Kantatien 75 parantaminen Porokylänkadun ja Pappilansuoran

Transkriptio

1 1(20) 1.2 T Kantatien 75 parantaminen Porokylänkadun ja Pappilansuoran liittymässä, Nurmes Tiesuunnitelma

2 Kantatien 75 parantaminen Porokylänkadun ja Pappilansuoran liittymässä, Nurmes Sisältö 1 HANKKEEN TAUSTAT, LÄHTÖKOHDAT JA PERUSTELUT Yleistä Suunnittelukohteiden sijainti Aikaisemmat suunnitelmat ja päätökset Muut hanketta koskevat suunnitelmat Nykytilan kuvaus Tieverkko ja liittymät Geometria ja poikkileikkaus Liikennemäärät Nopeusrajoitukset Liikenneturvallisuus Erikoiskuljetukset Kevytliikenne ja joukkoliikenne Sillat Tievalaistus Maankäyttö Kaavoitustilanne Ympäristö Rakenteet ja pohjaolosuhteet Varusteet ja laitteet Ongelmat ja puutteet 12 2 SUUNNITTELUPROSESSIN KUVAUS 13 3 TIESUUNNITELMAN ESITTELY Hankkeelle asetetut tavoitteet Parantamistoimenpiteet Purettavat ja siirrettävät rakennukset ja rakenteet Nopeusrajoitukset Teiden hallinnolliset järjestelyt Toimenpiteiden mitoitus Liittymät Joukkoliikenne Massatalous ja läjitysalueet Tieympäristö käsittelyn periaatteet ja laatutaso Liikennemelu Tievalaistus Liikenteenohjaus Kuivatus Sillat 15

3 Kantatien 75 parantaminen Porokylänkadun ja Pappilansuoran liittymässä, Nurmes Johto ja laitesiirrot 16 4 HANKKEEN VAIKUTUKSET Vaikutukset liikenteeseen ja turvallisuuteen Vaikutukset kunnossapitoon Vaikutukset maankäyttöön ja kaavoitukseen Vaikutukset ympäristöön Rakentamisen aikaiset vaikutukset Kustannusvaikutukset 18 5 SUUNNITELMAAN SISÄLTYVÄT LUVAT JA SOPIMUKSET 19 6 JATKOTOIMENPITEET 19 7 SUUNNITELMAN LAATIJAT JA YHTEYSHENKILÖT 20

4 HANKKEEN TAUSTAT, LÄHTÖKOHDAT JA PERUSTELUT HANKKEEN TAUSTAT, LÄHTÖKOHDAT JA PERUSTELUT 1.1 Yleistä Pohjois-Savon ELY- keskuksen liikenne- ja infrastruktuurin vastuualue on laatinut tiesuunnitelman Kantatien 75 parantaminen Porokylänkadun ja Pappilansuoran liittymässä, Nurmes. Suunnitelman lähtökohtana on liittymästä vuonna 2014 laadittu toimivuustarkastelu (pvm:llä ) ja siinä parantamisvaihtoehdoksi esitetty kiertoliittymä. Suunnitelma sisältää nykyisen valo-ohjatun nelihaaraliittymän muuttamisen kiertoliittymäksi ja liittymän kevyen liikenteen järjestelyiden muuttamisen uuden kiertoliittymän mukaiseksi sekä liittymäalueen tievalaistuksen uusimisen. 1.2 Suunnittelukohteiden sijainti Suunnittelukohde sijaitsee Nurmeksen kaupungin alueella (tierekisteriosoite 75/21/ /23/100). Suunnittelukohteen sijainti on esitetty kuvan 1 kartalla. Kuva 1. Suunnittelukohteen sijainti.

