Helsingin metropolialueen yhdyskuntarakenne - Alakeskukset ja liikkuminen

Transkriptio

1 Helsingin metropolialueen yhdyskuntarakenne - Alakeskukset ja liikkuminen Urban Zone -seminaari Ville Helminen, Hanna Kalenoja, Mika Ristimäki, Petteri Kosonen, Maija Tiitu, Hanne Tiikkaja SYKE/Ympäristöpolitiikkakeskus ja Tampereen teknillinen yliopisto

2

3

4 Kulkutapajakauma metropolialueen vyöhykkeillä ja alueilla Aluetyypit, joissa auton osuus matkoista on alle puolet: Sisempi ydinalue kokonaan Ulompi ydinalue: alakeskusten jalankulkuvyöhykkeet ja joukkoliikennevyöhykkeet Raideliikenteen kehysalue: keskustojen ja alakeskusten jalankulkuvyöhykkeet Itsenäisten kaupunkien keskustojen jalankulkuvyöhykkeet Maaseutumaisen reuna-alueen taajamien alakeskusten jalankulkuvyöhykkeet sisempi ydinalue ulompi ydinalue raideliikenteen kehysalue sisempi kehysalue ulompi kehysalue radanvarsien itsenäiset kaupunkiseudut - sisempi ydinalue muut itsenäiset kaupungit - sisempi ydinalue muut itsenäiset kaupungit - ulompi ydinalue pienkaupungit radanvarsien itsenäiset ks - ulompi ydinalue maaseutumainen reuna-alue keskustan jalankulkuvyöhyke keskustan reunavyöhyke alakeskuksen jalankulkuvyöhyke intensiivinen joukkoliikennevyöhyke joukkoliikennevyöhyke autovyöhyke alakeskuksen jalankulkuvyöhyke intensiivinen joukkoliikennevyöhyke joukkoliikennevyöhyke autovyöhyke keskustan jalankulkuvyöhyke keskustan reunavyöhyke alakeskuksen jalankulkuvyöhyke joukkoliikennevyöhyke autovyöhyke keskustan jalankulkuvyöhyke keskustan reunavyöhyke alakeskuksen jalankulkuvyöhyke joukkoliikennevyöhyke heikko joukkoliikennevyöhyke autovyöhyke taajaman ulkopuolinen alue keskustan jalankulkuvyöhyke keskustan reunavyöhyke alakeskuksen jalankulkuvyöhyke joukkoliikennevyöhyke heikko joukkoliikennevyöhyke autovyöhyke taajaman ulkopuolinen alue keskustan jalankulkuvyöhyke keskustan reunavyöhyke joukkoliikennevyöhyke autovyöhyke taajaman ulkopuolinen alue autovyöhyke taajaman ulkopuolinen alue keskustan jalankulkuvyöhyke keskustan reunavyöhyke joukkoliikennevyöhyke autovyöhyke joukkoliikennevyöhyke autovyöhyke taajaman ulkopuolinen alue keskustan jalankulkuvyöhyke keskustan reunavyöhyke autovyöhyke taajaman ulkopuolinen alue alakeskuksen jalankulkuvyöhyke autovyöhyke taajaman ulkopuolinen alue 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % 35 % 33 % 28 % 29 % 24 % 27 % 23 % 20 % 20 % 16 % 16 % 11 % 35 % 34 % 28 % 25 % 26 % 23 % 19 % 14 % 17 % 14 % 29 % 26 % 22 % 16 % 33 % 13 % 4 % 22 % 23 % 17 % 13 % 3 % 18 % 15 % 11 % 22 % 22 % 20 % 18 % 14 % 20 % 18 % 16 % 19 % 10 % 5 % 5 % 30 % 40 % 36 % 14 % 3 % 50 % 8 % 11 % 8 % 50 % 9 % 8 % 8 % 7 % 7 % 15 % 9 % 11 % 11 % 10 % 9 % 11 % 5 % 4 % 12 % 10 % 10 % 12 % 10 % 10 % 6 % 13 % 10 % 4 % 9 % 20 % 17 % 14 % 15 % 17 % 7 % 14 % 8 % 8 % 7 % 14 % 11 % 13 % 15 % 5 % 30 % 24 % 34 % 39 % 47 % 41 % 10 % 34 % 49 % 55 % 61 % 65 % 69 % 72 % 73 % 72 % 17 % 55 % 43 % 51 % 56 % 63 % 61 % 60 % 66 % 68 % 82 % 59 % 69 % 71 % 75 % 62 % 40 % 62 % 67 % 65 % 51 % 57 % 56 % 61 % 58 % 65 % 65 % 76 % 75 % 69 % 59 % 60 % 15 % 46 % 10 % 43 % 36 % 15 % 24 % 17 % 14 % 17 % 16 % 2 % 13 % 4 % 4 14 % 14 % 6 % 6 % 4 % 6 % 4 % 5 % 3 % 12 % 3 % 10 % 2 % 8 % 3 % 12 % kävely polkupyörä henkilöauto linja-auto juna raitiovaunu metro 3 % 8 % 3 % 8 % 9 % 7 % 4 % 5 % 9 % 9 % 8 % 5 % 5 % 2 % 5 % 6 % 9 % 10 % 2 % 3 % 3 % 7 % 4 % 3 % 4 % 7 % 7 % 3 % 4 % 6 % 2 % 3 % 3 % 5 % 7 %

