, 0 0,30 0, 0, 0, 0, 0,0,3,6 2, 3, y -suunnassa 0 z-suunta: y-suunta: x-suunta: pystyakseli rataa vastaan kohtisuora radan suuntainen
19 Tärinä Liite Raportti PR-TÄR3 Vihdin kunta - Helminharju ja radan itäpuoli (Otalampi) Sivu 2 (3)..-.. Suurimmat resultantit (Suositusarvo (max),0 mm/s) Mitatut suurinta resultantin arvoa. Resultantin arvoa käytetään vaurioriskin arvioinnissa. Pvm Klo Resultantti Nopeuden maksimi z y x.. :3 0,2 0,03 0, 0,2.. : 0, 0,02 0,09 0, :0 0, 0,02 0,07 0,06.. 2:9 0, 0,03 0,09 0,0.. 6: 0, 0,02 0,0 0,0.. 22: 0, 0,03 0,07 0,0.. : 0, 0,02 0,07 0,06.. 3:7 0, 0,02 0,06 0,06.. :6 0, 0,03 0,0 0,06.. 2: 0, 0,02 0,07 0, :0 0, 0,02 0,0 0,06.. 3:7 0, 0,02 0,06 0,06.. 3: 0, 0,02 0,07 0,0.. : 0, 0,02 0,06 0,06.. 3:02 0, 0,02 0,07 0,06 MP 2 Tunnusluvun laskuissa käytetyt v w,max -arvot (Suositusarvo (max) 0,30 mm/s) Tärinän tunnusluvun v w,9 laskemisessa käytetyt v w,max -arvot. Tunnuslukua käytetään asumis- tai käyttöviihtyvyyden arvioinnissa Pvm Klo v w,max Pvm Klo v w,max Pvm Klo v w,max z y x.. :3 0,0.. :3 0,0.. :3 0,0.. 2:6 0,0.. 3:26 0,03.. 3:7 0, :0 0,0.. 2:3 0,03.. : 0,03.. :6 0, :0 0,03.. 9: 0,03.. 2: 0, :2 0,03.. :6 0,03.. 3:29 0,0.. 3:7 0,03.. 2:3 0,03.. : 0,0.. : 0,03.. :2 0,03.. 2:3 0,0.. 3:29 0, :2 0,03.. 2:9 0,0.. 22:0 0,03.. : 0, : 0, : 0,03.. 3:29 0,03.. 2:36 0,0.. 3:23 0,03.. 3:23 0,02.. 9: 0,0.. 22: 0, :0 0, : 0,0.. : 0, :0 0,02.. 9: 0,0.. 2:9 0,03.. 2: 0,02.. 6:0 0,0.. 2:6 0,03.. :0 0,02 v w,9 = 0,0 v w,9 = 0,0 v w,9 = 0,0 Tärinän spektrit :n voimakkaimman tärinäsignaalin keskimääräinen (pylväät) ja suurin (viiva) rakennuksen perustukseen arvioitu taajuuspainotettu taajuusjakauma terssikaistoittain kaikissa mittaussuunnissa. 0,0 0,0 0,03 0,02 0,0,3,6 2, z -suunnassa 3, 0 0,0 0,0 0,03 0,02 0,0,3,6 2, x -suunnassa 3, 0 0,0 0,0 0,03 0,02 0,0,3,6 2, 3, y -suunnassa 0 z-suunta: y-suunta: x-suunta: pystyakseli rataa vastaan kohtisuora radan suuntainen
20 Tärinä Liite Raportti PR-TÄR3 Vihdin kunta - Helminharju ja radan itäpuoli (Otalampi) Sivu 3 (3)..-.. Suurimmat resultantit (Suositusarvo (max),0 mm/s) Mitatut suurinta resultantin arvoa. Resultantin arvoa käytetään vaurioriskin arvioinnissa. Pvm Klo Resultantti Nopeuden maksimi z y x 3.. : 0,2 0,03 0, 0,7.. :30 0,2 0,03 0, 0,.. :6 0,2 0,03 0,3 0,.. : 0,2 0,03 0,3 0,.. :2 0,2 0,03 0, 0,.. 2:30 0,2 0,03 0, 0,.. 3:7 0,2 0,02 0, 0,2.. :23 0,2 0,02 0, 0,2.. 2:6 0,2 0,02 0, 0,2.. :2 0, 0,02 0,09 0,2.. 3: 0, 0,02 0,09 0,2.. 22:0 0, 0,02 0, 0,.. 3:29 0, 0,02 0,2 0,.. 3:7 0, 0,02 0, 0,2.. 6:0 0, 0,02 0,0 0, MP 3 Tunnusluvun laskuissa käytetyt v w,max -arvot (Suositusarvo (max) 0,30 mm/s) Tärinän tunnusluvun v w,9 laskemisessa käytetyt v w,max -arvot. Tunnuslukua käytetään asumis- tai käyttöviihtyvyyden arvioinnissa Pvm Klo v w,max Pvm Klo v w,max Pvm Klo v w,max z y x.. :6 0,0.. 2:30 0,06.. :6 0,0.. 2:30 0,0.. :23 0,06.. 2:30 0,06.. :30 0,0.. 3:7 0,0.. 3:7 0,06.. 6:0 0,0.. :2 0,0.. :30 0,06.. :2 0,0.. :30 0,0.. : 0,06.. : 0,0.. :6 0,0.. 3:7 0,0.. 3:7 0,0.. : 0,0.. :2 0,0.. 3:7 0,0 3.. : 0,0.. 6:0 0,0.. :23 0,0.. :0 0,0.. :23 0,0.. 2:6 0,0.. 22: 0,0.. 3: 0,0.. 3: 0,0.. 3:02 0,0.. 2:6 0,0.. :26 0,0.. 3:29 0,0.. 2:9 0,0.. 2: 0,0.. 3:7 0,0.. :26 0,0 3.. : 0,0.. 2: 0,0.. : 0,0.. 3:29 0,0.. 22:0 0, : 0,0 v w,9 = 0,0 v w,9 = 0,06 v w,9 = 0,07 Tärinän spektrit :n voimakkaimman tärinäsignaalin keskimääräinen (pylväät) ja suurin (viiva) rakennuksen perustukseen arvioitu taajuuspainotettu taajuusjakauma terssikaistoittain kaikissa mittaussuunnissa. 0,0 0,0 0,03 0,02 0,0,3,6 2, z -suunnassa 3, 0 0,0 0,0 0,03 0,02 0,0,3,6 2, x -suunnassa 3, 0 0,0 0,0 0,03 0,02 0,0,3,6 2, 3, y -suunnassa 0 z-suunta: y-suunta: x-suunta: pystyakseli rataa vastaan kohtisuora radan suuntainen
21 Tärinä Liite Raportti PR-TÄR3 Vihdin kunta - Helminharju ja radan itäpuoli (Otalampi) Sivu (3) Suurimmat resultantit (Suositusarvo (max),0 mm/s) Mitatut suurinta resultantin arvoa. Resultantin arvoa käytetään vaurioriskin arvioinnissa. Pvm Klo Resultantti Nopeuden maksimi z y x : 6,, 2, 0.. :06,2 0,7,7, :0 3, 0,67,6 3,6 7.. :3 3,3 0,2,2 3, 22.. :3 3,0 0,7 0,96 2, 22.. :07 2, 0,3,30 2, :09 2,7 0,9, 2, :37 2,7 0,62, 2, :29 2,6 0,,00 2,.. :2 2, 0,7,3 2,3.. :3 2,3 0,, 2,29.. 2:2 2,3 0,7,60,97.. 3:9 2,2 0,7 0,92 2,7.. 6:9 2,2 0,2,3.. 7:6 2, 0,36,0 2 MP Tunnusluvun laskuissa käytetyt v w,max -arvot (Suositusarvo (max) 0,30 mm/s) Tärinän tunnusluvun v w,9 laskemisessa käytetyt v w,max -arvot. Tunnuslukua käytetään asumis- tai käyttöviihtyvyyden arvioinnissa Pvm Klo v w,max Pvm Klo v w,max Pvm Klo v w,max z y x : 0, : 0, : 2,.. :06 0,29.. 2:2 0,6.. :06, :0 0, :0 0, :3, :37 0,.. 6:9 0, 22.. :0, :3 0,9 7.. :3 0, 22.. :3,0.. 2:2 0, 2.. 3: 0, :07 0, :07 0, :37 0, :37 0, : 0, 2.. :02 0,.. :3 0, :3 0, :07 0,6.. 2:2 0,7.. :3 0,.. :06 0, :6 0, 2.. :02 0, 9.. 2:0 0, :09 0,.. 2: 0, 2.. 2:03 0, 23.. :29 0, :09 0,.. 2: 0,3.. 2: 0,.. :2 0, : 0,.. :2 0, : 0, :09 0,.. 6:9 0,76 v w,9 = 0,3 v w,9 = 0,7 v w,9 =,7 Tärinän spektrit :n voimakkaimman tärinäsignaalin keskimääräinen (pylväät) ja suurin (viiva) rakennuksen perustukseen arvioitu taajuuspainotettu taajuusjakauma terssikaistoittain kaikissa mittaussuunnissa. 0,30 0, 0, 0, 0, 0,0,3,6 2, z -suunnassa 3, 0 0,30 0, 0, 0, 0, 0,0,3,6 2, x -suunnassa 3, 0 0,30 0, 0, 0, 0, 0,0,3,6 2, 3, y -suunnassa 0 z-suunta: y-suunta: x-suunta: pystyakseli rataa vastaan kohtisuora radan suuntainen
