Valtatien 12 parantaminen välillä Tillola Keltti, Iitti ja Kouvola, tiesuunnitelman tarkistus, Kouvolan kaupungin lausunto tiesuunnitelmasta

Transkriptio

1 Tekninen lautakunta Valtatien 12 parantaminen välillä Tillola Keltti, Iitti ja Kouvola, tiesuunnitelman tarkistus, Kouvolan kaupungin lausunto tiesuunnitelmasta 3129/ /2013 Tela Kaakkois-Suomen ELY-keskuksen liikenne- ja infrastruktuurivastuualue (myöh. ELY-keskus) on lähettänyt otsikossa mainitun tiesuunnitelman tarkistuksen Kouvolan kaupungille maantielain 27 :n mukaista käsittelyä varten (nähtäville asettaminen ja lausunto). Hankkeen taustasta: NYKYTILA Valtatien 12 yhteysväli Lahti (vt 4) - Kouvola (vt 6) on valtakunnallisesti tärkeä osa itä-länsisuuntaista päätieverkkoa ja kansallisesti kattavaa TEN-T verkkoa. Tiejakson liikennemäärä (KVL 2013) tarkastelujaksolla on ajon./vrk. Raskaan liikenteen osuus on huomattavan suuri (14 %). Leveäpientareisen tien (leveys 13,5 m) geometria on hyvä ja liittymiä on melko vähän. Suuret ajonopeudet lisäävät turvattomuutta. Vuosina jaksolla on tapahtunut 14 henkilövahinko-onnettomuutta, joista yhtään ei ole kuolemaan johtaneita. Valtateiden 6 ja 12 risteyksenä sijaitsevan Keltin eritasoliittymän ongelmana on Kouvolan suunnan erkanemisramppi, jonka liikennevaloliittymä ruuhkauttaa ajoittain valtatien 6 liikennettä. Iitin Tillolaan on valmisteilla laaja moottoriratahanke KymiRing. HANKE JA TAVOITTEET Hankkeeseen sisältyy seuraavat toimenpiteet: Valtatielle 12 rakennetaan keskikaiteellinen ohituskaistatie viiden (5) kilometrin matkalle. Ohituskaistatien rinnalle tehdään uutta rinnakkaista maantietä (mt 312) 6,8 kilometrin matkalle. Kontjärven kohdalla valtatien liikennemelua torjutaan melusuojauksilla (0,5 km matkalla). Ohituskaistaosuuden keskivaiheille tehdään uuden KymiRingin moottoriratakeskuksen kohdalle eritasoliittymä, joka palvelee alueelle kehittyvää maankäyttöä välillä Tillola - Suvioja. Hankkeen itäpäässä Suviojalla nykyiset tasoliittymät (mt 359 Korialle/ yt-liittymä) jäävät käyttöön. Em. yksityistien liittymä muuttuu maantien 312 liittymäksi. Yksityisteiden liittymät poistetaan valtatieltä samalla kun valtatien rinnakkaista maantieverkkoa täydennetään. Kulku kiinteistöille tapahtuu rinnakkaistien kautta. Nykyistä Keltin eritasoliittymää parannetaan pohjoispuolen uusilla rampeilla ja meluntorjunnalla. Nykyinen pohjoispuolinen ramppi poistetaan käytöstä. Samalla parannetaan kaistajärjestelyjä valtateiden ramppiliittymissä.

