MAL Miten liikkuminen muuttuu Helsingin seudulla vuoteen 2030 mennessä? Heikki Palomäki, HSL Liikenne & Maankäyttö

Transkriptio

1 MAL 2019 Miten liikkuminen muuttuu Helsingin seudulla vuoteen 2030 mennessä? Heikki Palomäki, HSL Liikenne & Maankäyttö

2 Esityksen sisältö Miltä näyttää vuonna 2019? Mitä MAL-suunnitelman toimenpiteillä saavutetaan noin 2030? Pohdintaa 2 Esityksen nimi

3 Miltä näyttää vuonna 2019?

4 4 Seudulla 1,5 miljoonaa asukasta ja yli työpaikkaa.

5 Kestävät kulkutavat ovat nousussa 5

6 Henkilöautotiheys Henkilöautoja / 1000 asukasta Kehyskunnat, kaikki rekisterissä olevat Kehyskunnat, liikennekäytössä olevat Pääkaupunkiseutu, kaikki rekisterissä olevat Pääkaupunkiseutu, liikennekäytössä olevat Kasvua koko 2000-luvun, liikennekäytössä olevien osalta kasvu pientä Lähteet: Tilastokeskus, Traficom 6 Esityksen nimi

7 Pk-seudun liikenteen CO2-päästöt Laskee väkilukuun suhteutettuna Absoluuttisestikin pientä laskua viime vuosina Lasku kovin hidasta: Nyt ollaan vuoden 2000 tasossa Lähde: HSY

8 Sähköautojen kehitys Kuvassa koko Suomen sähköautokannan kehitys Vuosittainen kasvu merkittävää, erityisesti ladattavat hybridit Lähde: Sähköisen liikenteen tilannekatsaus Q2, Teknologiateollisuus, Traficom 8 Esityksen nimi

9 Liikenneturvallisuus Lähde: Tilastokeskus 9 Esityksen nimi

10 Kaupunkipyörät Vuonna 2018 yli 3 miljoonaa matkaa Helsingissä yhdellä pyörällä päivittäin 9 matkaa

11 Mitä ihmiset haluavat? Kuinka paljon pitäisi panostaa eri kulkumuotoihin? 11

12 MAL 2019 keskeiset vaikutukset liikkumiseen??

13 MAL tavoitteet Vähäpäästöinen Seutu kasvaa kestävästi ja vähentää päästöjä tehokkaasti Houkutteleva Kansainvälinen seutu houkuttelee yrityksiä ja asukkaita Elinvoimainen Taloudellinen tehokkuus takaa seudun kehittämisen ja toimivuuden Hyvinvoiva Terveellinen ja turvallinen elinympäristö mahdollistaa kaikille aktiivisen arjen

14 MAL päämittarit tavoitetasoineen Luonnos Liikenteen kasvihuonekaasupäästöt vähenevät vähintään 50 % vuoden 2005 tasosta vuoteen 2030 mennessä [CO 2 ] Työvoiman saavutettavuus paranee vähintään 10 % nykytilanteesta vuoteen 2030 mennessä Alueiden väliset erot pienenevät nykytilanteesta vuoteen 2030 mennessä, eikä sosiaalinen eriytyminen kasva nykytilanteesta vuoteen 2030 Yhteiskuntataloudellinen tehokkuus: järjestelmätasolla tehtävän kehittämisen hyötykustannus suhde on yli 1 Asuntotuotannosta vähintään 90% kohdistuu seudullisesti ensisijaisesti kehitettäville maankäytön vyöhykkeille Kestävien kulkutapojen (kävely, pyöräily, joukkoliikenne) osuus seudun kulkutapajakaumasta on vähintään 70%. Väestöstä vähintään 85% sijoittuu kestävän liikkumisen vyöhykkeille Määräävä tavoitetaso

