Pysäköintiratkaisut ja -normit täydennysrakennuskohteissa MAL-verkosto Täydennysrakentamisen seminaari 28.5.2014 Hanna Kalenoja Tutkimuspäällikkö Tampereen teknillinen yliopisto, Liikenteen tutkimuskeskus Verne 28.5.2014 1
Autoistumisen kehityssuunnat Development of car ownership in Finland 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % 1998-1999 18,7 55,2 22,8 3,3 2004-2005 16,5 51,6 27,4 4,5 2010-2011 16,7 49,6 29,3 4,4 ei autoa 1 auto 2 autoa enemmän kuin 2 autoa no car 1 car 2 cars more than 2 cars Valtakunnallinen henkilöliikennetutkimus 2010-2011 (National Travel Survey), Liikennevirasto 2012 2
65 vuotta täyttäneet 55-64-vuotiaat 35-54-vuotiaat 18-34-vuotiaat 6-17-vuotiaat Autollisuuden kehitys eri ikäluokissa 6-17- Development of car vuotiaat ownership 1998-1999 2004-2005 2010-2011 eri autollisuusluokan talouksissa asuvien osuus väestöstä share of population in households of different car ownership 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % 7 % 6 % 6 % 46 % 42 % 56 % 42 % 47 % 33 % 4 % 6 % 5 % Eniten on kasvanut kahden auton talouksissa asuvien osuus 55-64-vuotiaiden ryhmässä ja kahden auton talouksissa asuvien lasten osuus. Largest growth in the share of population in multicar households can be seen among 55-64 years of aged and children. 18-34- vuotiaat 35-54- vuotiaat 55-64- vuotiaat yli 64- vuotiaat 1998-1999 2004-2005 2010-2011 1998-1999 2004-2005 2010-2011 1998-1999 2004-2005 2010-2011 1998-1999 2004-2005 2010-2011 21 % 21 % 21 % 11 % 9 % 9 % 16 % 11 % 11 % 23 % 37 % 45 % 52 % 48 % 44 % 56 % 51 % 46 % 67 % 61 % 59 % 67 % 22 % 5 % 26 % 6 % 28 % 6 % 30 % 4 % 34 % 6 % 39 % 6 % 16 % 24 % 4 % 27 % 3 % 50 % 56 % 4 % 6 % 10 % ei autoa auto autoa yli 2 autoa no car 1 car 2 cars more than 2 cars Valtakunnallinen henkilöliikennetutkimus (National Travel Survey) 1998-1999 ja 2004-2005 3
Autot ovat suurimman osan vuorokaudesta pysäköitynä 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % arkipäivät Noin kolmannes autoista on arkisin koko päivän pysäköitynä. Puolella autoista ajetaan alle vuorokauden aikana alle 20 min / 10 km. 90 %:lla autoista ajetaan alle 1 h 45 min/ 95 km. 30 % 20 % 10 % 0 % 0:00 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 ajossaoloaika keskimääräisenä arkipäivänä (h/auto) 36 % 0 min/vrk 50 % - alle 20 min/vrk - alle 10 km/vrk 90 % - alle 1 h 45 min/vrk - alle 95 km/vrk Valtakunnallinen henkilöliikennetutkimus (National Travel Survey) 1998-1999 ja 2004-2005 4
100 % 90 % osuus henkilöautoista talviarki Autojen pysäköitynä oleminen arkisin ja lauantaisin Arkisin klo 7:ään asti suurin osa ajoneuvoista on pysäköitynä kotona, mutta klo 8 15 työpaikoilla pysäköitynä olevien ajoneuvojen osuus kasvaa noin neljännekseen koko ajoneuvokannasta. Lauantaisin viipymäajat eri määränpäissä ovat keskimäärin lyhyitä ja ostospaikkojen sekä vierailupaikkojen merkitys on selvästi arkipäiviä suurempi. 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 osuus henkilöautoista liikenteessä pysäköitynä työ- tai opiskelupaikalla pysäköitynä vierailupaikassa pysäköitynä muussa vapaa-ajan kohteessa talvilauantai pysäköitynä kotona pysäköitynä ostospaikassa pysäköitynä kesämökillä pysäköitynä muualla alkava tunti 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 alkava tunti liikenteessä pysäköitynä kotona pysäköitynä työ- tai opiskelupaikalla pysäköitynä ostospaikassa pysäköitynä vierailupaikassa pysäköitynä kesämökillä pysäköitynä muussa vapaa-ajan kohteessa pysäköitynä muualla HLT 2004-2005 5
Autonomistus 6
ulompi ydinalue sisempi ydinalue Kulkutapajakauma asuinpaikan vyöhykkeen mukaan 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% keskustan jalankulkuvyöhyke 50% 5% 17% 10% 14% keskustan reunavyöhyke 35% 8% 24% 15% 14% alakeskuksen jalankulkuvyöhyke 33% 7% 34% 15% 6% intensiivinen joukkoliikennevyöhyke 28% 8% 30% 24% 6% joukkoliikennevyöhyke 29% 7% 39% 17% 4% autovyöhyke 24% 9% 47% 16% 2% alakeskuksen jalankulkuvyöhyke 35% 7% 34% 14% 6% 4% intensiivinen joukkoliikennevyöhyke 27% 7% 41% 17% 5% 3% joukkoliikennevyöhyke 23% 8% 49% 13% 4% autovyöhyke 20% 8% 55% 12% 3% kävely polkupyörä henkilöauto linja-auto juna raitiovaunu metro Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet (UZ) 2013, HSL laaja liikennetutkimus 2007-2008
