Pilotti: Vt 25 rakentaminen keskikaidetieksi välillä Meltola Mustio, LandXML-koneohjausmallit ja siltojen tuotemallinnus. InfraFINBIM pilottiraportti
|
|
- Hannes Saaristo
- 8 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 1 (21) BUILT ENVIRONMENT PROCESS RE-ENGINEERING (PRE) WP5: InfraFINBIM Pilotti: Vt 25 rakentaminen keskikaidetieksi välillä Meltola Mustio, LandXML-koneohjausmallit ja siltojen tuotemallinnus InfraFINBIM pilottiraportti Muutoshistoria: Versio Pvm Tila (luonnos / ehdotus / hyväksytty) Tekijä(t) Huomautukset (määrittely / toteutus / dokumentointi) Luonnos Jutta Peura (JPe) raportointiluonnos kommenteille Luonnos Tarja Mäkeläinen (TMä) muutoksia
2 InfraFINBIM pilottiraportti 2 (21) Ehdotus JPe ehdotus raporttiluonnokseksi
3 InfraFINBIM pilottiraportti 3 (21) SISÄLTÖ 1 Johdanto Tausta Pilottia tukevan hankkeen kuvaus Pilotoinnin osapuolet ja viestintä Pilotinn tavoitteet Hankkeessa pilotoiva(t) asia(t) Keskeisimmät kehitysaskeleet ja oletetut riskit Pilotin dokumentointi Pilotin kulku Tietotekninen ympäristö Prosessikuvaus InfraFINBIM-nimikkeistöt ja ohjeet Johtopäätökset Havaitut hyödyt ja ongelmat, edistysaskeleet ja kehitystarpeet. Johtopäätöksiä voi pyytää koko projektitiimiltä ja projektin osapuolilta Tietomallintamisen haasteellisuuden arviointi /Arviointisabluuna Jatkotoimenpiteet Viitteet Liite A Kokonaisyhteenveto pilotista Päivitä sisällysluettelo ajantasaiseksi ja poista ohjelaatikot lopullisesta versiosta.
4 InfraFINBIM pilottiraportti 4 (21) 1 Johdanto 1.1 Tausta Missä ja mihin kokonaisuuteen liittyen pilotointi on suoritettu, pilotointiin osallistuneet organisaatiot ja henkilöt, rahoittajat ja yhteistyökumppanit. Pilotin lähtökohdat (esim. tekniset valmiudet pilotointiin, käsittelyn tilanne tilaajan puolella, yms.) Tämä pilotti liittyy hankkeeseen valtatien 25 rakentaminen keskikaidetieksi välillä Meltola Mustio. Hanke sijoittuu Raaseporin kaupungin ja Inkoon kunnan alueelle. Tien parantamiseksi FINNMAP Infra Oy laatii rakennussuunnitelmaa Uudenmaan ELY-keskuksen toimeksiannosta. Rautatien alikulkusillan suunnitteluun liittyen hankeessa on mukana myös Liikennevirasto. FINNMAP Infra Oy:stä suunnittelun projektipäällikkönä toimii Lauri Harjula ja pilotoinnin yhteyshenkilönä Markku Pienimäki. ELY-keskuksesta projektivastaavana toimii Matti Vuorinen ja Kirsti Keto (xx.xx.201x eteenpäin) sekä Liikenneviraston yhteyshenkilönä Erkki Mäkelä. Pilotti toteutetaan suunnitteluprojektin yhteydessä projektin budjettiin sisältyen sekä Infra FINBIM-pilotin osarahoituksella. Rahoituskuviot ja pilotin valmisteluun liittyvät asiat on sovittu. Pilotin tekniset valmiudet ovat hyvät ja pilottiin liittyvä suunnittelu on käynnistetty. Hankkeeseen osallistuivat seuraavat sidosryhmien yhteyshenkilöt: Raaseporin kaupunki: N.N Johto-operaattoreista osallistuvat Fortum sähkö ja Elisa. Suunnittelukonsulttina toimii Finnmap Infra Oy. Finnmap Infra Oy toimii myös pilotin vastuullisena läpiviejänä InfraFINBIM-työpaketin osalta. Pilottia koskien yhteyshenkilö on Markku Pienimäki. Mallipohjaisesta suunnittelusta vastaa Finnmap Infra Oy:ssä Lauri Harjula ja Mikko Erjo sekä Finnmap Consulting Oy:ssä Sami Katisko. 1.2 Pilottia tukevan hankkeen kuvaus Kuvaillaan lyhyesti pilottikohteen hanke: hankinta- ja toteutusmuoto sekä aikataulu ja InfraFINBIM-pilotin sijoittuminen aikatauluun. Suunniteltavan kohteen tietoja: Valtatien 25 parantaminen n. 4,8 km, josta uudelle linjaukselle rakennettavaa keskikaidetietä n. 3 km. Rinnakkaistiejärjestelyitä rakennetaan yhteensä n. 10 km. Hankkeeseen sisältyy kolmen sillan suunnittelu, joista kaksi siltaa tuotemallinnetaan ja sisällytettään pilottiin. Sillat, joista tehdään tuotemalli ovat S1 (valtatien 25:n ja maantien 11075:n risteyssilta) sekä S2 (rautatien alikulkusilta maantiellä 11075). Valtatielle 25 rakennetaan pohjavedensuojaus, melueste- ja kuivatusjärjestelyitä sekä suunnitelmaan sisältyy ulkopuolisten johto-ja laiteomistajien johtosiirtoja. Rakennussuunnitelma valmistuu tammikuussa Pilotin toteuttaminen sisältyy rakennussuunnitelman aikatauluun raportointia lukuun ottamatta, joka valmistuu helmikuun 2012 alussa. Rakennusurakka toteutetaan kokonaisurakkana ja sen aloittaminen sijoittuu aikavälille Rakennussuunnitelma on valmistumassa lokakuussa Pilotin toteuttaminen sisältyy rakennussuunnitelman aikatauluun raportointia lukuun ottamatta. Raportointi valmistuu vuoden 2012
5 InfraFINBIM pilottiraportti 5 (21) aikana. Rakennusurakka toteutetaan kokonaisurakkana ja sen aloittaminen sijoittuu aikavälille Pilotoinnin osapuolet ja viestintä Keitä osapuolia pilotointiin osallistui (sekä rooleina, että nimettyinä tilaajina ja tuottajatahoina). Pilotoitavissa prosesseissa toimivien osapuolien roolien lisäksi määritellään mm. kuka oli vastuussa pilotin läpiviemisestä InfraFINBIM-työpaketin osalta (pilotin veturi) sekä kuinka pilotoinnin ohjaus, seuranta ja arviointi järjestettiin ja resurssoitiin (työnjako tutkijoiden ja pilottia suorittavien tahojen kesken). Mitä teknistä tukea tarvittiin ohjelmistojen/laitteistojen tuottajilta (työmäärät ja mahdolliset alihankinnat)? Nimetään myös muut tahot (roolit), jotka ovat kytkeytyneet pilottiin (esim. arviointi/kommentointi). Keitä osapuolia pilotointi koskee (roolit)? Ketkä ovat suoraan osalliset osapuolet? Keille muille (rooleille) kokemuksista ja tiedoista on hyötyä? Hankkeen ja siinä pilotoitavien asioiden luottamuksellisuus: kenelle saa mitäkin tietoa jakaa ja miten asioista raportoidaan eteenpäin. Suunnittelujärjestelmään liittyvät asiat ovat luottamuksellisia. Pilotista tehdään aluksi pilottisuunnitelma. Tulokset raportoidaan myöhemmin sovittavalla tavalla. VTT:n tutkija osallistuu yhteen suunnittelun hankeryhmän kokoukseen. Tilaaja: Uudenmaan ELY-keskus / Matti Vuorinen, Liikennevirasto / Erkki Mäkelä Suunnittelijakonsultti: FINNMAP Infra Oy / Lauri Harjula Pilottitutkija: VTT / Tarja Mäkeläinen FINNMAP Infra Oy:stä suunnittelun projektipäällikkönä toimii Lauri Harjula ja pilotin yhteyshenkilönä Markku Pienimäki. Muut suunnitteluun osallistuvat henkilöt: Mikko Erjo, tiesuunnittelun pääsuunnittelija, FINNMAP Infra Oy Noora Hulkkonen, geosuunnittelun pääsuunnittelija, FINNMAP Infra Oy Sami Katisko, siltasuunnittelun projektipäällikkö, FINNMAP Consulting Oy Uudenmaan ELY-keskuksesta projektivastaavana toimii Matti Vuorinen ja Liikenneviraston yhteyshenkilönä Erkki Mäkelä. InfraFINBIM-AP2-työpaketin osalta yhteyshenkilönä toimii Juha Liukas SITO Oy:stä. Pilotin seurannasta ja arvioinnista vastaa Tarja Mäkeläinen VTT:sta. Seurantaa ja arviointia tapahtuu tutkijan taholta työn aikana: pilottisuunnitelman täydentäminen ja kommentointi, osallistuminen suunnittelun hankeryhmän kokoukseen marraskuussa 2011, tulosten raportoinnin täydentäminen ja kommentointi. Tutkija tekee pilotin tavoitetason kartoituksen ja pilotin loppupuolella saavutettujen tulosten arviointiin. Näissä tehtävissä käytetään InfraFINBIM -hankkeessa kehittettä arviointisabluunaa.