5 Aluetyypit, joissa auton osuus matkoista on alle puolet 5

6 6

7 Suhteellisesti autovyöhyke on kasvanut nopeammin % % 7

8 8

9 Väestön ja työpaikkojen kehitys eri alueilla

10 Monikeskuksinen kehitys pääkaupunkiseudulla? Uusina alakeskuksina : Herttoniemi, Leppävaara ja Vuosaari. Matinkylä laajentunut

11 Pasila, asukasta, työpaikkaa 1990 Pasila, asukasta, työpaikkaa

12 Aluetehokkuus alakeskuksissa 12

13 Asuntojen keskikoko ja asuntokuntien keskikoko alakeskuksissa 13

14 Uuden rakentaminen ja eläkeikäisen väestön osuus alakeskuksissa 14

15 Työpaikkojen muutos

16 Työmatkojen suuntautuminen Leppävaara Leppävaarassa asuvien työllisten työpaikkojen sijainnit TYÖPAIKKA KOTI ALAKESKUS Leppävaarassa työssäkäyvien työllisten asuinpaikkojen sijainnit KOTI TYÖPAIKKA ALAKESKUS Leppävaara Pääkaupunkiseudun alakeskuksissa asuvien työllisten työmatkojen suuntautuminen Alakeskus Helsingin jalankulkuvy öhyke Helsingin kantakaupunki Pasila Pitäjänmäki Oma alakeskus Espoon 8 % 17 % 2 % 3 % 12 % keskus Herttoniemi 23 % 45 % 4 % 3 % 8 % Itäkeskus 20 % 37 % 3 % 3 % 9 % Leppävaara 12 % 26 % 3 % 5 % 10 % Malmi 14 % 31 % 4 % 3 % 9 % Matinkylä 14 % 28 % 2 % 3 % 10 % Myyrmäki 11 % 23 % 3 % 4 % 10 % Pasila 23 % 49 % 9 % 3 % 9 % Tapiola 17 % 33 % 3 % 3 % 10 % Tikkurila 10 % 20 % 3 % 2 % 14 % Vuosaari 19 % 37 % 4 % 3 % 9 % 16

17 Keilaniemi-Otaniemi-alueella työssäkäyvien asuinpaikat 1990

18 Keilaniemi-Otaniemi-alueella työssäkäyvien asuinpaikat 2010 Kartanonkoski Viikki Aurinkolahti Herttoniemenranta

19 Alakeskusten välinen työssäkäynti pääkaupunkiseudulla ap tp Espoon keskus Herttoniemi Itäkeskus Leppävaara Malmi Matinkylä Myyrmäki Pasila Tapiola Tikkurila Vuosaari Espoon keskus Herttoniemi Itäkeskus Leppävaara Malmi Matinkylä Myyrmäki Pasila Tapiola Tikkurila Vuosaari

20 Alakeskusten työmatkojen keskipituudet TYÖPAIKKA ALAKESKUS KOTI ALAKESKUS 20

21 Alakeskuksista vain asumisen alueita Alakeskuksista myös työpaikkojen ja palveluiden alueita Joukkoliikennejärjestelmä suuntautuu keskustaan - Vahvistaa pääkeskuksen asemaa - Tarvittava poikittaisliikenne autolla - Morfologisesti monikeskuksinen - Toiminnallisesti yksikeskuksinen - Vahvistaa alakeskusten asemaa seudullisesti, mutta lisääntyvä poikittainen seudullinen liikkuminen joukkoliikennekäytävien välillä tukeutuu autoon Verkostomainen keskuksia yhdistävä joukkoliikennejärjestelmä - Poikittaisliikenteellä vähän käyttäjiä, mikäli työpaikat ja muut toiminnot sijaitsevat keskustassa tai liikenteen solmupaikkojen ulkopuolella - Työpaikkojen seudullinen saavutettavuus joukkoliikenteellä paranee - Vahvistaa joukkoliikenteen solmukohdissa sijaitsevien alakeskusten potentiaalia työpaikkojen sijaintipaikkoina - Toiminnallisesti monikeskuksinen verkosto, jossa paras saavutettavuus keskusten välillä joukkoliikenteellä 21

