Maantien 723 parantaminen välillä Rannanjärvi - Kiistola, Kauhava. Tiesuunnitelmaselostus

Transkriptio

1 1.1T Maantien 723 parantaminen välillä Rannanjärvi - Kiistola, Kauhava Tiesuunnitelmaselostus Muutos A Insinööritoimisto Kolmostie Oy. Rakennusten purkamiset poistettu. Tekstit päivitetty vastamaan muutoksia. ELINKEINO-, LIIKENNE- JA YMPÄRISTÖKESKUS Etelä-Pohjanmaa Seinäjoki 2013

2 Kauhava 2(11) SISÄLTÖ 1 HANKKEEN LÄHTÖTIEDOT JA PERUSTELUT Sijainti Tien nykytila ja ongelmat Aikaisemmat suunnitelmat ja päätökset Ympäristö Muut hanketta koskevat suunnitelmat 5 2 TIESUUNNITELMAN ESITTELY Tavoitteet Tieverkon hallinnolliset järjestelyt Toimenpiteet Teiden mitoitus ja tekniset ratkaisut Tieympäristö 6 3 SUUNNITELMAN VAIKUTUKSET Liikenteelliset vaikutukset Vaikutukset ympäristöön Hankkeen kustannukset 8 4 SUUNNITELMAAN SISÄLTYVÄT LUVAT JA SOPIMUKSET Muiden osapuolien velvoitteet Elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskuksen velvoitteet 9 5 HYVÄKSYMISEHDOTUS JA JATKOTOIMENPITEET Ehdotus tiesuunnitelman hyväksymiseksi Jatkotoimenpiteet 10 6 SUUNNITELMAN LAATIJAT JA YHTEYSHENKILÖT 11

3 Kauhava 3(11) 1 HANKKEEN LÄHTÖTIEDOT JA PERUSTELUT 1.1 Sijainti Maantie 723 on Seinäjoen Ylistarosta valtatieltä 16 Kauhavan Ylihärmään johtava tie. Tie palvelee tienvarren asutusta ja maankäyttöä, mutta myös pitkämatkaista liikennettä. Tämän hankkeen suunnittelualue alkaa Kauhavan Rannanjärvestä maanteiden 7233 (Kankaantien) ja maantien 723 (Rannanjärventien) liittymästä. Suunnittelualueen pituus on noin 1,4 km. Suunnittelujakson tierekisteriosoite on (tienumero/tieosan numero/etäisyys tieosan alusta): M1 paaluväli noin tieosoiteväli 723/6/0 6/ Tien nykytila ja ongelmat Tien ominaisuudet ja liikenne Suunnittelualueen tien kapeus, mutkaisuus, mäkisyys sekä tien rakenteen huono kunto haittaavat liikennöintiä sekä myös hidastavat alueen kehittymistä. Lisäksi varsinkin kevyen liikenteen turvallisuus on huono puuttuvan kevyen liikenteen väylän vuoksi. Maantien 723 tieosan 6 liikennemäärä (KVL 2005) on noin 1500 ajon./vrk. Raskaan liikenteen osuus on noin 5%. Liikennemäärien kasvu riippuu tien varren alueiden tulevasta maankäytöstä ja alueen yleisestä liikenteen kasvusta. Maantiellä 723 on suunnittelualueella 60 km/h nopeusrajoitus. Tiellä on kunnan omistama ja hoitama valaistus.

