Hangonsillan monitoimihallin ja lukion pysäköintiselvitys

Transkriptio

1 Hangonsillan monitoimihallin ja lukion pysäköintiselvitys Loppuraportti

2 Taustaa 2 Hangonsillan alue sijaitsee Hyvinkään rautatieaseman lounaispuolella, ydinkeskustan välittömässä läheisyydessä. Alueelle on hyvät yhteydet eri kulkumuodoilla. Alueelle on suunnitteilla Hyvinkään Sveitsin ja yhteiskoulun lukiot yhdistävä uusi monitoimitalo, johon sijoittuisi myös Hyvinkään opiston toimintaa ja mahdollisesti kirjaston toimintoja. Lisäksi alueelle on suunniteltu harrastustoiminnan mahdollistava monitoimihalli sekä kaksi asuin- ja toimistokäyttöön tulevaa kerrostaloa. Nykyisin tontilla sijaitsevaan Kenkätehtaaseen sijoittuu tulevaisuudessa yhä vahvemmin Hyvinkään terveyskeskustoimintoja.

3 Hyvinkään kestävä liikkuminen Hangonsillan pysäköinnin suunnittelussa tulee huomioida alueen keskeinen sijainti hyvien kulkuyhteyksien päässä, mikä mahdollistaa alueelle saapumisen myös pyörällä, jalan ja joukkoliikenteellä. Hyvinkäällä on sitouduttu kestävän liikkumisen edistämiseen ja kävelyn, pyöräilyn sekä joukkoliikenteen kulkutapaosuuksien kasvattamiseen. Myös liikennepolitiikan ja sitä myötä pysäköintipolitiikan tulee tukea kestävän kehityksen periaatteita. Lisätä kestävien kulkutapojen eli kävelyn, pyöräilyn ja joukkoliikenteen osuutta erityisesti kaupungin sisäisistä sekä pääkaupunkiseudulle suuntautuvista matkoista. Kannustaa kokeilemaan erilaisia kulkutapoja erilaisilla matkoilla. Kehittää kaupungin infrastruktuuria, toimintatapoja sekä liikennepolitiikkaa kestävän kehityksen periaatteiden mukaisesti kävely, pyöräily ja joukkoliikenne kärjessä. Lähde: Hyvinkään kestävä liikkuminen 2030

4 Hyvinkäällä on kestävän liikkumisen potentiaalia PYKÄLÄ II-hankkeessa on laskettu keskustan saavutettavuus väestön määrän suhteen, kun etäisyys on laskettu tieverkkoa pitkin. Hyvinkäällä hieman yli 70 % asukkaista asuu 3 kilometrin päässä keskustasta ja yli 90 % viiden kilometrin päässä keskustasta. Pyöräilyn ja kävelyn potentiaali on siis kunnassa suuri ja myös Hangonsillan alueelle on mahdollista saapua kestävillä kulkutavoilla. 4 Lähde: Metsäpuro, P Työmatkapyöräilyn potentiaalin arviointi Hyvinkäällä. Pykälä II tutkimusprojektin osaraportti. Tampereen teknillinen yliopisto. Liikenteen tutkimuskeskus Verne. Tampere 2014

5 Suunniteltu rakentaminen suunnittelualueella Vanha rakennus Uusi rakennus 5 Suutarinkujan rakennus k-m2 / 4 8 krs. Asuminen 70 % / toimisto 30 % Pysäköinti maantasokerroksessa ja rakennuksen sekä Suutarinkujan välissä Kenkätehdas k-m2 Ei rakenteellista pysäköintiä Tornitalo k-m kerrosta Asuminen 70 % / toimisto 30 % Automaattinen pysäköinti asukkaiden käyttöön Laitospysäköintiä 2 3 alimpaan kerrokseen Monitoimitalo/lukio k-m2 / 1000 oppilasta ja 100 henkilökuntaa Lukio / kirjasto / Hyvinkään opisto Ei rakenteellista pysäköintiä Monitoimihalli k-m2 Ei rakenteellista pysäköintiä

