Valtatie 6 Kouvolan kohdalla, yleissuunnitelma. Valtatie 15 /maantie 370 Kouvola Valkeala aluevarussuunnitelma. Yleisötilaisuus 11.6.

Transkriptio

1 Valtatie 6 Kouvolan kohdalla, yleissuunnitelma Valtatie 15 /maantie 370 Kouvola Valkeala aluevarussuunnitelma Yleisötilaisuus Kouvola

2 Suunnitelmat valmistuneet kesäkuussa

3 Suunnittelukohteena valtatiet 6, 12 ja 15, maantie 370 3

4 Suunnittelualue osana Euroopan laajuista TEN-T- kattavaa verkkoa Valtatie 6 on toinen kansainvälisen liikenteen päätieyhteys itärajan rajanylityspaikoille ja keskeinen osa Salpausselän liikennekäytävää. Valtateiden 6 ja 12 muodostama reitti on tärkeimpiä poikittaisyhteyksiä Suomen länsi- ja itäosien välillä. Valtatie 15 on pääyhteys Etelä-Savon ja Kymenlaakson välillä. Kouvolan kohdalla valtateillä on suuri merkitys teollisuuden kuljetusreittinä etenkin HaminaKotka satamaan ja Venäjälle. Kouvola on merkittävä kuljetusten solmupiste ja kaupungissa sijaitsee Suomen ainoa TEN-T - ydinverkon rautatie- ja maantieterminaali. 4

5 Ongelmat Valtateiden laatutaso on vaihteleva ja etenkin valtatien 6 länsiosassa Korialla heikko Nopeustaso on alhainen tavoitteisiin nähden Liikenteen sujuvuusongelmia liittymissä, joita suuri raskaan liikenteen määrä lisää Liikenneturvallisuustilanne on huono Tieverkon jäsentelyssä on puutteita ja valtatieliikennettä kulkee osittain alemman tason tie- ja katuverkossa Autoliikenteen ja kevyt liikenteen paikallisissa yhteyksissä puutteita Liikennemelu haittaa asumista Pohjavesialueita on suojaamatta Useat sillat ovat huonokuntoisia 5

6 Palvelutasopuutteet ja keinovalikoima 6

7 Kehittämistarpeet ja pääkeinot 7

8 Valtatietä 6 parannetaan vaiheittain kohti tavoitetilannetta - Kouvolan kohta moottoritieksi - Kouvolasta etelään ohituskaistatie (keskikaide) Kustannusarvio 141,5 M 8

9 Ehdotus 1.vaiheen hankkeeksi Supistettu tavoitetilanne, kustannusarvio 93,6 M 9

10 Nykytilan välttämätön parannus huonokuntoisten siltojen korvaaminen uusilla Kevennetty hankevaihtoehto akuuttien ongelmien poistamiseksi - liikenteen hoitaminen siltojen rakentamisen ajan edellyttää korvaavan valtatien rakentamisen siltapaikalla Kustannusarvio 36 M 10

11 Kymijoen yli uusi silta Keltti - Puhjo välillä valtatie nelikaistaiseksi ja samalla jalankulku- ja pyöräilytie 11

12 Vt 6 ja vt 12 risteys Suviojalle valtatie 6 pääsuunnaksi, myös vt 12 Lahti Kouvola -suunnalle sujuvat yhteydet 12

13 Tanttariin uusi liittymä (rampit) idän suuntaan sekä katuyhteydet Valkealanväylältä Katajaharjuntielle ja valtatieltä keskustaan 13

14 Nykyiset liikennemäärät ja ennusteet Tavoitetilanne 14

15 Tavoitetilanne - väyläverkon liikenteelliset vaikutukset uusille ja parannettaville väylille merkittävää siirtymää - Valtatien järjestely lännessä ja Tanttarin liittymä siirtävät keskustaan suuntautuvaa liikennettä valtatielle pois Karjalankadulta ja Korian läpikulkuteiltä - Uusien sisääntulokadun ja rinnakkaiskadun toteuttaminen keventää Kauppalankadun, Salpauselänkadun ja Kuusaantien liikennettä. 15