6 InfraFINBIM pilottiraportti 6 (21) Tutkijataho VTT osallistuu tarvittessa prossikuvausten laatimiseen pilotissa kehitettävien tiedonkäsittelyn käyttötapauksie osalta. Tutkijan resurssit pilotissa ovat noin 3 työviikkoa. Pilottiin liittyvissä suunnittelutehtävissä käytetään Bentleyn MicroStation- ja InRoads-ohjelmistoja. Tarvittaessa ohjelmistoihin liittyviin kysymyksiin pyydetään tukea ohjelmistovalmistajalta, jonka edustajana toimii Timo Tuukkanen Bentley Finlandista. Resursointi? Bentley osallistuu InRoads im3- yhteensopivuuden kehittämiseen. 2 Pilotinn tavoitteet 2.1 Hankkeessa pilotoiva(t) asia(t) Millainen pilotoitava asia on kyseessä ja mihin infran elinkaaren kohtaan pilotti sijoittuu. Selostukseen liitetään ylätason prosessikartta, johon pilotoitava prosessin vaihe asemoidaan. Pilotoitava(t) asia(t) ja pilotin tavoitteet: mitä tietomallintamista hyödyntäviä tai sitä mahdollistavia uusia hankintamenettelyjä, toimintamalleja tai prosesseja ja tietoteknisiä työkaluja (ml. esim. suunnitteluohjelmistot, mittauslaitteet ja koneohjaus) pilotoitiin ja miten. Kerrotaan mm.: Mitä aiottiin pilotoida, eli uutuusarvo: mitä tehtiin eri tavalla kuin ennen? Mitkä olivat pilotin tavoitteet (mitä erityisesti haluttiin selvittää tai kehittää)? Miksi juuri tämä hanke oli sopiva kyseisen asian pilotointiin? Prosessikuvaus prosessikaavio pilotoitavasta prosessin kohdasta Mihin infran elinkaaren kohtaan käytännön pilotti sijoittui, esim. tarvekartoitus, suunnittelu, rakentaminen, hoito/ylläpito, korjaaminen, purkaminen. Viitataan aiemmin esitettyihin prosessikaavioihin tai liitetään uusia kaavioita, jos katsotaan tarpeelliseksi.
7 InfraFINBIM pilottiraportti 7 (21) Kuva 1. Hankkeen sijoittuminen ylätason prosessikartassa. Väyläsuunnittelu tehdään käyttäen Bentleyn Microstation- ja InRoads-ohjelmistoja. Kuivatus suunnitellaan Terran Pipe-ohjelmistolla. Konsultilla on runsaasti kokemusta rakennussuunnittelusta kyseisillä ohjelmistoilla, mutta mallipohjaisesta suunnittelusta, jossa tuotetaan koneohjausmalleja, kokemukset ovat vähäisempiä. Siltasuunnittelu tehdään käyttäen TeklaStructures-ohjelmistoa. Siltasuunnittelijoilla on jonkin verran kokemusta tuotemallipohjaisesta suunnittelusta aikaisemmissa rakennussuunnitelmahankkeissa. Lähtökohtaisesti kohde soveltuu kokonsa ja laatunsa puolesta hyvin pilotointiin. Kohde käsittää uuden keskikaiteellisen valtatielinjan rakentamista n. 3 km pohjavedensuojauksineen. Kohteeseen sisältyy kahden uuden sillan mallipohjainen suunnittelu. Tuotemallin vähimmäisvaatimukseksi on sovittu: Lisäksi tuotetaan: Rakenteen osa Tarkennus Tietomuoto Päällyste Asfaltin yläpinta Pintamalli Rakennekerrokset Kerroksen yläpinta Pintamalli Rakenteen alapinta Väylärakenteen alapinta Pintamalli Kaivannot Siltakaivannot Pintamalli Massanvaihto Massanvaihdon rajat Pintamalli Reunakivilinjat Reunakiven yläreunan X, Y ja Z Viivatieto Siltojen tuotemalli Siltojen tuotemalliohjeen mukaisesti IFC Kunnallistekniikka Vesihuolto, kaukolämpö ja kaapelit Verkostomalli Stabilointi/Paalutus Pilarien ja paalujen koordinaatit Viivatieto
8 InfraFINBIM pilottiraportti 8 (21) X, Y, Za ja Zy Valaistus Jalustan yläpinnan X, Y ja Z Pistetieto Istutukset Runkopuiden X, Y Pistetieto Liikenteenohjaus Portaalien jalustan X, Y ja Z Pistetieto Käytettävä tiedonsiirtoformaatti on InfraModel/LandXML (tai esim GT, jos InfraModel määrittelyä ei ko. rakennusosalle ole). Pilotissa kehitetään ja testataan tuotemallipohjaista suunnittelua ja koneohjausmallien tuottamista tie- ja siltarakentamiseen littyen. Tierakenteiden mallinnuksessa testataan InfraFINBIM-nimikkeistöryhmän työn tuloksia. Pilotoinnissa tutkitaan Bentleyn suunnitteluohjelmistojen näkökulmasta pintamallien LandXMLformaatin ja sen InfraModel-laajennuksien toimivuutta sekä hyötyjä ja haittoja. Menetelmä: havainointi ja jäsentäminen. Hyödyt ja haitat kirjataan suunnittelun ja toteutuksen näkökulmista. Tulee ilmeisesti käyttää todennäköisia koneohjausmallin tarvespeksejä, koska työkonekonetyyppejä ja ohjaussoftia ei tiedetä vielä. Onko näin? Siltamallinnuksessa tutkitaan myös hyödynnettävyyttä rakennusurakassa. MITEN? Tämä projekti ja myös rakennusurakka on kokoluokaltaan pienehkö, joten sisältö on rajattu ja tulokset helposti saatavissa ja hyödynnettävissä. Suunnittelutyön aikana tilaajan edustajat (ELY-keskus ja Liikennevirasto) ovat esittäneet toiveen mallinnuksen hyödyntämisestä laadunvalvonnassa. Toimintatapoja ja menetelmiä kehitetään hankkeen yhteydessä, jotta mallin avulla voidaan tarkkailla ja dokumentoida laatua sekä konsultin sisäisessä itselleluovutuksessa, että tilaajan tarkistusmenettelyissä. Tähän liittyen tutkitaan ohjelmistovalmistajien (Bentley ja Tekla) tarjoamia ratkaisuja laadunvalvonnan toteuttamiseen. Mentelmä: laadunvalmonna pistet m määritellään prossijkkuvaukseen j aniis tapahtuvat toiminnot kuvtaam. Toiminoissa pyritään käytäntöihin jotka ovat tehokkaita ja optimaalisia tavoiteeseen nähden sekä suuniittelulle että tilaajlle. Laadunvarmistutiedon sisältö, muoto ja sen tutotapa on tässä kehitystehtävässä keskeistä. 2.2 Keskeisimmät kehitysaskeleet ja oletetut riskit Keskeisimmät kehitysaskeleet ja niihin liittyvät odotukset: pilotoitavien asioiden tuomat muutokset nykytilaan ja niiden odotetut vaikutukset, esim. aikataulu-, laatu- tai kustannushyödyt, uusi liiketoiminta tms. Keskeisimmät odotettavissa olevat ongelmat ja kehitystarpeet. Merkittäviä kehitysaskelia on kaksi: Väylä- ja siltasuunnittelu tehdään ja yhteensovitetaan tuotemallipohjaisesti. Tehdään rakennussuunnittelu mallipohjaisesti ja tuotetaan koneohjaukseen soveltuvat pintamallit. Samalla kehitetään mallien hyödyntämistä suunnittelun aikaisissa tapahtumissa, kuten kokouksissa ja esittelytilaisuuksissa.
9 InfraFINBIM pilottiraportti 9 (21) Odotettavissa on, että sekä ohjelmiston käyttöönotto että itse suunnittelutyö vievät aikaa totuttua enemmän, mikä osaltaan vaikuttaa myös suunnittelukustannuksiin. Samalla suunnitelmien laatu kuitenkin paranee, kun suunnitteluaineistosta tehdään jatkuvaa ja mahdollisimman virheetöntä. Kustannussäästöt pitäisi näin saavuttaa rakennustyönaikaisesti. Suurimmat kehitystarpeet ovat ohjelmiston asetuksissa. Kehitystyötä on tehtävä, jotta nimikkeistö- ja muut mallinnukseen liittyvät vaatimukset saadaan täytettyä. Myös suunnittelutyön rutiineissa tapahtuu muutoksia. Malliaineiston perustana olevista sapluunoista (template) tehdään niin älykkäitä, että ne soveltuvat erilaisiin maan- ja kallionpinnan muutoskohtiin. Tällöin käsin tekeminen vähenee ja myös piirustusasiakirjat saadaan tuotettua malliaineistoon Riskit ovat seuraavat: Ohjelmistojen soveltuvuus Aikataulun ja kustannusten ennustettavuus, kun suunnittelua tehdään uudella tavalla Osapuolten käsitykset lopputuotteen laatutasosta saattavat vaihdella (selkeitä laatumäärityksiä ei työtä tehdessä ollut olemassa) Mallipohjaisen suunnittelun laadunvarmistuksesta ei ole kovinkaan paljoa kokemusta. Tiedonsiirto työmaalle sekä suunnittelijan ja urakoitsijan välinen yhteistyö rakentamisen aikana (myöhemmässä vaiheessa) 3 Pilotin dokumentointi 3.1 Pilotin kulku Kuvataan pilotin kulku: mitkä olivat mallinustyön eri vaiheet ja oleelliset tapahtumat. Aikatauluihin liittyvät asiat, esim. kuinka kauan mallintamiseen tai tiedonsiirtoon kului aika? Viestinnän keinot ja määrä eri osapuolien (roolien) välillä. Miten sovitiin ja miten käytännössä viestittiin mallityöskentelyyn liityvät asiat? Vertaa pilottisuunnitelman tavoitteeseen: mitä mallinnettiin ja mihin/miten mallia käytettiin, kuka sen teki? Asettiko pilotointi ja mallinnuksen käyttö erityisiä vaatimuksia rakennushankkeeseen ja miten niihin mahdollisesti varauduttiin? Miten käsiteltiin, pilottisuunnitelmassa havaittuja, mahdollisia erityispiirteitä mallinnuksen kannalta esim. kohteesta tai toimintamallista johtuen.