5 5 HANKKEEN TAUSTAT, LÄHTÖKOHDAT JA PERUSTELUT Aikaisemmat suunnitelmat ja päätökset Liittymäalueesta on laadittu toimivuustarkastelu Kantatien 75 ja Porokylänkadun liikennevaloliittymä, joka valmistui vuonna Muut hanketta koskevat suunnitelmat Suunnittelualueelta ei ole laadittu muita suunnitelmia. 1.5 Nykytilan kuvaus Tieverkko ja liittymät Suunnittelukohde sijaitsee Nurmeksen kaupungissa Porokylän asemakaavaalueella kantatien 75 ja Porokylänkadun liittymässä. Suunnittelukohde ja niiden ympäristön tieverkko on esitetty kuvan 2 kartalla. Kuva 2. Suunnittelualueen tieverkko Geometria ja poikkileikkaus Suunnittelualueella kantatie 75, Porokylänkatu ja Pappilansuora ovat vaakageometrialtaan suoria. Kantatie 75 laskee länteen, kohti rautatien alikulkukäytävää, pituuskaltevuuden ollessa 2 %. Porokylänkatu laskee Pappilansuoralle (kaupungin keskustan suuntaan) päin noin 1.5 % kaltevuudella. Kaikki tulosuunnat on varustettu vasemmalle kääntymiskaistoilla. Kantatien kokonaisleveys Kuopion suuntaan on 10 m päällysteleveyden ollessa 9,5 m ja Kuhmon suuntaan 9,0 m päällysteleveyden ollessa 7,5 m. Porokylänkadun kokonaisleveys on 15.0 m sisältäen keskisaarekkeen. Porokylänkadulla on molemmilla tien reunoilla reunatuet. Pappilansuoran kokonaisleveys on 11.5 m päällysteleveyden ollessa 9.5 m.

6 HANKKEEN TAUSTAT, LÄHTÖKOHDAT JA PERUSTELUT Liikennemäärät Suunnittelujaksolla kantatien koko vuoden keskimääräinen vuorokausiliikennemäärä (KVL ajon/vrk) ja raskaan liikenteen osuus olivat vuonna 2017 Liikenneviraston tierekisterin mukaan taulukon 1 mukaiset. Taulukossa 1 esitetyt Porokylänkadun ja Pappilansuoran liikennemäärät perustuvat vuonna 2014 laaditun toimenpideselvityksen aikana tehtyyn liikenteen laskentaan. Katujen vuoden 2017 liikennemäärät on saatu kasvattamalla vuoden 2014 liikenteen laskennan perusteella määritettyjä liikennemääriä (KVL) samassa suhteessa kantatien vuosien liikennemäärien muutoksen kanssa. Taulukko 1. Suunnittelualueen kantatien ja katujen liikennemäärät (KVL) vuonna 2017 (Lähde: kantatien osalta Liikenneviraston liikennemääräkartat ja katujen osalta vuoden 2014 liikenteen laskenta). Tie KVL 2017 Raskaat ajoneuvot Huom. (ajon/vrk) (ajon/vrk ja %) Kantatie 75 (Kuopiontie) (9 %) Kantatie 75 (Kuhmontie) (10 %) Porokylänkatu (6 %) perustuvat vuonna Pappilansuora (5 %) 2014 suoritettuun liikenteen laskentaan Liikenne-ennuste Liikenneviraston vuonna 2014 laatiman tieliikenne-ennusteen mukaan Pohjois-Savon alueen kantatieverkolla liikennemäärien ennustetaan kasvavan vuoteen 2030 mennessä kevyiden ajoneuvojen osalta 16 % ja raskaan liikenteen ajoneuvojen osalta 3 %. Katujen liikennemäärien on ennustettu kasvavan samassa suhteessa kantatien liikennemäärien kanssa. Tämän liikenne- ennusteen mukaan suunnittelualueen liikennemäärät olisivat vuonna 2030 taulukon 3 mukaiset. Taulukko 3. Suunnittelualueen maanteiden ja katujen ennustetut liikennemäärät (KVL) sekä raskaan liikenteen määrät ja osuudet vuonna Tie Kaikki ajoneuvot (ajon/vrk) Raskaat ajoneuvot (ajon/vrk ja %- osuus) Kantatie 75 (Kuopiontie) (8 %) Kantatie 75 (Kuhmontie) (9 %) Porokylänkatu (5 %) Pappilansuora (5 %) Nopeusrajoitukset Suunnittelujakson kohdalla kantatien 75 nopeusrajoitus on 50 km/h ja Porokylänkadulla sekä Pappilansuoralla on 40 km/h nopeusrajoitus.

