Assistant Professor Heikki Liimatainen LIIKENNEMELUN SEURAAVAT 100 VUOTTA MIKÄ MUUTTUU, MIKÄ EI?

Transkriptio

1 Assistant Professor Heikki Liimatainen LIIKENNEMELUN SEURAAVAT 100 VUOTTA MIKÄ MUUTTUU, MIKÄ EI? Meluntorjuntapäivät

2 Kestävä liikennejärjestelmä: kohti triplanollavisiota 2050 (2100 viimeistään)! 0 liikenteellisesti rajoitettua ihmistä tai yritystä 0 liikenteessä kuollutta 0 päästöt Pääosa toimenpiteistä synergisiä eli edistävät kaikkia tavoitteita!

3 Kestävän liikenteen vastakohta ja meluntorjujan painajainen Fabrice Coffrini/AFP/Getty Images

4 Liikenteen murroksen miksauspöytä (melunäkökulma) väestö hlö db liikenneympäristön meluntorjunta TARVE matkaluku kpl db ajoneuvon melutaso TEKNIIKKA hkm km keskimatka kulkutapajakauma TOTTUMUKSET keskikuormitus

5 Liikenteen murroksen miksauspöytä (ympäristönäkökulma) väestö hlö t CO 2 energian CO 2 -sisältö TARVE matkaluku kpl kwh keskikulutus TEKNIIKKA hkm km keskimatka kulkutapajakauma TOTTUMUKSET keskikuormitus

6 TARVE Väkiluku kasvaa yli 6 milj. henkilöön ja keskittyy pääkaupunkiseudulle ja suurille kaupunkiseuduille Keskittymisen seurauksena liikennetarve per henkilö pienenee marginaalisesti (n. 1 %) Kokonaishenkilöliikennesuorite kasvaa 12 % vuoteen 2050 mennessä (69 à 77 mrd. hkm) Etätyö ja -palvelut eivät vähennä liikennetarvetta, mutta voivat muuttaa matkatyyppien ja siten liikkumisen ajallista jakaumaa à liikennemäärien ja melun huiput pienenevät

7 TOTTUMUKSET Kulkutapaosuudet vuonna 2050 Seutukuntien sisällä Seutukuntien välillä BAU-skenaariossa (sisempi) ja suositus-skenaariossa (ulompi)

8 TOTTUMUKSET kulkutavat Kulkutapojen muuttaminen edellyttää kävelyn ja pyöräilyn liikenneympäristöjen viihtyisyyden kehittämistä à korkealaatuiset väylät meluttomassa viherympäristössä Joukkoliikenteen edistäminen tehokkainta nopeilla raideratkaisuilla Sähköbussit hinnaltaan kilpailukykyisiä jo pian à dieselin pörinästä raiteiden kolinaan ja sähköbussin ujellukseen

9 TOTTUMUKSET henkilöauton käyttötavat Yhteiskäyttöautojen määrä suositus-skenaariossa Keskikuormitus henkilöautoissa 1,8 à 1,9 à 2,4 hlöä 2011à2030à2050

10 TOTTUMUKSET henkilöauton käyttötavat Auton omistuksesta yhteiskäyttöön à äänimaailman personointi helpottaa siirtymää, oma soittolista autosta riippumatta Yksin ajamisesta kyytien jakamiseen à yksinlaulusta carpool karaokeen Ajajasta pelkääjän(?) paikalle robottikuskin kyytiin à elokuvia ja tv-sarjoja à sama matkustussuorite vähemmällä liikennesuoritteella, vähemmän liikennemelua

11 HA vety HA sähkö HA kaasu HA plug-in diesel HA diesel HA plug-in bensiini HA FFV HA bensiini Henkilöautokanta BAU-skenaariossa (vasen) ja Suositus-skenaariossa (oikea).

12 TEKNIIKKA henkilöautojen sähköistyminen ja automatisaatio Moottorimelu käytännössä poistuu sähkömoottoreiden myötä Rengasmelua voidaan vähentää, jos automaattiautojen myötä autojen massaa voidaan pienentää Aerodynaamista melua voidaan vähentää, koska sähköistyminen ja automatisaatio poistavat perinteisen autodesignin reunaehdot Campello-Vicente et al. / Applied Acoustics 116 (2017) 59 64

13 Päätöksiä tarvitaan kaikilla tasoilla Toimenpide Päätöksentekotaso Aikajänne Kunta Suomi EU Yhdyskuntarakenteen suunnittelu ja ohjaus maapolitiikka, kaavoitus, palvelujen järjestäminen maankäytön ohjaus, parhaiden käytäntöjen levittäminen, verotus asemakaavat, normit, verotus yleiskaavat, asumisen, palvelujen ja työpaikkojen sijoittuminen maakuntakaavat, kaupunkiseutujen yhdyskuntarakenteen muutos Kävelyn ja pyöräilyn edistäminen väylä-investoinnit suunnittelun ohjaus, liikkumisen ohjaus viihtyisä liikenneympäristö pyöräilyn laatukäytävät autottomat elinympäristöt Joukkoliikenteen edistäminen väyläinvestoinnit, palvelutason parantaminen infrastruktuuri, järjestelmät, väyläinvestoinnit maksu- ja tietojärjestelmät, jl-etuudet, kutsujoukkoliikenne, palvelutaso liityntäpysäköinti jl-kaistat ja -kadut raidejoukkoliikenne Henkilöautojen käyttötapojen muutos pysäköinti verotus, tuet robottiautojen lainsäädäntö kimppakyydit, yhteiskäyttöautot liikenne palveluna (MaaS) robottiautot Autojen energiankulutuksen pienentäminen verotus päästörajat verotus päästörajat päästörajat Vaihtoehtoiset käyttövoimat infrastruktuuri verotus, infrastruktuuri standardit verotus, standardit infrastruktuuri (sähkö) infrastruktuuri (vety) Liikenneympäristön meluntorjunta melusuojaukset uudet päällysteet melusuojaukset liikenteen rauhoittaminen autottomat elinympäristöt

14 Yhteenveto SYNERGIAA Kestävän liikenteen edistäminen vähentää myös melua SOUNDIA Myös kulkuneuvojen sisäinen äänimaailma muuttuu SÄHKÖÄ Sähköistyminen vähentää liikennemelua kaupungeissa, mutta ei ratkaise yksin tätä(kään) ongelmaa

15 Kiitos! Heikki Liimatainen Assistant Professor, TkT Liikenteen tutkimuskeskus Verne Tampereen teknillinen yliopisto PL Tampere Puh Kuvat raportista: 15