22 Tärinä Liite Raportti PR-TÄR3 Vihdin kunta - Helminharju ja radan itäpuoli (Otalampi) Sivu (3) Suurimmat resultantit (Suositusarvo (max),0 mm/s) Mitatut suurinta resultantin arvoa. Resultantin arvoa käytetään vaurioriskin arvioinnissa. Pvm Klo Resultantti Nopeuden maksimi z y x :3 2,6 0, 2,60 0,7.. 2:2, 0,36,2 0, :0,3 0,3,27 0, :37,2 0,2, 0,3 7.. :, 0,3 0,9 0,7.. :2, 0,,0 0,2.. :3,0 0,26 0,96 0, :09 0,9 0,2 0,79 0, :07 0,9 0,2 0,3 0,.. 7: 0, 0, 0,7 0,.. 2: 0, 0, 0,79 0, : 0, 0, 0,0 0, 2.. 3: 0, 0, 0,79 0,79.. :06 0, 0,22 0,73 0, :7 0, 0, 0,7 0,3 MP Tunnusluvun laskuissa käytetyt v w,max -arvot (Suositusarvo (max) 0,30 mm/s) Tärinän tunnusluvun v w,9 laskemisessa käytetyt v w,max -arvot. Tunnuslukua käytetään asumis- tai käyttöviihtyvyyden arvioinnissa Pvm Klo v w,max Pvm Klo v w,max Pvm Klo v w,max z y x.. 2:2 0,7.. 2:2 0,.. 2:2 0, :37 0, 9.. 7:37 0, :0 0, :0 0, :3 0,9.. 6:9 0, :7 0,3.. :2 0, :09 0,29.. :3 0, 22.. :0 0, 2.. 3: 0, : 0, 7.. : 0, 9.. 6:7 0, : 0,.. :3 0, 22.. :0 0, :7 0,.. 6:9 0, : 0, :3 0,.. 7: 0, :09 0, : 0, 22.. :07 0, :07 0, 2.. 3:0 0, 9.. 6:7 0,3.. :22 0, 9.. 6:7 0,09.. :2 0,3 2.. :03 0,.. 3:9 0,09.. :06 0, :09 0, :37 0, :09 0,3.. : 0, :29 0, :0 0, :7 0,22 v w,9 = 0, v w,9 = 0,6 v w,9 = 0,3 Tärinän spektrit :n voimakkaimman tärinäsignaalin keskimääräinen (pylväät) ja suurin (viiva) rakennuksen perustukseen arvioitu taajuuspainotettu taajuusjakauma terssikaistoittain kaikissa mittaussuunnissa. 0,30 0, 0, 0, 0, 0,0,3,6 2, z -suunnassa 3, 0 0,30 0, 0, 0, 0, 0,0,3,6 2, x -suunnassa 3, 0 0,30 0, 0, 0, 0, 0,0,3,6 2, 3, y -suunnassa 0 z-suunta: y-suunta: x-suunta: pystyakseli rataa vastaan kohtisuora radan suuntainen
23 Tärinä Liite Raportti PR-TÄR3 Vihdin kunta - Helminharju ja radan itäpuoli (Otalampi) Sivu 6 (3) Suurimmat resultantit (Suositusarvo (max),0 mm/s) Mitatut suurinta resultantin arvoa. Resultantin arvoa käytetään vaurioriskin arvioinnissa. Pvm Klo Resultantti Nopeuden maksimi z y x 22.. :00 0, 0,2 0,3 0, : 0, 0,23 0,3 0, :7 0,3 0, 0,30 0,.. 2:2 0,3 0,23 0,27 0,29.. :3 0,3 0, 0,2 0, :37 0,3 0,9 0,22 0, :29 0,3 0,9 0, 0,32.. 2: 0,3 0, 0,2 0, :3 0,3 0, 0, 0, :7 0,3 0, 0,22 0,2 2.. : 0,3 0, 0,9 0, :0 0,2 0,3 0, 0,23.. :06 0,2 0, 0,7 0, 9.. 6:7 0,2 0,7 0, 0, 2.. :23 0,2 0, 0,2 0,23 MP 6 Tunnusluvun laskuissa käytetyt v w,max -arvot (Suositusarvo (max) 0,30 mm/s) Tärinän tunnusluvun v w,9 laskemisessa käytetyt v w,max -arvot. Tunnuslukua käytetään asumis- tai käyttöviihtyvyyden arvioinnissa Pvm Klo v w,max Pvm Klo v w,max Pvm Klo v w,max z y x : 0, 22.. :00 0, : 0,.. 2:2 0, : 0, 22.. :00 0,.. :3 0, :7 0, :37 0,2 2.. :7 0,09.. :3 0,2.. 2:2 0, :7 0,09.. 2:2 0, 2.. 2:29 0, 22.. :00 0,09.. 2: 0, 2.. :7 0, 9.. 6:7 0, :29 0, 2.. :23 0, : 0, :37 0, :7 0, :3 0,0 2.. : 0,0.. 2: 0, :29 0, :37 0,0.. :3 0,09.. :2 0, :3 0, : 0, : 0,07.. :06 0, :0 0,0 9.. : 0,07.. :2 0, : 0, :37 0, :7 0, :3 0,0 2.. :23 0, : 0, :7 0,0 v w,9 = 0, v w,9 = 0, v w,9 = 0, Tärinän spektrit :n voimakkaimman tärinäsignaalin keskimääräinen (pylväät) ja suurin (viiva) rakennuksen perustukseen arvioitu taajuuspainotettu taajuusjakauma terssikaistoittain kaikissa mittaussuunnissa. 0,30 0, 0, 0, 0, 0,0,3,6 2, z -suunnassa 3, 0 0,30 0, 0, 0, 0, 0,0,3,6 2, x -suunnassa 3, 0 0,30 0, 0, 0, 0, 0,0,3,6 2, 3, y -suunnassa 0 z-suunta: y-suunta: x-suunta: pystyakseli rataa vastaan kohtisuora radan suuntainen
24 Tärinä Liite Raportti PR-TÄR3 Vihdin kunta - Helminharju ja radan itäpuoli (Otalampi) Sivu 7 (3) Suurimmat resultantit (Suositusarvo (max),0 mm/s) Mitatut suurinta resultantin arvoa. Resultantin arvoa käytetään vaurioriskin arvioinnissa. Pvm Klo Resultantti Nopeuden maksimi z y x 7.. :,7 0,,6 0, :, 0,2, 0,2.. 2:2,2 0,69,0 0,.. :06, 0,3, 0, :, 0,9,3 0, :29, 0,29,02 0,.. 2:,0 0, 0,97 0, :09,0 0,37 0,9 0, :00,0 0,9 0, 0,.. :3 0,9 0,6 0,92 0, :07 0,9 0,2 0,9 0, :29 0,9 0,7 0, 0, :0 0,9 0,30 0,6 0, : 0,9 0,6 0,2 0, :33 0,9 0,23 0, 0,7 MP 7 Tunnusluvun laskuissa käytetyt v w,max -arvot (Suositusarvo (max) 0,30 mm/s) Tärinän tunnusluvun v w,9 laskemisessa käytetyt v w,max -arvot. Tunnuslukua käytetään asumis- tai käyttöviihtyvyyden arvioinnissa Pvm Klo v w,max Pvm Klo v w,max Pvm Klo v w,max z y x : 0,2 7.. : 0, :37 0,26.. 2:2 0, : 0,.. :06 0,2 2.. :7 0,27.. 2:2 0, 7.. : 0, :37 0,26.. :06 0, :00 0, :00 0, :09 0,3 2.. :3 0, :29 0, : 0, :7 0, :0 0, :29 0,3.. 2: 0,.. :2 0,22.. :3 0, :7 0, 2.. :3 0, :00 0,32.. 2:2 0, :33 0, 22.. :07 0, : 0,.. 2: 0,.. 2: 0, : 0,9.. :3 0, : 0,3.. :3 0, : 0, :33 0,30.. :7 0,9 2.. :03 0, 9.. 2:0 0, : 0, :7 0,7 2.. :7 0, :09 0, v w,9 = 0,3 v w,9 = 0,2 v w,9 = 0,2 Tärinän spektrit :n voimakkaimman tärinäsignaalin keskimääräinen (pylväät) ja suurin (viiva) rakennuksen perustukseen arvioitu taajuuspainotettu taajuusjakauma terssikaistoittain kaikissa mittaussuunnissa. 0,30 0, 0, 0, 0, 0,0,3,6 2, z -suunnassa 3, 0 0,30 0, 0, 0, 0, 0,0,3,6 2, x -suunnassa 3, 0 0,30 0, 0, 0, 0, 0,0,3,6 2, 3, y -suunnassa 0 z-suunta: y-suunta: x-suunta: pystyakseli rataa vastaan kohtisuora radan suuntainen
25 Tärinä Liite Raportti PR-TÄR3 Vihdin kunta - Helminharju ja radan itäpuoli (Otalampi) Sivu (3) Suurimmat resultantit (Suositusarvo (max),0 mm/s) Mitatut suurinta resultantin arvoa. Resultantin arvoa käytetään vaurioriskin arvioinnissa. Pvm Klo Resultantti Nopeuden maksimi z y x : 0,6 0,37 0, 0, : 0,6 0, 0, 0, :2 0, 0,37 0,2 0, :37 0, 0,26 0, 0, :00 0, 0,27 0,2 0,.. :06 0, 0, 0,3 0, :7 0, 0, 0,36 0, :37 0, 0, 0,3 0, : 0, 0,2 0,39 0,.. 3: 0, 0,7 0,3 0,.. 9:2 0, 0,2 0,33 0, :0 0, 0, 0,33 0, :03 0, 0,7 0,3 0, :07 0, 0, 0,3 0,26.. :2 0, 0,23 0,30 0,32 MP Tunnusluvun laskuissa käytetyt v w,max -arvot (Suositusarvo (max) 0,30 mm/s) Tärinän tunnusluvun v w,9 laskemisessa käytetyt v w,max -arvot. Tunnuslukua käytetään asumis- tai käyttöviihtyvyyden arvioinnissa Pvm Klo v w,max Pvm Klo v w,max Pvm Klo v w,max z y x.. 22:2 0, : 0, :2 0, : 0, :37 0, :00 0, : 0, :00 0, 2.. 6:7 0, 2.. 6:7 0,.. :06 0,7.. :06 0, :37 0, 9.. :37 0, : 0, :00 0,.. 22:2 0, :37 0, 2.. :0 0,.. 3: 0, 2.. 3:29 0,.. :2 0,09.. 2:7 0,.. 9:2 0, :29 0, :7 0, 7.. 9: 0,3 2.. : 0,0.. 9:2 0, 2.. : 0, :03 0,0 2.. :0 0, 2.. : 0,2.. :9 0, : 0, 2.. 2:03 0, :0 0, : 0, 22.. : 0, :03 0, : 0, 23.. :33 0, :09 0, :09 0,3 2.. :0 0,2 v w,9 = 0,7 v w,9 = 0,22 v w,9 = 0,7 Tärinän spektrit :n voimakkaimman tärinäsignaalin keskimääräinen (pylväät) ja suurin (viiva) rakennuksen perustukseen arvioitu taajuuspainotettu taajuusjakauma terssikaistoittain kaikissa mittaussuunnissa. 0,30 0, 0, 0, 0, 0,0,3,6 2, z -suunnassa 3, 0 0,30 0, 0, 0, 0, 0,0,3,6 2, x -suunnassa 3, 0 0,30 0, 0, 0, 0, 0,0,3,6 2, 3, y -suunnassa 0 z-suunta: y-suunta: x-suunta: pystyakseli rataa vastaan kohtisuora radan suuntainen