10 InfraFINBIM pilottiraportti 10 (21) 3.2 Tietotekninen ympäristö Ohjelmistojen/laitteiden tyyppi ja/tai tuotenimi: missä kohdissa em. ohjelmistoja pilotissa käytettiin ja miten tiedonsiirto tehtiin (kuvaa rajapinnat/standardit/formaatit). Mitä ohjelmistoja tai tietojärjestelmiä/tietokantoja oli käytössä? Miksi juuri ne valittiin? Mitä mallinnettiin ja/tai mihin olemassa olevaa mallia käytettiin? Mitä jätettiin mallintamatta? Miksi? Mitä tehtiin piirustuspohjaisesti (digitaalisessa muodossa)? miksi? Mitä tiedonsiirron käyttötapauksia (ER Exchange Requirements, ks. InfraFINBIM Pilottiohje) testattiin? Miksi? Missä formaateissa tietoa siirrettiin (mallina tai muussa digitaalisessa muodossa)? Miksi? Tietomalliprosessissa käytetetään Bentley MicroStation V8i (SS2/SS3), Bentley InRoads V8i (SS2/SS3) ja Tekla Structures ohjelmistoja. Tiejärjestelyistä suunnitellaan väyläkohtainen tuotemalli, josta voidaan tulostaa tierakenteiden koneohjausmallit. Silloista S1 ja S3 suunnitellaan 3D-tuotemalli. Tilaajalle (ELY-keskus ja Liikennevirasto) luovutetaan rakennussuunnitelman myös perinteiset piirustukset digitaalisessa muodossa ja paperisina. Piirustusten tulostamisessa pyritään ja kehitetään toimintatapoja niin, että ne syntyvät mahdollisimman pitkälle suoraan tuotemallista. Tiedonsiirrossa käytetään LandXML-standardin mukaista formaattia sekä sen InfraModel-laajennuksia. MicroStation-, InRoadsja Tekla Structures ohjelmistojen välillä tietoa siirretään myös dgn- ja dwg-formaateissa. 3.3 Prosessikuvaus Pilotoidun prosessin kuvaus: mitä malleja hyödynnettiin? Mitä malleja tehtiin? Mitä osamalleja tehtiin? Listaa tehtyjen mallien tietosisällöt (nimikkeistötasolla) ja kuvaa mallinnustarkkuus, paikkatiedon taso, geometrisen malintamisen taso jokaisen hyödynnetyn tai tehdyn mallin osalta (vrt. arviointisabluuna). Kuvaile mallinnustarkkuutta / malli. Tietomallin laajuus Paikkatiedon taso Geometrisen mallintamisen taso Yhteentoimivuus/st andardit Tiedon jakaminen Malllinnustehtävä / tehtävän tekijä /ohjelmistot ja formaati kuvataan lisäksi tiivistettynä kuvana. Täydennä kuvaus miten tietoa jaetiin, mikä tieto siirrettiin mallipohjaisesti, mikä mahdolisesti muilla tavoilla? Millä tavoilla? Miten mallinnustyötä johdettiin? Tarja Mäkeläinen, tarja.makelainen@vtt.fi, avustaa prosessikuvauksien jäsentelyssä.
11 InfraFINBIM pilottiraportti 11 (21) InfraFINBIM prosessimalli!-luonnos-! Rakennussuunnittelu 4 URAKOITSIJA SUUNNITTELIJA HANKEOHJAUS TILAAJA KÄYTTÄJÄ Tee rakentamispäätös (investointi) Täsmennä käyttäjätarpeet Ohjaa rakennussuunnittelu Tee viite-/ vaatimussuunnittelu Tee rakennussuunnittelu Mittaa käyttäjälähtöisyys Hyväksy rakennussuunnitelma Tee rakennettavuusselvitys HANKETIETO Dokumentit Mallit Hankeohjelma Vaatimusmalli [Tie/Katu/Rata/- suunnittelu] Lähtötietomalli [Tie/Katu/Rata/- suunnittelu] Suunnittelumalli [Tie/Katu/Rata/- suunnittelu] Vaatimusmalli [Rakennussuunnittelu] Lähtötietomalli [Rakennussuunnittelu] Suunnittelumalli [Rakennussuunnittelu] TIETOKANNAT /REKISTERIT Rekisteritiedot
12 InfraFINBIM pilottiraportti 12 (21)
13 InfraFINBIM pilottiraportti 13 (21)
14 InfraFINBIM pilottiraportti 14 (21) 3.4 InfraFINBIM-nimikkeistöt ja ohjeet Mitä InfraFINBIM-hankkeen nimikkeistöjä ja ohjeistoja pilottihankkeessa käytettiin? Miksi? Mitä havaintoja tehtiin? (+/-) Miten nimikkeistöä tai ohjeistoa tulisi kehittää edelleen? 4 Johtopäätökset 4.1 Havaitut hyödyt ja ongelmat, edistysaskeleet ja kehitystarpeet. Johtopäätöksiä voi pyytää koko projektitiimiltä ja projektin osapuolilta. Tässä luvussa raportoidaan mahdollisimman kattavasti pilotoinnin aikana oivallettuja asioita. Vastaa kysymyksiin: - Pilotti onnistui/epäonnistui? Miksi? Miten? - Havaitut onnistumiset, haasteet ja ongelmat? (em. kuvailu mahdollisimman yksityiskohtaisesti) - Miten ongelmat/haasteet voitaisiin poistaa? Minkälaisia toimenpiteitä se vaatisi eri osapuolilta? Ketkä ovat osapuolet? - Minkälainen merkitys pilotoitavalla asialla on ollut eri osapuolien näkökulmasta? Onko eri osapuolien tavoitteet saatutettu ja miltä osin? - Minkälainen merkitys pilotoitavalla asialla on tietomallinnusnäkökulmata (merkittävyys InfraFIMBIM:ssä) osapuolten näkökulmasta? - Miksi tavoiteprosessista muodostui juuri sellainen kuin muodostui? Ketkä todennäköisesti hyötyvät tästä toimintatavasta? Mitä uutta tämä toimintatapa vaatii? Missä prosessin kohdassa on odotettavissa eniten haasteita tai ongelmia? Miksi silti päädyttiin siihen, että tämä muutos
15 InfraFINBIM pilottiraportti 15 (21) sisällytetään tuotettuun prosessikarttaan? Mitä tässä pilotissa kehitetyt toimintatavat vaatisivat prosessista ennen ja jälkeen tarkastellun kohdan? - Mikä osa tiedonsiirrosta on (joko testauksen tai arvion mukaan) valmista käyttöönotettavaksi ja mitkä osat tulee kehittää ennen kuin niitä voidaan testata? - Miten nimikkeistöt/ohjeet tukevat mallinnusta? Missä ovat haasteet? Konkreettisia esimerkkejä. 4.2 Tietomallintamisen haasteellisuuden arviointi /Arviointisabluuna Pilotin haasteellisuuden arviointi tehdään yhdessä tutkijaosapuolen kanssa heti raportoinnin valmistumisen jälkeen. Ota yhteyttä Tarja Mäkeläiseen, tarja.makelainen@vtt.fi. Haasteellisuuden arvioinnissa verrataan pilotissa toteutuneita/saavutettuja tasoja arviointisabluunassa määritettyihin tavoitetasoihin, mikäli ne ovat määritelty pilottisuunnitelman yhteydessä. Tasot kuvataan tässä kappaleessa sekä numeroin että sanallisesti. Jokaisesta pilotista arvioidaan saavutetut arviointisabluunan tasot ja kuvataan ne sanallisesti. Infra FINBIM hanketta varten VTT on kehittänyt arviointisapluunan, jonka avulla arvioidaan pilottihankkeiden tietomallinnusvalmiuksia. Arviointisapluuna on jaettu 11 kategoriaan ja kussakin kategoriassa on kuusi valmiustasoa. Arvioitavat kategoriat ovat seuraavat: A: Procurement and delivery method B: BIM skills C: Project participant roles D: Process description E: Initial data F: BIM scope G: GIS-BIM integration H: Geometric modelling I: OpenBIM/Standards J: Information delivery management K: As-built information
16 InfraFINBIM pilottiraportti 16 (21) Arviointisapluunaa käytetään eri pilottihankkeiden tietomallinnusvalmiuksien vertailuun ja haasteellisuuden arviointiin sekä tavoitteiden asettamisessa ja niiden saavuttamisen todentamisessa. Arviointisapluunan kategoriat ja niiden valmiustasot on esitetty liitteessä X. Infra FINBIM hankkeen alussa arviointisapluunan avulla määriteltiin infrarakentamisen tietomallinnuksen nykytila ja hankkeen jälkeinen tavoitetila. Tulokset on esitetty kuvissa 2 ja 3. Määrittely tehtiin esteidenpoistoryhmässä, johon kuuluivat seuraavat henkilöt: Kimmo Laatunen Harri Mäkelä Antti Karjalainen Juha Liukas Tapani Toivanen Rauno Heikkilä Juha Hyvärinen Tarja Mäkeläinen VR Track Oy Innogeo Oy WSP Oy Sito Lemminkäinen Oyj Oulun yliopisto VTT VTT Kuva 2. Esteidenpoistoryhmän näkemys infrarakentamisen tietomallinnuksen nykytilasta arviointisapluunan kategorioiden perusteella ennen Infra FINBIM hanketta.