16 1. Vaiheen hankkeen verkolliset vaikutukset - Puhjo-Tykkimäki välin parantaminen vähentää pitkämatkaisen (Valkeala-vt 6) liikenteen siirtymää maantielle 370 ja vt 6:n pohjoispuoliselle rinnakkaiskadulle - Rinnakkaiskatu palvelee sisäistä liikennettä ja keventää Kauppalankadun ja Kuusaantien kuormitusta. - Hevossuo-Keltti Puhjo välin sujuvoituminen siirtää liikennettä Koriantieltä. 16

17 Ympäristövaikutukset Savonsuon Natura-alue ja liito-oravat haitat pyritty minimoimaan ja ovat hallittavissa Natura-arviosta LSL:n edellyttämä lausuntoprosessi käynnissä YM /Etelä-Savon ELYkeskus Y 17

18 Tienkäyttäjille turvalliset ja sujuvat liikkumisolosuhteet meluhaitat torjutaan Valtatieyhteyksistä muodostuu tasalaatuisia. Liikenteen sujuvuus ja turvallisuus paranevat oleellisesti. Liikenteen jonoutuminen ja ajoittainen ruuhkautuminen poistuvat. Nopeusrajoitus voidaan nostaa pääosin 100 km/h:ssa. Henkilövahinko-onnettomuuksien laskennallinen vähenemä on 3,2 onnettomuutta/v (50 %) ja liikennekuolemien 7,0 onnettomuutta /10 v (70 %). Kehittyvälle maankäytölle turvataan toimivat ja lyhyemmät liikenneyhteydet. Tanttarin alueen katuverkon järjestelyt selkeyttävät seudun liikenneverkkoa ja tukevat kaupunkiseudun kehittämistä. Kouvolan pohjoisosien yhteydet keskustaan ja Puhjoon paranevat. Kaksi rautatien tasoristeystä poistuu. Alemman tie- ja katuverkon kuormitus vähenee etenkin kaupungin keskusta-alueilla. Jalankulun ja pyöräilyn turvallisuus ja palvelutaso paranevat uusien väylien ansiosta, joista tärkein on Kymijoen ylittävä uusi yhteys (valtatiesilta). Melulle altistuvien asukkaiden määrä vähenee noin 1100 henkilöllä (60 % suojataan, 18,4 km meluntorjuntaa). Hanke heikentää liito-oravien elinolosuhteita Tanttarissa, mutta vaikutukset ovat hallittavissa. Hankkeen hyöty-kustannussuhde on noin 1,8 18

19 1. vaiheen hanke/ kustannustehokkuus - Ehdotetulla hankkeella ( 65 % kustannuksilla) saavutetaan merkittävät vaikutukset (70-85 % tavoitelluista vaikutuksista) 19

20 Maantietä 370 kehitetään maankäytön ehdoilla - valtatiellä 15 pitkämatkainen liikenne ja kuljetukset tärkeää Tavoitetilanteen kustannusarvio 19,3 M 20

21 Toteuttaminen vaiheittain ehdotus ensivaiheeksi Kevennetyllä hankevaihtoehdolla keskeiset ongelmat poistetaan, kustannusarvio 7,4 M 21

22 Liittymiä parannetaan ja melua torjutaan 22

23 Käyräjoen kohta on merkittävin siltakohde. Nykyisen sillan viereen uusi jk+pp-silta jo ensi vaiheessa. 23

24 Valkealan liittymä varaudutaan toteuttamaan eritasoliittymäksi ensivaiheessa liittymän porrastus ja alikulkukäytävä kevyelle liikenteelle 24