22 Alakeskukset ja liikkuminen - liikkumisen ominaispiirteet metropolialueen alakeskuksissa Metropolialueen yhdyskuntarakenteen kehitys Hanna Kalenoja Tutkimuspäällikkö Tampereen teknillinen yliopisto, Liikenteen tutkimuskeskus Verne 1

23 Matkojen ominaispiirteet Helsingin alakeskuksissa Pasila Suuri vetovoima ( matkaa/vrk) Erittäin laaja keräilyalue Paljon ulkoisia matkoja Vahvasti työmatkapainotteinen Matkat joukkoliikennepainotteisia

24 Matkojen ominaispiirteet Helsingin alakeskuksissa Itäkeskus Suuri vetovoima ( matkaa/vrk) Laaja Itä-Helsinkiin ja pääradan suuntaan painottunut keräilyalue Paljon ulkoisia matkoja Ostosmatkapainotteinen Asukkaiden matkat jalankulku- ja joukkoliikennepainotteisia Muut matkat joukkoliikennepainotteisia

25 Matkojen ominaispiirteet Helsingin alakeskuksissa Vuosaari Keskisuuri vetovoima ( matkaa/vrk) Suppea lähialueille painottuva keräilyalue Paljon sisäisiä matkoja Asukkaiden matkojen osuus suuri Vapaa-ajanmatkat painottuvat Matkat joukkoliikenne- ja jalankulkupainotteisia

26 Matkojen ominaispiirteet Helsingin alakeskuksissa Herttoniemi Pieni vetovoima ( matkaa/vrk) Itä-Helsinkiin ja lähialueille suuntautunut keräilyalue Monipuolinen kulkutapajakauma Työmatkapainotteinen

27 Matkojen ominaispiirteet Helsingin alakeskuksissa Malmi Keskisuuri vetovoima ( matkaa/vrk) Tiivis pääradan suuntainen keräilyalue Monipuolinen matkaryhmä- ja kulkutapajakauma

28 Matkojen ominaispiirteet Espoon alakeskuksissa Espoon keskus Pieni vetovoima ( matkaa/vrk) Länsi-Espoon suuntainen laajahko keräilyalue Työmatkapainotteinen Matkat henkilöautopainotteisia

29 Matkojen ominaispiirteet Espoon alakeskuksissa Tapiola Keskisuuri vetovoima ( matkaa/vrk) Etelä- ja Länsi-Espoon suuntainen laaja keräilyalue Muiden kuin asukkaiden matkojen osuus suuri Asukkaiden matkat jalankulkupainotteisia Muut matkat henkilöautopainotteisia

30 Matkojen ominaispiirteet Espoon alakeskuksissa Leppävaara Suuri vetovoima ( matkaa/vrk) Laaja Espooseen painottuva keräilyalue, ulottuu myös pääradan ja metrokäytävän suuntaan Työmatkapainotteinen Asukkaiden matkat joukkoliikenne- ja jalankulkupainotteisia Muut matkat henkilöautopainotteisia

31 Matkojen ominaispiirteet Espoon alakeskuksissa Matinkylä Keskisuuri vetovoima ( matkaa/vrk) Etelä- ja Länsi-Espoon suuntainen suppeahko keräilyalue Asukkaiden matkojen osuus suuri Vahvasti henkilöautopainotteinen

32 Matkojen ominaispiirteet Vantaan alakeskuksissa Tikkurila Suuri vetovoima ( matkaa/vrk) Laaja pääradan ja kehä III:n varrelle suuntautunut keräilyalue Asukkaiden matkat jalankulkupainotteisia Muut matkat henkilöautopainotteisia Myyrmäki Suuri vetovoima ( matkaa/vrk) Vantaan radan varrelle ja Nurmijärven suuntaan suuntautunut tiivis keräilyalue Paljon sisäisiä matkoja Työmatkapainotteinen Asukkaiden matkat jalankulkupainotteisia Muut matkat henkilöautopainotteisia

33 Matkojen ominaispiirteet Vantaan alakeskuksissa Tikkurila Suuri vetovoima ( matkaa/vrk) Laaja pääradan ja kehä III:n varrelle suuntautunut keräilyalue Asukkaiden matkat jalankulkupainotteisia Muut matkat henkilöautopainotteisia

34 Riihimäki ja Hyvinkää Hyvinkää Keskisuuri vetovoima ( matkaa/vrk) Keskisuuri vetovoima ( matkaa/vrk) Lähialueille ja ja pääradan pääradan suuntaan suuntaan painottunut keräilyalue Paljon matkoja autolla, jalan ja pyörällä Paljon matkoja autolla, jalan ja pyörällä Matkojen ominaispiirteet eräissä kehysalueen alakeskuksissa