17 InfraFINBIM pilottiraportti 17 (21) Kuva 3. Esteidenpoistoryhmän näkemys infrarakentamisen tietomallinnuksen tavoitetilasta Infra FINBIM hankkeen jälkeen. Arviointisapluunatutkimus on tehty pilottihankkeen loppuvaiheessa tai hankkeen päättymisen jälkeen haastattelututkimuksena. Haastattelussa pilotin vastuuhenkilö on arvioinut pilotin tason oman näkemyksensä mukaisesti. Vt25 Meltola-Mustio pilotissa arvioinnin teki Lauri Harjula FINNMAP Infra Oy:stä. Haastattelun tulokset on esitetty kuvassa 4.
18 InfraFINBIM pilottiraportti 18 (21) Kuva 4. Vt25 Meltola-Mustio pilotin tulokset. Tuloksista nähdään, että Vt25 Meltola-Mustio pilottihankkeessa saavutettu taso on erittäin hyvä verrattuna infra-alan yleiseen lähtötasoon. Pilotti on hyvin onnistunut myös tavoitetasoon nähden: esteidenpoistoryhmän asettama tavoitetila saavutettiin tai jopa ylitettiin kahdeksassa kategoriassa (B, C, E J). Tämä on signaali siitä, että pilottiin sitoutuneet tahot ovat ottaneet merkittäviä askelia kohti infrarakentamisen tietomallipohjaista tulevaisuutta. Tavoitetilaa alemmalle tasolle jäätiin vain kategorioissa A (procurement and delivery method) ja D (process description). Pilotoinnin kohteena ei ollut mallipohjaisten palvelujen hankinta. Kategoria K (as-built information) ei ole relevantti tässä pilottihankkeessa, koska se keskittyi tietomallipohjaiseen suunnitteluun ja koneohjausmallien tuottamiseen. Toteumatieto olisi saatavilla suhteellisen automaattisesti, mutta suunnitelmatiedon päivityksestä toteumaa vastaavaksi ei ole vielä kokemusta. On huomattava, että kuvaa 4 varten kategorian K valmiustasoksi on taulukkolaskentateknisistä syistä asetettu arvo 1, vaikkei pilotin arviointi tässä kategoriassa ole mielekästä. 4.3 Jatkotoimenpiteet Mitä jatkotoimenpiteitä eri osapuolet aikovat tehdä pilotin jälkeen? Oleellista on, että tilaaja hyödyntää suunnittelussa tuotettuja koneohjausmalleja urakoinnissa. Hankinnassa on syytä asettaa vaatimukseksi urakoitsijalle koneohjauksen käyttäminen. Urakkavaiheessa tulee kerätä kokemuksia ja kehittää toimintatapoja urakointiin liittyen omassa pilottihankkeessa. Suunnittelijan tulee olla myös tässä vaiheessa mukana
19 InfraFINBIM pilottiraportti 19 (21) Suunnitelm Viitteet (työmaapalvelu), jolloin voidaan miettiä toteumatiedon hyödyntämistä tuotemallinnusketjussa. Lisää tarvittavat viitteet.
20 LIITE A 20 (21) Liite A Kokonaisyhteenveto pilotista Taulukko 1. Yhteenveto pilotista [PilotinNimi] Pilotin nimi Pilotin tyyppi Pilottihankkeen kuvaus Aikataulu Toteutusmuoto Pilotoitavat prosessit Osapuolet ja käytettävät ohjelmistot Pilotoitava(t) asia(t) ja pilotin tavoitteet Tietomallin käyttö hankkeessa Pilottihankkeen erityispiirteet suhteessa tietomallinnukseen Keskeisimmät kehitysaskeleet ja niihin liittyvät odotukset Keskeisimmät esiin nousseet ongelmat ja kehitystarpeet Käytännön pilotin nimi Hankkeen kuvaus Aikataulu Toteutusmuoto Osapuolet ja käytettävät ohjelmistot Pilotoitava(t) tiedonsiirtotapaukset (ER), toimintamallit, ymv. Tietomallin käyttö hankkeessa
21 InfraFINBIM pilottiraportti 21 (21) Pilottihankkeen erityispiirteet suhteessa tietomallinnukseen Keskeisimmät onnistumiset ja kehitysaskeleet Keskeisimmät esiin nousseet ongelmat ja kehitystarpeet
Pilotti: [Nimi] Alustava pilottisuunnitelma / Pilotin toteutussuunnitelma
1 (11) BUILT ENVIRONMENT PROCESS RE-ENGINEERING (PRE) WP5: InfraFINBIM Pilotti: [Nimi] Alustava pilottisuunnitelma / Pilotin toteutussuunnitelma Ehdotusvaiheessa tehdään alustava pilottisuunnitelma. Yksityiskohtainen
LisätiedotBuilt Environment Process Reengineering (PRE)
RAKENNETTU YMPÄRISTÖ Tarvitaanko tätä palkkia? Built Environment Process Reengineering (PRE) PILOTTIPÄIVÄ nro 3, 26.1.2012 Vt 25 parantaminen välillä Meltola-Mustio RS, pilotin esittely Lauri Harjula,
LisätiedotBuilt Environment Process Reengineering (PRE)
Firstname Lastname RAKENNETTU YMPÄRISTÖ Tarvitaanko tätä palkkia? Built Environment Process Reengineering (PRE) InfraFINBIM PILOTTIPÄIVÄ nro 4, 9.5.2012 Tuotemallinnuksen käyttöönotto Vt 25 parantaminen
LisätiedotPilotti: Lumitöiden estekartoitus. Pilottisuunnitelma
1 (8) BUILT ENVIRONMENT PROCESS RE-ENGINEERING (PRE) WP5: InfraFINBIM Pilotti: Lumitöiden estekartoitus Pilottisuunnitelma Muutoshistoria: Versio Pvm Tila (luonnos / ehdotus / hyväksytty) Tekijä(t) Huomautukset
LisätiedotPilotti: Mallipohjainen radanrakentamisen automaatio. Pilottisuunnitelma
LIITE A 1 (9) BUILT ENVIRONMENT PROCESS RE-ENGINEERING (PRE) WP5: InfraFINBIM Pilotti: Mallipohjainen radanrakentamisen automaatio Pilottisuunnitelma Muutoshistoria: Versio Pvm Tila (luonnos / ehdotus
LisätiedotPilotti: Mallipohjaisen radanrakennustyömaan dynaamisen ohjausjärjestelmän kehittäminen. Pilottisuunnitelma
1 (7) BUILT ENVIRONMENT PROCESS RE-ENGINEERING (PRE) WP5: InfraFINBIM Pilotti: Mallipohjaisen radanrakennustyömaan dynaamisen ohjausjärjestelmän kehittäminen Pilottisuunnitelma Muutoshistoria: Versio Pvm
LisätiedotBuilt Environment Process Reengineering (PRE)
RAKENNETTU YMPÄRISTÖ Tarvitaanko tätä palkkia? Built Environment Process Reengineering (PRE) Prosessimuutos kohti laajamittaista tietomallintamisen hyödyntämistä Tiina Perttula Built Environment Process
LisätiedotPilotti: Vanha Kirkkotie. Pilottisuunnitelma LUONNOS
1 (10) BUILT ENVIRONMENT PROCESS RE-ENGINEERING (PRE) WP5: InfraFINBIM Pilotti: Vanha Kirkkotie Pilottisuunnitelma LUONNOS Muutoshistoria: Versio Pvm Tila (luonnos / ehdotus / hyväksytty) Tekijä(t) 0.3
LisätiedotPilotti: Vt7_Hamina_Inframodel_geometriat. Pilottisuunnitelma
1 (10) BUILT ENVIRONMENT PROCESS RE-ENGINEERING (PRE) WP5: InfraFINBIM Pilotti: Vt7_Hamina_Inframodel_geometriat Pilottisuunnitelma Muutoshistoria: Versio Pvm Tila (luonnos / ehdotus / hyväksytty) Tekijä(t)
LisätiedotPilotti: Suurpelto V, Storhemtintie. Pilottisuunnitelma
1 (11) BUILT ENVIRONMENT PROCESS RE-ENGINEERING (PRE) WP5: InfraFINBIM Pilotti: Suurpelto V, Storhemtintie Pilottisuunnitelma Muutoshistoria: Versio Pvm Tila (luonnos / ehdotus / hyväksytty) Tekijä(t)
LisätiedotPilotti: Tammitie. Pilottisuunnitelma LUONNOS
1 (10) BUILT ENVIRONMENT PROCESS RE-ENGINEERING (PRE) WP5: InfraFINBIM Pilotti: Tammitie Pilottisuunnitelma LUONNOS Muutoshistoria: Versio Pvm Tila Tekijä(t) Huomautukset (luonnos / ehdotus / hyväksytty)
LisätiedotMallipohjainen radanrakentamisen automaatio
Mallipohjainen radanrakentamisen automaatio Infra FINBIM Pilottipäivät 24.10.2013 Jussi Heikkilä Mallipohjainen radanrakentamisen automaatio Pilotin kesto: huhtikuu/2012 lokakuu/2012 Diplomityö Tietomallipohjaisen
LisätiedotBuilt Environment Process Reengineering (PRE)
Jutta Peura RAKENNETTU YMPÄRISTÖ Tarvitaanko tätä palkkia? Built Environment Process Reengineering (PRE) Pilottipäivä PILOTTIEN ANALYSOINTIA Jutta Peura ja Tarja Mäkeläinen Built Environment Process Innovations