6 Nykyiset autopaikat Autopaikat P- merkinnällä 44 ap Vieraspysäköinti kiekolla 2h 15 ap Liityntäpysäköinti 297 ap Virastotalon autopaikat Suunnittelualueella autopaikkoja on yhteensä 439 kpl Lisäksi 297 liityntäpysäköintipaikkaa Siltakadun toisella puolella 6 84 ap 110 ap Pysäköinti sallittu ainoastaan merkityille paikoille 186 ap Liityntäpysäköinti

7 Muutokset pysäköintipaikoissa rakentamisen myötä 44 ap Kenkätehdas 15 ap 297 ap Tornitalo Rakentamisen myötä suunnittelualueelta poistuu ainakin 194 autopaikkaa. Lisäksi radan varrella sijainneet liityntäpysäköintipaikat (186 kpl) poistuvat käytöstä ainakin osittain. 7 Suutarinkujan rakennus 84 ap Uutta rakenteellista pysäköintiä on suunnitteilla Tornitaloon ja Suutarinkadun rakennukseen. 110 ap Monitoimihalli 186 ap Monitoimitalo/lukio

8 Lukioiden / opistojen pysäköinti nykyään Hankkeen aikana toteutettiin sähköpostikysely Hangonsillan alueelle sijoittuvien lukioiden ja opistojen rehtoreille. Rehtoreita pyydettiin arvioimaan nykyisiä pysäköintipaikkamääriä sekä kulkutapajakaumaa. Lisäksi kysyttiin tyytyväisyyttä nykyisiin pysäköintiolosuhteisiin ja toiveita Hangonsillan alueen pysäköintiin. Alla olevassa taulukossa on esitetty koonti kyselyn tuloksista. Autopaikkoja Pyöräpaikkoja Mopopaikkoja Kulkutapajakauma Pysäköinti suurimmillaan Muuta Hyvinkään Sveitsin lukio 25 (hlökunta) 75 (opiskelijat) 7 (hlökunta) 150 (opiskelijat) % pyörällä 60 % autolla 9:30 15:45 Toive sähkötolppapaikoista 8 Hyvinkään yhteiskoulun lukio 10 (hlökunta) 150 (opiskelijat ja hlökunta) % pyörällä 20 % jalan 20 % joukkoliikenne 10 % auto 10 % mopo 9:30 16:00 Alueella pulaa pysäköintipaikoista Opiskelijat pysäköivät Salonkadun ja Hyvinkäänkadun kulmassa olevalle tontille ja Hyvinkäänkadun varteen Hyvinkään musiikkiopisto 28 (hlökunta ja opiskelijat) 60 (hlökunta ja oppilaat) --- Hlökunta: 55 % auto 25 % joukkoliikenne 20 % pyörä Oppilaat: joukkoliikenteellä, kävellen ja kyydillä 14:00 19:00 Ajojärjestelyt epäselvät ja pysäköintipaikat ahtaat Pysäköintitarvetta myös konserttien yhteydessä. S-marketin pysäköintipaikkojen käyttö ruuhkatilanteissa Hyvinkään opisto 10 (hlökunta) 2 invapaikkaa 55 Laurean paikkojen käyttö ilta-aikaan 50 (hlökunta ja oppilaat) --- Hlökunta: 50 % auto 50 % jalan/pyörä/joukkoliikenne 17:30 20:30 Autopaikoista on pulaa Pyöräpysäköinnistä puuttuu katos Pysäköintiin hyödynnetään myös Helenenkadun ja Salonkadun paikkoja Yhteensä 150 paikkaa 267 paikkaa 75 paikkaa