2 Tiesuunnitelma alkaa Iitin puolella Suokannantien liittymästä. Valtatien 12 parantaminen alkaa Iitin Kivistenmäen kohdalta. Mt 312 hanke ylittää Kouvolan kaupungin kuntarajan eteläpuoliselta osaltaan Miehonkankaan kohdalla. Valtatien 12 ja mt 312 pohjoispuolinen osuus saavuttaa Kouvolan kuntarajan Kontjärven kohdalla. Valtatien 12 keskikaiteellinen ohituskaistaosuus päättyy Kouvolan puolella mt 359 (Venäläistöyryntie) liittymän länsipuolelle. Tiesuunnitelmaan kuuluu myös Keltin eritasoliittymän ramppien muutostyöt. Hankkeen tavoite on parantaa valtatieosuuden liikenneturvallisuutta ja tieliikenteen sujuvuutta osana Lahti-Kouvola yhteysvälin kehittämistä. Hankkeella järjestetään myös KymiRingin moottorirata-alueen rakentamiselle liikenteelliset edellytykset valtatieltä. AIKATAULU Vuonna 2009 laaditun tiesuunnitelman korvannut tiesuunnitelma valmistui toukokuussa Hankkeesta vuonna 2011 laadittu rakennussuunnitelma korvataan uudella myöhemmin toteutettavan hankkeen toteutuksen yhteydessä. Ohituskaistatien rakentaminen ja KymiRingin eritasoliittymä toteutetaan yhdessä. Keltin eritasoliittymän lisärampit voidaan toteuttaa omana hankkeena. Hankkeen toteuttamisaikataulua ei ollut mainittu suunnitelmakansiossa. KUSTANNUKSET Hankkeen kustannusennuste on noin 18,8 milj. euroa, josta kuntien ja laiteomistajien osuudeksi on esitetty 3,1 milj. euroa. Keltin eritasoliittymä (2,6 milj. euroa) on mahdollista toteuttaa erillisenä tai valtatien 6 parantamishankkeessa. VAIKUTUKSET Liikenteen sujuvuus ja turvallisuus paranee keskikaiteellisten ohituskaistojen myötä. KymiRingin eritasoliittymä mahdollistaa moottoriratakeskuksen liikenteen sujumisen. Keltin eritasoliittymästä poistuu liikenteen pysähtymiset pääsuunnilla. Liikenteen jonoutuminen vähenee ja onnettomuusriski pienenee. Rinnakkaistie muodostaa Kausalan ja Kouvolan välille turvallisen kevyen liikenteen yhteyden. Henkilövahinko-onnettomuuksien laskennallinen vähenemä on 0,56 onnettomuutta /vuosi (noin 20 %) ja liikennekuolemien 1,0 onnettomuutta/ 10 vuotta (noin 50 %) Meluhaitat vähenevät huomattavasti 18 vapaa-ajanasunnon osalta. Hanke heikentää Keltin eritasoliittymässä Kyttälän kylämaisemaa. Paikalliset yksityistieyhteydet pitenevät paikoin nykyisestä. Tiesuunnitelman mukaiset toimenpiteet on esitetty tiesuunnitelman yleiskartassa, joka on lautakunnan esityslistalla

3 oheismateriaalina nro 1 = = = Hallintosäännön 15 mukaan tekninen lautakunta huolehtii maantielain mukaan kunnalle kuuluvista tehtävistä ja päättää kaupungille edellä mainittujen lakien mukaan kuuluvista asioista. Lausunnon antaminen perustuu maantielain 27 2 momenttiin. Tiesuunnitelmaan on mahdollista tutustua internetissä osoitteessa: Tiesuunnitelma on lautakunnan nähtävänä myös kokouksessa ja tutustuttavissa etukäteen tekniikka- ja ympäristötalon kansliassa. = = = Tiesuunnitelma on ollut yleisesti nähtävänä välisenä aikana Tekniikka- ja ympäristötalossa. Alkuperäinen todistus tiesuunnitelman nähtävänä olosta on lausunnon liitteenä (liite 1, liitetään lausuntoon virkamiestyönä). Suunnitelman nähtävänä oloaikana tuli 4 muistutusta. Esitys lausunnoksi: Kouvolan kaupunki pitää tiesuunnitelmassa esitettyä hanketta perusteltuna. Hanke lisää valtatieosuuden liikenneturvallisuutta ja tieliikenteen sujuvuutta osana Lahti-Kouvola yhteysvälin kehittämistä. Kokonaisuutena suunnitelman toteuttamiselle saavutetaan sille esitetyt tavoitteet eli seurauksiltaan tuhoisimpien kohtaamis- ja risteämisonnettomuuksien