15 MAL päämittarit tavoitetasoineen Luonnos Työvoiman saavutettavuus Alueiden väliset erot pienenevät ja sosiaalinen eriytyminen ei kasva Liikenteen kasvihuonekaasupäästöt Yhteiskuntataloudellinen tehokkuus Asuntotuotannon kohdistuminen ensisijaisesti kehitettäville vyöhykkeille Kestävien kulkutapojen osuus Väestön sijoittuminen kestävän liikkumisen vyöhykkeille Tavoite -50% MAL % (Ve 0-33%) Tavoite +10% MAL % Toimenpiteillä edistetään myönteistä kehitystä Tavoite 1,0 MAL2019 1,5 Tavoite 90% MAL % Tavoite 70% MAL % (Ve 0 59 %) Tavoite 85 % MAL % Määräävä tavoitetaso

16 MAL 2019 Kärkikeinot: Tavoitteet saavutetaan tehokkaalla ja konkreettisella kokonaisuudella Seudun kasvu ohjataan nykyiseen rakenteeseen ja joukkoliikenteen kannalta kilpailukykyisille alueille Uusia asuntoja rakennetaan riittävästi ja elinympäristön laadusta huolehditaan Raideliikenteeseen ja pyöräliikenteeseen vahvat panostukset, tieliikenne tavara- ja joukkoliikennelähtöisesti Päästöjä vähennetään ajoneuvokantaa uudistaen sekä liikennesuoritetta pienentävin tiemaksuin Vähintään 90 % asunnoista ensisijaisesti kehitettäville vyöhykkeille asuntoa vuodessa Investoinnit : joukkoliikenne 3,3Mrd pyöräliikenne 0,3Mrd tieliikenne 0,3Mrd Suunnitelma vähentää liikenteen kasvihuonekaasupäästöjä 50 %

17 ? Toimivampi junaliikenne Metroon mahtuu Pikaratikat yhä useamman arjessa Bussit palvelevat yhä paremmin ja ovat päästöttömiä

18 ? Pyörällä liikutaan helpommin ja sujuvammin Erilaiset uudet kestävät liikkumispalvelut yhä useamman arjessa Liikenteen hinnoittelutoimet näkyvät päivittäisissä liikkumisvalinnoissa

19 ? Vähäpäästöisemmät autot selvästi useammalla käytössä Ruuhkissa istutaan vähemmän Uudet liityntäpysäköintialueet lisäävät valintamahdollisuuksia Puhtaampaa ilmaa ja vähemmän melua

20 Kestävät kulkutavat 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% MAL 2019 Kestävien kulkutapojen osuus MAL MAL MAL 2019 Helsingin seutu - Kantakaupunki - Muu PKS - Kehyskunnat Joukkoliikenne Pyöräliikenne Jalankulku

21 Auton omistus 21

22 Ruuhkaisuus 2030 MAL (luonnos) Nopeuden alenema

23 Liikenneonnettomuudet

24 Liikenteen CO2 -päästöt Liikenteen CO2- päästöjen kehitys verrattuna vuoden 2005 tasoon

25 Mitä jos toimenpiteet eivät toteudu? v0 Moottoriajoneuvo- liikenteen kilometrisuorite (miljoonaa ajon.km/vrk) Autoliikenteen suoritteella keskeinen rooli kaikissa vaikutuksissa Jos MAL-toimenpiteet eivät toteudu, suorite kasvaa nykyisestä miljoonia ajoneuvo-km/vrk Näkyy kaikissa tunnusluvuissa

26 Pk-seudun Liikenteen khk-päästöjen kehitys? ~Ve0 ~MAL 2019 (-50 %)?? Alkuperäinen lähde: HSY

27 Pk-seudun Liikenteen khk-päästöjen kehitys? ~MAL 2019 (-50 %)?? Alkuperäinen lähde: HSY

28 Pohdintaa Paljon hyvää olisi tiedossa Mitään ei tule itsestään! Vaatii paljon hyviä päätöksiä ja tehokkaimpien keinojen hyödyntämistä Jokaisella yksittäisellä päätöksellä voidaan viedä kokonaisuutta oikeaan/väärään suuntaan! Kulmakerroin kiristyy!

29