9 Rentto Esimerkkejä suomalaisista kaupungeista

10 Yleistä pysäköintinormeista ja -politiikasta Autopaikkanormeja mietitään nykyään vyöhykkeittäin. o esim. jalankulkuvyöhyke, jalankulkuvyöhykkeen reunavyöhyke, joukkoliikennevyöhyke, autovyöhyke Normit ovat tiukempia nykyään, koska ajoneuvoliikennettä pyritään vähentämään etenkin keskusta-alueilla. o o Tehokkaan joukkoliikenneyhteyksien varrella pysäköintinormit ovat yleensä tiukempia, koska näillä alueilla asukkailla on vaihtoehtoja liikkumistavan valinnassa. Mitä kauemmas ydinkeskustasta mennään sitä väljempiä pysäköintinormit ovat. 10 Isommissa kaupungeissa normit ovat tiukemmat, pienemmissä väljemmät. Suurempi pysäköintipaikkojen määrä synnyttää myös enemmän liikennettä, pienemällä pysäköintipaikkojen määrällä ihmiset ohjautuvat käyttämään muita kulkumuotoja. Tarjoamalla vähemmän pysäköintipaikkoja, vähennetään samalla liikenteen määrää alueella, kun ihmiset ohjautuvat käyttämään kestäviä kulkumuotoja. Pysäköintipolitiikalla voidaan vaikuttaa tehokkaasti alueen liikennemäärään.

11 Autopaikkojen mitoitusnormi eri kaupungeissa (keskusta-alue) Hangonsillan alueelle on hyvät yhteydet eri kulkutavoilla. Hyvinkään rautatieasema sijaitsee vain muutaman minuutin kävelymatkan päässä ja keskustan palvelut ovat saavutettavissa välittömästi radan toisella puolella. Verrattuna muihin suomalaisiin kaupunkeihin Hangonsillan alue voisi vastata maankäytölliseltä sijainniltaan: Espoo: alueluokka II/ ydinkeskustan välitön ympäristö, nykyiset alueet, joilla on potentiaalia kehittyä kaupunkikeskustyyppisiksi alueiksi Tampere: alue/alakeskuksen kävelyvyöhyke ja tehokas joukkoliikenne max. 3 km keskustasta Vaasa: keskusta-alue 11 Kaupunki Väkiluku Espoo Tampere Vaasa Hämeenlinna Lohja Järvenpää Käyttötarkoitus Asuminen, kerrostalo (1 ap/k-m2 tai asunto) 1/95 1/110 1/100 1/100 (120) 1/100 1/85 Toimistot (1ap/k-m2) -- 1/100 1/70 1/100 1/70 1/70 Liiketilat (1ap/k-m2) -- 1/ /70 1/100 (70) 1/65 1/70

12 Pyöräpaikkojen mitoitusnormi eri kaupungeissa (keskusta-alue) Kaupunki Väkiluku Helsinki Espoo Tampere Vaasa Käyttötarkoitus Asuminen, kerrostalo 1/30 k-m2 tai 2pp/asunto 1/40 k-m2 1/35 k-m2 pitkäaikainen 1/30 km-2 lyhytaikainen 1/1000 k-m2 12 Työpaikat Toimistot 1pp/50 k-m2 tai 1pp/ 3 työntekijää 1/100 k-m2 1/50 k-m2 Liiketilat 1/ k-m2 1/50 k-m2 Lukio opiskelijat 1pp/4 opiskelijaa henkilökunta Terveyskeskus Liikuntakeskus 1pp/3 työntekijää 1pp/500 k-m2 1pp/150 k-m2

13 CASE: Järvenpään lukion pysäköinti 13 Lukioon tullaan pääosin muista ympärysseudun kunnista. Lukion pysäköintiä suunniteltaessa ja rakennettaessa viereistä liikuntakeskusta ei vielä ollut olemassa. Lukion oppilailla nykyään paljon mopoautoja käytössä pysäköintialuetta suunniteltaessa mopoautot eivät olleet vielä yleistyneet, joten niitä ei osattu ottaa huomioon. Lukiolla on paljon myös ilta- ja viikonlopputoimintaa: mm. aikuislukio, Järvenpään Opiston kursseja sekä liikuntasalissa eri urheiluseurojen salivuoroja sekä turnauksia yms. tapahtumia.