4 Kauhava 4(11) Liikenneturvallisuus Suunnittelualueella tiellä 723 vuosina on sattunut kolme poliisin tietoon tullutta onnettomuutta. Kaksi onnettomuutta oli tieltä suistumisia ja yksi törmäys esteeseen ajoradalla. Onnettomuudet eivät johtaneet henkilövahinkoihin. Tien kapeus ja pienipiirteinen geometria sekä puuttuva kevyen liikenteen väylä huonontaa liikenneturvallisuutta. Rakenteellinen kunto Tien rakenne ei kestä joka paikassa nykyistä liikennettä. Tien reunat ovat paikoin painuneet. Melko pian uudelleenpäällystämisen jälkeen tiellä on runsaasti pituushalkeamia ja myös verkkohalkeamia. 1.3 Aikaisemmat suunnitelmat ja päätökset Osuudelle Viemerö Ilomäki on laadittu vuonna 2007 toimenpideselvitys, jossa on selvitetty eritasoisten parantamistoimenpiteiden rakennuskustannuksia. Tielle on laadittu vuonna 2011 tie- ja rakennussuunnitelma tien rakenteen parantamiseksi ja kevyen liikenteen väylien toteuttamiseksi. Koko osuuden toteuttamiseen ja tien raskaaseen rakenteen parantamiseen ei kuitenkaan ole rahaa ja laaditun suunnitelman ratkaisuja kevennetään. 1.4 Ympäristö Alue- ja yhdyskuntarakenne Suunnittelualueella on seuraavat kaavat: Etelä-Pohjanmaan maakuntakaava, Ympäristöministeriö Rakennuskanta Maantien varressa on nauha-asutusta jonkin verran tien eteläpäässä. Rakennukset ovat pääasiassa omakotirakennuksia ulkorakennuksineen ja maatalouden tuotantorakennuksia. Osa asunnoista on asumattomia. Kulttuuriperintö Suunnittelualueella ei ole tiedossa merkittäviä kulttuuriperintökohteita.

5 Kauhava 5(11) Maisema- ja taajamakuva Alue sisältää metsäisiä moreenimäkiä sekä jonkin verran nauha-asutusta. Metsät ovat talousmetsää. Puutarhojen kohdilla on hoidossa olevia istutuksia. Maa- ja kallioperä Maaperä suunnittelualueella on pääosin peltoalueilla savea ja silttiä sekä mäissä moreenia, joissa kallio on pinnassa tai lähellä maanpintaa monissa kohdissa. Vedet Suunnittelualueella ei sijaitse luokiteltuja pohjavesialueita. Luonto, kasvillisuus, eläimistö Suunnittelualueella kasvillisuus peltoaukeilla on pääasiassa viljeltyjä lajikkeita, kuten esimerkiksi ohraa, ruista ja kauraa. Metsäisillä osuuksilla kasvillisuus on talousmetsän tavanomaisia lajeja, kuten mäntyä, kuusta ja koivua. Eläimistö on em. alueelle tyypillisiä lajeja, kuten esimerkiksi jänis, hirvi ja tavanomaiset lintulajit. Melu, tärinä ja päästöt Liikennemelu kantautuu tietä lähimpänä olevien rakennusten pihapiirin alueelle. Melualueella asuu arviolta parikymmentä asukasta. Tärinäongelmista ei ole tietoja. Päästöjä ei koeta ongelmaksi. 1.5 Muut hanketta koskevat suunnitelmat Alueelle ei ole laadittu muita toteutumattomia suunnitelmia kuin kohdassa 1.3 esitetty tie- ja rakennussuunnitelma.

6 Kauhava 6(11) 2 TIESUUNNITELMAN ESITTELY 2.1 Tavoitteet Tiesuunnitelma on laadittu tien rakenteen parantamiseksi ja kevyen liikenteen väylän rakentamiseksi välille Rannanjärvi - Kiistola. Tavoitteena on parantaa liikenteen sujuvuutta ja turvallisuutta. 2.2 Tieverkon hallinnolliset järjestelyt Suunnitelma ei tuo hallinnollisia muutoksia alueen teihin. 2.3 Toimenpiteet Päätien rakennetta parannetaan. Rakennetaan kevyen liikenteen väylä välille Rannanjärvi-Kiistola maantien länsipuolelle. 2.4 Teiden mitoitus ja tekniset ratkaisut Maantien suuntaus ja tasaus eivät käytännössä muutu lukuun ottamatta joidenkin jyrkimpien kaarteiden lieviä oikaisuja ja pahimpien mäennyppylöiden leikkaamista ja notkojen täyttämistä. Kuivatus hoidetaan pääosin avo-ojin. Ahtaimmissa paikoissa pihojen kohdilla ja korotetun kevyen liikenteen väylän reunakiven vierustoilla kuivatus hoidetaan sadevesiviemärein. Tiellä säilyy 60km/h nopeusrajoitus. Poikkileikkaus ja geometria M1 Kokonaisleveys/ajorata [leveys/metriä], ,75/7, ,5/7,0 2.5 Tieympäristö Luiskat nurmetetaan hoidossa olevien puutarhojen kohdilla. Läjitysalueet viimeistellään ja osa niistä metsitetään.