estäminen tai vähentäminen, suistumisonnettomuuksien seurauksien lieventäminen pehmentämällä tieympäristöä erityisesti korkeiden kallioleikkausten kohdilla sekä kohtuullisen lyhyin välein rakennettuja turvallisia alikulkujärjestelyitä, joita voivat hyödyntää normaalin liikenteen lisäksi ulkoilijat ja eläimet. Kevyelle liikenteelle on rakennettu myös reitti valtatien läheisyyteen ja alueen ympäristön melunsuojaukseen on kiinnitetty huomiota. Tiesuunnitelman Kouvolan puoleiseen alueeseen kohdistuu lopullista hyväksyntää vaille oleva oikeusvaikutteinen Kouvolan keskeisen kaupunkialueen osayleiskaava. Tekninen lautakunta on hyväksynyt osayleiskaavan kokouksessaan Kaava menee seuraavaksi kaupunginhallituksen ja kaupunginvaltuuston hyväksyttäväksi. Suunnittelualueeseen ei kohdistu maakuntakaavan lisäksi muita oikeusvaikutteisia kaavoja. Osayleiskaavaan on merkitty osat valtateistä 6 ja 12 merkittävästi parannettavina teinä. Ko. merkintä kattaa tämän tiesuunnitelman alueet. Osayleiskaavaan on merkitty myös uusi kevyen liikenteen yhteys likimain samalle kohdalle kuin tiesuunnitelmassa on esitetty kevytliikenneväylät J1

4 ja J3 (Venäläistöyryn kohdalla) sekä uusi ohjeellinen tielinjaus likimain tiesuunnitelmassa esitetyn uuden mt 312 (M1) kohdalle kilometripaalulta 6000 eteenpäin. Tiesuunnitelmassa esitetty yksityistie Y8 kiertää osayleiskaavassa esitetyn luonnon monimuotoisuuden kannalta tärkeän alueen (luo-1). Tiesuunnitelmassa on esitetty, että kulku yksityisteille Y7 ja Y8 kulkee kevytliikenneväylä J3:n kautta. Kyseistä ajoneuvoliikenneyhteyttä ei ole merkitty osayleiskaavaan, mutta se voitaneen hyväksyä vähäliikenteisyyden takia (metsätalouskäyttö). Tiesuunnitelmakansioon ei ole liitetty (selostuksen kohdasta 5.9. poiketen) kiinteistövaikutusten arviointia, jonka perusteella voisi tutkia, onko ko. alueella tarkoitus tehdä esim. kiinteistöjärjestelyjä. Asia vaikuttaa siihen, joutuuko myös kevytliikenneväylää J1 käyttämään ajoneuvoliikenteen kulkuyhteytenä VT12 eteläpuolisille metsäpalstoille kulkemiseen (ainakin 1 maanomistaja tulee Korian suunnasta). Jos käyttö on vähäistä, kulkua ei pidetä kaavan vastaista. Kyseisten kevytliikenneväylien kokonaisleveys tulee tarkastaa, jos / kun niiden kautta järjestetään ajoyhteyksiä metsäpalstoille. Kouvolan kaupunki pitää siten tiesuunnitelmaa osayleiskaavan (hyväksytty lautakunnassa lokakuussa 2015) mukaisena paaluluvulle 7000 asti. Kaupunki liittää lausuntoonsa otteen osayleiskaavasta (liite 2, liitetään lausuntoon virkamiestyönä). Tiesuunnitelma-alueille ei ole laadittu asema- tai ranta-asemakaavoja. Jos alueita jatkossa asemakaavoitetaan, niissä huomioidaan maanteiden suoja-alueet ja niihin kohdistuvat rakentamisrajoitukset. Näkemäalueiden osalta ainoa Kouvolan kaupungin alueella oleva liittymänäkemä lienee esitetty Keltin eritasoliittymän pohjoispuolen ramppiliittymään mt 365 suuntaan. (Sanallisesti liittymisnäkemistä ei ole mainintaa.) Tiesuunnitelman lähetekirjeessä on Kouvolan kaupunkia pyydetty ilmoittamaan lausunnossaan, osallistuuko kaupunki maanteiden tekemisestä aiheutuviin kustannuksiin kustannusarviossa ja kustannusjakoehdotuksssa esitetyllä tavalla. Kaupungin kustannusosuus kohdistuu Kymiringin moottoriratakeskuksen eritasoliittymän tiejärjestelyihin valtatien 12 eteläpuolella ja tarkemmin mt 312 (M1) rakentamiseen paaluvälillä ELY-keskus esittää, että kaupunki maksaisi em. välin rakentamiskustannuksista 50 %. Maantien linjaus on