LisätiedotPilotti: Lumitöiden estekartoitus. InfraFINBIM pilottiraportti
1 (12) BUILT ENVIRONMENT PROCESS RE-ENGINEERING (PRE) WP5: InfraFINBIM Pilotti: Lumitöiden estekartoitus InfraFINBIM pilottiraportti Muutoshistoria: Versio Pvm Tila (luonnos / ehdotus / hyväksytty) Tekijä(t)
LisätiedotPilotti: Mallipohjaisen radanrakennustyömaan dynaamisen ohjausjärjestelmän kehittäminen. InfraFINBIM pilottiraportti
1 (11) BUILT ENVIRONMENT PROCESS RE-ENGINEERING (PRE) WP5: InfraFINBIM Pilotti: Mallipohjaisen radanrakennustyömaan dynaamisen ohjausjärjestelmän kehittäminen InfraFINBIM pilottiraportti Muutoshistoria:
LisätiedotInfra-alan tietomallintaminen ja BuildingSmart -hanke
Infra-alan tietomallintaminen ja BuildingSmart -hanke KEHTO-FOORUMI Tampereella 8.-9.5.2014 Jari Niskanen 6.5.2014 Jari Niskanen 6.5.2014 Infra TM hanke Taustaa, Infra TM-hanke Vuonna 2009 käynnistyi Infra
LisätiedotPilotti: Bassenkylän aseakaava-alueen kadut. Pilottisuunnitelma LUONNOS
1 (9) BUILT ENVIRONMENT PROCESS RE-ENGINEERING (PRE) WP5: InfraFINBIM Pilotti: Bassenkylän aseakaava-alueen kadut Pilottisuunnitelma LUONNOS Muutoshistoria: Versio Pvm Tila (luonnos / ehdotus / hyväksytty)
LisätiedotBuilt Environment Process Reengineering (PRE)
RAKENNETTU YMPÄRISTÖ Tarvitaanko tätä palkkia? Built Environment Process Reengineering (PRE) Pilottipäivä Arviointia tulosten merkityksestä / VTT Built Environment Process Innovations Reengineering Page
LisätiedotInframallit tilaajan näkökulmasta case Oulun kaupunki
Inframallit tilaajan näkökulmasta case Oulun kaupunki Infrakit 28.1.2016 Helsinki Markku Mustonen, Oulun kaupunki & Teppo Rauhala, Proxion Infra-alan digitalisoituminen Infra-ala on digitalisoitunut viimeisinä
LisätiedotTUOTE(tieto)MALLIT Espoon pilottikohteiden urakoiden hankintaprosessi. Harri Tanska, Espoon kaupunki 5.2.2013 Infra FIMBIM Pilottipäivä
TUOTE(tieto)MALLIT Espoon pilottikohteiden urakoiden hankintaprosessi Harri Tanska, Espoon kaupunki 5.2.2013 Infra FIMBIM Pilottipäivä Miten tuotemallisuunnittelu eroaa perinteisestä suunnittelusta? Käytännössä
LisätiedotPilotti: Mallipohjainen radanrakentamisen automaatio. InfraFINBIM pilottiraportti
1 (23) BUILT ENVIRONMENT PROCESS RE-ENGINEERING (PRE) WP5: InfraFINBIM Pilotti: Mallipohjainen radanrakentamisen automaatio InfraFINBIM pilottiraportti Muutoshistoria: Versio Pvm Tila (luonnos / ehdotus
LisätiedotVT8 Sepänkylän ohitustie - väliraportointia (VT8-BIM)!
RYM PRE InfraFINBIM, Pilottipäivä nro 6, 5.2.2013 VTT, Vuorimiehentie 3, Espoo VT8 Sepänkylän ohitustie - väliraportointia (VT8-BIM)! Rauno Heikkilä, Oulun yliopisto! Tausta! Tutkimus- ja pilottikohteena
LisätiedotInframodel tiedonsiirto 23.8.2006
Inframodel tiedonsiirto 23.8.2006 Inframodel 2 tiedonsiirto, yleistä Inframodel 2 -projekti valmistui maaliskuun 2006 lopussa. Projektissa määritettiin ja toteutettiin uusi menetelmä väylätietojen siirtoon
LisätiedotBuilt Environment Process Reengineering (PRE)
RAKENNETTU YMPÄRISTÖ Tarvitaanko tätä palkkia? Built Environment Process Reengineering (PRE) InfraFINBIM PILOTTIPÄIVÄ nro 5, 3.10.2012 Nissolan ratasuunnitelma SITO / Juha Liukas Built Environment Process
LisätiedotPilotti: Karhumäen-BIM 20.1.2014 InfraFINBIM pilottiraportti Mauri Kuvaja Maria Kuuhimo Minna Salonsaari Jarkko Savolainen
1 (17) BUILT ENVIRONMENT PROCESS RE-ENGINEERING (PRE) WP5: InfraFINBIM Pilotti: Karhumäen-BIM 20.1.2014 InfraFINBIM pilottiraportti Mauri Kuvaja Maria Kuuhimo Minna Salonsaari Jarkko Savolainen Muutoshistoria:
LisätiedotBuilt Environment Process Reengineering (PRE)
Juha Hyvärinen RAKENNETTU YMPÄRISTÖ Tarvitaanko tätä palkkia Built Environment Process Reengineering (PRE) InfraFINBIM PILOTTIPÄIVÄ nro 3, 26.1.2012 Pilotointi ja INBIM mallinnusvaatimukset Built Environment
LisätiedotBuilt Environment Process Reengineering (PRE)
RAKENNETTU YMPÄRISTÖ Tarvitaanko tätä palkkia? Built Environment Process Reengineering (PRE) Kohti kulttuurimuutosta Tiina Perttula Built Environment Process Innovations Reengineering Tuottavuus Infra-ala
LisätiedotINFRA-ALAN ON TEHOSTETTAVA LIIKETOIMINTAPROSESSEJAAN. Harri Yli-Villamo Johtaja, rautatieinvestoinnit
INFRA-ALAN ON TEHOSTETTAVA LIIKETOIMINTAPROSESSEJAAN Harri Yli-Villamo Johtaja, rautatieinvestoinnit Agenda Miksi on tehostettava Toimintatapa nyt Mitä viime vuosina on tehty infra-alan alan tuotetietomalli-asiassa
LisätiedotTietomallintaminen. Suunnittelun kipupisteet
Tietomallintaminen Suunnittelun kipupisteet 25.10.2016 Tietomallinnus yhteiset pelisäännöt (YIV) edellytys eri järjestelmissä tuotetun tiedon yhdistämiseen (IInfraBIM-nimikkeistö) standardi tiedonsiirtoformaatit
LisätiedotInfraTM-ryhmän puheenvuoro: Ryhmän odotukset pilotoinneista
InfraTM-ryhmän puheenvuoro: Ryhmän odotukset pilotoinneista Harri Mäkelä, Innogeo Oy / InfraTM koordinaattori InfraFINBIM pilottipäivä 10.5.2011 Messukeskus 1 InfraTM hanke 2009-2011(-2013) TOIMINTAMUODOT
LisätiedotPilotti: Tammitien katu- ja rakennussuunnitelma, Espoo, Tuotemallipohjainen suunnittelu. InfraFINBIM pilottiraportti
1 (25) BUILT ENVIRONMENT PROCESS RE-ENGINEERING (PRE) WP5: InfraFINBIM Pilotti: Tammitien katu- ja rakennussuunnitelma, Espoo, Tuotemallipohjainen suunnittelu InfraFINBIM pilottiraportti InfraFINBIM pilottiraportti
LisätiedotBuilt Environment Process Reengineering (PRE)
RAKENNETTU YMPÄRISTÖ Tarvitaanko tätä palkkia? Built Environment Process Reengineering (PRE) InfraFINBIM PILOTTIPÄIVÄ nro 4, 9.5.2012 Tuotemallinnuksen käyttöönotto Built Environment Process Innovations
LisätiedotBIM Suunnittelun ja rakentamisen uusiutuvat toimintatavat Teppo Rauhala
BIM Suunnittelun ja rakentamisen uusiutuvat toimintatavat Teppo Rauhala Proxion 19.10.2015 Proxion BIM historiikkia Kehitystyö lähtenyt rakentamisen tarpeista Työkoneautomaatio alkoi yleistymään 2000 luvulla
LisätiedotPilotti: Vanhan Kirkkotien tuotemallipohjainen suunnittelu. InfraFINBIM pilottiraportti
1 (24) BUILT ENVIRONMENT PROCESS RE-ENGINEERING (PRE) WP5: InfraFINBIM Pilotti: Vanhan Kirkkotien tuotemallipohjainen suunnittelu InfraFINBIM pilottiraportti Versio Pvm Tila (luonnos / ehdotus / hyväksytty)
LisätiedotBuilt Environment Process Reengineering (PRE)
Firstname Lastname RAKENNETTU YMPÄRISTÖ Tarvitaanko tätä palkkia Built Environment Process Reengineering (PRE) PILOTTIPÄIVÄ nro 2, 12.10.2011 Built Environment Process Innovations Reengineering Page 1
LisätiedotBuilt Environment Process Reengineering (PRE)
RAKENNETTU YMPÄRISTÖ Tarvitaanko tätä palkkia? Built Environment Process Reengineering (PRE) InfraFINBIM Pilottipäivä nro 5, 3.10.2012 Tietomalliohjeiden kokonaistilanne Tarja Mäkeläinen VTT, Harri Mäkelä