7 HANKKEEN TAUSTAT, LÄHTÖKOHDAT JA PERUSTELUT Liikenneturvallisuus Tieliikenneonnettomuustilaston mukaan suunnittelukohteessa on tapahtunut kuluneen 5 vuoden (v ) 3 poliisin tietoon tullutta liikenneonnettomuutta, joista yksikään ei johtanut henkilövahinkoihin. Onnettomuuksista 1 on ollut kääntymisonnettomuus ja 2 yksittäistä suistumisonnettomuutta. Onnettomuuksien sijainnit ja vakavuusaste on esitetty kuvassa 4. Kuva 4. Vuosina Suunnittelujaksolla tapahtuneet liikenneonnettomuudet (Lähde: Tieliikenneonnettomuustilasto) Erikoiskuljetukset Kantatie 75 on erikoiskuljetusreitti. Liittymäalueen läheisyydessä sijaitsevan rautatiesillan alikulkukorkeus rajoittaa kantatien käyttöä. Kantatien kautta kulkevat lähinnä ylileveät, mutta matalahkot erikoiskuljetukset. Kantatie ja suunnittelukohteena oleva liittymäalue kuuluu suurten erikoiskuljetusten tavoiteverkkoon (SEKV). SEKV mitoitus perustuu 7 x 7 x 40 m kokoiseen kuljetukseen Kevytliikenne ja joukkoliikenne Kevyt liikenne Pappilansuoralla ja Porokylänkadulla on kevyen liikenteen väylät katujen molemmin puolin. Kantatiellä, 75 lännen tulosuunnalla (Kuopiontie) on kevyen liikenteen väylä vain tien pohjoispuolella Porokylänkadun liittymään asti. Liittymän jälkeen kevyen liikenteen väylä kulkee kantatien (Kuhmontie) molemmin puolin aina Hurtantien liittymään asti ja tästä eteenpäin vain kantatien pohjoispuolella. Liittymän toimenpideselvityksen laatimisen yhteydessä vuonna 2014 liittymäalueella suoritettiin liikenteen laskenta. Laskennan kantatien 75 ylitti yhteensä 25 kevyen liikenteen kulkijaa. Porokylänkadun ylitti 3 kulkijaa. Kyseisen laskennan jälkeen ei uusia liikennelaskentoja ole tehty.

8 HANKKEEN TAUSTAT, LÄHTÖKOHDAT JA PERUSTELUT Joukkoliikenne Suunnittelujaksolla on säännöllistä joukkoliikennettä. Vuoroja kulkee suunnittelualueen läpi viikossa yhteensä 15. Suurin osa vuoroista ajetaan arkisin. Viikonloppuisin kulkee ainoastaan 4 vuoroa. Suunnittelualueella, liittymän välittömässä läheisyydessä sijaitsee 2 pysäkkiä toinen Porokylänkadulla ja toinen Pappilansuoralla. Liikennöitsijöille tehdyn kyselyn perustella, todettiin nämä pysäkit tarpeettomaksi Sillat Suunnittelukohteessa ei ole siltoja Tievalaistus Suunnittelualueella kantatie 75, Porokylänkatu ja Pappilansuora on valaistu Maankäyttö Liittymä sijaitsee voimassaolevalla asemakaava-alueella. Liittymän välittömässä läheisyydessä sijaitsee Nurmeksen terveyskeskus ja Sankarihautausmaa Kaavoitustilanne Maakuntakaava Suunnittelualueella on voimassa Pohjois-Karjalan maakuntakaava (vahvistettu ). Ote maakuntakaavasta Nurmeksen alueelta on esitetty kuvassa 6. Kuva 6. Ote Pohjois-Karjalan maakuntakaavasta (pvm:llä ).

9 HANKKEEN TAUSTAT, LÄHTÖKOHDAT JA PERUSTELUT Yleiskaava Suunnittelualueella on voimassa Nurmeksen oikeusvaikutukseton yleiskaava päivämäärällä Yleiskaava on esitetty kuvassa 7. Kuva 7. Ote Nurmeksen osayleiskaavasta (pvm:llä ). Asemakaava Suunnittelujaksolla on voimassa oleva Porokylän asemakaava. Voimassa oleva asemakaava on hyväksytty Ote suunnittelualueen asemakaavasta on esitetty kuvassa 8.