lähetekirjeen mukaan suunniteltu kaupungin tulevan maankäytön tilantarpeita varten. Em. kustannusosuus on arvioitu olevan euroa (alv 0%). Kouvolan kaupunki toteaa lausuntonaan, ettei sillä ole maaomistusta eikä suunnitelmia maanhankintaan ko. alueelle. Alueen maankäyttöä on suunniteltu ko. alueelle yksinomaan yksityisen maanomistajan tarpeita varten. Maantielain 10.1 mukaan tienpitäjänä on valtio, joka vastaa tienpidosta ja sen kustannuksista sekä käyttää tienpitoa varten saatuja oikeuksia. Maantielain 10.2 :n mukaan erityisestä syystä, kuten jos tienpidosta huolehditaan laadultaan tai laajuudeltaan korkeampiluokkaisena kuin yleisen liikenteen taikka tien ympäristöön

5 sovittamisen tarve edellyttää, voi muukin kuin tienpitäjä sopimuksen mukaisesti osallistua tienpidon kustannuksiin tai ottaa huolehtiakseen jostain tienpitoon liittyvästä toimenpiteestä. Kyseinen mt 312 (M1) on rakennettava, jotta vt 12 voidaan parantaa tiesuunnitelman mukaisesti. Mainittu paaluväli ( ) ei erotu laajuudeltaan muusta tiestä eikä kaupunki ole esittänyt sille laadullisia vaatimuksia. Tiesuunnitelmaselostuksessa ei esitetä mitään erityistä syytä, jonka vuoksi Kouvolan kaupungin tulisi osallistua tienpidon (=tien rakentamisen) kustannuksiin. Kaupunki ei osallistu ko. tieosuuden kustannuksiin. Tiesuunnitelma-alueelle on suunniteltu meluesteitä Kontjärven kohdalle sekä Keltin eritasoliittymän alueille. Kolme tiesuunnitelmasta annetusta muistutuksesta kohdistuvat nimenomaan Keltin eritasoliittymän alueen meluntorjuntaan. Nämä muistutukset ovat kokonaisuudessaan liitteenä nro 1 Referoidusti muistutuksissa esitetään, että vt 12 parannuksen yhteydessä suunniteltaisiin muistutusten tekijöiden tarpeelliseksi katsomat meluesteet myös vt 12 eteläpuolelle Keltin eritasoliittymästä molempiin suuntiin niin, että meluesteet jatkuisivat aina vt 6/vt 12 Keltin sillalle asti. Valtatien pinnoituksessa tulisi käyttää hiljaista asfalttilaatua, joka myös vähentää melua merkittävästi. Muistutusten tekijöiden kiinteistöt sijaitsevat Keltin eritasoliittymän eteläisen rampin eteläpuolella. Kyseisellä kohdalla valtatie on suunniteltu 2-kaistaiseksi moottoriliikennetieksi. Muuttuvat tiejärjestelyt ko. alueella vaikuttavat siihen, että liikennemelu alueella kasvaa. Tiesuunnitelmaselostuksessa sanotaan, että Keltin eritasoliittymään on toteutumassa jossain vaiheessa toinen ajorata. Selostuksen mukaan toisen ajoradan yhteydessä toteutetaan meluesteitä myös tien eteläpuolelle. Kyseiset meluesteet on esitetty mm. nähtävillä olevassa yleissuunnitelmassa Valtatien 6 parantaminen Kouvolan kohdalla, ja meluntorjuntatoimenpiteet ulottuvat aina Keltin sillalle asti. Koska Keltintietä käytetään nyt vt 6:n rinnalla kulkevana kevyen liikenteen yhteytenä, on meluntorjunnalla vaikutusta myös kevyen liikenteen yhteyden käytettävyyteen. Ko. kevyen liikenteen yhteyteen on viitattu jo tämänkin tiesuunnitelman suunnitelmaselostuksessa. Tämän johdosta Kouvolan kaupunki esittää lausuntonaan, että ELY-keskus huomioi annetut muistutukset ja lisää nyt käsittelyssä olevaan tiesuunnitelmaan meluntorjuntatoimenpiteet myös Keltin eritasoliittymän eteläpuolelle rampin kohdalta aina Keltin sillalle asti. Alueeseen kohdistuu osayleiskaavaan merkitty kulttuuriympäristön / maiseman vaalimisen kannalta tärkeä alue, joka on maakunnallisesti merkittävä. Ko. kaavamerkintä ei estä melunsuojauksen rakentamista, mutta melusuojauksen rakentamisessa on huomioitava osayleiskaavan kaavamääräykset.