LisätiedotPilotti: Lentoasemantien tukimuurit 3.3.2014. InfraFINBIM pilottiraportti Jarkko Savolainen Maria Kuuhimo
1 (18) BUILT ENVIRONMENT PROCESS RE-ENGINEERING (PRE) WP5: InfraFINBIM Pilotti: Lentoasemantien tukimuurit 3.3.2014 InfraFINBIM pilottiraportti Jarkko Savolainen Maria Kuuhimo Muutoshistoria: Versio Pvm
LisätiedotBuilt Environment Process Reengineering (PRE)
RAKENNETTU YMPÄRISTÖ Tarvitaanko tätä palkkia? Built Environment Process Reengineering (PRE) PILOTTIPÄIVÄ nro 3, 26.1.2012 Built Environment Process Innovations Reengineering Page 1 Page 2 Tietomallivaatimukset,
LisätiedotBuilt Environment Process Reengineering (PRE)
RAKENNETTU YMPÄRISTÖ Tarvitaanko tätä palkkia? Built Environment Process Reengineering (PRE) PILOTTIPÄIVÄ nro 3, 26.1.2012 Espoon pilottikohteet Built Environment Process Innovations Reengineering 31.1.2012
LisätiedotInfra 2010 loppuseminaari, Helsinki 5.11.2008 Siltojen tuotemallintamisen ja rakentamisautomaation
Infra 2010 loppuseminaari, Helsinki 5.11.2008 Siltojen tuotemallintamisen ja rakentamisautomaation kehittäminen (5D-SILTA) Rauno Heikkilä Oulun yliopisto, Rakentamisteknologian tutkimusryhmä Sisältö 1)
LisätiedotPILOTTIKOKONAISUUS Tarja Mäkeläinen, VTT
RAKENNETTU YMPÄRISTÖ Tarvitaanko tätä palkkia? Built Environment Process Reengineering (PRE) Infra FINBIM PILOTTIPÄIVÄ nro 9 6.2.2014 PILOTTIKOKONAISUUS Tarja Mäkeläinen, VTT Built Environment Process
LisätiedotBuilt Environment Process Reengineering (PRE)
Juha Liukas RAKENNETTU YMPÄRISTÖ Tarvitaanko tätä palkkia? Built Environment Process Reengineering (PRE) Inframodel3-tiedonsiirtoformaatin käyttöönottoprojekti - työpaja 14.12.2012 Tavoite aikataulu -
LisätiedotMallintamisen mahdollisuudet. vuorovaikutuksen lisäämiseksi infran ylläpidossa. Manu Marttinen Työpäällikkö NCC Roads Oy 1
Mallintamisen mahdollisuudet vuorovaikutuksen lisäämiseksi infran ylläpidossa Manu Marttinen Työpäällikkö 3.6.2015 NCC Roads Oy 1 TIEDONHALINNAN Mallintamisen mahdollisuudet vuorovaikutuksen lisäämiseksi
LisätiedotInframallit Liikennevirastossa 10.9.2014
Inframallit Liikennevirastossa 10.9.2014 Mitä mallintamisella tavoitellaan Liikenneviraston näkökulmasta Omaisuuden hallintaa Kunto Mittaukset Analyysit Tuottavuuden parantamista Tehdyn työn hyödynnettävyyttä
LisätiedotIFC, InfraFINBIM ja buildingsmart
IFC, InfraFINBIM ja buildingsmart Tietomallinnuksen viime aikojen kuulumisia Anssi Savisalo johtava konsultti, FCG Suunnittelu ja tekniikka Oy 10.2.2014 Page 1 RAKENNUS INFRASTRUKTUURI (kadut, kunnallistekniikka)
LisätiedotBuilt Environment Process Reengineering (PRE)
RAKENNETTU YMPÄRISTÖ Tarvitaanko tätä palkkia? Built Environment Process Reengineering (PRE) Infra FINBIM Kimmo Laatunen, Built Environment Process Innovations Reengineering 6.10.2011 Mitä on Infra FINBIM?
LisätiedotKokemuksia tietomallipohjaisen
Kokemuksia tietomallipohjaisen Vt 3-18 parantaminen Laihian kohdalla Projektipäällikkö / Projektinjohtaja Liikennevirasto projektien suunnittelu ja toteutus Aikaisempi työura; Lemminkäinen Infra 1983-1997
LisätiedotInframodel-pilottihanke. Infra-alan tuotemalliseminaari
Inframodel-pilottihanke Infra-alan tuotemalliseminaari 11.10.2006 Inframodel 2 -tiedonsiirto, yleistä Inframodel 2 -projekti valmistui maaliskuun 2006 lopussa Projektissa määritettiin ja toteutettiin uusi
LisätiedotInfra TM Timo Tirkkonen Infra 13, 5.3.2013
Infra TM Timo Tirkkonen Infra 13, 5.3.2013 1.3.2013 Sisältö Taustaa Infra TM ja Infra FINBIM Inframalli - mallinnusvaatimukset Nimikkeistö: InfraBIM -sanasto InfraModel3 Viestintä Kuvat: SITO Oy Kuva:
LisätiedotOsaaminen ja innovaatiot
Osaaminen ja innovaatiot "Yhtenä ohjelman tärkeimmistä tavoitteista on tukea ja edistää uuden teknologian käyttöönottoa. Kullekin kehityshankkeelle pyritään löytämään kumppaniksi hanke, jossa uutta tietämystä
LisätiedotTietomallien hyödyntämismahdollisuudet tieverkon ylläpidossa
Novapoint käyttäjäpäivät 9.4.2014 Tietomallien hyödyntämismahdollisuudet tieverkon ylläpidossa Manu Marttinen Aluepäällikkö NCC Roads Oy Jyrsinnät ja kerrosstabiloinnit 1 Sisältö 1. Tieverkon ylläpito
LisätiedotPilotti: Bassenkylän asemakaavan kadut. InfraFINBIM -pilottiraportti
1 (13) BUILT ENVIRONMENT PROCESS RE-ENGINEERING (PRE) WP5: InfraFINBIM Pilotti: Bassenkylän asemakaavan kadut InfraFINBIM -pilottiraportti Muutoshistoria: Versio Pvm Tila (luonnos / ehdotus / hyväksytty)
LisätiedotPilotti: STORHEMTINTIEN KATUPILOTTI. InfraFINBIM pilottiraportti
1 (27) BUILT ENVIRONMENT PROCESS RE-ENGINEERING (PRE) WP5: InfraFINBIM Pilotti: STORHEMTINTIEN KATUPILOTTI InfraFINBIM pilottiraportti Muutoshistoria: Versio Pvm Tila (luonnos / ehdotus / hyväksytty) Tekijä(t)
LisätiedotINFRAFINBIM PILOTTIPÄIVÄ 9
INFRAFINBIM PILOTTIPÄIVÄ 9 Valtatien 7 (E18) rakentaminen moottoritieksi välillä Hamina - Vaalimaa Tietomallinnus Infra FINBIM pilottipäivä 6.2.2014 Niklas von Schantz Juha Liukas 2 1. Hankkeen yleisesittely
LisätiedotSiltojen tietomalliohje (4.4.2011) Hankekohtaisesti sovittavat asiat
Siltojen tietomalliohje (4.4.2011) Hankekohtaisesti sovittavat asiat Esimerkki: rakennussuunnitelmavaihe Liikenneviraston ohjeita 8/2011 Liite Liikennevirasto Helsinki 2011 Siltojen tietomalliohje 3 (7)
LisätiedotAvoimella tiedonsiirrolla kohti kulttuurimuutosta 3.4.2014
Avoimella tiedonsiirrolla kohti kulttuurimuutosta 3.4.2014 Mitä mallintamisella tavoitellaan Tuottavuuden parantamista Virheiden vähenemistä Laatua Kustannustenhallintaa Määrätietoutta Kommunikoinnin ja
LisätiedotInfra FINBIM YLEISET TAVOITTEET, AP1 Hankintamenetelmät FINBIM-PILOTTIPÄIVÄ 10.5.2011 ANTTI KARJALAINEN
Infra FINBIM YLEISET TAVOITTEET, AP1 Hankintamenetelmät FINBIM-PILOTTIPÄIVÄ 10.5.2011 ANTTI KARJALAINEN 3.5.2011 Tietomallipohjainen hanke tulee perustua yleisesti sovittuihin lähtökohtiin: Standardinomaiset
LisätiedotLumitöiden estekartoitus
Lumitöiden estekartoitus Infra FINBIM Pilottipäivä nro 8 Eija Heikkilä 24.10.2013 Sisällysluettelo Tausta ja tavoite Toteutus Tulokset ja havaitut ongelmat Tausta ja tavoite Lumitöissä rikottujen laitteiden
LisätiedotBuilt Environment Process Reengineering (PRE)
RAKENNETTU YMPÄRISTÖ Tarvitaanko tätä palkkia? Built Environment Process Reengineering (PRE) Työpaketti: Infra FINBIM Built Built Environment Process Innovations Reengineering :n visio Vuonna 2014 suuret
LisätiedotSillat ja taitorakenteet
Sillat ja taitorakenteet YIV2015 Yleiset inframallivaatimukset käytännössä Minna Salonsaari WWW.AINS.FI Osa 7 Rakennustekniset rakennusosat Ohjeen käyttö Voidaan soveltaa kaikissa urakkamuodoissa ja suunnitteluvaiheissa
LisätiedotInfran tuotetietojen hallinta, nykytilanne
Infran tuotetietojen hallinta, nykytilanne Infrajohtaminen Tavoitteen määrittely Suunnittelu Eri osa-alueilla ja vaiheilla omat järjestelmänsä ja tietomallinsa Toiminta perustuu tiedonsiirtoon: konversiot