35 Matkojen ominaispiirteet eräissä kehysalueen alakeskuksissa Järvenpää Keskisuuri vetovoima ( matkaa/vrk) Laaja pääradan suuntainen keräilyalue Yli puolet matkoista tehdään jalan, pyörällä tai joukkoliikenteellä Kerava Suuri vetovoima ( matkaa/vrk) Laaja pääradan suuntainen keräilyalue Yli puolet matkoista tehdään jalan, pyörällä tai joukkoliikenteellä

36 Matkojen ominaispiirteet eräissä kehysalueen alakeskuksissa Porvoo Pieni vetovoima ( matkaa/vrk) Lähialueilla ja Itä-Uudellemaalle suuntautuva keräilyalue Lohja Pieni vetovoima ( matkaa/vrk) Lähialueille suuntautuva keräilyalue

37 Ydinalueen alakeskusten vetovoima Hieman alle 30 % matkoista on lähtöisin tai päättyy ydinalueen alakeskuksiin Myyrmäki Tikkurila Itäkeskus Leppävaara Pasila Malmi Matinkylä Tapiola Vuosaari Herttoniemi Espoon keskus Matkaa/arkivrk asukkaiden matkat muut matkat

38 Kulkutavat ydinalueen alakeskusmatkoilla 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Matinkylä 20% 5% 21% 52% Espoon keskus 20% 2% 30% 46% Tikkurila 22% 11% 19% 46% Leppävaara 22% 3% 29% 45% Tapiola 17% 8% 29% 44% Myyrmäki 25% 8% 23% 42% Itäkeskus 21% 3% 34% 41% Herttoniemi 23% 5% 30% 40% Malmi 23% 6% 30% 36% Vuosaari 29% 7% 34% 29% Pasila 15% 6% 50% 27% kävellen polkupyörällä joukkoliikenteellä henkilöautolla kuljettajana tai matkustajana muulla kulkutavalla

39 Kulkutavat kehysalueen alakeskusten jalankulkuvyöhykkeillä 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Hyvinkää 28% 13% 6% 51% Riihimäki 29% 13% 5% 50% Porvoo 29% 10% 8% 49% Lohja 36% 8% 6% 48% Järvenpää 25% 13% 14% 45% Kerava 27% 13% 12% 44% kävellen joukkoliikenteellä muulla kulkutavalla polkupyörällä henkilöautolla kuljettajana tai matkustajana

40 Kulkutapoihin perustuva luokittelu 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% henkilöautopainotteinen Henkilöauto painotteinen Jalankulkupainot teinen jalankulkupainotteinen Monipuoline n monipuolinen Jalankulku- ja pyöräilypainotteinen Espoon keskus Leppävaara Tapiola Lohja Vuosaari Tikkurila Myyrmäki Itäkeskus Herttoniemi Malmi Joukkoliikennepainotteinen, Pasila joukkoliikennepainotteinen vahvasti henkilöautopainotteinen Vahvasti henkilöautopainotteinen, Matinkylä jalankulku- ja pyöräilypainotteinen Porvoo Järvenpää Hyvnkää Kerava Riihimäki 20% 2% 30% 22% 3% 29% 17% 8% 29% 36% 8% 6% 29% 7% 34% 22% 11% 19% 25% 8% 23% 21% 3% 34% 23% 5% 30% 23% 6% 30% 15% 6% 50% 20% 5% 21% 29% 10% 8% 25% 13% 14% 28% 13% 6% 27% 13% 12% 29% 13% 5% 46% 45% 44% 48% 29% 46% 42% 41% 40% 36% 27% 52% 49% 45% 51% 44% 50% kävellen polkupyörällä joukkoliikenteellä henkilöautolla kuljettajana tai matkustajana muulla kulkutavalla

41 Alakeskusten paikallisuus

42 Matkojen tarkoitus metropolialueen alakeskuksissa 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Pasila 51% 12% 8% 19% 10% Leppävaara 35% 10% 11% 24% 20% Espoon keskus 35% 12% 15% 21% 17% Herttoniemi 34% 5% 16% 22% 23% Myyrmäki 32% 9% 16% 22% 21% Tapiola 30% 10% 16% 28% 17% Malmi 28% 11% 15% 25% 20% Matinkylä 28% 11% 14% 23% 25% Tikkurila 26% 8% 19% 23% 25% Vuosaari 25% 16% 11% 30% 18% Itäkeskus 23% 7% 16% 24% 31% työmatka koulu- tai opiskelumatka asiointimatka vapaa-ajan matka ostosmatka

43 Helsingin alakeskusten keräilyalueet ja matkojen keskipituus Pasila Itäkeskus Malmi Vuosaari

44 Espoon alakeskusten keräilyalueet ja matkojen keskipituus Espoon keskus Leppävaara Matinkylä Tapiola

45 Vantaan alakeskusten keräilyalueet ja matkojen keskipituus Tikkurila Myyrmäki