14 CASE: Järvenpään lukion pysäköinti Lukion alueella on yhteensä 76 autopaikkaa, joista 3 invapaikkaa. Noin 40 on sähkötolpallisia pysäköintipaikkaa, jotka ovat henkilökunnan varattavissa omaan käyttöön. 36 autopaikkaa ovat oppilaiden ja muun henkilökunnan käytössä. Viereisen liikuntakeskuksen pihassa on noin 25 autopaikkaa, mutta lukion oppilailla ei ole lupa käyttää niitä. 14 Läheisen kaupan kanssa tehty sopimus, että oppilaat saavat käyttää kaupan pysäköintipaikkoja (kaupan pihassa noin 170 autopaikkaa). Lukion pysäköintipaikkojen käyttöaste on kouluaikoihin korkea. Lukion henkilökunnan arvion mukaan riittävä autopaikkojen määrä voisi olla yhteensä noin Mopo-ja moottoripyörille on noin 35 pysäköintipaikkaa. Syksyllä ja keväisin paikat eivät riitä. Pyöräpysäköinti Alueella kaksi erillistä pyöräpysäköintialuetta, joissa on yhteensä noin 320 pyöräpysäköintipaikkaa ( ). Henkilökunnalla oma pyöräparkki hallinto-oven tuntumassa, jossa noin 12 pysäköintipaikkaa.

15 Rentto Pysäköintipaikkatarpeen arviointi Liikennetarpeen arviointi maankäytön suunnittelussa -oppaan mukaan

16 LUKIO 1000 oppilasta 100 henkilökunnan jäsentä HYVINKÄÄN OPISTO 400 kävijää/vrk (arvio) 16 Liikennetarpeen arviointi maankäytön suunnittelussa oppaan mukaan: 0,9 kävijää/oppilaspaikka = 900 kävijää/vrk joista 21 % tulee arvion mukaan autolla henkilöauton keskimääräinen kuormitusaste koulu-/opiskelumatkoilla 1,7 100 autokäyntiä/vrk arkipäivän huipputuntina klo 7 8 alueelle saapuu noin 50 ajoneuvoa ja lähtee 8 ajoneuvoa. Illalla klo kohteeseen saapuu noin 6 ajoneuvoa ja lähtee noin 25 ajoneuvoa. Liikennetarpeen arviointi maankäytön suunnittelussa oppaan mukaan: Noin 400 kävijää/vrk josta 55 % tulee arvion mukaan autolla henkilöauton keskimääräinen kuormitusaste vapaa-ajan matkoilla 1, autokäyntiä/vrk arkipäivän huipputuntina klo 7 8 alueelle saapuu noin 3 ajoneuvoa ja lähtee 2 ajoneuvoa. Illalla klo kohteeseen saapuu noin 20 ajoneuvoa ja lähtee noin 15 ajoneuvoa. Arvion mukaan noin 15 % Hyvinkään opiston kävijöistä käyttää tiloja samaan aikaan kuin lukio Mahdollisuus pysäköintipaikkojen yhteiskäytölle suuri Laskelmien mukaan pysäköintipaikkojen tarve monitoimitalon toiminnoilla voisi olla yhteensä noin 85 autopaikkaa Autopaikkanormina tämä tarkoittaisi noin 1/100 k-m2 90 autopaikkaa

17 MONITOIMIHALLI k-m kävijää/vrk (arvio) Liikennetarpeen arviointi maankäytön suunnittelussa oppaan mukaan: arvion mukaan noin 1000 kävijää/vrk josta 55 % tulee autolla henkilöauton keskimääräinen kuormitusaste vapaa-ajan matkoilla 1,88 noin 300 autokäyntiä/vrk arkipäivän huipputuntina klo kohteeseen saapuu noin 56 ajoneuvoa ja lähtee 42 ajoneuvoa. Lähde: Rentton arvio monitoimihallin käyttäjämääristä Laskelmien mukaan pysäköintipaikkojen tarve monitoimihallilla voisi olla yhteensä noin 90 autopaikkaa Autopaikkanormina tämä tarkoittaisi noin 1/110 k-m2 100 autopaikkaa POHDINTAA: Osa liikenteestä saattoliikennettä, joka käy vain kääntymässä paikan pihassa ja jatkaa matkaa ei vaadi pysäköintipaikkaa. Oppaan mukaan Espoonlahden uimahallissa kävijää/vrk ja Kaupin urheilupuistossa Tampereella kävijää/vrk. Ylöjärven jäähallin/liikuntatalon pihassa noin 150 ap-paikkaa, joista suurin osa yleensä tyhjänä. Ainoastaan kevätesitysten tms. aikana pysäköintipaikka on täynnä. Sijainti on lisäksi joukkoliikenneyhteyksien kannalta heikko. Saattoliikenteen osuus huomattava normaalina arkipäivänä.