LisätiedotTietomallintamisen hyödyt ja odotukset LiVin hankkeissa. Tiina Perttula
Tietomallintamisen hyödyt ja odotukset LiVin hankkeissa Tiina Perttula Kehittämisen tasot Globaali Virasto ja ELY Oman toiminnan systemaattista kehittämistä Ohjeet (tekniset ja hankintatekniset) Viestintä
LisätiedotGraniittirakennus Kallio Oy -2013
Graniittirakennus Kallio Oy -2013 Perustettu 1983, perustajina/omistajina Armas Kallio perheineen 2007 Urakointitoiminnan aloittaminen pääkaupunkiseudulla 2010 Omistusjärjestely yrityksen omistuksen siirtyminen
LisätiedotVARTIOKYLÄN SILLAT...
5D-Silta 3 Infra FINBIM pilottiraportti, Sito 19_5DSilta_Varjakanpuisto 20_5DSilta_Melatie 21_5DSilta_Töölönlahti 22_5DSilta_Junatie Ari Kouvalainen 1.0 28.2.2014 2 (17) 28.2.2014 5D-Silta 3 SISÄLTÖ 1
LisätiedotCAD-tasojärjestelmän päivitys ja laajentaminen Alustava työohjelma ja kustannusarvio 4.2.2010
CAD-tasojärjestelmän päivitys ja laajentaminen Alustava työohjelma ja kustannusarvio 4.2.2010 Sisältö 1 Johdanto 3 2 Alustava työohjelma 4 2.1 Yleistä 4 2.2 Osa 1; Ohjeen päivittäminen 4 2.3 Osa 2; Suunnittelujärjestelmät
LisätiedotInframallintamisen mahdollisuudet
Inframallintamisen mahdollisuudet Tiina Perttula 25.4.2016 Inframalli Rakenteen ja rakentamisprosessin elinkaarenaikainen tieto digitaalisessa muodossa - Tuotemalli joka (voi) sisältää - Geometriatiedon
LisätiedotLiikenneviraston tavoitteita 15.1.2014
Liikenneviraston tavoitteita 15.1.2014 22.1.2014 Tiina Perttula 2 Toiminnanohjaus Ongelmia nykyisessä tavassa Sama informaatio on useissa kuvissa Pituusleikkaus Paalukohtaiset poikkileikkaukset Geotekniset
Lisätiedot14:30 Tilaisuuden avaus, Heikki Halttula 16:05 Mallipohjainen integraatio. 16:30 InfraTM hanke ja InfraBIM Liikennevirasto
RIL infrabim seminaari 14:30 Tilaisuuden avaus, Heikki Halttula 16:05 Mallipohjainen integraatio RIL Tietomallitoimikunnan puheenjohtaja rakennusteollisuuden aloilla, Erkki Mäkinen, Segmenttijohtaja, Infrarakentaminen
LisätiedotInfraModel2 Tiedonsiirron pilotointi
InfraModel2 Tiedonsiirron pilotointi Infra 2010 kehittämisohjelman loppuseminaari 5.11.2008, Erkki Mäkinen Sisältö Taustatietoa InfraModel2 - Tiedonsiirron pilotointi InfraModel-formaatin jatkokehittäminen
LisätiedotBuilt Environment Process Reengineering (PRE)
RAKENNETTU YMPÄRISTÖ Tarvitaanko tätä palkkia? Built Environment Process Reengineering (PRE) PILOTTIPÄIVÄ 4, 8.5.2012 Tietomalliohjeet ja pilotit Keskustelun alustus: Tarja Mäkeläinen, VTT Built Environment
LisätiedotTietomallintamisen suunnittelu ja dokumentointi käytännössä. Liisa Kemppainen, Sito Oy Jari Niskanen, WSP Finland Oy 4.11.2015
Tietomallintamisen suunnittelu ja dokumentointi käytännössä Liisa Kemppainen, Sito Oy Jari Niskanen, WSP Finland Oy TIETOMALLIPOHJAISEN HANKKEEN SUUNNITTELU Hankkeen käynnistysvaiheessa tulee suunnitella
Lisätiedot20TT-9-3 TS-malliluettelo
1/5 20TT-9-3 TS-malliluettelo HANKE Maantien 8155 (Poikkimaantie) parantaminen välillä Oulun Satama - Valtatie 22, Oulu LAATIJA Ramboll Finland Oy PVM 25.8.2017 Koordinaatistojärjestelmä Korkeusjärjestelmä
Lisätiedotbuildingsmart Finland Infratoimialaryhmä Kehitysryhmä Projektien linkittyminen bsf:n toimintaan
buildingsmart Finland 22.5.2017 Infratoimialaryhmä Kehitysryhmä Projektien linkittyminen bsf:n toimintaan Projektisuunnitelman vastattava seuraaviin kysymyksiin 1. Miten sopii bsf:n arvoihin (avoimen tiedon,
LisätiedotVDC Expoder ja Live koekäyttö tilaajanäkökulma sekä työmaakäyttö 9.4.2014
VDC Expoder ja Live koekäyttö tilaajanäkökulma sekä työmaakäyttö 9.4.2014 Liikenneviraston hankkeet toimiala Ari Mäkelä Projektipäällikkö Liikennevirasto projektien toteutus osasto Aikaisempi työura; Lemminkäinen
LisätiedotPilotti: Tietomallipohjaisen kokonaisurakan toteutus ja laadunvarmistus pääurakoitsijan näkökulmasta
1 (16) BUILT ENVIRONMENT PROCESS RE-ENGINEERING (PRE) WP5: InfraFINBIM Pilotti: Tietomallipohjaisen kokonaisurakan toteutus ja laadunvarmistus pääurakoitsijan näkökulmasta InfraFINBIM pilottiraportti Muutoshistoria:
LisätiedotPäällystystöiden BIM-pohjainen suunnittelu Päällystystyön optimointi tietomallipohjaista suunnittelua hyödyntäen
Päällystystöiden BIM-pohjainen suunnittelu Päällystystyön optimointi tietomallipohjaista suunnittelua hyödyntäen Markku Pienimäki Finnmap Infra Oy Finnmap Infra Finnmap Infra Oy on yksityinen infrastruktuurin
LisätiedotPilotti 24: Nissolan katu- ja ratasuunnitelma. InfraFINBIM pilottiraportti
1 (24) BUILT ENVIRONMENT PROCESS RE-ENGINEERING (PRE) WP5: InfraFINBIM Pilotti 24: Nissolan katu- ja ratasuunnitelma InfraFINBIM pilottiraportti Kirjoittajat: Janne Porkka Teknologian Tutkimuskeskus VTT
LisätiedotHankintanäkökulma ratahankkeessa ja mallinnuksen hyödyntäminen
Tietomallintamisen käyttönotto, Infra FINBIM pilottipäivä nro 7 Hankintanäkökulma ratahankkeessa ja mallinnuksen hyödyntäminen Pilotti 6, case Jorvas Ilkka Sinisalo 5.6.2013 Jorvaksen liikennepaikka 5.6.2013,
LisätiedotINPRO Infrahankkeen kokonaisprosessin ja tietotarpeiden mallintaminen
1 INPRO Infrahankkeen kokonaisprosessin ja tietotarpeiden mallintaminen INFRA 2010 ohjelman hankekatsaus Tuotemalliprosessi Jouko Kankainen / Ari-Pekka Manninen Helsinki University of Technology CEM Construction
LisätiedotAlueellinen tietomalli case Inkilänportti. Novapoint-käyttäjäpäivät
Alueellinen tietomalli case Inkilänportti Novapoint-käyttäjäpäivät 25.4.2012 FCG lyhyesti FCG Finnish Consulting Group on Suomen suurimpia monialaisia konsulttiyrityksiä Yhtiön palvelut keskittyvät infra-,
LisätiedotDigitalisaatio työmaan arjessa nyt ja tulevaisuudessa Tietomallinnus avuksi oton suunnitteluun
Digitalisaatio työmaan arjessa nyt ja tulevaisuudessa Tietomallinnus avuksi oton suunnitteluun Kiviaines- ja murskauspäivä 19.1.2018 Juha Liukas Johtava asiantuntija, InfraBIM Dokumenttien hallinnasta
LisätiedotPilottien määrittely ja dokumentointi
InfraFINBIM Pilottiohje: Pilottien määrittely ja dokumentointi Projektin nimi: BUILT ENVIRONMENT PROCESS RE-ENGINEERING (PRE) RESEARCH PROGRAM WP5: InfraFINBIM Projektin lyhyt nimi: InfraFINBIM Projektin
LisätiedotTiikerinloikka tuotemallilla Infra FINBIM tulevaisuuden aseeksi? 6.4.2011 Ville Saksi/Kimmo Laatunen VR Track Oy
Tiikerinloikka tuotemallilla Infra FINBIM tulevaisuuden aseeksi? 6.4.2011 Ville Saksi/Kimmo Laatunen VR Track Oy Infra FINBIM -visio Vuonna 2014 suuret infran haltijat tilaavat vain mallipohjaista palvelua,
LisätiedotInfraTM Workshop 19.5.2009 Rakennustieto Oy. Pilotointiehdotukset tiivistelmät
InfraTM Workshop 19.5.2009 Rakennustieto Oy Pilotointiehdotukset tiivistelmät n hanke ehdotukset 0. Yhteisiä teemoja: Infrasuunnittelun ja rakentamisen tuotetiedon siirtämisen nykytilanne ja ongelmat.