7 Kauhava 7(11) 3 SUUNNITELMAN VAIKUTUKSET 3.1 Liikenteelliset vaikutukset Liikenteen sujuvuus paranee. Alueen elinkeinoelämän ja teollisuuden toimintaedellytykset paranevat. Kevyen liikenteen olosuhteet paranevat uuden kevyen liikenteen väylän myötä. 3.2 Vaikutukset ympäristöön Ihmiset ja yhteisöt Tien parantaminen sujuvoittaa liikennöintiä. Työ- ja asiointimatkat helpottuvat sekä turvallisuus lisääntyy. Kevyen liikenteen väylä parantaa kevyen liikenteen turvallisuutta Muutos A Maan menetys koetaan joidenkin kiinteistönomistajien mielestä ikävänä asiana. Alue- ja yhdyskuntarakenne Tien parantaminen ja kevyen liikenteen väylän rakentaminen saattavat lisätä tien varren houkuttelevuutta asuinalueena. Alueelle saattaa tulla uutta asutusta ja muitakin toimintoja, esim. teollisuutta. Rakennuskanta, kulttuuriperintö Muutos A Rakennuksia ei jouduta purkamaan. Hankkeella ei ole vaikutuksia rakennuskantaan eikä kulttuuriperintöön. Maisema- ja taajamakuva Muutos A Maisemakuva muuttuu oikaisujen kohdilla sekä muuallakin sivuojien siirtymisen ja kasvillisuuden poistamisen vuoksi nykyistä avarammaksi. Maa- ja kallioperä Ei merkittäviä vaikutuksia. Muutamassa kohdassa tehdään pieniä kallioleikkauksia.

8 Kauhava 8(11) Vaikutukset luontoon (vedet, kasvillisuus mm.) Väylien, ojien ja luiskien alle jäävä kasvillisuus poistetaan. Uuden tiealueen sisälle jäävä puusto poistetaan. Kyse on lähinnä talousmetsän puista sekä hoidettujen puutarhojen kohdilla puutarhalajikkeista. Maa- ja metsätalousmaa Hankkeen tiealueen alle jää yhteensä noin 2 hehtaaria maata, lähinnä talousmetsää ja puutarhamaata. Melu ja päästöt Hankkeella ei ole juurikaan vaikutusta alueen nykyiseen melu- ja päästötilanteeseen. Rakennusaikana saattaa olla lieviä melu- ja pölyhaittoja. ELY:n ympäristö ja luonnonvarat- vastuualueen kannanotot Ympäristö ja luonnonvarat-vastuualueelta on pyydetty kannanotot hankkeen ympäristöllisistä asioista alkuperäisen tiesuunnitelman palaverissa Ympäristö ja luonnonvarat-vastuualue ilmoitti kannanottoinaan seuraavaa: Maakuntamuseolta on pyydettävä lausunto suunnitelmasta Ympäristö- ja luonnonvarat vastuualueella ei ollut muuta kommentoitavaa suunnitelmasta. 3.3 Hankkeen kustannukset Toteuttamiskustannukset Hankkeen kokonaiskustannuksiksi on arvioitu , josta rakennuskustannukset ja lunastus- ja korvauskustannukset Heinäkuun 2013 maarakennuskustannusindeksi oli 111,7 (2010=100) Muutos A Rakennuskustannukset tiekohtaisesti ovat seuraavat: M1 plv (Ylistarontie Kiistola) J1 Rannanjärvi Kiistola kevyen liikenteen väylä Kaikki rakennuskustannukset yhteensä Hankkeen kustannusarvio on esitetty liitteessä 1.3T.