18 TORNITALO (toimisto- ja liiketilat) 4950 k-m2 SUUTARINKUJA (toimisto- ja liiketilat) 1950 k-m2 Liikennetarpeen arviointi maankäytön suunnittelussa oppaan mukaan: Liikennetarpeen arviointi maankäytön suunnittelussa oppaan mukaan: 18 oppaan mukaan noin 3 kävijää/100 k-m2 = 150 kävijää/vrk josta 66 % tulee autolla. henkilöauton keskimääräinen kuormitusaste työmatkoilla 1,17 85 autokäyntiä/vrk arkipäivän huipputuntina klo 7-8 alueelle saapuu 44 ajon./h ja lähtee 2 ajon./h. arvion mukaan noin 3 kävijää/100 k-m2 = 60 kävijää/vrk josta 66 % tulee autolla henkilöauton keskimääräinen kuormitusaste työmatkoilla 1,17 40 autokäyntiä/vrk arkipäivän huipputuntina klo 7-8 alueelle saapuu 21 ajon./h ja lähtee 1 ajon./h. Laskelmien mukaan pysäköintipaikkojen tarve tornitalon toimisto-toiminnoille voisi olla yhteensä noin 70 autopaikkaa Autopaikkanormina tämä tarkoittaisi noin 1/70 k-m2 Laskelmien mukaan pysäköintipaikkojen tarve Suutarinkujan toimisto-toiminnoille voisi olla yhteensä noin 30 autopaikkaa Autopaikkanormina tämä tarkoittaisi noin 1/70 k-m2

19 KENKÄTEHDAS (terveyskeskustoimintaa) k-m2 19 Oppaan mukaan noin 10 käyntiä/100 k-m2 = 700 käyntiä/vrk josta 65 % tulee autolla Suuri osa asiakkaista saapuu terveyskeskukselle autolla, mutta työntekijät valitsevat kulkutavakseen myös joukkoliikenteen tai pyörän noin 240 autokäyntiä/vrk. Laskelmien mukaan pysäköintipaikkojen tarve Kenkätehtaalla voisi olla yhteensä noin 100 autopaikkaa Autopaikkanormina tämä tarkoittaisi noin 1/70 k-m2

20 Autopaikkojen määrän arviointi oppaan mukaan Rakennus K-m2 Autokäyntiä /vrk Autopaikkojen lkm Automatkojen osuus Lukio/monitoimitalo / 55 % Monitoimihalli % Tornitalo Yht Asuminen * Liike-/toimistotilat % Suutarinkujan asuinrakennus Yht Asuminen * Liike-/toimistotilat % Kenkätehdas % Yhteensä * Hangonsillan alueella käytössä olevan autopaikkanormin 1/120 k-m2 mukaan

21 Rentto Arvio pysäköinti paikkojen määrästä

22 Autopaikkojen määrä Seuraavissa taulukoissa autopaikkojen määrät on laskettu kahdella erilaisella normilla: Tiukempi normi, jossa kuitenkin liiketilojen osalta normi väljempi kuin vertailukunnissa keskimäärin Väljempi normi, jossa myös monitoimitalon ja monitoimihallin normi on väljempi Kumpikin laskutavoista tuottaa enemmän autopaikkoja, kuin Liikennetarpeen arviointi maankäytön suunnittelussa oppaan mukaan lasketut autopaikkamäärät 22 Pysäköintipaikkojen sijoittaminen alueelle tulee suunnitella erikseen Paikkojen sijoittaminen alueelle katutasoisena pysäköintinä ei välttämättä ole tilallisesti mahdollista Pysäköintipaikkamäärätarpeeseen on mahdollista vaikuttaa erilaisin tavoin, joita on kuvattu sivulla 25.