LisätiedotVÄLI- JA LOPPURAPORTOINTI
Tuija Nikkari 2012 VÄLI- JA LOPPURAPORTOINTI Raportointikoulutus 23.8.12 Raportoinnin tarkoitus Raportoinnin tehtävänä on tuottaa tietoa projektin etenemisestä ja tuloksista rahoittajalle, yhteistyökumppaneille
LisätiedotTIETOMALLINNUS TEKNIIKKALAJIEN KYPSYYSASTEET PUISTOSUUNNITTELU JÄTKÄSAARI, HELSINKI
TIETOMALLINNUS TEKNIIKKALAJIEN KYPSYYSASTEET PUISTOSUUNNITTELU JÄTKÄSAARI, HELSINKI INFRAMALLINTAMISEN PÄIVÄ 1.2.2017 Veli-Pekka Koskela ESITYKSEN SISÄLTÖ Hanke-esittely Yhteistoiminta puistosuunnitteluhankkeessa
LisätiedotMaa- ja kallioperämallit InfraFINBIM / Inframodel-kehitys
Maa- ja kallioperämallit InfraFINBIM / Inframodel-kehitys Maa- ja kallioperämallit yhdyskuntasuunnittelussa ja rakentamisessa -työpaja 12.3.2014 Ympäristösi parhaat tekijät Sisältö Inframodel3 Inframodel4..5
LisätiedotSiltojen tietomalliohje ( ) Hankekohtaisesti sovittavat asiat
Siltojen tietomalliohje (4.4.2011) Hankekohtaisesti sovittavat asiat Esimerkki: yleissuunnitteluvaihe Liikenneviraston ohjeita 8/2011 Liite Liikennevirasto Helsinki 2011 Siltojen tietomalliohje 3 (7)
LisätiedotYhteenveto Pilottipäivä 10.5.2011
Yhteenveto Pilottipäivä 10.5.2011 Miksi? Mitä? Miten? pilottityypit pilottiaiheet pilotointiprosessi verkostoituminen tulosodotuksia yhteyshenkilöt tiedonjakamisen kanavat kommentit pilottikorteista Miksi?
LisätiedotINFRA 2010 KEHITYSOHJELMA LISÄÄ TUOTTAVUTTA JA KILPAILUKYKYÄ. Toim.joht. Terho Salo Rakennusteollisuus RT ry
INFRA 2010 KEHITYSOHJELMA LISÄÄ TUOTTAVUTTA JA KILPAILUKYKYÄ Toim.joht. Terho Salo Rakennusteollisuus RT ry INFRA AVAINASEMASSA YHTEISKUNNALLISTEN TOIMINTOJEN MAHDOLLISTAJANA Rakennetun infrastruktuurin
LisätiedotNovapoint VDC Tuotteet Tietomallit ja yhteistyö haltuun. Jarkko Sireeni Toimialapäällikkö VDC Tuotteet ja Palvelut Vianova Systems Finland Oy
Novapoint VDC Tuotteet Tietomallit ja yhteistyö haltuun Jarkko Sireeni Toimialapäällikkö VDC Tuotteet ja Palvelut Vianova Systems Finland Oy Infra ala on siirtymässä tietomallintamiseen Liikennevirasto
LisätiedotGraniittirakennus Kallio Oy Taustaa. Tilaajien vaatimukset
MANK PÄIVÄT 24.9.2015 Tietomallit työmaan näkökulmasta missä mennään uuden teknologian soveltamisessa Graniittirakennus Kallio Oy -2013 Taustaa Tilaajien vaatimukset Suurimpien tilaajien (suuret kunnat,
LisätiedotBUILDINGSMART ON KANSAINVÄLINEN FINLAND
BUILDINGSMART ON KANSAINVÄLINEN TOIMINNAN TARKOITUS Visio buildingsmartin tavoitteena on vakiinnuttaa tietomallintaminen osaksi rakennetun ympäristön hallintaa. Missio buildingsmart edistää kaikille rakennetun
Lisätiedotbuildingsmart Finland Infra toimialaryhmä
buildingsmart Finland Infra toimialaryhmä Tavoitteita ja toimintasuunnitelman sisältöä vuodelle 2014 Harri Mäkelä InfraTM hanke, koordinaattori InfraTM ja building SMART Infra vuonna 2014 PRE-ohjelman
LisätiedotDigitaalinen luovutusaineisto
Digitaalinen luovutusaineisto BuildingSMART Finland Inframallintamisen päivä 2017 Kari Partiainen Projektipäällikkö Liikennevirasto 6.2.2017 Ville Suntio Projekti- ja kehityspäällikkö Destia Oy Pilottihanke
LisätiedotTeknologioilla tuottavuutta. VR Track Oy Ville Saksi
Teknologioilla tuottavuutta VR Track Oy Ville Saksi 8.4.2014 Miten tuottavasti muutos tapahtuu Nykyiset prosessit eivät ole kaikista tuottavampia käytettäville ja kehitysvaiheessa oleville teknologioille.
LisätiedotPilotti: TIEVÄYLIEN HOIDON JA YLLÄPIDON TIETOMALLIPOHJAISEN PROSESSIN KEHITTÄMINEN (MAINTENANCE-BIM) Pilotin toteutussuunnitelma
1 (12) BUILT ENVIRONMENT PROCESS RE-ENGINEERING (PRE) WP5: InfraFINBIM Pilotti: TIEVÄYLIEN HOIDON JA YLLÄPIDON TIETOMALLIPOHJAISEN PROSESSIN KEHITTÄMINEN (MAINTENANCE-BIM) Pilotin toteutussuunnitelma Muutoshistoria:
LisätiedotMallintamalla suunnittelu, rakentaminen ja elinkaari hallintaan. Kari Ristolainen johtava asiantuntija Senaatti-kiinteistöt
Mallintamalla suunnittelu, rakentaminen ja elinkaari hallintaan Kari Ristolainen johtava asiantuntija Senaatti-kiinteistöt 1 24.5.2010 Tietomallintamisen kehityspolku Senaatti-kiinteistöissä BIM - kehityshankkeet
LisätiedotLiikennetutkimuksen osaaminen Suomessa Oulun yliopisto
Virtuaalinen liikenteen tutkimuskeskus 16.2.2012 BANK, Unioninkatu 20, Helsinki Liikennetutkimuksen osaaminen Suomessa Oulun yliopisto Rauno Heikkilä, Oulun yliopisto Esityksen sisältö Tutkimusyksikön
LisätiedotMikä on digitaalinen suunnitelma. Petri Niemi Finnmap Infra Oy
Mikä on digitaalinen suunnitelma Petri Niemi Finnmap Infra Oy Taustaa Julkaistu 25.2.2016 23.8.2016 DIGITAALISTEN PÄÄLLYSTEURAKOIDEN TYÖPAJA 2 Digitaalinen päällystyssuunnitelma 23.8.2016 DIGITAALISTEN
Lisätiedot