Liikenneviraston tavoitteita

Transkriptio

1 Liikenneviraston tavoitteita

2 Tiina Perttula 2 Toiminnanohjaus

3 Ongelmia nykyisessä tavassa Sama informaatio on useissa kuvissa Pituusleikkaus Paalukohtaiset poikkileikkaukset Geotekniset kuvat Siltapiirustukset Informaatio kuvataan vain tietyssä kuvannossa -> malli ei ole jatkuva Tieto ei siirry sähköisessä käytettävässä muodossa Tiedosta ei ole tietoa (metatietoja) Tiina Perttula 3 Toiminnanohjaus

4 Tiina Perttula 4 Toiminnanohjaus

5 Tuottavuus Infra-ala ollut perinteisesti häntäpäässä kun on mitattu tuottavuutta Hukan määrä normaalissa infrahankkeessa on merkittävä Perinteisiä tuottavuutta huonontavia tekijöitä ovat mm. Kommunikointi Dokumentaatio Tiedonkulun ongelmat Norjassa on selvitetty, että isoissa infrahankkeissa jopa 30 % ajasta kuluu lähtötietojen selvittämiseen Tiina Perttula 5 Toiminnanohjaus

6 Prosessin muutos Mahdollisuus ottaa käyttöön mallipohjainen ajattelu Tiedonsiirrolle on luotu formaatti Hukkaa, joka syntyy eri hankevaiheessa, ei voida poistaa käyttämällä uutta teknologiaa vanhoissa prosesseissa Tavoitteena pitää olla tiedon siirtyminen käytettävässä muodossa ilman, että sitä hävitetään tiedon elinkaaren aikana InfraFINBIMissä on luotu alalle yhteinen näkemys miten tätä ajattelua tukevaa kehitystä viedään eteenpäin. Avoimelle tiedonsiitoformaatille Inframodel:lle on saatu kansainvälinen status. Inframodel 3 formaatti on luotu ja implementoitu suunnitteluohjelmistoihin, käyttöönotto Nimikkeistö luominen Ensimmäiset infra-alan yleiset mallinnusvaatimukset on tehty (Infra FINBIM) Tiina Perttula 6 Toiminnanohjaus

7 Uusia ajatuksia jo käytössä LiVin hankkeilla Kokkola Ylivieska kaksoisraide Reaaliaikainen mallipohjainen laadunvarmistus (RU1 ja RU 2) RU 3 suunnittelua tehdään mallintamalla Hamina-Vaalimaa tiesuunnitelma Tiesuunnitelma ja tiesuunnitelma täydennys tehdään mallintamalla Lähtötiedot harmonisoitu ja jaoteltu Voidaan tarkastella ns lähtötietokoneen kautta, jossa hyödynnetään avoimia katselu ja latausrajapintoja Pisararata Iso hanke, jossa yhdistetään ensimmäistä kertaa Suomessa (ja maailmassa) talopuolen sekä infrapuolen malleja tässä mittakaavassa. Lähtötietomalli on laadittu Uuden tyyppinen hankeportaali, jossa on perinteisten dokumenttien lisäksi malliaineisto Suunnittelu tehdään mallintamalla Näiden lisäksi monia muita hankkeita sekä LiVissä että ELYissä Tiina Perttula 7 Toiminnanohjaus

8 Tiina Perttula 8 Toiminnanohjaus

9 Kansainvälisyys Infran tietomallit ovat kansainvälisesti kuuma puheenaihe (eurooppa, yhdysvallat, singapore, japani, malesia, vietnam) Liikenenvirasto mukana mm CEDR S3 standardization PTL EU:n V-con (suppor letter) tavoitteena on tiedonvaihto InfraFINBIM tutkimushankkeen kanssa BuildingSMART -> Virasto on FINBIMin jälkeen mukana alan kehitystyössä tätä kautta Suomella on tällä hetkellä keihäänkärkiosaamista mallintamisesta varsinkin esim. Silloista. Vientinäkymät suunnittelussa ovat merkittävät, mikäli jatketaan rohkeasti eteenpäin katsomista. Isot tilaajat ovat avainasemassa Tiina Perttula 9 Toiminnanohjaus

10 Mitä tavoitteita LiVissä 2014 Inframodel 3:n käyttöönotto Lähtötietomallien tuottaminen kaikissa jälkeen alkavissa suunnitteluhankkeissa Mallipohjaisen hankinnan edistäminen. Esim siltojen osalta voidaan hyvin edetä tähän suuntaan nopeastikin Suunnitelmien tuottaminen mallipohjaisesti, myös muissa kuin RS vaiheessa. Eri prosessinvaiheiden tarpeiden tunnistaminen Keskustelu rekistereistä valtakunnallisella tasolla aloitettava Kehitystyötä jatketaan etenkin kunnossapitopuolella Väylänpidon mallipohjaisuuden kehittäminen Isojen siltojen ylläpitomallit Tietyjen kokonaisuuksien saaminen mallipohjaisen rekisteriin (vaihteet, asfaltoinnit) Tiina Perttula 10 Toiminnanohjaus

11 Kehittämistarpeita Työvälineet -> teknologiakehitys Koulutus, osaaminen Rekisterit Sähköinen arkistointi Omistajuus Tiedonsiirtostandardit -> kattaisivat kaikki rakennusosat Tiina Perttula 11 Toiminnanohjaus