6 Neljäs muistutus kohdistuu paaluväliin ja koskee veden virtaamisen katkeamista suunnitellun mt 312 (M1) viereen tehdyn maastonmuotoilun takia. Muistutus on liitteenä nro 2 Kouvolan kaupunki toteaa tähän muistutukseen lausuntonaan, että muistutus on tarpeellinen ja huomioitava tiesuunnitelmassa. Maantielain mukaan tiesuunnitelmassa on esitettävä ne toimenpiteet, jotka ovat tarpeen tien haitallisten vaikutusten poistamiseksi tai vähentämiseksi. Kyseinen maastonmuotoilu tiesuunnitelmassa aiheuttaa muistutuksen tekijän kiinteistölle haitallisia vaikutuksia ja koska haittavaikutus on poistettavissa helpohkosti, se on kaupungin mielestä toteutettava. Tiesuunnitelmassa on esitetty suoja-alueen rajat. Valtateiden 6 ja 12 suoja-alue ulotetaan 30 metrin etäisyydelle ajoradan keskiviivasta. Keltin eritasoliittymän alueella valtateiden 6 ja 12 (moottoriliikennetie) suoja-alueen leveys on 50 metriä. Maanteiden 312 ja 365 sekä eritasoliittymien suoja-alueet ulotetaan 20 metrin etäisyydelle maantien keskilinjasta. Tiesuunnitelman hyväksymisesityksessä on sanottu, että suoja-alue on 50 metriä leveä paaluvälillä Maantielain 22 mukaan tiesuunnitelmasta tulee käydä ilmi tien suoja- ja näkemäalueet. Tiesuunnitelmakartoissa suoja-alueet on kuvattu paaluluvulle 6720 asti ja Keltin suunnassa paaluluvulta 8920 alkaen. Kaupungin käsityksen mukaan suoja-aluetta ei voida varata ilman sen merkitsemistä suunnitelmakartoille. Kaupunki pyytää ELY-keskusta tarkastamaan suoja-alueen ulottuvuuden (tien pituussuunnassa). Maantielain mukaan suoja-alue voidaan ulottaa muuksi kuin 20 metriin erityisestä syystä. Näitä syitä ei kuitenkaan mainita tiesuunnitelmassa. Kouvolan kaupungilla ei ole muutoin huomautettavaa suoja-alueisiin, kun huomioidaan, ettei maantielaissa suoja-alueista sanottua sovelleta, jos kasvillisuus on istutettu tai otettu erityiseen hoitoon taikka rakennus, varasto, aita tai muu rakennelma tai laite on tehty ennen kuin alueen käyttöoikeus oli joutunut mainituissa pykälissä säädettyjen tai vastaavien aikaisemmassa laissa tarkoitettujen rajoitusten alaiseksi eikä tiesuunnitelmassa ole esitetty niitä poistettavaksi tai siirrettäväksi tms. Tiesuunnitelmassa ei ole esitetty poistettavia rakennuksia. Valtateille 6 ja 12 määrättävä liittymäkiellon osalta kaupunki katsoo, että tiesuunnitelmassa on esitetty riittävät korvaavat kulkuyhteydet katkaistavien tieyhteyksien osalta. Suunnitelmassa esitetään valtateiden 6 ja 12 sekä maantien 365 risteyskohdassa olevaan Keltin eritasoliittymään liikenteen sujuvuutta parantavia uusia ramppijärjestelyjä. Tällä järjestelyllä poistetaan nykyisen pohjoisen ramppiliittymän päässä olevat liikennevalot. Tiesuunnitelmaselostuksen mukaan eritasoliittymässä suurimmat haitat aiheutuvat idästä valtatietä tulevalle liikenteelle, joka jatkaa valtatielle 6 Helsingin suuntaan kääntymällä erkanemisrampin ja mt 365 liikennevaloliittymässä vasemmalle. Kahden valtatien liittymässä liikenne on erityisesti kesäviikonloppuina vilkasta. Uudet ramppijärjestelyt lisäävät liikenteen sujuvuutta siten, että valtatieltä 6 liikenne ei enää käänny