10 HANKKEEN TAUSTAT, LÄHTÖKOHDAT JA PERUSTELUT Kuva 8. Ote Nurmeksen asemakaavasta (pvm:llä ) Ympäristö Suunnittelualueen ympäristö-, suojelu-, ja kulttuurihistoriallisesti arvokkaat kohteet on tarkistettu OIVA- paikkatietoaineistoista ja Museoviraston paikkatietoaineistosta. Suunnittelualueen läheisyydessä sijaitsevat ympäristö- ja luonnonsuojelukohteet sekä pohjavesialueet ja kulttuurihistoriallisesti merkittävät kohteen on esitetty kuvien 9 ja 10 kartoilla. Kuva 9. Porokylän pohjavesialue (Lähde: Maanmittauslaitoksen paikkatietoikkuna).

11 HANKKEEN TAUSTAT, LÄHTÖKOHDAT JA PERUSTELUT Pohjavesialueet Suunnittelualue sijaitsee Porokylän pohjavesialueella. joka on vedenhankinnan kannalta tärkeä pohjavesialue (luokka I). Alueen sijainti on esitetty kuvan 9 kartalla. Ympäristökohteet Paikkatietoaineistojen ja museoviraston mukaan suunnittelualueella sijaitseva Nurmeksen vanhan kauppalan alue on valtakunnallisesti merkittävä kulttuuriympäristökohde (RKY). Kuva 10. Lähimpien Museoviraston suojelukohteiden sijainti Nurmeksessa (Lähde: Maanmittauslaitoksen paikkatietoikkuna) Rakenteet ja pohjaolosuhteet Suunnittelukohteissa tehtiin vuoden 2018 kesällä pohjatutkimuksia yhteensä 5 pisteessä. Pohjatutkimuksilla selvitettiin suunnittelujakson teiden nykyisiä rakennekerroksia ja maaperäolosuhteita sekä pohjamaan kantavuutta ja routivuutta. Suunnittelukohteena olevan liittymän kohdalla maaperä on soraista hiekkaa, hienoa hiekkaa ja savista silttiä.

12 HANKKEEN TAUSTAT, LÄHTÖKOHDAT JA PERUSTELUT Varusteet ja laitteet Suunnittelujakson laitteistojen sijainnit on selvitetty niiden omistajilta. Suunnittelualueella on kolmansien osapuolien omistamia laitteita seuraavasti: - Nurmeksen kaupungin omistamia vesi- ja viemärijohtoja - Nurmeksen Lämpö Oy:n omistama kaukolämpöputki - Pohjois-Karjalan sähkö Oy:n omistamia sähköjohtoja- ja kaapeleita - Telia Oyj:n, Elisa Oyj:n, DNA Oyj:n ja Pielisen tieverkkoosuuskunnan omistamia tietoliikennekaapeleita - Suunnittelualueella ei ole Puolustusvoimien kaapeleita. 1.7 Ongelmat ja puutteet Liittymässä ja sen toimivuudessa on havaittu mm. seuraavia puutteita ja ongelmia: - Kantatien tulosuuntien liikenne on väistämisvelvollinen, kun liikennevalot eivät ole toiminnassa, mikä aiheuttaa ajoittain sekaannusta - Kantatien mäkisyys ennen liikennevaloja - Liikennevalopylväiden aiheuttamat ongelmat leveille kuljetuksille - Liikennevalojen vikaherkkyys valojen korkean iän vuoksi (mm. ilmaisinsilmukkaviat, lamppuviat, ylileveiden kuljetusten törmäyksistä liikennevalopylväisiin aiheutuneet viat) - Suuret ajonopeudet liittymässä ja sen läheisyydessä - Mopoilijat oikovat liittymän länsipuolelta Kuopiontien yli