26 Tärinä Liite Raportti PR-TÄR3 Vihdin kunta - Helminharju ja radan itäpuoli (Otalampi) Sivu 9 (3) Suurimmat resultantit (Suositusarvo (max),0 mm/s) Mitatut suurinta resultantin arvoa. Resultantin arvoa käytetään vaurioriskin arvioinnissa. Pvm Klo Resultantti Nopeuden maksimi z y x 23.. :6 0, 0,02 0,09 0, : 0, 0,0 0,03 0, :0 0, 0,02 0,06 0,0 2.. : 0,0 0,0 0,0 0,0 2.. :36 0,0 0,0 0,03 0, MP 9 Tunnusluvun laskuissa käytetyt v w,max -arvot (Suositusarvo (max) 0,30 mm/s) Tärinän tunnusluvun v w,9 laskemisessa käytetyt v w,max -arvot. Tunnuslukua käytetään asumis- tai käyttöviihtyvyyden arvioinnissa Pvm Klo v w,max Pvm Klo v w,max Pvm Klo v w,max z y x 23.. :6 0, :6 0, : 0, :0 0, :0 0, :6 0,0 2.. : 2.. : 0, :0 0, : 2.. 2: 0,0 2.. : 0,0 2.. : :36 0,0 2.. :36 0, v w,9 = 0,0 v w,9 = 0,03 v w,9 = 0,02 Tärinän spektrit :n voimakkaimman tärinäsignaalin keskimääräinen (pylväät) ja suurin (viiva) rakennuksen perustukseen arvioitu taajuuspainotettu taajuusjakauma terssikaistoittain kaikissa mittaussuunnissa. 0,0 0,0 0,03 0,02 0,0,3,6 2, z -suunnassa 3, 0 0,0 0,0 0,03 0,02 0,0,3,6 2, x -suunnassa 3, 0 0,0 0,0 0,03 0,02 0,0,3,6 2, 3, y -suunnassa 0 z-suunta: y-suunta: x-suunta: pystyakseli rataa vastaan kohtisuora radan suuntainen
27 Tärinä Liite Raportti PR-TÄR3 Vihdin kunta - Helminharju ja radan itäpuoli (Otalampi) Sivu (3) Suurimmat resultantit (Suositusarvo (max),0 mm/s) Mitatut suurinta resultantin arvoa. Resultantin arvoa käytetään vaurioriskin arvioinnissa. Pvm Klo Resultantti Nopeuden maksimi z y x : 0,9 0,7 0,67 0, :6 0, 0, 0,2 0, :7 0, 0,2 0,7 0,6.. :0 0, 0,3 0, 0,7 2.. : 0,7 0,3 0,2 0, :3 0,7 0, 0,6 0,.. :7 0,7 0, 0,7 0, :29 0,7 0,3 0,9 0, : 0,7 0, 0,36 0, :09 0,7 0, 0,6 0, 2.. :03 0,6 0, 0, 0, : 0,6 0,2 0, 0, :07 0,6 0, 0,3 0, :7 0,6 0, 0,3 0, : 0, 0,09 0, 0,7 MP Tunnusluvun laskuissa käytetyt v w,max -arvot (Suositusarvo (max) 0,30 mm/s) Tärinän tunnusluvun v w,9 laskemisessa käytetyt v w,max -arvot. Tunnuslukua käytetään asumis- tai käyttöviihtyvyyden arvioinnissa Pvm Klo v w,max Pvm Klo v w,max Pvm Klo v w,max z y x 23.. :6 0, :7 0, :6 0, : 0, :09 0, : 0,3 2.. : 0, : 0,2.. :7 0,26.. :7 0,0 2.. :3 0, : 0, : 0, :09 0,2.. :0 0, :0 0, :6 0, :07 0, :07 0,0 2.. :03 0,9 2.. :03 0,23.. :0 0, : 0, : 0,22.. :2 0, :07 0, : 0, :03 0,0 2.. : 0, 2.. 2:0 0, : 0,0.. :6 0, 23.. :29 0, :7 0,0.. :7 0, 2.. 2:7 0,2.. :6 0, :37 0, :7 0, :29 0, :29 0, :09 0, :09 0,0.. :0 0,7 2.. :3 0, v w,9 = 0,07 v w,9 = 0,3 v w,9 = 0,3 Tärinän spektrit :n voimakkaimman tärinäsignaalin keskimääräinen (pylväät) ja suurin (viiva) rakennuksen perustukseen arvioitu taajuuspainotettu taajuusjakauma terssikaistoittain kaikissa mittaussuunnissa. 0,0 0,0 0,03 0,02 0,0,3,6 2, z -suunnassa 3, 0 0,0 0,0 0,03 0,02 0,0,3,6 2, x -suunnassa 3, 0 0,0 0,0 0,03 0,02 0,0,3,6 2, 3, y -suunnassa 0 z-suunta: y-suunta: x-suunta: pystyakseli rataa vastaan kohtisuora radan suuntainen
28 Tärinä Liite Raportti PR-TÄR3 Vihdin kunta - Helminharju ja radan itäpuoli (Otalampi) Sivu (3) Suurimmat resultantit (Suositusarvo (max),0 mm/s) Mitatut suurinta resultantin arvoa. Resultantin arvoa käytetään vaurioriskin arvioinnissa. Pvm Klo Resultantti Nopeuden maksimi z y x.. :06 0,3 0,0 0,33 0, :3 0,3 0,03 0,32 0,7 2.. : 0,3 0, 0,29 0, :37 0,3 0,0 0,2 0,.. 2:2 0,3 0,03 0,27 0, : 0,2 0,0 0, 0, :09 0,2 0,03 0,2 0, 9.. 2:09 0,2 0,03 0, 0, :29 0,2 0,02 0, 0, 2.. 2:29 0,2 0,03 0, 0, 9.. : 0,2 0,03 0,9 0, : 0,2 0,03 0,7 0, : 0,2 0,02 0,9 0,.. :7 0,2 0,03 0, 0, 2.. 3:0 0,2 0,0 0, 0, MP Tunnusluvun laskuissa käytetyt v w,max -arvot (Suositusarvo (max) 0,30 mm/s) Tärinän tunnusluvun v w,9 laskemisessa käytetyt v w,max -arvot. Tunnuslukua käytetään asumis- tai käyttöviihtyvyyden arvioinnissa Pvm Klo v w,max Pvm Klo v w,max Pvm Klo v w,max z y x :37 0,02.. :06 0, :37 0, 22.. :3 0, :3 0, 22.. :3 0,0.. :06 0,02.. 2:2 0,.. :06 0, : 0, :37 0, :0 0, :09 0, :09 0, 9.. 2:09 0, :0 0,0 9.. : 0,09.. :7 0, :03 0, :0 0, :03 0, : 0, :09 0, :02 0,06.. :7 0, : 0,0 2.. : 0,06.. 2:2 0, :29 0, : 0, :07 0,0 2.. :7 0, :07 0,0 2.. :02 0, : 0, : 0, : 0, :07 0,0.. :2 0,0.. :2 0, :00 0,0.. 2:2 0,0.. 3:9 0, :00 0,07.. 3:9 0,0 v w,9 = 0,02 v w,9 = 0, v w,9 = 0,09 Tärinän spektrit :n voimakkaimman tärinäsignaalin keskimääräinen (pylväät) ja suurin (viiva) rakennuksen perustukseen arvioitu taajuuspainotettu taajuusjakauma terssikaistoittain kaikissa mittaussuunnissa. 0,0 0,0 0,03 0,02 0,0,3,6 2, z -suunnassa 3, 0 0,0 0,0 0,03 0,02 0,0,3,6 2, x -suunnassa 3, 0 0,0 0,0 0,03 0,02 0,0,3,6 2, 3, y -suunnassa 0 z-suunta: y-suunta: x-suunta: pystyakseli rataa vastaan kohtisuora radan suuntainen