9 Kauhava 9(11) 4 SUUNNITELMAAN SISÄLTYVÄT LUVAT JA SOPIMUKSET 4.1 Muiden osapuolien velvoitteet Kauhavan kaupunki maksaa rakennuskustannukset. 4.2 Elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskuksen velvoitteet Elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus maksaa lunastus- ja korvauskustannukset ja teettää/valvoo rakennusurakkaa. 5 HYVÄKSYMISEHDOTUS JA JATKOTOIMENPITEET 5.1 Ehdotus tiesuunnitelman hyväksymiseksi M1 maantienä J1 maantien osana paaluväli poikki- pituus piir. leikkaus km nro ,75/7,0 0, T-1, 3T ,5/7,0 0, T-1, 3T-1 paaluväli poikki- pituus piir. leikkaus km nro ,5 1, T-1, 3T-1 Katkaistavat yksityistieliittymät M1: pl 220 oik. pl 495 oik. Korvaava yhteys Y2 Y10A Muuten yksityisten teiden liittymät säilyvät nykyisellään. Uusien liittymien tekemiseen tarvitaan tienpitoviranomaisen lupa. Lupa uusien liittymien tekemiseen liittymäkiellon alaiselle maantielle voidaan myöntää vain, milloin muuttuneet olosuhteet tai muu erityinen syy antavat aihetta.

10 Kauhava 10(11) Sama koskee myös vain maa- ja metsätalousajoihin tarkoitetun maatalousliittymän muuttamista yksityisen tien liittymäksi tai yksityistieliittymän käyttötarkoituksen muutosta. Maantien suoja-alue on 20 metriä ajoradan keskeltä asemakaavoittamattomalla alueella. Laskuojaalueet paaluluku leveys pituus piir. ja puoli m m nro Laskuoja 1 M1 160 vas T-1, 3T-1 Laskuoja 2 M1 270 vas T-1, 3T-1 Laskuoja 3 M1 880 oik T-1, 3T-1 Laskuoja 4 M oik T-1, 3T-1 Suunnitelmassa varataan seuraavat läjitysalueet ja niille kulkuoikeudet: Läjitysalue Kunta Piir.numero Läjitysalue 1 Kauhavan kaupunki 2.1T-1 Työn ajaksi haltuun otettavat alueet Pururadan siirron tekemiseksi alueet suunnitelmakartan mukaisesti. 5.2 Jatkotoimenpiteet Urakka aloitetaan rahoituksen varmistuttua.

11 Kauhava 11(11) 6 SUUNNITELMAN LAATIJAT JA YHTEYSHENKILÖT Tiesuunnitelma on laadittu Etelä-Pohjanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskuksen toimeksiannosta Ramboll Finland Oy:ssä. Konsultilla työn projektipäällikkönä ja pääsuunnittelijana toimi DI Mika Latvamäki Muutos A Tiesuunnitelman luonnosta on esitelty pidetyssä yleisötilaisuudessa. Suunnitelman muutoksista (rakennuksia ei pureta) on lähetetty tiedot kiinteistönomistajille ja Kauhavan kaupungille ja annettu mahdollisuus mielipiteen esittämiseen ja mahdollisen muistutuksen jättämiseen suunnitelman muutoksista. Lisätietoja suunnitelmasta antavat diplomi-insinööri Mika Latvamäki, Ramboll Finland Oy, (puh ) ja projektipäällikkö Pasi Kivioja, Etelä- Pohjanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus, (puh ) Muutos A Seinäjoella ELINKEINO-, LIIKENNE- JA YMPÄRISTÖKESKUS Etelä-Pohjanmaa Insinööritoimisto Kolmostie Oy Pasi Kivioja Projektipäällikkö Mika Latvamäki Diplomi-insinööri