13 SUUNNITTELUPROSESSIN KUVAUS SUUNNITTELUPROSESSIN KUVAUS Pohjois-Savon elinkeino- liikenne- ja ympäristökeskuksen liikenne- ja infrastruktuuri -vastuualue teki päätöksenhankkeen suunnittelun käynnistämisestä alkuvuodesta Hankkeen suunnittelu käynnistyi vuoden 2018 kesäkuussa ja aloittamisesta julkaistiin kuulutus sanomalehti Ylä-Karjalassa ja Karjalaisessa Hankkeen maastotyöt tehtiin kesän 2018 aikana. Suunnittelutyötä varten perustettiin hankeryhmä, jossa olivat edustettuina Pohjois-Savon ELY- keskus, Nurmeksen kaupunki sekä suunnittelukonsulttina toiminut Plaana Oy. Tiesuunnitteluvaiheessa pidettiin 2 hankeryhmän kokousta ja yksi yleisötilaisuus. Hankkeen yleisötilaisuus pidettiin Hyvärilän nuoriso- ja matkailukeskuksen kurssirakennuksen auditoriossa. Ilmoitus yleisötilaisuudesta julkaistiin sanomalehti Ylä-Karjalassa sekä Karjalaisessa Yleisötilaisuuteen osallistui 14 henkilöä Pohjois-Savon elinkeino- liikenne- ja ympäristökeskuksen (ELY), Nurmeksen kaupungin ja konsulttien edustajien lisäksi. Suunnittelun aikana oltiin yhteydessä myös suunnittelualueella olevien laitteistojen omistajiin, joiden kanssa käytiin läpi kunkin omistamien laitteiden siirto- ja suojaustarpeet. Hankkeen tiesuunnitelma-asiakirjat valmistuvat vuoden 2018 marraskuussa. Hanke on ELY- keskuksen ja Nurmeksen kaupungin yhteishanke.

14 TIESUUNNITELMAN ESITTELY TIESUUNNITELMAN ESITTELY 3.1 Hankkeelle asetetut tavoitteet Hankkeen tavoitteena on ajoneuvoliikenteen sujuvuuden ja turvallisuuden parantaminen sekä kevyen liikenteen olosuhteiden ja liikenneturvallisuuden parantaminen. 3.2 Parantamistoimenpiteet Suunnitelmassa esitetään rakennettavaksi kantatien 75 (Kuopiontie ja Kuhmontie) ja Porokylänkadun sekä Pappilansuoran nelihaaraliittymään kiertoliittymä, jonka keskisaarekkeen halkaisija on 22 metriä. Kiertoliittymän keskelle rakennetaan madallettu ajoyhteys erikoiskuljetuksille. Lisäksi suunnitelmassa esitetään muutettavaksi nykyiset kevyen liikenteen järjestelyt ja valaistus uuden kiertoliittymän mukaisiksi. Tiesuunnitelman mukaiset parantamistoimenpiteet on esitetty suunnitelmakartalla (3T-1), poikkileikkauksissa (4T-1 ja 4T-2) ja pituusleikkauksissa (5T- 1 ja 5T-2). 3.3 Purettavat ja siirrettävät rakennukset ja rakenteet Nykyiset valaisinpylväät puretaan valaistussuunnitelmakartan (11T-1) mukaisesti. Myös nykyiset liikenteenohjauslaitteet (yläpuoliset opasteet ja liikennevalot) puretaan ja korvataan uusien liikennejärjestelyiden edellyttämillä opastustauluilla ja liikennemerkeillä. 3.4 Nopeusrajoitukset Suunnittelujakson nopeusrajoitukset pysyvät nykyisellään. 3.5 Teiden hallinnolliset järjestelyt Suunnitelmalla ei ole vaikutusta teiden hallinnollisiin järjestelyihin. 3.6 Toimenpiteiden mitoitus Toimenpiteiden suunnittelun mitoitusnopeutena on käytetty suunnittelualueella nykyisiä nopeusrajoituksia. Pappilansuoran ja Porokylänkadun osalta 40 km/h ja kantatien 75 osalta 50 km/h. Uusien ja siirrettävien väylien poikkileikkaukset ovat seuraavat: Maantie Kantatie 75 Kevyen liikenteen väylät KJ1 J2 Yleiset tiet Poikkileikkaus ja päällyste 9,00/8,50 SMA Poikkileikkaus ja päällyste 3,50/3,00 AB 3,50/3,00 AB Kiertoliittymä sekä kevyen liikenteen väylät tiealueineen kuivatetaan sivuojapainanteilla sekä sadevesiviemäreillä ja salaojilla.