7 vasemmalle toisen ajoradan poikki. Kouvolan kaupungilla ei ole huomauttamista tähän suunnitelman osaan. Keltin eritasoliittymän osalta kaupunki katsoo, että alue on suunniteltu hyväksyntävaiheessa olevan osayleiskaavan mukaisesti. Suunnitelman mukaan uuden ramppijärjestelyn kautta nykyinen eritasoliittymän pohjoinen ramppi puretaan ja maisemoidaan. Maantielain 88 mukaan, jos maantietä parannettaessa tie on siirretty uuteen paikkaan eikä tiesuunnitelmassa ole määrätty, että tie entisellä paikallaan edelleen jää maantieksi, se tältä osin lakkaa olemasta maantie. Tämän estämättä tienpitoviranomainen saa käyttää entistä tiealuetta muihin tietarkoituksiin sen mukaan kuin siitä tiesuunnitelmassa määrätään. -- Jollei tällaista määräystä tiesuunnitelmassa ole annettu, alueen käyttö maantietarkoituksiin ja siihen kohdistuva oikeus lakkaa parannetun maantien tultua luovutetuksi yleiseen liikenteeseen. Purettavan rampin osalta tiesuunnitelmassa ei määrätä ko. alueelle muuta käyttötarkoitusta. Maantielain 91 mukaan tienpitäjän omistama lakanneen maantien tiealue siirtyy tien lakatessa tienpitäjältä korvauksetta viereiseen kiinteistöön. Tässä tapauksessa ramppi rajoittuu Kouvolan kaupungin omistamaan kiinteistöön. Kaupunki ei vastusta rampin purkamista ja tiealueen siirtymistä tarvittavilta osin sen kiinteistöön. Uusi tiealueen raja tulee merkitä suunnitelmakartalle. Tiesuunnitelmakartoilla on esitetty em. eritasoliittymän pohjoisen rampin lisäksi purettavaksi Miehonkankaan kohdalla (Iitin kunnan puolella) olevat pysäköintialueet. Uudet pysäköintialueet rakennetaan Kontjärven kohdalle, molemmin puolin tietä. Näiden uusien pysäköintialueiden osalta kaupungilla ei ole huomautettavaa. Kouvolan kaupunki kuitenkin pyytää, että lakkautettavista tiealueista mainitaan suunnitelman sanallisessa osuudessa. Lähetekirjeen mukaan keskikaiteelliseksi ohituskaistatieksi parannettavan valtatien 12 liikennettä rajoitetaan turvallisuuden takia välillä Tillola Keltti ohjaamalla kevyt liikenne ja hidas ajoneuvoliikenne (traktorit, mopot ym.) käyttämään valtatien suuntaista uutta rinnakkaistietä (mt 312/M1), maantietä 359 ja valtatietä 6. Suunnitelmaselostuksessa asia on sanottu tarkemmin seuraavasti: Valtatien suuntainen kevyt liikenne ja hidasajoneuvoliikenne ohjataan rinnakkaiselle maantielle 312 (M1) paaluvälillä Suunnitelmaselostuksen nykytilanteen kuvauksessa sanotaan, että Keltin eritasoliittymän alueella ei ole kevyen liikenteen väyliä. Etelästä valtatien 6 suunnasta Kuusankosken keskustaan kulkeva kevyt liikenne on ohjattu kiertämään eritasoliittymä sorapintaisen Keltintien kautta. Kevyttä liikennettä ei ole nykyisin kielletty valtatien 12 länsipuolisella osalla ja rampilla, joka ei ole moottoriliikennetietä. Suunnitelmaselostuksen mukaan kevytliikenne olisi sallittu edelleen Venäläistöyryntien liittymän ja Keltin eritasoliittymän länsimmäisen liittymän välillä.