29 Tärinä Liite Raportti PR-TÄR3 Vihdin kunta - Helminharju ja radan itäpuoli (Otalampi) Sivu 2 (3) Suurimmat resultantit (Suositusarvo (max),0 mm/s) Mitatut suurinta resultantin arvoa. Resultantin arvoa käytetään vaurioriskin arvioinnissa. Pvm Klo Resultantti Nopeuden maksimi z y x.. :3 0,2 0,0 0,3 0,2 2.. : 0,2 0,0 0,9 0,.. :36 0,2 0,09 0, 0,.. :36 0, 0,0 0,09 0, 2.. : 0, 0,02 0,0 0,3 2.. : 0, 0,02 0, 0, :9 0, 0,02 0,0 0,0.. :36 0, 0,02 0,0 0, :0 0, 0,02 0,0 0,0.. 6:09 0, 0,0 0,03 0, :36 0, 0,0 0,0 0, : 0, 0,02 0,07 0, :0 0, 0,02 0,03 0,0 2.. :9 0, 0,0 0,03 0, :3 0, 0,0 0,06 0,0 MP 2 Tunnusluvun laskuissa käytetyt v w,max -arvot (Suositusarvo (max) 0,30 mm/s) Tärinän tunnusluvun v w,9 laskemisessa käytetyt v w,max -arvot. Tunnuslukua käytetään asumis- tai käyttöviihtyvyyden arvioinnissa Pvm Klo v w,max Pvm Klo v w,max Pvm Klo v w,max z y x.. :36 0, : 0, : 0, :23 0,0.. :36 0,02.. :36 0, : 0,0.. :3 0, :36 0, :9 0,0.. :36 0, : 0, :37 0,0 2.. : 0,0.. 6:09 0,0 2.. : 0,0 2.. :36 0,0 2.. :9 0,0.. :36 0,0 2.. : 0, :9 0,0.. :3 0, :29 0, :0 0,0 2.. : 0,0.. :36 0,0 2.. : 0, :33 0, : 0,0 9.. :0 0,0 2.. : 0,0 2.. : 0,0.. :36 0, : :39 0,0 2.. : 0,0 2.. : :3 0,0 2.. :23 0,0 2.. : 2.. : 0, :33 0,0 2.. : :3 0, :3 0,0 v w,9 = 0,02 v w,9 = 0,02 v w,9 = 0,02 Tärinän spektrit :n voimakkaimman tärinäsignaalin keskimääräinen (pylväät) ja suurin (viiva) rakennuksen perustukseen arvioitu taajuuspainotettu taajuusjakauma terssikaistoittain kaikissa mittaussuunnissa. 0,0 0,0 0,03 0,02 0,0,3,6 2, z -suunnassa 3, 0 0,0 0,0 0,03 0,02 0,0,3,6 2, x -suunnassa 3, 0 0,0 0,0 0,03 0,02 0,0,3,6 2, 3, y -suunnassa 0 z-suunta: y-suunta: x-suunta: pystyakseli rataa vastaan kohtisuora radan suuntainen
30 Tärinä Liite Raportti PR-TÄR3 Vihdin kunta - Helminharju ja radan itäpuoli (Otalampi) Sivu 3 (3) Suurimmat resultantit (Suositusarvo (max),0 mm/s) Mitatut suurinta resultantin arvoa. Resultantin arvoa käytetään vaurioriskin arvioinnissa. Pvm Klo Resultantti Nopeuden maksimi z y x 2.. :0 0,3 0,2 0,2 0,2 2.. : 0,2 0,0 0,9 0, 2.. 9: 0,2 0,0 0,9 0, 2.. :2 0,2 0,0 0, 0, :2 0,2 0,0 0, 0, :36 0,2 0,0 0, 0,0 9.. :3 0,2 0,02 0, 0, 23.. :2 0,2 0,09 0, 0, :2 0,2 0,0 0,3 0, :0 0,2 0,07 0,3 0, 22.. :0 0,2 0,07 0, 0, :39 0, 0,09 0, 0, : 0, 0,07 0, 0, :7 0, 0,0 0, 0, 2.. 7:7 0, 0,09 0,2 0, MP 3 Tunnusluvun laskuissa käytetyt v w,max -arvot (Suositusarvo (max) 0,30 mm/s) Tärinän tunnusluvun v w,9 laskemisessa käytetyt v w,max -arvot. Tunnuslukua käytetään asumis- tai käyttöviihtyvyyden arvioinnissa Pvm Klo v w,max Pvm Klo v w,max Pvm Klo v w,max z y x 2.. :0 0,0 2.. :0 0,3 2.. :0 0, 23.. :39 0,0 2.. : 0, : 0, :2 0, :2 0, :2 0, :7 0,0 2.. :2 0, :2 0, :7 0, :0 0,06.. 7:6 0, :0 0, :3 0,0 9.. :3 0, :0 0, : 0,0 2.. :7 0, :36 0, : 0, :0 0, :0 0, :36 0, :7 0, :2 0, :0 0, :2 0, : 0, :6 0, : 0, : 0, :2 0, :3 0, : 0, :27 0, :39 0, :0 0, : 0,0.. : 0, :6 0, :7 0, :0 0,03 v w,9 = 0,0 v w,9 = 0, v w,9 = 0,0 Tärinän spektrit :n voimakkaimman tärinäsignaalin keskimääräinen (pylväät) ja suurin (viiva) rakennuksen perustukseen arvioitu taajuuspainotettu taajuusjakauma terssikaistoittain kaikissa mittaussuunnissa. 0,0 0,0 0,03 0,02 0,0,3,6 2, z -suunnassa 3, 0 0,0 0,0 0,03 0,02 0,0,3,6 2, x -suunnassa 3, 0 0,0 0,0 0,03 0,02 0,0,3,6 2, 3, y -suunnassa 0 z-suunta: y-suunta: x-suunta: pystyakseli rataa vastaan kohtisuora radan suuntainen
TÄRINÄ- JA RUNKOMELUSELVITYS
110 Tärinä Raportti PR-TÄR1228-1 Järvenpään kaupunki Helsinki 14.8.2012 Ilkka Holmila Kaupunkiarkkitehti Sivu 1 (10) + liitteet (5) Seutulantie 12 04401 Järvenpää TÄRINÄ- JA RUNKOMELUSELVITYS Perhelän
LisätiedotRAIDELIIKENTEEN TÄRINÄ JA RUNKOMELUSELVITYS Korttelit 4018 ja 4020, Kytömaa, Kerava
Keravan kaupunki Kaupunkikehityspalvelut Tiina Hartman RAIDELIIKENTEEN TÄRINÄ JA RUNKOMELUSELVITYS HELSINKI Viikinportti 4 B 18 00790 Helsinki puh. 050 377 6565 TURKU Rautakatu 5 A 20520 Turku puh. 050
LisätiedotRAIDELIIKENTEEN TÄRINÄ JA RUNKOMELUSELVITYS
Liikennetärinä Raportti PR3379 TÄR01 Sivu 1 (11) Quorum Kehitysrahasto Ky Antti Hänninen Turku 21.1.2015 RAIDELIIKENTEEN TÄRINÄ JA RUNKOMELUSELVITYS Raportin vakuudeksi Jani Kankare Toimitusjohtaja, FM
LisätiedotKauniaisten kaupunki Helsinki 28.9.2012 Mauri Liimatainen Maankäyttöpäällikkö Sivu 1 (12) + liitteet (13) Kauniaistentie 10 02700 Kauniainen
112 Tärinä Kauniaisten kaupunki Helsinki 28.9.2012 Mauri Liimatainen Maankäyttöpäällikkö Sivu 1 (12) + liitteet (13) Kauniaistentie 10 02700 Kauniainen TÄRINÄSELVITYS Villa Breda, Kauniainen Mittaukset
LisätiedotRAIDELIIKENTEEN TÄRINÄ JA RUNKOMELUSELVITYS
Liikennetärinä Raportti PR3322 TÄR01 Sivu 1 (12) Lahden kaupunki Tekninen ja ympäristöala Maankäyttö Armi Patrikainen PL 126 15101 Lahti Turku 11.12.2014 RAIDELIIKENTEEN TÄRINÄ JA RUNKOMELUSELVITYS Hennala,
LisätiedotLAHDEN VARIKKOALUEEN TÄRINÄSELVITYS
2 Tärinä Senaatti-kiinteistöt Senaatti-kiinteistöt Turku 3.2. Lintulahdenkatu a 0030 Helsinki Sivu (2) LAHDEN VARIKKOALUEEN TÄRINÄSELVITYS Mittaukset suoritettu 2. 26.. Raportin vakuudeksi Olli Laivoranta
LisätiedotRovaniemen kaupunki Helsinki Tekniset palvelut/ maankäyttö Kaavoituspäällikkö Tarja Outila Sivu 1 (16) Hallituskatu Rovaniemi
116 Tärinä Raportti PR-TÄR1152 Rovaniemen kaupunki Helsinki 6.9.2010 Tekniset palvelut/ maankäyttö Kaavoituspäällikkö Tarja Outila Sivu 1 (16) Hallituskatu 7 96100 Rovaniemi TÄRINÄSELVITYS Vaaralan asemakaava-alue,
LisätiedotLIIKENNETÄRINÄSELVITYS
Liikennetärinä Raportti PR3055 TÄR01 Sivu 1 (13) Rakennusosakeyhtiö Hartela Olli Teerijoki Turku 29.5.2014 LIIKENNETÄRINÄSELVITYS Starkin alue, Lahti Mittaukset suoritettu 17. 31.3.2014 Raportin vakuudeksi
LisätiedotRAIDELIIKENTEEN TÄRINÄ JA RUNKOMELUSELVITYS
Liikennetärinä Raportti PR3481 TÄR01 Sivu 1 (13) Hämeenlinnan kaupunki Maankäytön suunnittelu Leena Roppola Raatihuoneenkatu 9 11 13101 Hämeenlinna Turku 22.5.2015 RAIDELIIKENTEEN TÄRINÄ JA RUNKOMELUSELVITYS
LisätiedotRAIDELIIKENTEEN TÄRINÄ JA RUNKOMELUSELVITYS Villilän yritysalueen asemakaavan muutos, Nakkila
Nosto Consulting Oy Pasi Lappalainen RAIDELIIKENTEEN TÄRINÄ JA RUNKOMELUSELVITYS HELSINKI Viikinportti 4 B 18 00790 Helsinki puh. 050 377 6565 TURKU Rautakatu 5 A 20520 Turku puh. 050 570 3476 etu.suku@promethor.fi
LisätiedotRAIDELIIKENTEEN TÄRINÄ JA RUNKOMELUSELVITYKSEN PÄIVITYS
Liikennetärinä Raportti PR3392 TÄR02 Sivu 1 (12) Salon kaupunki Kaupunkisuunnittelu Virpi Elovaara Hornintie 2 4 24800 Halikko Turku 16.5.2016 RAIDELIIKENTEEN TÄRINÄ JA RUNKOMELUSELVITYKSEN PÄIVITYS Raportin
LisätiedotTIE- JA RAIDELIIKENTEEN TÄRINÄSELVITYS
3 Tärinä Raportti PR-TÄR2 Rovaniemen kaupunki Turku 30.. Tekniset palvelut PL 2 Sivu (3) + liitteet () 960 Rovaniemi TIE- JA RAIDELIIKENTEEN TÄRINÄSELVITYS Koskenrannan alue, kortteli 37, tontti, Rovaniemi