15 TIESUUNNITELMAN ESITTELY Porokylänkadun ja Pappilansuoran osalta poikkileikkaus muuttuu liittymäalueenosalta kun nykyiset vasemmalle kääntymiskaista poistuvat molemmilta tulosuunnilta. 3.7 Liittymät Suunnittelualueella ei ole muita liittymiä. 3.8 Joukkoliikenne Porokylänkadun ja Pappilansuoran varressa liittymää lähinnä olevat linjaautopysäkit poistetaan vähäisen käyttöasteen vuoksi. Poistettavat pysäkit on esitetty suunnitelmakartalla (3T-1). 3.9 Massatalous ja läjitysalueet Hankkeella on massaylijäämää noin m3ktr. Sijoitettavat massat ovat pääosin tien rakennekerroksia. Urakoitsija hoitaa maamassojen sijoituksen valitsemaansa luvalliseen sijoituspaikkaan Tieympäristö käsittelyn periaatteet ja laatutaso Tieympäristön käsittely tehdään taajama-alueen ympäristöön soveltuvaksi nykyistä mukaillen. Suunnittelualueen tieympäristö muuttuu rakennettavan kiertoliittymän vuoksi ja liittymähaarojen ajoratojen kaventamisen sekä poistettavien portaalien johdosta. Tieluiskat nurmetetaan maisemanurmella. Tieympäristön käsittely on esitetty suunnitelmakartalla (3T-1) Liikennemelu Tiesuunnitelman mukaisilla toimenpiteillä ei ole vaikutuksia liikennemeluun Tievalaistus Suunnittelualueen tievalaistus uusitaan. Uudet ja purettavat tievalaistukset on esitetty valaistuksen yleiskartalla (11T-1) Liikenteenohjaus Suunnittelualueen liikenteenohjaus uusitaan vastaamaan kiertoliittymän mukaista liikenteenohjausta. Nykyiset liittymän tulosuuntien yläpuoliset opasteet poistetaan ja ne korvataan maahan asennettavilla opastustauluilla. Suunnittelualueelle lisätään tarvittaessa uusien kevyen liikenteen järjestelyiden edellyttämiä liikennemerkkejä Kuivatus Liittymäalueen kuivatus muutetaan uusien liikennejärjestelyiden mukaiseksi. Väylien ja liikennealueen kuivatus hoidetaan luiskapainanteilla, salaojilla ja hulevesiviemäröinnillä. Tierakanteiden kuivatusvedet ja liikennealueen pintavedet johdetaan kantatien varressa kulkevaan hulevesiviemäriin, jota pitkin vedet kulkevat radan alikulkukäytävän länsipuolella sijaitsevaan sadevesipumppaamoon. Pumppaamon kautta hulevedet johdetaan pohjavesialueen ulkopuolelle. Suunnittelualueelle ei tehdä uusia laskuojia Sillat Suunnitelmaan ei sisälly siltoja.

16 TIESUUNNITELMAN ESITTELY Johto ja laitesiirrot Parannettavalla suunnittelujaksolla on tietoliikennekaapeleita, sähköjohtoja sekä vesi-, ja viemärilinjoja sekä kaukolämpöputki. Telekaapeleiden omistajat ovat Telia Oyj, Elisa Oyj, DNA Oyj ja Pielisen tieverkko-osuuskunta. Pohjois-Karjalan sähkö Oy:llä on suunnittelualueella sähkökaapeleita. Vesi- ja viemärijohdot omistaa Nurmeksen kaupunki. Kaukolämpöputken omistaa Nurmeksen Lämpö Oy. Suunnittelun aikana on yhdessä laitteistojen omistajien kanssa määritetty tarvittavat laitteistojen siirto- ja suojaustoimenpiteet sekä niiden kustannukset. Laitteistojen siirrot ja suojaukset on esitetty laitesiirtokartalla (6T-1) ja kustannusjako on esitetty kustannusarvioissa (1.5T-1 ja 1.5T-2). Telekaapelit Suunnittelualueella kulkee tietoliikennekaapeleita, joiden omistajat ovat Telia Oyj, Elisa Oyj, DNA Oyj ja Pielisen tietoverkko-osuuskunta. Telekaapeleita suojataan tarvittaessa. Pielisen tietoverkko-osuuskunnan laitesiirtojen yhteyshenkilö on: Heimo Kokkonen p Telia Oyj:n laitesiirtojen yhteystiedot ovat: p Elisa Oyj:n laitesiirtojen yhteyshenkilö on Hannu Luukkainen DNA Oyj:n laitesiirtojen yhteyshenkilö on Markku Ryynänen p Suunnittelualueella on Pohjois-Karjalan sähkö Oy:n sähkökaapeleita, joille ei ole siirto/suojaustarpeita. Pohjois-Karjalan sähkö Oy:n yhteyshenkilö on: Henna Behm p Vesihuolto Liittymäalueella kulkee Nurmeksen kaupungin omistamia vesi- ja viemärijohtoja. Nurmeksen kaupunki päättää siirto/suojaus- sekä saneeraustarpeista rakentamisen aikana. Nurmeksen kaupungin yhteyshenkilö on: Niko Mahlavuori p