25 Ensimmäisen vaiheen toimenpiteet Valkealan liittymässä 25

26 Keskeisimmät vaikutukset Liikenteen sujuvuus ja palvelutaso paranevat. Työmatkaliikenteen ruuhkat poistuvat. Nopeusrajoitukset voidaan nostaa Heparon eritasoliittymän ja Jokelan välillä 70 km/h:ssa ja siitä pohjoiseen 80 km/h Liittymien parantaminen lisää turvallisuutta ja helpottaa paikallisen liikenteen oloja. Hanke tukee Kouvolan kaupunkiseudun liikenneverkon ja maankäytön kehittymistä. Kevyen liikenteen olot paranevat merkittävästi uusien väylien myötä. Elinkeinoelämän toimintaedellytykset sekä työ-, asiointi-, tavara- ja matkailuliikenteen olosuhteet paranevat merkittävästi. Erikoiskuljetusten reitiltä poistuu huonokuntoinen silta. Auto- ja kevyen liikenteen turvallisuus paranevat. Henkilövahinko-onnettomuudet vähenevät 0,9 onnettomuutta/vuosi (30 %) ja liikennekuolemat 0,7 onnettomuutta /10 v (40 %). Joukkoliikenteen sujuvuus paranee. Melualueilla asuvien määrä vähenee yli 210 henkilöllä, kun melusuojauksia tehdään 5,2 km. Ympäristö- ja maisemamuutokset ovat hallittavissa. Hanke on taloudellisesti kannattava, hyöty-kustannussuhde on noin 1,4 26

27 Ensimmäisessä vaiheessa poistetaan keskeisiä ongelmia (liittymät, kevyt liikenne ja melu) 27

28 Suunnitelmien käsittelyn ja jatkosuunnittelun periaatteet Yleissuunnitelma 2015 Valtatien 6 parantamisen toimenpiteet Kehittämispolku Nähtävilläolo Muistutukset Lausunnot Hyväksymispäätös 2016 Mahdolliset valitukset Tiesuunnitelmat, 1. vaihe - Kohteittain , muutamista kohteista jo laadittu Aluevaraussuunnitelma 2015 Maantien 370 ja valtatien 15 toimenpiteet Hyväksytään valtatien kehittämisen periaatteet ja pääratkaisut Nähtävilläolo Muistutukset Lausunnot Hyväksymispäätös Hyväksytään lopullinen ratkaisu tie- ja liittymäjärjestelyineen sekä niiden aluevaraukset Mahdolliset valitukset Käsittely Kouvolan Rakentamisvalmius 1. vaiheen keskeisen kaupunkihankkeella alueen osayleiskaavan - Hankekokonaisuus toteutuu vaiheittain yhteydessä

29 Hankkeiden toteutumisnäkymät Kaakkois-Suomen ELY-keskus toteuttaa lähivuosina perustienpidon hankkeina: Vt 6 / vt15 Käyrälammen eritasoliittymän risteyssillan peruskorjaus ja ramppiliittymien parantaminen 2015 Vt 15 Käyräjoen vesistösillan peruskorjaus 2017 ja uuden kevyenliikenteen sillan rakentaminen 2016 Mt 370/ Valkealanväylä, Ravikylän liittymän oikealle kääntymiskaistan rakentaminen 2015 Mahdollisesti tällä vuosikymmenellä muitakin yksittäisten kohteiden parantamisia Uuden hallitusohjelman linjaama lisärahoitus (ns. korjausvelkarahoitus) on päättämättä ja mahdollisesti se voi tuoda valoa alueellisiin tieinvestointeihin Liikenneviraston suuret ja keskisuuret hankkeet Hallituskaudella aloitettavista uusista suurista hankkeista ei päätöksiä. Hallitusohjelman linjauksen mukaan kehittämisinvestoinnit vähenemässä merkittävästi. Tällä hetkellä on epätodennäköistä että suuremman tiehankkeen toteuttaminen Kouvolassa alkaisi tällä vuosikymmenellä 29

30 Kiitos! Lisätietoja 30