23 Suuntaa antavat autopaikkamäärät Tiukempi normi Rakennus K-m² Ap-normi Autopaikkojen lkm Monitoimitalo/lukio ap/100m² 90 Monitoimihalli ap/100m² 100 Osa paikoista mopo/mopoauto paikoiksi Tornitalo Yht josta asumista 70% ap/120m² 96 josta liiketiloja 30% ap/60m² 83 Suutarinkujan asuinrakennus 4-8 krs Yht josta asumista 70% ap/120m² 38 josta liiketiloja 30% ap/60m² 33 Kenkätehdas ap/60m² 117 Yhteensä 557 autopaikkaa Lisäksi invapaikkoja 1/50 autopaikkaa 11 paikkaa

24 Suuntaa antavat autopaikkamäärät Väljempi normi Rakennus K-m² Ap-normi Autopaikkojen lkm Monitoimitalo/lukio ap/60m² 150 Monitoimihalli ap/70m² 143 Osa paikoista mopo/mopoauto paikoiksi Tornitalo Yht josta asumista 70% ap/120m² 96 josta liiketiloja 30% ap/60m² 83 Suutarinkujan asuinrakennus 4-8 krs Yht josta asumista 70% ap/120m² 38 josta liiketiloja 30% ap/60m² 33 Kenkätehdas ap/60m² 117 Yhteensä 660 autopaikkaa Lisäksi invapaikkoja 1/50 autopaikkaa 13 paikkaa

25 557/660 autopaikkaa Alueen sijainti Hyvät yhteydet kävellen, pyörällä ja joukkoliikenteellä Pyöräpysäköinti Laadukkaat ja turvalliset ratkaisut 25 Liikkumissuunnitelmat Kannustimet kestävään liikkumiseen työpaikoille ja lukiolle tai koko alueelle Pysäköinnin ohjauskeinot Pysäköinnin ohjaaminen esim. maksullisuus tai aikarajoitukset Yhteiskäyttö Pysäköintipaikkojen yhteiskäyttö ja paikkojen nimeämättömyys Pysäköintitarpeen väheneminen

26 Pyöräpaikkojen määrä Seuraavan sivun taulukossa on esitetty suuntaa antavat pyöräpaikkamäärät alueelle. 26 Pyöräpysäköintipaikkojen suunnittelussa tulee huomioida paikkojen laatu: Pitkäaikaisessa pysäköinnissä (mm. lukion oppilaat ja henkilökunta) tulee mahdollistaa pyörän runkolukitus ja sääsuoja sekä turvallisuus. Lyhytaikainen pysäköinti (mm. monitoimihallin käyttäjät) tulee olla sijoitettu mahdollisimman lähelle sisäänkäyntejä pyöräilyreittien varrelle. Oikein sijoitetut pyöräpysäköintipaikat vähentävät epävirallisiin paikkoihin (kuten katuvalaisimet, seinänvierustat) pysäköityjä pyöriä, jotka voivat olla esteenä muulle liikkumiselle. Asuinrakentamisessa pyöräpysäköintipaikkojen laatuun ja sijoittamiseen tulee kiinnittää erityistä huomiota. Pyöräpysäköintipaikkojen sijoittaminen tulee ottaa huomioon varhaisessa vaiheessa suunnittelua, jotta laadukkaat ratkaisut on mahdollista toteuttaa. Alueella tulee varautua myös mahdollisiin suurempiin tapahtumiin Pysyvien pyöräpysäköintipaikkojen lisäksi voidaan alueelle tarvittaessa tuoda väliaikaisia telineitä tapahtumien ajaksi Lähtökohtaisesti pyöräpaikkoja on hyvä rakentaa mieluummin liikaa kuin liian vähän.

27 Suuntaa antavat pyöräpaikkamäärät Rakennus K-m² PP-normi Pyöräpaikkojen lkm Monitoimitalo/lukio / oppilasta 1 pp/2 3 oppilasta Monitoimihalli Urheilutoiminta / 1000 kävijää/vrk (arvio) 1 pp/40 kävijää (vrk) 25 Musiikkiopisto (hlökunta) n. 50 opettajaa 1 pp/ 3 työntekijää 17 Varautuminen tapahtumiin ja koululuokkien vierailuihin 100 Tornitalo Yht josta asumista 70% pp/40m² 289 josta liiketiloja 30% pp/100m² 50 Suutarinkujan asuinrakennus 4-8 krs Yht josta asumista 70% pp/40m² 114 josta liiketiloja 30% pp/100m² 20 Kenkätehdas pp/100m² 70 Yhteensä pyöräpaikkaa