LisätiedotRAIDELIIKENTEEN TÄRINÄ JA RUNKOMELUSELVITYS Katilan asemakaava, Kokemäki
Nosto Consulting Oy Pasi Lappalainen RAIDELIIKENTEEN TÄRINÄ JA RUNKOMELUSELVITYS HELSINKI Viikinportti 4 B 18 00790 Helsinki puh. 050 377 6565 TURKU Rautakatu 5 A 20520 Turku puh. 050 570 3476 etu.suku@promethor.fi
LisätiedotRAIDELIIKENTEEN TÄRINÄ JA RUNKOMELUSELVITYS
Liikennetärinä Raportti PR3389 TÄR01 Sivu 1 (7) Lujatalo Oy Reijo Pitkämäki Sokerilinnantie 11 B 02600 Espoo Turku 13.8.2015 RAIDELIIKENTEEN TÄRINÄ JA RUNKOMELUSELVITYS Kotkansiipi 7, Vantaa Raportin vakuudeksi
LisätiedotRAIDELIIKENTEEN TÄRINÄ JA RUNKOMELUSELVITYS
Liikennetärinä Raportti PR4140 TÄR01 Sivu 1 (15) Janakkalan kunta Piia Tuokko Turku 13.4.2017 RAIDELIIKENTEEN TÄRINÄ JA RUNKOMELUSELVITYS Harvialan asemakaavoitus, Janakkala Raportin vakuudeksi Olli Laivoranta
LisätiedotKEINUSAARI II-ALUEEN TÄRINÄSELVITYS
3 Tärinä Hämeenlinna, Keinusaari II Hämeenlinnan kaupunki Turku 2.2.0 Päivi Saloranta Yhdyskunta- ja ympäristöpalvelut Sivu (3) PL 30 Hämeenlinna KEINUSAARI II-ALUEEN TÄRINÄSELVITYS Mittaukset on suoritettu
LisätiedotMITTAUSRAPORTTI LIIKENNETÄRINÄSELVITYS
Liikennetärinä Raportti PR TÄR1274 1 Sivu 1 (11) Lahden kaupunki Anne Karvinen Jussilainen PL 126 15141 Lahti Turku 27.12.2013 MITTAUSRAPORTTI LIIKENNETÄRINÄSELVITYS Mittaukset suoritettu 10. 17.12.2013
LisätiedotTIELIIKENTEEN TÄRINÄ JA RUNKOMELUSELVITYS
Salon kaupunki Virpi Elovaara TIELIIKENTEEN TÄRINÄ JA RUNKOMELUSELVITYS HELSINKI Viikinportti 4 B 18 00790 Helsinki puh. 050 377 6565 TURKU Rautakatu 5 A 20520 Turku puh. 050 570 3476 etu.suku@promethor.fi
LisätiedotHANGONRATAPIHA-ALUE, HYVINKÄÄ RAIDELIIKENNETÄRINÄSELVITYS
120 Tärinä Raportti PR-TÄR1174 Hyvinkään kaupunki Helsinki 2.5.2011 Tekninen keskus Suutarinkatu 2 Sivu 1 (20) + liitteet (48) 05801 Hyvinkää HANGONRATAPIHA-ALUE, HYVINKÄÄ RAIDELIIKENNETÄRINÄSELVITYS Hyvinkään
LisätiedotLIIKENTEEN TÄRINÄ JA RUNKOMELUSELVITYS
Liikennetärinä Raportti PR3806 TÄR01 Sivu 1 (11) Espoon kaupunki Sari Metsälä Turku 18.4.2015 LIIKENTEEN TÄRINÄ JA RUNKOMELUSELVITYS Raportin vakuudeksi Jani Kankare Toimitusjohtaja, FM HELSINKI Viikinportti
LisätiedotKERAN OSAYLEISKAAVAN (RANTARADAN) TÄRINÄSELVITYS
Liikennetärinä Raportti PR3507 TÄR01 Sivu 1 (14) Heini Peltonen Turku 25.6.2015 KERAN OSAYLEISKAAVAN (RANTARADAN) TÄRINÄSELVITYS Raportin vakuudeksi Jani Kankare Toimitusjohtaja, FM HELSINKI Porvoonkatu
LisätiedotRAIDELIIKENTEEN TÄRINÄSELVITYS
Liikennetärinä Raportti PR3876 TÄR02 Sivu 1 (12) NCC Property Development Oy Markus Salmela Turku 15.2.2017 RAIDELIIKENTEEN TÄRINÄSELVITYS Asemakaavan muutos Perkkaa IIB (alue 113810), Leppävaara Hatsinanpuisto,
LisätiedotRAIDELIIKENTEEN TÄRINÄSELVITYS
Liikennetärinä Raportti PR3981 TÄR01 Sivu 1 (14) Sipoon kunta Kehitys ja kaavoituskeskus Suvi Kaski PL 7 04131 Sipoo Turku 24.10.2016 RAIDELIIKENTEEN TÄRINÄSELVITYS Talman keskustan eteläisen osan asemakaava,
LisätiedotRAIDELIIKENTEEN TÄRINÄ JA RUNKOMELUSELVITYS
Liikennetärinä Raportti PR3370 TÄR01 Sivu 1 (13) Rakennusosakeyhtiö Hartela Olli Teerijoki Vesijärvenkatu 31c 15140 Lahti Turku 19.12.2014 RAIDELIIKENTEEN TÄRINÄ JA RUNKOMELUSELVITYS Tornator, Hennala,
LisätiedotTIE- JA RAIDELIIKENNETÄRINÄSELVITYS
116 Tärinä Raportti PR-TÄR1213 Tampereen kaupunki Turku 20.2.2012 Antonia Sucksdorff Sivu 1 (16) + liitteet TIE- JA RAIDELIIKENNETÄRINÄSELVITYS Kohde: Iidesjärven osayleiskaava, AK-4 kortteli ID numero:
LisätiedotRAIDELIIKENTEEN TÄRINÄSELVITYS
Liikennetärinä Raportti PR3881 TÄR01 Sivu 1 (11) YIT Rakennus Oy Sini Ruohoniemi Turku 7.10.2016 RAIDELIIKENTEEN TÄRINÄSELVITYS Kortteli 502, Koivuhovi, Kauniainen Raportin vakuudeksi Olli Laivoranta Suunnittelija,
LisätiedotTÄRINÄ JA RUNKOMELU, ESISELVITYS
Liikennetärinä Raportti PR3694 TÄR01 Sivu 1 (10) Renor Oy Vuokko Heiskanen Pursimiehenkatu 26 C PL 199 00151 Helsinki Turku 18.12.2015 TÄRINÄ JA RUNKOMELU, ESISELVITYS Raportin vakuudeksi Olli Laivoranta
LisätiedotLAUSUNTO RAIDELIIKENTEEN TÄRINÄSTÄ
Tärinä Raportti PR TÄR1276 1 Sivu 1 (6) Vihdin kunta Matti Hult Turku 31.12.2013 LAUSUNTO RAIDELIIKENTEEN TÄRINÄSTÄ Raportin vakuudeksi Jani Kankare Toimitusjohtaja, FM HELSINKI Porvoonkatu 9 A 00510 HELSINKI
LisätiedotFCG Planeko Oy Puutarhakatu 45 B 20100 Turku. Kyrön kylä, Pöytyä Tärinäselvitys 26.10.2009. Selvitysalue. Geomatti Oy työ 365
FCG Planeko Oy Puutarhakatu 45 B 20100 Turku Kyrön kylä, Pöytyä Tärinäselvitys 26.10.2009 Geomatti Oy työ 365 Mittauspisteet A1, A2 ja A3 (Promethor Oy) Värähtelyluokan C ja D raja yksikerroksiselle rakennukselle
LisätiedotIX (TAMPELLA) , KELLOPORTINKATU 1, PUISTO- JA VESIALUETTA, TYÖNPUISTO JA VAPRIIKIN- RAITTI. AK-MUUTOS, KAAVA NRO 8495
Vastaanottaja Tampereen kaupunki Asiakirjatyyppi Tärinä- ja runkomeluselvitys Päivämäärä 12.4.2013 ID-numero 644145 IX (TAMPELLA) -956-1, KELLOPORTINKATU 1, PUISTO- JA VESIALUETTA, TYÖNPUISTO JA VAPRIIKIN-
LisätiedotRAIDELIIKENTEEN TÄRINÄ JA RUNKOMELUSELVITYS
LIITE 5. Liikennetärinä Raportti PR3470 TÄR01 Sivu 1 (10) TA Asumisoikeus Oy Ari Uotila Turku 29.4.2015 RAIDELIIKENTEEN TÄRINÄ JA RUNKOMELUSELVITYS Tontti AK 78, rek.nro 1 9903 46 Raportin vakuudeksi Jani
LisätiedotVT3 tärinämittaukset, Laihia
VT3 tärinämittaukset, Laihia Etelä-Pohjanmaan ELY-keskus Jussi Kurikka-Oja 16.6.2014 1 Taustatiedot Tässä tärinämittausraportissa kuvataan Laihialla VT3:n varrella tehtyjen tärinämittausten toteuttamistapa
LisätiedotGUNNARLA, LOHJA SELVITYS RAUTATIELII- KENTEEN AIHEUTTAMAN TÄRINÄN VAIKUTUKSESTA
Vastaanottaja Lohjan kaupunki Päivämäärä 19.4.2012 GUNNARLA, LOHJA SELVITYS RAUTATIELII- KENTEEN AIHEUTTAMAN TÄRINÄN VAIKUTUKSESTA Viite 82141930 GUNNARLA, LOHJA SELVITYS RAUTATIELIIKENTEEN AIHEUTTAMAN
LisätiedotMittaustulosten mukaan tärinä ei aiheuta suunnittelualueen rakennuksille vaurioriskiä.
