HEINIKON YRITYSALUEEN ERITASOLIITTYMÄN ALUE- VARAUSSUUNNITELMA, YLÖJÄRVI

Transkriptio

1 Vastaanottaja Ylöjärven kaupunki Asiakirjatyyppi Aluevaraussuunnitelma Päivämäärä 06/2014 HEINIKON YRITYSALUEEN ERITASOLIITTYMÄN ALUE- VARAUSSUUNNITELMA, YLÖJÄRVI

2 Tarkastus Sari Kirvesniemi Päivämäärä Laatija Tarkastaja Hyväksyjä Kuvaus Sari Kirvesniemi, Arto Viitanen, Mika Kaukoranta Sari Kirvesniemi Sari Kirvesniemi Esiselvitys Viite

3 SISÄLTÖ 1. lähtökohdat ja nykytila Suunnittelukohde Suunnittelualueeseen liittyvät suunnitelmat Maankäyttö ja kaavoitus Liikenne Ympäristö ja maisema Liikenteelliset ja maankäytölliset tavoitteet 6 2. toteutusvaihtoehdot Mitoitus Tutkitut liittymävaihtoehdot Rautatien ylittävä ylikulkukäytävä Tie- ja katujärjestelyt Sillat Erikoiskuljetukset Kevyt liikenne ja virkistysreitit Meluntorjunta Maaperä 9 3. vaikutukset Valittu toteutusvaihtoehto Vaiheittain toteuttamien Rakentamiskustannukset Vaikutukset Liikenteelliset vaikutukset Vaikutukset asemakaavoitukseen Meluvaikutukset Vaikutukset luontoon, kasvillisuuteen ja eläimistöön Vaikutukset vesistöihin, pinta- ja pohjavesiin Vaikutukset ympäristöön, maisemaan ja kulttuuriarvoihin Vaikutukset maankäyttöön sekä ihmisten elinoloihin ja viihtyvyyteen suunnitelman laatijat ja yhteyshenkilöt 12 LIITTEET Liite 1 Suunnitelmakartta vaihe1 Liite 2 Suunnitelmakartta Liite 3 Pituusleikkaukset K1 ja K2 Liite 4 Pituusleikkaus K3 Liite 5 Pituusleikkaus K4 Liite 6 Pituusleikkaus M1 Liite 7 Pituusleikkaukset R1 ja R2 Liite 8 Pituusleikkaukset R1 ja R2 vaihe 1

4 1. LÄHTÖKOHDAT JA NYKYTILA 1.1 Suunnittelukohde Suunnittelualueena on kantatien 65 (Uusi-Kuruntie) ja Heinikon yritysalueen liittymän sekä Heinikon yritysalueen katualueiden suunnittelu Ylöjärven kaupungin alueella. Ylöjärven kaupunki on laatimassa asemakaavaa Heinikon teollisuusalueen laajentamiselle. Pirkanmaan ELY-keskus edellyttää Teollisuusalueen laajentamisen yhteydessä eritasoliittymän rakentamista kantatielle 65. Suunnittelutyön tavoitteena oli laatia aluevaraussuunnitelma kantatien 65 ja Heinikon teollisuusalueen liittymään sekä yritysalueen katualueille. Lisäksi suunnittelukohde sisältää Heinikon yritysalueen laajennusalueen itäreunassa kulkevan ratayhteyden sekä siihen liittyvät katuyhteydet. Kuva 1. Suunnittelualueen sijainti 1.2 Suunnittelualueeseen liittyvät suunnitelmat Suunnittelualueen läheisyydessä on käynnissä valtatien 3 yleissuunnitelma välillä Hämeenkyrö. Lähiaikoina valmistuvassa yleissuunnitelmassa on valtatielle 3 esitetty uusi linjaus, joka kulkee nykyisen valtatien pohjoispuolella. Yleissuunnitelmassa on esitetty uuden valtatielinjauksen ja kantatien 65 liittymään kiertoeritasoliittymä, joka sijaitsee noin 0,5 kilometriä tämän suunnitelman eteläpuolella.