17 HANKKEEN VAIKUTUKSET Kaukolämpö Suunnittelualueella on kaukolämpöputki, jolle suunnitelman mukaisista toimenpiteistä ei aiheudu toimenpiteitä. 4 HANKKEEN VAIKUTUKSET 4.1 Vaikutukset liikenteeseen ja turvallisuuteen Suunnitelman mukaisilla toimenpiteillä parannetaan kevyen liikenteen ja ajoneuvoliikenteen olosuhteita ja sujuvuutta sekä turvallisuutta. Laskennalliset liikenneturvallisuusvaikutukset jäävät vähäisiksi, koska suunnittelujaksolla ei ole tapahtunut viiden viimeisen vuoden aikana vakavia henkilövahinkoihin johtaneita onnettomuuksia. 4.2 Vaikutukset kunnossapitoon Kunnossapitokustannuksiin toimenpiteillä ei ole merkittävää vaikutusta. 4.3 Vaikutukset maankäyttöön ja kaavoitukseen Suunnitelman mukaiset toimenpiteet tukevat alueen nykyistä sekä laajenevaa ja maankäyttöä. Suunnitelman mukaiset toimenpiteet voidaan toteuttaa voimassa olevan asemakaavan mukaisella liikennealueella. 4.4 Vaikutukset ympäristöön Liikennemelu ja pakokaasupäästöt Hankkeen toimenpiteillä ei ole vaikutuksia liikennemeluun ja pakokaasupäästöihin. Tieympäristö ja maisemakuva Tieympäristö muuttuu kiertoliittymän rakentamisen myötä korkeatasoisemmaksi ja aiemmat laajan liittymäalueen ajoradat kaventuvat kääntymiskaistojen poistumisen myötä. Tiemaiseman muuttuminen ei kuitenkaan heikennä alueen kulttuuriarvoja. Kiertoliittymän tasaus mukailee nykyistä tienpintaa. Ympäristö- suojelu ja kulttuurikohteet Hankkeen toimenpiteillä ei ole vaikutuksia ympäristö-, suojelu- tai kulttuurihistoriallisiin kohteisiin. Luonnonympäristö, kasvillisuus ja eläimistö Hankkeen toimenpiteillä ei ole merkittäviä vaikutuksia alueen luonnonympäristöön, kasvillisuuteen ja eläimistöön. Pinta- ja pohjavedet Hankkeella ei ole vaikutuksia alueen pohja- ja pintavesiin.

18 HANKKEEN VAIKUTUKSET Elinolosuhteet ja viihtyvyys Hanke parantaa ihmisten elin- ja liikkumisolosuhteita uusien kulkuyhteyksien ja liikennejärjestelyjen selkeytymisen ja turvallisuuden myötä. Maa-ainesvarat Hankkeessa on massaylijäämää noin m 3 rtr. Suurin osa massoista on tien rakennekerroksia. Hankkeen massat, joita ei voida käyttää tierakenteissa, käytetään massanvaihtoon. Ylijäävät massat sijoitetaan urakoitsijan toimesta urakoitsijan järjestämään luvalliseen sijoituspaikkaan Rakennuskohteesta poistetaan nykyisiä asfalttipäällysteitä noin m 2. Tierakenteiden kiviainekset ja muut materiaalit tuodaan hankkeen ulkopuolelta. 4.5 Rakentamisen aikaiset vaikutukset Suunnitelman mukaisten parantamistoimenpiteiden toteuttaminen aiheuttaa suunnittelujakson asukkaille ja muille maantien käyttäjille jonkin verran liikennöintihaittoja. Lisäksi rakentamisesta aiheutuu jonkin verran melu- ja pöly- sekä tärinähaittoja aivan uusien väylien välittömässä läheisyydessä oleville asuinkiinteistöille. Haitat ovat kuitenkin lyhytaikaisia. 4.6 Kustannusvaikutukset Hankkeen kustannukset Hankkeen arvioidut kokonaiskustannukset ovat (alv 0 %, maku indeksi 104,4 2015=100), josta rakentamiskustannukset laitteistosiirto- ja suojaus kustannukset 500 lunastus-, korvaus ja tietoimituskustannukset 0 Tarkempi kustannuserittely on esitetty kustannusarviolomakkeella (1.5T-1) ja kustannusjakoehdotuslomakkeella (1.5T-2). Laitteistojen siirto- ja suojauskustannukset jakautuvat tiesuunnitelmassa esitetyn kustannusarvion mukaisesti.