8 Suunnitelman hyväksymisesityksen mukaan kevyt liikenne ja hidasajoliikenne kielletään kuitenkin valtatiellä 12 paaluväleillä ja (Venäläistöyryntien liittymä on paaluluvulla 6920). Suunnitelmasta ei käy mitenkään ilmi, miksi kevyt liikenne olisi kielletty myös paaluluvulta 6920 alkaen aina Keltin liittymään asti, kun moottoriliikennetie kuitenkin alkaa vasta paaluluvulta Kouvolan kaupungin mielestä kevyen liikenteen ohjaaminen valtatielle 6 ei ole liikenneturvallisuuden kannalta paras ratkaisu. Varsinkin Hevossuo Keltti väli on kapea ja vilkasliikenteinen ja kuuluu myös suurten erikoiskuljetusten runkoverkkoon (SEKV), jolla alikulkukorkeus- ja leveysvaatimuksena on 7,0 metriä. Tiesuunnitelmaan kuuluu kolme maantiehen (hallinnollisesti) kuuluvaa kevytliikenneväylää, J1, J2 ja J3. Näistä J1 ja J3 ovat Kouvolan kaupungin alueella. Päätösehdotuksessa ei ole lueteltu näitä väyliä sijainnin, pituuden, liikenneteknisten mittojen tai päällysteen osalta lainkaan, ei myöskään (Iitin kunnan puolella olevaa) yksityistietä Y3J, jota käytetään kevytliikenneväylänä. (J3 ei ole merkitty yleiskarttaankaan). Tiesuunnitelmassa esitettyihin siltoihin, tukimuureihin tai muihin merkittäviin rakenteisiin Kouvolan kaupungilla ei ole aiemmin sanotun lisäksi huomautettavaa. Muilla rakenteilla tarkoitettaneen riista-aitoja, joita on esitetty koko keskikaiteelliselle osuudelle. Meluesteiden osalta Kontjärven meluesteen periaateratkaisu on kuvattu ja esitetty suunnitelmassa kiitettävästi. Melukaiteiden periaateratkaisua ei ollut kuvattu. Valaistuksen osalta Kouvolan kaupunki esittää toivomuksen, että Venäläistöyryn risteyssillan kohdalla kulkeva J3 valaistaan, koska väylällä kulkee myös ajoneuvoliikennettä. Työaikaiset liikennejärjestelyt on kuvattu siltojen kohdalla kattavasti. Nimistön osalta Kouvolan kaupunki toteaa jälkihuomautuksena, etteivät suunnitelmakartoilla esitetyt teiden nimet pidä kaikilta osin paikkaansa. Karhuniementie on muuttunut kuntaliitosvaiheessa (v. 2009) Kontjärvenpoluksi, Niinimäentie Kouvolan kaupungin puolelta Miehonkangas -nimiseksi tieksi ja Supantie Sudenpesäntieksi. Lisäksi suunnittelualueeseen kohdistuu kaksi Kivistenmäki -nimistä paikkaa. Kouvolan puoleista Kivistenmäestä on käytetty suunnitelmaselostuksessa termiä Kouvolan Kivistenmäki tai pelkästään Kivistenmäki. Joskus ei aina tiennyt, mihin kohtaan selostuksessa mainittu asia kohdistuu.. Muilta osin Kouvolan kaupungilla ei ole huomautettavaa tiesuunnitelmasta. = = = Lisätietoja: yhdyskuntatekniikan johtaja Anne Ahtiainen, p , anne.ahtiainen(a)kouvola.fi Teknisen johtajan ehdotus:

9 Tekninen lautakunta antaa Kaakkois-Suomen ELY-keskuksen liikenne- ja infrastruktuuri -vastuualueelle edellä esitetyn lausunnon. Teknisen lautakunnan päätös: Päätösehdotus hyväksyttiin.