5 1.3 Maankäyttö ja kaavoitus Maakuntakaava Suunnittelualueella on voimassa Pirkanmaan 1. maakuntakaava. Maakuntakaava on valtioneuvoston vahvistama ( ). Maakuntakaavassa suunnittelualue on esitetty työpaikka-alueena. Kuva 2. Ote Pirkanmaan 1. maakuntakaavasta. Pirkanmaan 2. vaihemaakuntakaava, Liikenne ja logistiikka Ympäristöministeriö on vahvistanut suunnittelualuetta koskevan Pirkanmaan 2. vaihemaakuntakaavan (liikenne ja logistiikka). Vaihemaakuntakaavassa suunnittelualueen läheisyyteen on osoitettu uusi eritasoliittymä, raideliikenteen yhteystarve ja merkittävästi parannettava rata.

6 Kuva 3. Ote Pirkanmaan 2. vaihemaakuntakaavasta (liikenne ja logistiikka). Yleiskaava Suunnittelualueella on voimassa oikeusvaikutteinen yleiskaava, jossa suunniteltava alue on osoitettu pääosin teollisuusalueena. Kantatielle 65 (Uusi- Kuruntie) on esitetty eritasoliittymävaraus. Kuva 4. Ote yleiskaavasta. Asemakaava Suunnittelualueella on käynnissä Heinikon yritysalueen laajennuksen asemakaavoitustyö, jonka tukemiseksi aluevaraussuunnitelma laaditaan. Suunnittelualue rajoittuu etelässä Heinikon teollisuusalueen asemakaavaan.

7 1.4 Liikenne Kantatien 65 keskimääräinen vuorokausiliikenne (KVL 2012) suunnittelualueella oli noin 6450 ajon/vrk. Liikenne-ennusteen mukaan kantatiellä 65 odotetaan liikenteen kasvavan vuoteen 2030 mennessä 9800 ajon/vrk:ssa. Suunnittelualueen kohdalla kantatiellä on nykyisin 100 km/h nopeusrajoitus. 1.5 Ympäristö ja maisema Suunnittelualue on luonnonoloiltaan pääosin metsää. Suunnittelualueen läheisyydessä sijaitsee Natura-Alue (pohjoispuolella), sekä yleiskaavassa ympäristöllisesti arvokkaaksi määritelty alue (länsipuolella). 1.6 Liikenteelliset ja maankäytölliset tavoitteet Työn tavoitteena oli tutkia eri liittymävaihtoehtoja kantatien 65 ja Heinikon yritysalueen liittymään, sekä määrittää eritasoliittymälle paras sijainti ja tyyppi. Liittymäratkaisun tavoitteena on parantaa alueen liikenneturvallisuutta ja sujuvuutta, sekä palvella alueen maankäytön kehittymistä. Lisäksi työn tavoitteena oli tutkia Heinikon teollisuusalueen itäpuolella sijaitsevan rautatien ylittävän sillan sijainti sekä kaava-alueeseen kuuluvat katuyhteydet. Suunnitelmassa esitettyjen vaihtoehtojen pohjalta laaditaan alueelle asemakaava. 2. TOTEUTUSVAIHTOEHDOT 2.1 Mitoitus Kantatien 65 poikkileikkaus suunnittelualueella on 10,0/7,0 metriä. Päällysteleveys on 9,50 metriä ja piennarleveys 3,0 metriä. Mitoitusnopeus suunnittelualueen kohdalla on 1. vaiheessa (kanavoitu tasoliittymä) 80 km/h ja vaiheessa 2. (eritasoliittymä) 100 km/h. Kantatien tasaus säilyy nykyisellään. 2.2 Tutkitut liittymävaihtoehdot Kantatien 65 ja Heinkikon teollisuusalueen liittymäjärjestelyjen osalta tutkittiin kolmea erilaista vaihtoehtoa: Vaihtoehto 1: Vaihtoehdossa 1 eritasoliittymän rampit on toteutettu suuntaisliittyminä. Rampit liittyvät suoraan teollisuusalueen katuverkkoon. Vaihtoehdon hyvänä puolena pidettiin vaiheittain rakennettavuutta ja kaava-alueen tehokasta maankäyttöä. Vaihtoehdon liikenneturvallisena haittana pidettiin rampeille sijoitettavia tonttiliittymiä ja liikenteellistä epäselvyyttä.