Liikennetärinäselvitys PR3169 TÄR01 ja tie ja raideliikennemeluselvitys PR3169 Y02 TIIVISTELMÄ Osoitteessa Asemakatu 7 Kuopio on suunnitteilla rakennettavaksi kaksi asuinkerrostaloa. Promethor Oy mittasi
LisätiedotKeskustaajaman asemakaavan päivitys
SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA Osmontie 34 PL 950 00601 Helsinki PARIKKALAN KUNTA Keskustaajaman asemakaavan päivitys Tärinäselvitys FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY P19440 Raportti Matti Hakulinen Sisällysluettelo
LisätiedotHENNA, ORIMATTILA HENNAN ALUEEN TÄYDEN- TÄVÄ TÄRINÄSELVITYS
Vastaanottaja Orimattilan kunta Päivämäärä 6.6.2014 (täydennetty 2.7.2014) HENNA, ORIMATTILA HENNAN ALUEEN TÄYDEN- TÄVÄ TÄRINÄSELVITYS Viite 82141930 HENNA, ORIMATTILA HENNAN ALUEEN TÄYDENTÄVÄ TÄRINÄSELVITYS
LisätiedotNORDKALK OY:N LOUHINNAN AIHEUTTAMAN TÄRINÄN SELVITYS KAAVOITUSTA VARTEN
114 Tärinä, Lohjan kaupunki Raportti PR-TÄR1108-2 Lohjan kaupunki Turku 25.11.2009 Heikki Rouvinen PL 71 Sivu 1(14) 08101 Lohja NORDKALK OY:N LOUHINNAN AIHEUTTAMAN TÄRINÄN SELVITYS KAAVOITUSTA VARTEN Tärinän
LisätiedotAKM 224 YRITYSPERÄN ASEMAKAAVAN MUUTOS. Tärinäselvitys RAKENNUSLIIKE S.OJALA & POJAT. Snellmaninkatu 10 53100 Lappeenranta
S U U N N IT T E L U JA T E K N IIK K A Snellmaninkatu 10 53100 Lappeenranta RAKENNUSLIIKE S.OJALA & POJAT AKM 224 YRITYSPERÄN ASEMAKAAVAN MUUTOS Tärinäselvitys FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY P19860 Raportti
LisätiedotHANGONRATAPIHA-ALUE, HYVINKÄÄ RAIDELIIKENNETÄRINÄSELVITYS
120 Tärinä Hyvinkään kaupunki Helsinki 2.5.2011 Tekninen keskus Suutarinkatu 2 Sivu 1 (20) + liitteet (48) 05801 Hyvinkää HANGONRATAPIHA-ALUE, HYVINKÄÄ RAIDELIIKENNETÄRINÄSELVITYS Hyvinkään kaupunki Raportin
LisätiedotGUNNARLA, LOHJA SELVITYS RAUTATIELII- KENTEEN AIHEUTTAMAN TÄRINÄN VAIKUTUKSESTA
Vastaanottaja Lohjan kaupunki Päivämäärä 25.6.2012 GUNNARLA, LOHJA SELVITYS RAUTATIELII- KENTEEN AIHEUTTAMAN TÄRINÄN VAIKUTUKSESTA Viite 82141930 GUNNARLA, LOHJA SELVITYS RAUTATIELIIKENTEEN AIHEUTTAMAN
LisätiedotRaideliikenteen aiheuttaman tärinän mittaus
114 Tärinä Raportti nro PR-TÄR1035 VR Yhtymä Oy Tilaaja: Lasse Kajander Turku 21.6.2007 VR Yhtymä Oy Sivut 1 (14) + 5 liitettä PL 488 00101 Helsinki Raideliikenteen aiheuttaman tärinän mittaus Kohde: Sorinkatu
LisätiedotKYTTÄLÄ XI-174-3 JA 4, RAUTATIENKATU 21, ASUINRAKENNUKSEN RAKENTAMINEN TONTILLE. AK-MUUTOS, KAAVA NRO. 8428 TÄRINÄSELVITYS
Vastaanottaja Tampereen kaupunki Asiakirjatyyppi Tärinäselvitys Päivämäärä 11.5.2012 ID-numero 384941 KYTTÄLÄ XI-174-3 JA 4, RAUTATIENKATU 21, ASUINRAKENNUKSEN RAKENTAMINEN TONTILLE. AK-MUUTOS, KAAVA NRO.
LisätiedotInsinööritoimisto Geotesti Oy TÄRINÄSELIVITYS TYÖNRO 060304. Toijalan asema-alueen tärinäselvitys. Toijala
Insinööritoimisto Geotesti Oy TÄRINÄSELIVITYS TYÖNRO 060304 Toijalan asema-alueen tärinäselvitys Toijala Insinööritoimisto TÄRINÄSELVITYS Geotesti Oy RI Tiina Ärväs 02.01.2006 1(8) TYÖNRO 060304 Toijalan
LisätiedotPyöreälahden asemakaava ja asemakaavan muutos, tärinäselvitys Siilinjärven kunta
Pyöreälahden asemakaava ja asemakaavan muutos, tärinäselvitys Siilinjärven kunta Jussi Kurikka-Oja 4.9.2014 1 Taustatiedot Tämä tärinäselvitys on laadittu Siilinjärvellä, Pyöreälahden alueelle 2. kunnanosassa
LisätiedotAseman seutu ja Siilinpää, tärinäselvitys Siilinjärven kunta
Aseman seutu ja Siilinpää, tärinäselvitys Siilinjärven kunta Jussi Kurikka-Oja Anne Kangasaho 26.2.2016 26.2.2016 1 (9) SISÄLTÖ 1 TAUSTATIEDOT... 2 2 MENETELMÄT JA LÄHTÖTIEDOT... 2 2.1 Tärinän häiritsevyyden
LisätiedotPEAB OY SIUKUNKADUN TÄRINÄSELVITYS, SEINÄJOKI
Vastaanottaja Ilkka Koskinen Asiakirjatyyppi Raportti Päivämäärä 03/2010 PEAB OY SIUKUNKADUN TÄRINÄSELVITYS, SEINÄJOKI LIITE 8 PEAB OY SIUKUNKADUN TÄRINÄSELVITYS, SEINÄJOKI Päivämäärä 05/03/2010 Laatija
LisätiedotTärinäselvitys Siikaluodon alue
Pietarsaaren kaupunki Jussi Kurikka-Oja Anne Kangasaho 23.12.2015 23.12.2015 1 (7) SISÄLTÖ 1 TAUSTATIEDOT... 2 2 MENETELMÄT JA LÄHTÖTIEDOT... 2 2.1 Tärinän häiritsevyyden arviointi... 2 2.2 Tärinän arviointi
LisätiedotTALMA NIKKILÄ-RATAOSUUS, SIPOO RAIDELIIKENNETÄRINÄSELVITYS
121 Tärinä Raportti PR-TÄR1157 Sipoon kunta Helsinki 26.11.2010 Kehitys- ja kaavoituskeskus Kaavoitusyksikkö Sivu 1(21) PL 7 / Iso Kylätie 18 04130 Sipoo TALMA NIKKILÄ-RATAOSUUS, SIPOO RAIDELIIKENNETÄRINÄSELVITYS
LisätiedotTampereen kaupunki Ranta-Tampellan tärinäselvitys
Ramboll Finland Oy Tampereen kaupunki Raportti 30.4.2009 Tampereen kaupunki Viite 82123898 Versio Pvm 30.4.2009 Hyväksynyt Tarkistanut Jouko Noukka Kirjoittanut Jussi Kurikka-Oja Ramboll PL 718 33101 Tampere
LisätiedotNivalan yleiskaava. Tärinäselvitys NIVALA FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY 23.2.2013 P 20968
SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA Snellmaninkatu 10 53100 Lappeenranta NIVALA Nivalan yleiskaava Tärinäselvitys FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY P 20968 Raportti Matti Hakulinen Sisällysluettelo 1 Johdanto... 1
LisätiedotRatapihaan liittyvien alueiden sekä kaupungintalon tontin asemakaavamuutoksen tärinäselvitys Suonenjoen kaupunki
Ratapihaan liittyvien alueiden sekä kaupungintalon tontin asemakaavamuutoksen tärinäselvitys Suonenjoen kaupunki 27.8.2014 1 Taustatiedot Suonenjoen kaupungin keskustassa on käynnissä asemakaavatyö, jonka
LisätiedotVärähtelyselvitys, Lepolan alue, Järvenpää
Lausunto 3809-3 1(12) 14.5.2008 Tilaaja: Järvenpään kaupunki Tekninen toimi Kaavoitus ja Yhteyshenkilö: Ilkka Holmila kaupunginarkkitehti PL 41 04401 Järvenpää 040-315 2455 ilkka.holmila@jarvenpaa.fi Värähtelyselvitys,
LisätiedotTAMPEREEN KAUPUNKI RANTA-TAMPELLAN ASEMAKAAVA-ALUEEN RUNKOMELUN RISKIARVIOINTI, TAMPERE. Vastaanottaja Tampereen kaupunki, Juha Jaakola
Vastaanottaja, Juha Jaakola Asiakirjatyyppi Runkomeluselvitysraportti Päivämäärä 2/2011 TAMPEREEN KAUPUNKI RANTA-TAMPELLAN ASEMAKAAVA-ALUEEN RUNKOMELUN RISKIARVIOINTI, TAMPERE TAMPEREEN KAUPUNKI RANTA-TAMPELLAN
LisätiedotAs Oy Kauniaisten Bredanportti
Raportti 76-b (9) 3..7 TILAAJA: TEKIJÄT: Peab Oy Tommi Peltola p. 37 7 tommi.peltola@peab.fi Jarkko Punnonen DI, FISE A tärinä, FISE T akustiikka 7 9 jarkko.punnonen@helimaki.fi Tommi Saviluoto RI (amk),
LisätiedotLahelanpellon tärinäselvitys Tuusula
Ramboll Finland Oy Tuusulan kunta Lahelanpellon tärinäselvitys Tuusula 9.10.2006 Viite 82114125 Versio Pvm 9.10.2006 Hyväksynyt Tarkistanut J. Noukka Kirjoittanut J. Kurikka-Oja Ramboll PL 718 33101 Tampere
LisätiedotTärinäselvitys, Alkkulan asemakaavan. Päiväys Tilaaja Akaan kaupunki
Tärinäselvitys, Alkkulan asemakaavan muutos Päiväys Tilaaja Akaan kaupunki Tärinäselvitys 1/9 Sisällys 1 Taustatiedot... 2 2 Tärinän voimakkuuden arviointi... 3 2.1 Tärinän häiritsevyys... 3 2.2 Tärinän
LisätiedotTaajamaosayleiskaava ja osayleiskaavan tarkistus
SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA Snellmaninkatu 10 53100 Lappeenranta NAKKILA Taajamaosayleiskaava ja osayleiskaavan tarkistus Tärinäselvitys FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY P 11420 Raportti Matti Hakulinen Sisällysluettelo
LisätiedotRAIDELIIKENTEEN TÄRINÄ JA RUNKOMELUSELVITYS
Liikennetärinä Raportti PR3423 TÄR01 Sivu 1 (10) Keravan kaupunki Maankäyttöpalvelut Marja Pelo Kultasepänkatu 04201 Kerava Turku 12.3.2015 RAIDELKENTEEN TÄRINÄ JA RUNKOMELUSELVITYS Tehtaanmäki, Kerava
LisätiedotRAIDELIIKENNETÄRINÄSELVITYS
119 Tärinä Raportti PR-TÄR1214 Janakkalan kunta Turku 23.2.2012 Leena Turkka Juttilantie 1 Sivu 1 (19) + liitteet 14200 Turenki RAIDELIIKENNETÄRINÄSELVITYS Turengin asemanseudun asemakaavamuutos Raportin
LisätiedotLIIKENTEEN TÄRINÄ JA RUNKOMELUSELVITYS
Liikennetärinä Raportti PR3390 TÄR01 Sivu 1 (13) Saajos Kiinteistöt Oy Seppo Saajos Turku 19.7.2015 LIIKENTEEN TÄRINÄ JA RUNKOMELUSELVITYS Puistokatu, Lohja L42 Saajos, 11. kaupunginosa Keskilohja korttelin
LisätiedotKeski-Suokylän asemakaava, liikenteen tärinä- ja runkomeluselvitys
Lausunto 4580-2b 1(15) Keski-Suokylän asemakaava, liikenteen tärinä- ja runkomeluselvitys Lausunnon muutokset Numero Päiväys Muutokset 4580-2b Runkomelun raja-arvoksi muutettu L prm = 35 db. Päivitetty
LisätiedotLIIKENNETÄRINÄMITTAUS Toinen vaihe
Työnro: 3409 Tilaaja: Porin kaupunki 3.10.2016 Muokattu versio 7.11.2016; yhteystiedot poistettu. LIIKENNETÄRINÄMITTUS Toinen vaihe Hallituskatu ja Maaherrankatu, Pori 1. KOHTEEN YLEISTIEDOT Kohteen yleistiedot:
LisätiedotIISALMEN RAIDELIIKENTEEN TÄRINÄSELVITYS VETURINRANNAN ALUEEN 152 OSALTA Janne Nuutinen. Petri Tiitta
MITTAUSRAPORTTI LEVIÄMISMALLILASKELMA 1(13) LIITE 12 Tilaus/projekti nro: 403/2007 Tilaaja: Jukka Virtanen Iisalmen kaupunki Tekninenkeskus PL 10 74101 Iisalmi jukka.virtanen@iisalmi.fi Käsittelijä: Petri
LisätiedotPIENHIUKKASTEN JA HENGITETTÄVIEN HIUKKASTEN MITTAUSRAPORTTI
16 Raportti PR-P1026-1 Sivu 1 / 6 Naantalin kaupunki Turku 25.9.2012 Kirsti Junttila PIENHIUKKASTEN JA HENGITETTÄVIEN HIUKKASTEN MITTAUSRAPORTTI Tonester Oy, Rymättylä Mittaus 5. 17.9.2012 Raportin vakuudeksi
LisätiedotNASTOLAN KUNTA UUDENKYLÄN OSAYLEISKAAVAN TÄRINÄSELVITYS ARVIOINTITASO 2, RAIDELIIKENNETÄRINÄ. Vastaanottaja Nastolan kunta, kaavoitus
Vastaanottaja Nastolan kunta, kaavoitus Asiakirjatyyppi Tärinäselvitys Päivämäärä 31.12.2013 NASTOLAN KUNTA UUDENKYLÄN OSAYLEISKAAVAN TÄRINÄSELVITYS ARVIOINTITASO 2, RAIDELIIKENNETÄRINÄ NASTOLAN KUNTA
LisätiedotYMPÄRISTÖMELUN MITTAUSRAPORTTI
Ympäristömelu Raportti PR3231 Y01 Sivu 1 (11) Plaana Oy Jorma Hämäläinen Turku 16.8.2014 YMPÄRISTÖMELUN MITTAUSRAPORTTI Mittaus 14.6.2014 Raportin vakuudeksi Jani Kankare Toimitusjohtaja, FM HELSINKI Porvoonkatu
LisätiedotLIITE 12. Pekka Taina DI, FISE A akustiikka, FISE A tärinä
LIITE 12 Raportti 6835-3a 1(1) 5.12.216 TILAAJA: TEKIJÄT: Rakennusliike Lapti Oy Erno Ruotsalainen Itkonniemenkatu 15 75, Kuopio p. 4 822 2166 erno.ruotsalainen@lapti.fi Jarkko Punnonen DI, FISE A tärinä
LisätiedotSastamalan kaupunki. Ruotsila - Kikkerlän asemakaavanmuutos ja asemakaava
Sastamalan kaupunki Ruotsila - Kikkerlän asemakaavanmuutos ja asemakaava Asemakaavaselostuksen liitteet: LIITE 1 Osallistumis- ja arviointisuunnitelma 2008 LIITE 2 Meluselvitys, Promethor 2008 LIITE 3
LisätiedotSärkänniemen asemakaava nro 8663
Särkänniemen asemakaava nro 6 Tärinä- ja runkomeluselvitys 30. 7.3.0 ID: 99 9 30. 7.3.0 () Särkänniemen asemakaava nro 6 SISÄLLYSLUETTELO JOHDANTO... 3. Tilaaja... 3. Tekijä... 3.3 Rakennuskohteen tunnistetiedot
LisätiedotTipotie. Tampereen kaupunki Konsernihallinto Kaupunkiympäristön kehittäminen TÄRINÄ- JA RUNKOMELUSELVITYS. Työnumero 7588
Tipotie Tärinä- ja Runkomeluselvitys 1 Työnumero 7588 Tampereen kaupunki Konsernihallinto Kaupunkiympäristön kehittäminen TÄRINÄ- JA RUNKOMELUSELVITYS Tipotie TARATEST OY PUH 03-368 33 22 * Mittaustyöt
LisätiedotÄHTÄRIN KAUPUNKI JUNATÄRINÄSELVITYS. Villelän alue ja entinen sahan alue
JUNATÄRINÄSELVITYS 16WWE1552 ÄHTÄRIN KAUPUNKI 24.8.2011 Päivitetty JUNATÄRINÄSELVITYS Villelän alue ja entinen sahan alue Mittalinja 1 (sahan alue yllä) ja mittalinja 2 (Villelän alue alla). i Kaikki oikeudet
LisätiedotTIE- JA RAIDELIIKENNEMELUSELVITYS
18 Ympäristömelu Raportti PR-Y1820-1 Vihdin kunta Turku 19.12.2011 Matti Hult Asematie 30 Sivu 1(8) 03100 Nummela TIE- JA RAIDELIIKENNEMELUSELVITYS Otalammen taajaman pohjoisosan asemakaavoitus (Helminharju)
LisätiedotSIILINJÄRVEN KUNTA RISUHARJUN ASEMAKAAVAN TÄRINÄSELVITYS
Vastaanottaja Siilinjärven kunta Asiakirjatyyppi Raportti Päivämäärä 22.4.213 SIILINJÄRVEN KUNTA RISUHARJUN ASEMAKAAVAN TÄRINÄSELVITYS SIILINJÄRVEN KUNTA RISUHARJUN ASEMAKAAVAN TÄRINÄSELVITYS Päivämäärä
LisätiedotHAAPAJÄRVEN KAUPUNKI KESKUSTAN OSAYLEISKAAVAN TÄRINÄSELVITYS, TÄRINÄMITTAUKSET JA 4000-5000T JUNAMASSAT, ARVIOINTITASO 2
Vastaanottaja Haapajärven kaupunki Liite 3 Haapajärvi, Ylipään alueen asemakaavan muutos Tärinäselvitys Asiakirjatyyppi Tärinäselvitys Päivämäärä 6.6.2013 HAAPAJÄRVEN KAUPUNKI KESKUSTAN OSAYLEISKAAVAN
Lisätiedot16WWE Päivitetty Temotek Oy Teknologiantie 4F OULU. Kortteli 61, Muhos. Rautatietärinämittaukset
16WWE1124 23.06.2011 Päivitetty 10.1.2012 Temotek Oy Teknologiantie 4F 90590 OULU Kortteli 61, Muhos SISÄLLYS Kortteli 61, Muhos 16WWE1124 SaL, MiK 23.6.2011 i Sivu 1. TOIMEKSIANTO 1 2. RAUTATIETÄRINÄMITTAUKSET
LisätiedotYMPÄRISTÖMELUN MITTAUSRAPORTTI
17 Raportti PR-Y1934 Naantalin kaupunki Turku 7.8.2012 Kirsti Junttila Sivu 1 (7) YMPÄRISTÖMELUN MITTAUSRAPORTTI Tonester Oy, Rymättylä Mittaukset 28.6., 30.7. ja 2.8.2012 Raportin vakuudeksi Jani Kankare
LisätiedotTÄRINÄSELVITYS KELJON KOULU, JYVÄSKYLÄ. Vastaanottaja Jyväskylän kaupunki. Mauri Hähkiöniemi. Asiakirjatyyppi Tärinäselvitysraportti
Vastaanottaja Jyväskylän kaupunki. Mauri Hähkiöniemi Asiakirjatyyppi Tärinäselvitysraportti Päivämäärä 14.12.2015 TÄRINÄSELVITYS KELJON KOULU, JYVÄSKYLÄ TÄRINÄSELVITYS KELJON KOULU, JYVÄSKYLÄ Päivämäärä
LisätiedotKORTTELI 76, RIIHIKETO, PORI, TÄRINÄSELVITYS
Vastaanottaja NCC Suomi Oy Päivämäärä..07 KORTTELI 76, RIIHIKETO, PORI, TÄRINÄSELVITYS KORTTELI 76, RIIHIKETO, PORI, TÄRINÄSELVITYS Päivämäärä..07 Laatija Kuvaus Kirsi Koivisto Tärinäselvitys Viite Ramboll
LisätiedotKarhunmäki Joensuu, syksy 2012
Raportti 5436-2b 1(15) 20.12.2012 Raideliikenteen tärinäselvitys Karhunmäki Joensuu, syksy 2012 Selvityksen muutokset Numero Päiväys Muutokset 5436-2b 20.12.2012 Korjattu kappaletta 4 ratarakenteen vaimennusratkaisun
LisätiedotKempeleen taajaman osayleiskaava Tärinäselvitys A Muutokset Rev A: Tarkennettu suosituksia Alkuperäinen selvitys
Kempeleen taajaman osayleiskaava Tärinäselvitys.A.6.07 Muutokset.6.07 Rev A: Tarkennettu suosituksia..07 Alkuperäinen selvitys .A.6.07 (9) Kempeleen taajaman osayleiskaava SISÄLLYSLUETTELO JOHDANTO...