19 SUUNNITELMAAN SISÄLTYVÄT LUVAT JA SOPIMUKSET SUUNNITELMAAN SISÄLTYVÄT LUVAT JA SOPIMUKSET Hankkeen kustannusjako Hanke on Pohjois-Savon ELY- keskuksen ja Nurmeksen kaupungin yhteishanke, jossa toteutuskustannukset on sovittu jaettavaksi puoliksi. Kustannusjako on esitetty tarkemmin kustannusjakoesityslomakkeella (1.5T-2). Laitteistojen siirto- ja suojauskustannukset Laitteistojen omistajat siirtävät ja suojaavat omistamansa vesi- ja viemärijohdot sekä kaapelit ja laitteet tietyön aikana. Nykyisellä liikennealueella olevien laitteiden siirto- ja suojauskustannukset jakautuvat voimassaolevien sijoitussopimusten mukaisesti. Kunnossapitovastuut Kantatie 75 ja sen kevyen liikenteen väylät kuuluvat ELY-keskuksen kunnossapitovastuulle. Katujen ja niiden kevyen liikenteen väylien kunnossapidosta vastaa Nurmeksen kaupunki. 6 JATKOTOIMENPITEET Seuraavaksi Pohjois-Savon ELY- keskus pyytää suunnitelmasta lausunnot Nurmeksen kaupungilta, Pohjois-Karjalan liitolta, Pohjois-Karjalan ELY:n Y- vastuualueelta sekä johtojen ja laitteiden omistajilta. Nurmeksen kaupunki asettaa suunnitelman yleisesti nähtäville. Nähtävilläolon aikana asukkailla on mahdollisuus tehdä hankkeesta muistutuksia. Tiesuunnitelman nähtävilläolosta kuulutetaan kunnan virallisissa ilmoituslehdissä. Saatuaan lausunnot kunnalta ja viranomaistaholta ELY- keskus toimittaa tiesuunnitelman Liikennevirastoon hyväksymiskäsittelyä varten. Tiesuunnitelman valmistumisen jälkeen suunnittelua jatketaan rakennussuunnitelman laatimisella.

20 SUUNNITELMAN LAATIJAT JA YHTEYSHENKILÖT SUUNNITELMAN LAATIJAT JA YHTEYSHENKILÖT Hankkeen tiesuunnitelman on laatinut Pohjois-Savon elinkeino- liikenne- ja ympäristökeskuksen (ELY) liikenne ja infrastruktuuri -vastuualue toimeksiannosta Plaana Oy. Lisätietoja suunnitelmasta antavat: Pohjois-Savon elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus (ELY) Liikenne- ja infrastruktuurin vastuualue Projektivastaava Jari Kuokkanen Kallanranta 11 PL 2000, KUOPIO puh jari.kuokkanen@ely-keskus.fi Nurmeksen kaupunki Tekninen- ja ympäristötoimi Tekninen johtaja Pasi Parkkinen Kirkkokatu Nurmes puh pasi.parkkinen@nurmes.fi Kuopiossa Pohjois-Savon elinkeino-, liikenneja ympäristökeskus (ELY) Liikenne- ja infrastruktuurin vastuualue Plaana Oy Jari Kuokkanen Projektivastaava Keijo Körkkö Projektipäällikkö