8 Kuva 5. Liittymävaihtoehto 1. Vaihtoehto 2. Vaihtoehdossa 2 eritasoliittymän rampit on toteutettu suuntaisliittymillä ja silmukkarampein. Vaihtoehdon hyvänä puolena pidettiin liikenteellistä selkeyttä ja liikenneturvallisuutta. Rampit yhtyvät samalle kokoojaväylälle. Vaiheittain rakentamista pidettiin myös mahdollisena. Vaihtoehdon haittapuolena pidettiin ramppien tilantarvetta, joka pirstoo kaava-aluetta kantatien molemmin puolin. Kuva 6. Liittymävaihtoehto 2.

9 Vaihtoehto 3. Vaihtoehdossa 3 eritasoliittymän rampit on toteutettu suorilla rampeilla. Ramppien päihin on suunniteltu kiertoliittymät. Vaihtoehdon hyvänä puolena pidettiin liikenteellistä selkeyttä ja liikenneturvallisuutta. Vaihtoehdon haittapuolena pidettiin ramppien tilantarvetta, joka pirstoo kaava-aluetta kantatien molemmin puolin ja vaihtoehdon hankalaa vaiheittain rakennettavuutta. Vaihtoehdossa 3 esitetty erkanemiskaista tulee myös liian lähelle Vt3 parantaminen välillä - Hämeenkyrö, YS suunnitelmassa esitettyä Heinikon eritasoliittymää. Kuva 7. Liittymävaihtoehto Rautatien ylittävä ylikulkukäytävä Suunnittelualueen itäpuolella olevan ratayhteyden osalta tarkasteltiin radan ylittävän risteyssillan sijaintia. Tutkitut vaihtoehdot on esitetty kuvissa 5 ja 6. Rautatien ylittävä risteyssilta päädyttiin esittämään kaava-alueen pohjoisreunalle (kuva 6) katuyhteyksien parempien pystygeometrioiden saavuttamiseksi. 2.4 Tie- ja katujärjestelyt Suunnitelmassa valtion omistukseen tulee kantatie 65 ramppeineen. Kunnan omistukseen tulevat Asemakaava-alueen kadut. 2.5 Sillat Suunnitelma sisältää kaksi siltaa. Silta S1 on kantatien alittava silta ja silta S2 on junaradan ylittävä ylikulkukäytävä. Aluevaraussuunnitelmassa S1 kantatien 65 risteyssillan hyötyleveys on 15,5 metriä ja alikulkukorkeus on 4,8 metriä. Radan ylikulkukäytävän S2 hyötyleveys on 14,5 metriä ja alikulkukorkeus on 7,15 metriä.