Ruotsissa Liikennevirasto on laatinut yleisohjeet pysäköintinormeista 8
Pysäköintipaikan saatavuuden vaikutus työmatkojen kulkutapavalintaan Parkering i täta attraktiva städer, Trafikverket 9
Esimerkkejä pysäköintipolitiikan toimenpiteistä Göteborgissa työpaikkapysäköintiä vähennetään ydinkeskustassa käytetään aikarajoituksia ja hinnoittelua aiempaa tehokkaammin pysäköinnin ohjauksessa priorisoidaan lyhytaikaista pysäköintiä ja asiointipysäköintiä kaupunkiympäristön laadulle suuri painoarvo päätöksenteossa kaupan suuryksikköjen pysäköinnin säätely ja kehittäminen korvataan kadunvarsi- ja aluepysäköintiä laitospysäköinnillä hyväksyttävänä kävelyetäisyytenä pysäköintipaikalle on hyväksyttävä kävelyetäisyys joukkoliikenteen pysäkille uudistetaan pysäköintinormi lisätään yhteistyötä pysäköintitoimijoiden välillä 28.5.2014 Parkeringspolicy för Göteborgs stad, 2009 10
Pysäköinnin ohjearvot Göteborgissa käsite normi vaihdettu ohjearvoksi (tal) asemakaavoitus ja rakennuslupaprosessi ilmaisevat suositellun auto- ja pyöräpaikkamäärän, jonka kaavan pitää mahdollistaa määrittää käytännössä rakennusoikeuden pysäköintipaikoille maksimiohjearvot määrittävät suurimman sallitun paikkamitoituksen aluejako, jonka mukaan pysäköintiä suunnitellaan 28.5.2014 VÄGLEDNING TILL PARKERINGSTAL VID DETALJPLANER OCH BYGGLOV 2011, Göteborgs Stad 11
Pysäköinnin ohjearvot - joukkoliikenteen palvelutasoa ei ole otettu huomioon 28.5.2014 VÄGLEDNING TILL PARKERINGSTAL VID DETALJPLANER OCH BYGGLOV 2011, Göteborgs Stad 12
Pysäköintipolitiikan tavoitteet Malmössä hyvä ja tasapainoinen saavutettavuus pihoilla ensisijaisesti asukaspysäköintiä, toissijaisesti asiointipysäköintiä kadunvarsilla priorisoidaan saattoliikennettä ja lyhytaikaista asiointipysäköintiä pysäköintipaikkatarvetta arvioidaan joukkoliikenteen palvelutason perusteella liikuntaesteisten tarpeet otetaan huomioon pysäköinnin suunnittelussa pyöräpysäköinti sijoitetaan lähimmäs lähtö- ja määräpaikkaa tehokas maankäyttö pysäköintipaikkojen monikäyttöä suositaan suositaan laitospysäköintiä ja sopimuspysäköintiä merkittäviin aluerakentamisen kohteisiin laaditaan alueellinen pysäköintisuunnitelma suositaan yhteiskäyttöajoneuvojen pysäköintiä henkilöauton käytön vähentäminen asukkaille taataan mahdollisuus jättää auto päiväksi kotiin työpaikkapysäköintipaikkoja vähennetään hyväksyttävä kävelyetäisyys pysäköintipaikalle sopeutetaan samaan tavoitearvoon kuin hyväksyttävä kävelyetäisyys pysäkille tarjotaan mahdollisuus korkeatasoiseen pyöräpysäköintiin lähtö- ja määräpaikassa todelliset pysäköintikustannukset tuodaan esille liityntäpysäköintiä kehitetään viihtyisä kaupunkiympäristö pysäköinti järjestetään pääosin pihoilla kadunvarsipysäköintiä säännellään aikarajoituksin ja hinnoittelun keinoin pysäköintitalojen kadunvarsikerroksiin sijoitetaan liiketiloja pysäköintiratkaisut sopeutetaan kaupunkikuvaan Parkeringspolicy och Parkeringsnorm för bil, mc och cykel i Malmö, Malmö stad 2010 13
Autopysäköintinormi Malmössä miniminormi, jota sovelletaan asemakaavavaiheessa ja rakennuslupavaiheessa asunnot omakotitalot pysäköinti omalla pihalla, 1,5-2,0 paikkaa/asunto kerros- ja rivitalot pysäköintinormi riippuu asuinalueen sijainnista, palvelujen saatavuudesta, joukkoliikenteen palvelutasosta, aluetehokkuudesta ja asuntokoosta 0,5-1,0 paikkaa/asunto ja lisäksi 0,1 vieraspaikkaa/asunto erikoistapauksia opiskelija-asunnot 0,15 autopaikkaa/huone senioriasunnot 0,3 paikkaa/asunto työpaikat kaupunki on jaettu kahteen vyöhykkeeseen vyöhykkeellä 1 autopaikkanormina 0,2 paikkaa/työntekijä vyöhykkeellä 2 autopaikkanormina 0,3 paikkaa/työntekijä Parkeringspolicy och Parkeringsnorm för bil, mc och cykel i Malmö, Malmö stad 2010 14
Pysäköintinormi Karlstadissa normista voidaan poiketa, jos taloyhtiössä on yhteiskäyttöajoneuvoja tai jos paikat ovat vuorottaiskäytössä 28.5.2014 VÄGLEDNING TILL PARKERINGSTAL VID DETALJPLANER OCH BYGGLOV 2011, Göteborgs Stad 15
Suuntaa antavia pysäköintipaikan rakentamiskustannuksia Parkering i täta attraktiva städer, Trafikverket 16