LisätiedotTesoman rautatiekorttelin asemakaavamuutoksen nro 8527 tärinä- ja runkomeluselvitys ID
Tesoman rautatiekorttelin asemakaavamuutoksen nro 7 tärinä- ja runkomeluselvitys ID 96 A-Insinöörit Suunnittelu Oy 9.. 9.. 9 () SISÄLLYSLUETTELO Johdanto... 3...3 Tilaajat... 3 Akustiikkasuunnittelija...
LisätiedotHoviahontie 2, Pyhäselkä
Lausunto 5527-2a 1(13) Hoviahontie 2, Pyhäselkä Raideliikenteen tärinä- ja runkomeluselvitys Lausunnon muutokset Numero Päiväys Muutokset 5527-2a Ensimmäinen versio Lausunto 5527-2a 2(13) Sisällysluettelo
LisätiedotKELLUVAN LATTIAN VÄRÄHTELY RUNKOMELUALUEELLA. Tiivistelmä
Pekka Taina, Tommi Saviluoto Helimäki Akustikot Oy Temppelikatu 6 B 00 HELSINKI etunimi.sukunimi@helimaki.fi Tiivistelmä Maaliikenteen runkomelualueella liikennöinti aiheuttaa maaperän värähtelyä, joka
LisätiedotVärähtelyselvityksen täydennys, Lepolan alue, Järvenpää
Lausunto 3809-6a 1(17) 14.1.2009 Tilaaja: Järvenpään kaupunki Tekninen toimi Kaavoitus ja Yhteyshenkilö: Ilkka Holmila kaupunginarkkitehti PL 41 04401 Järvenpää 040-315 2455 ilkka.holmila@jarvenpaa.fi
LisätiedotRISTINUMMENTIE 121, KIRKKONUMMI SELVITYS MAANKAATO- PAIKAN LIIKENTEEN AI- HEUTTAMISTA TÄRINÄ- VAIKUTUKSISTA
Vastaanottaja Hannu Salonen Ympäristöpalvelut Oy Päivämäärä 17.8.2015 RISTINUMMENTIE 121, KIRKKONUMMI SELVITYS MAANKAATO- PAIKAN LIIKENTEEN AI- HEUTTAMISTA TÄRINÄ- VAIKUTUKSISTA RISTINUMMENTIE 121, KIRKKONUMMI
LisätiedotVastaanottaja Varkauden kaupunki. Asiakirjatyyppi Raportti. Päivämäärä VETOVOIMAKESKUS TÄRINÄ- JA RUNKOMELUSELVITYS
Vastaanottaja Varkauden kaupunki Asiakirjatyyppi Raportti Päivämäärä 25.10.2017 VETOVOIMAKESKUS TÄRINÄ- JA RUNKOMELUSELVITYS VETOVOIMAKESKUS TÄRINÄ- JA RUNKOMELUSELVITYS Päivämäärä 25.10.2017 Laatija Tarkastaja
LisätiedotKoskenmäen tärinäselvitys Tuusula
Ramboll Finland Oy Tuusulan kunta Koskenmäen tärinäselvitys Tuusula 8.9.2006 Viite 82113693 Versio Pvm 8.9.2006 Hyväksynyt Tarkistanut J. Noukka Kirjoittanut JKO Ramboll PL 718 33101 Tampere Finland Puhelin+45
LisätiedotKalliotunnelien ratarakenteiden tärinänvaimennuksen mitoituksen ja suunnittelun perusteet
Kalliotunnelien ratarakenteiden tärinänvaimennuksen mitoituksen ja suunnittelun perusteet Lauri Uotinen 12.12.2008 1 2008 19.5. 26.11. 6 kk 2009 2 3 P 4 5 6 7 12 % 15 % 11 % 156 s. 7 % 13 % 9 % 17 % 8
LisätiedotTURUN JÄTTEENPOLTTOLAITOKSEN MELURAPORTTI
Ympäristömelu Raportti PR Y2008 10 Sivu 1 (7) Oy Turku Energia Jätteenpolttolaitos PL 105 (Linnankatu 65) 20101 Turku Turku 13.11.2013 TURUN JÄTTEENPOLTTOLAITOKSEN MELURAPORTTI Raportin vakuudeksi Olli
LisätiedotMYYRMÄEN ALUEEN RUNKOMELU- SELVITYS
VANTAAN KAUPUNKI MYYRMÄEN ALUEEN RUNKOMELU- SELVITYS ARVIO RAIDELIIKENTEEN AIHEUTTAMASTA RUNKOMELUSTA 310222 2/9 Sisällysluettelo 1. Johdanto... 3 2. Runkomelu... 3 2.1. Yleistä runkomelusta... 3 2.2.
LisätiedotGarden Helsinki A. Tärinä- ja runkomeluselvitys
Garden Helsinki Tärinä- ja runkomeluselvitys.a 3..07 Muutokset: A 3..07 Täydennetty puuttunut liite sekä lisätty kappaleeseen. arvio raitiovaunutyyppien eroista 0.0.07 Selvityksen alkuperäinen versio .A
LisätiedotTAMPEREEN KAUPUNKI RATAPIHANKADUN POHJOISOSAN ASEMAKAAVA 8330, TÄRINÄSELVITYKSEN PÄIVITYS. Vastaanottaja Tampereen kaupunki. Asiakirjatyyppi Raportti
Vastaanottaja Tampereen kaupunki Asiakirjatyyppi Raportti Päivämäärä 15.11.2012 ID 573528 TAMPEREEN KAUPUNKI RATAPIHANKADUN POHJOISOSAN ASEMAKAAVA 8330, TÄRINÄSELVITYKSEN PÄIVITYS TAMPEREEN KAUPUNKI RATAPIHANKADUN
LisätiedotLiikennetärinän vaikutus maankäytön suunnitteluun
TEKNOLOGIAN TUTKIMUSKESKUS VTT OY Liikennetärinän vaikutus maankäytön suunnitteluun Valtakunnalliset meluntorjuntapäivät Jyväskylä 25. 26.3.2015 Asko Talja, erikoistutkija VTT Lifetime management Machine
LisätiedotVastaanottaja Rauman kaupunki. Asiakirjatyyppi Raportti. Päivämäärä LAKARI - LIINALA TÄRINÄ- JA RUNKOMELUSELVITYS
Vastaanottaja Rauman kaupunki Asiakirjatyyppi Raportti Päivämäärä 12.6.2018 LAKARI - LIINALA TÄRINÄ- JA RUNKOMELUSELVITYS LAKARI - LIINALA Päivämäärä 12.6.2018 Laatija Ville Lehtonen Kuvaus Viite 1510042250
LisätiedotJoensuun kaupunki Tekninen virasto. Kuhasalontien eteläpuolen tärinäselvitys ERILLISLIITE Geomatti Oy, työ 386
ERILLISLIITE 4 Joensuun kaupunki Tekninen virasto Kuhasalontien eteläpuolen tärinäselvitys 23.7.2011 Geomatti Oy, työ 386 Näkymä tärinäselvitysalueelle. 2 SISÄLLYS 1. JOHDANTO.......3 2. TÄRINÄMITTAUKSET
LisätiedotTuusulan Moottorikerho ry Turku 11.9.2009 c/o Hannu Lehtinen Kuusamontie 44 Sivu 1(6) 04380 Tuusula MITTAUSSUUNNITELMA
16 Mittaussuunnitelma PR-Y1384 Tuusulan Moottorikerho ry Tuusulan Moottorikerho ry Turku 11.9.2009 c/o Hannu Lehtinen Kuusamontie 44 Sivu 1(6) 04380 Tuusula MITTAUSSUUNNITELMA Tuusulan Moottorikerho ry
LisätiedotASKELÄÄNITASOKOEMITTAUKSET
Rakennusakustiikka Raportti PR3701 R04 Sivu 1 (5) Virpi Toivio Sorvaajankatu 15 008 Helsinki Turku 6.11.2015 ASKELÄÄNITASOKOEMITTAUKSET Mittaukset tehty 21.10.2015 Raportin vakuudeksi Jani Kankare Toimitusjohtaja,
LisätiedotOsa IV g Talvivaara Sotkamo Oy Talvivaaran kaivoksen louhintatärinän tarkkailu v. 2010
Osa IV g Talvivaara Sotkamo Oy Talvivaaran kaivoksen louhintatärinän tarkkailu v. 2010 Talvivaaran kaivoksen tarkkailusuunnitelman mukaan tärinää mitataan vuosittain Pirttimäen alueella kertamittauksena.
LisätiedotJunaliikenteen aiheuttaman tärinän mittaus maaperästä ja tärinäriskiselvitys Muhoksen aseman ympäristössä. Muhoksen Kunta
Muhoksen Kunta Työ n:o 11011 PL 39 13.6.2011 91501 Muhos Muhoksen Kunta Junaliikenteen aiheuttaman tärinän mittaus maaperästä ja tärinäriskiselvitys Muhoksen Kunta 1 SISÄLLYS 1 TEHTÄVÄ... 1 2 MITTAUSALUEEN
Lisätiedot