10 Siltojen tarkemmat suunnitelmat laaditaan seuraavassa suunnitteluvaiheessa. Tässä suunnitelmassa on huomioitu siltojen vaatimat tilavaraukset. 2.6 Erikoiskuljetukset Kantatie 65 kuluu tällä hetkellä suunnittelualueen kohdalla suurten erikoiskuljetusten tavoitetieverkkoon (7 x 7 x 40). Erikoiskuljetusreittien tarve on otettu huomioon suunnitelmassa. 2.7 Kevyt liikenne ja virkistysreitit Kevyen liikenteen suunnittelussa on huomioitu yleiskaavassa varatut yhteydet. Suunnittelualueelle on suunniteltu kattava kevyen liikenteen verkosto, joka täydennetään ulkoilureittivarauksella radan itäpuolelta kantatien 65 länsipuolelle. 2.8 Meluntorjunta Alueen meluntorjunnasta on laadittu erillinen raportti "Heinikon yritysalueen laajennus, meluselvitys". 2.9 Maaperä Alueelle on laadittu erillinen rakennettavuusselvitys (Taratest 2014). Rakennettavuusselvityksen ja sen yhteydessä tehtyjen pohjatutkimusten mukaan katurakenteiden kokonaispaksuudeksi suositellaan yli 1,04 metrin rakennekerroksia ja alueen kunnallistekniikka voidaan rakentaa maanvaraisesti. Rakennettavuusselvityksen mukaan erityisiä pohjanvahvistustoimenpiteitä eritasoliittymän ja katuyhteyksien kohdalle ei tarvita. 3. VAIKUTUKSET 3.1 Valittu toteutusvaihtoehto Vaihtoehtotarkastelun perusteella jatkosuunnitteluun valittiin vaihtoehto 2. Vaihtoehdon suunnitelmakartta ja pituusleikkaus on esitetty liitteissä. Valittu vaihtoehto soveltuu parhaiten hankkeelle asetettuihin tavoitteisiin ja sekä vaiheittain toteuttamiseen. 3.2 Vaiheittain toteuttamien Valittu vaihtoehto on suunniteltu rakennettavan vaiheittain. Vaiheessa 1. rakennetaan kantatielle 65 porrastetut liittymät Heinikon yritysalueelle. Kantatielle rakennetaan molemmista suunnista kääntymiskaista vasemmalle kääntyvää liikennettä varten. Vaiheittain rakentaminen tukee Ylöjärven kaupungin yritysalueen kasvun toteuttamista vähitellen. Lopullisessa ratkaisussa porrastetuista liittymistä on mahdollisuus rakentaa silmukkarampit, jolloin liittymien jatkeet jäävät osaksi katuverkkoa. Vaiheessa 1 alueen nopeusrajoitus on 80 km/h.

11 Kuva 8. Vaihe 1 kanavoitutasoliittymä 3.3 Rakentamiskustannukset Kustannusarviot perustuvat FORE hankeosalaskelmiin. Kustannusindeksinä on käytetty 137 (2005=100) ja kustannusarviot sisältävät yhteiskustannuksia 15 %. Kaikki kustannukset sisältävät myös kaava-alueen katuyhteydet. Hankkeen kustannusarvio (eritasoliittymän rakentaminen) on noin 6,4 M mikäli hanke toteutetaan kerralla. Mikäli hanke toteutetaan vaiheittain vaiheen 1 (kanavoitu tasoliittymä) kustannusarvio on noin 3,7 M, jolloin 2. vaiheen (tasoliittymän muuttaminen eritasoliittymäksi) kustannusarvio on noin 3,3 M. 3.4 Vaikutukset Liikenteelliset vaikutukset Esitetyt ratkaisut parantavat liikenteen sujuvuutta ja liikenneturvallisuutta sekä alueen maakäytön saavutettavuutta. Kevyen liikenteen turvallisuus paranee uusien kevyen liikenteen väylien ja ulkoilureittien toteuttamisen jälkeen. nsiosta Vaikutukset asemakaavoitukseen Suunnitelma tukee tulevaa asemakaavoitusta Meluvaikutukset

12 Alueelle laaditun meluselvityksen mukaan alueelle suunniteltujen toimintojen melulle annettujen ohjearvojen (VNp 993/92) edellytykset täyttyvät normirakenteilla, joten alueelle ei tarvita erillisiä melusuojauksia Vaikutukset luontoon, kasvillisuuteen ja eläimistöön Suunnittelualueella ei ole tiedossa suojeltavia luontotyyppejä, kasvillisuutta tai eläinlajeja Vaikutukset vesistöihin, pinta- ja pohjavesiin Suunnittelualueelle on laadittavana erillisselvitys "Hulevesiselvitys ja Natura 2000 tarveharkintaselvitys", joka valmistuu vuoden 2014 syksyllä Vaikutukset ympäristöön, maisemaan ja kulttuuriarvoihin Suunnitelmassa esitetyt ratkaisut muuttavat merkittävästi alueen maisemaa ja ympäristöä verrattuna alueen nykytilaan. Alue on tällä hetkellä luonnonmukaista ja tasaista aluetta. Suunnitelman toteuduttua alueelle eritasoliittymä siltoineen ja ramppeineen sekä teollisuusalueen katuyhteydet korkeuseroineen vaikuttavat alueen maisemakuvaan. Suunnittelualueella ei ole valtakunnallisesti tai maakunnallisesti arvokasta kulttuuriympäristöä, joten suunnitelmalla ei ole vaikutusta alueen kulttuuriarvoihin Vaikutukset maankäyttöön sekä ihmisten elinoloihin ja viihtyvyyteen Suunnitellut ratkaisut muuttavat alueen maankäyttöä. Uusi yritysalue lisää alueella liikkuvien määrää. Kevyen liikenteen olosuhteiden parantuminen helpottaa ihmisten liikkumista alueella sekä lisää liikenneturvallisuutta. Uusi yritysalue lisää alueella liikkuvaa henkilöautojen ja raskaan liikenteen määrää.

13 4. SUUNNITELMAN LAATIJAT JA YHTEYSHENKILÖT Tämän Heinikon yritysalueen asemakaavoitukseen liittyvän aluevarussuunnitelman on laatinut Ramboll Finland Oy Ylöjärven kaupungin toimeksiannosta. Suunnitelmaratkaisut on hyväksytetty tilaajalla. Toteutusvaihtoehdon valintaan ovat osallistuneet myös Pirkanmaan ELY-keskuksen asiantuntijat (suunnittelukokous ). Suunnitelman laatineessa Ramboll Finland Oy:ssä työhön ovat osallistuneet projektipäällikkö Sari Kirvesniemi sekä suunnittelijat Arto Viitanen ja Mika Kaukoranta. Lisätietoja suunnitelmasta antavat: Ylöjärven kaupunki Seppo Reiskanen p Ramboll Finland Oy Sari Kirvesniemi p Tampereella

14 YLÖJÄRVEN KAUPUNKI 2014 HEINIKON ERITASOLIITTYMÄ, VAIHE 1. ALUEVARAUSSUUNNITELMA SUUNNITELMAKARTTA VAIHE 1 KT65 plv Piirustus 1 Mk 1:2000

15 YLÖJÄRVEN KAUPUNKI 2014 HEINIKON ERITASOLIITTYMÄ ALUEVARAUSSUUNNITELMA SUUNNITELMAKARTTA KT65 plv Piirustus 2 Mk 1:2000

16 YLÖJÄRVEN KAUPUNKI 2014 HEINIKON ERITASOLIITTYMÄ ALUEVARAUSSUUNNITELMA PITUUSLEIKKAUS K1 plv ja K2 plv Mk 1:2000/1:200 Piirustus 3

17 YLÖJÄRVEN KAUPUNKI 2014 HEINIKON ERITASOLIITTYMÄ ALUEVARAUSSUUNNITELMA PITUUSLEIKKAUS K3 plv Mk 1:2000/1:200 Piirustus 4

18 YLÖJÄRVEN KAUPUNKI 2014 HEINIKON ERITASOLIITTYMÄ ALUEVARAUSSUUNNITELMA PITUUSLEIKKAUS K4 plv Mk 1:2000/1:200 Piirustus 5

19 YLÖJÄRVEN KAUPUNKI 2014 HEINIKON ERITASOLIITTYMÄ ALUEVARAUSSUUNNITELMA PITUUSLEIKKAUS M1 plv Mk 1:2000/1:200 Piirustus 6

20 YLÖJÄRVEN KAUPUNKI 2014 HEINIKON ERITASOLIITTYMÄ ALUEVARAUSSUUNNITELMA PITUUSLEIKKAUS Rampit R1 ja R Mk 1:2000/1:200 Piirustus 7

21 YLÖJÄRVEN KAUPUNKI 2014 HEINIKON ERITASOLIITTYMÄ ALUEVARAUSSUUNNITELMA PITUUSLEIKKAUS Rampit R1 ja R2 vaiheessa Mk 1:2000/1:200 Piirustus 8