Kevyen liikenteen väylän rakentaminen valtatielle 23 välille Söörmarkku Noormarkku Porin kaupunki. Toimenpideselvitys

Kevyen liikenteen väylän rakentaminen valtatielle 23 välille Söörmarkku Noormarkku Porin kaupunki Toimenpideselvitys

Kevyen liikenteen väylän rakentaminen valtatielle 23 välille Söörmarkku Noormarkku Porin kaupunki Toimenpideselvitys Porin kaupunki 2010

Valokuvat: Eija Yli-Halkola Karttojen julkaisuluvat: GT-kartoissa, osoitekartoissa: Affecto Finland Oy, lupa L4377 Suunnitelmakarttojen pohjakartiossa, asemakaavakartat Porin Kaupunki Tierekisteriaineisto ja liikenneonnettomuustiedot: Liikennevirasto 2010 Ympäristöaineisto Suomen ympäristökeskus 2010, Museovirasto 2010 Rakennus- ja huoneistorekisteriaineisto Väestörekisterikeskus

ALKUSANAT Tässä toimenpideselvityksessä tutkitaan kevyen liikenteen väylän rakentamisen lähtökohtia valtatiellä 23 välillä Söörmarkku (Söörmarkuntie) Noormarkku (Noormarkun kirkon kiertoliittymä). Suunnittelualueella keskimääräiset liikennemäärät ovat noin 7 450 (KVL 2009) ajoneuvoa vuorokaudessa, josta raskaan liikenteen osuus on noin 8 %. Suunnittelualueella on tapahtunut vuosina 2004 2008 yhteensä 35 poliisin tietoon tullutta liikenneonnettomuutta, joista seitsemän johti loukkaantumiseen. Kevyen liikenteen onnettomuuksia ei tarkastelujakson aikana tapahtunut yhtään. Kevyen liikenteen turvallisuus koetaan kuitenkin huonoksi suuren raskaan liikenteen määrän ja suurten ajonopeuksien takia. Söörmarkun ja Noormarkun välillä on runsaasti työ-, koulu- ja asiointiliikennettä. Kevyttä liikennettä synnyttäviä kohteita ovat Noormarkun palveluiden lisäksi mm. Noormarkun yhtenäiskoulu, Piilitien ja Koivukujan päiväkodit, kansalaisopisto, kirjasto ja kirkko sekä Söörmarkussa sijaitsevat Söörmarkun koulu sekä Söörmarkun päiväkoti. Söörmarkussa asuvat yläkoululaiset kuljetetaan koulukuljetuksin Noormarkun yhtenäiskouluun. Pyöräilijät käyttävä nykyisin korvaavana yhteytenä valtatien 23 rinnakkaistienä kulkevaa Vanhaa Söörmarkuntietä. Valtatien 23 varressa on olemassa oleva kevyen liikenteen yhteys valtatien 8 liittymästä Söörmarkuntien liittymään. Valtatiellä 8 on olemassa olevaa kevyen liikenteen väylää aina Porin keskustaan saakka. Selvityksessä esitetään kevyen liikenteen yhteyden täydentämistä rakentamalla kevyen liikenteen väylä välille Söörmarkkuntie Noormarkun kirkon kiertoliittymä kahdessa vaiheessa siten, että ensimmäisessä vaiheessa rakennettaisiin väylä välille Söörmarkuntie Sairaalan alikulku ja toisessa vaiheessa välille Sairaalan alikulku Noormarkun kirkon kiertoliittymä. Ensimmäisessä vaiheessa kevyt liikenne käyttäisi katuverkon kevyen liikenteen väyliä yhteytenä Noormarkun palveluihin. Kevyen liikenteen väylä esitetään rakennettavaksi koko matkaltaan valtatien länsipuolelle ajoradasta välikaistalla eroteltuna yhdistettynä jalankulku ja pyöräilyväylänä. Tarvittavan väylän kokonaispituus on noin 4,3 kilometriä. Rauhalammintien liittymän eteläpuolelle esitetään rakennettavaksi kevyen liikenteen alikulku. Valtatien 23 nopeusrajoitusta esitetään alennettavaksi 60 km/h:iin Palstakalliontien liittymässä, jossa sijaitsee linja-autopysäkkipari. Lisäksi nopeusrajoituksen alentamista tukee liittymän pohjoispuolella olevan Vähäjärvenojansilta, jonka kohdalla väylä rakennetaan levennettävälle sillalle ajoradasta korotettuna. Toimenpideselvitys toimii tiesuunnitelmien laadinnan pohjana. Esiselvitys on laadittu Porin kaupungin toimeksiannosta Destian Infrasuunnittelussa, jossa hankkeen suunnittelusta ovat vastanneet insinööri (AMK) Eija Yli-Halkola ja ins. (AMK) Irma Lehto. Sillansuunnittelusta on vastannut insinööri (AMK) Hanna-Maija Innanen.

Kevyen liikenteen väylän rakentaminen valtatielle 23 välille Söörmarkku Noormarkku 5 SISÄLLYSLUETTELO 5 SUUNNITTELUKOHDE 7 1 LIIKENTEELLISET LÄHTÖKOHDAT 8 2.1 Suunnittelualue 8 2.2 Nykyiset tie- ja liikenneolosuhteet 8 2.3 Liikenneturvallisuus 9 2.4 Maankäyttö ja kaavoitustilanne 9 2.5 Ympäristöolosuhteet 10 2.6 Suunnittelualueella sijaitsevat johdot ja putket 10 3 TOIMENPIDE-EHDOTUKSET 11 3.1 Vaihtoehto 1 11 3.2 Vaihtoehto 2 12 3.3 Vaihtoehto 3a 14 3.4 Vaihtoehto 3b 16 3.5 Yleisötilaisuus 17 3.6 Teknisen lautakunnan käsittely 18 4 VALITTU VAIHTOEHTO 19 4.1 Kevyen liikenteen väylän rakentaminen 19 4.2 Kevyen liikenteen ylityskohdat 19 4.3 Kevyen liikenteen alikulut rakentaminen 19 4.4 Valaistuksen rakentaminen 20 4.5 Sillat 20 4.6 Linja-autopysäkit 21 4.7 Nopeusrajoituksen alentaminen 22 5 HANKKEEN VAIKUTUKSET 22 5.1 Liikenteeseen, ympäristöön, ihmisiin ja yhteisöihin 22 5.2 Vaikutukset liikenneturvallisuuteen 23 5.3 Kustannusarvio 23 LIITTEET Liite 1 Nykytilanne, asukaat ja kevyttä liikennettä synnyttävät kohteet Liite 2 Nykytilanne, poliisin tietoon tulleet liikenneonnettomuudet v. 2004-2008 ja liikennemäärät (KVL 2009) Liite 3 Nykytilanne, kevyen liikenteen väylät ja alikulut Liite 4 Nopeusrajoitus ja valaistus Liite 5 Ympäristö

6 Kevyen liikenteen väylän rakentaminen valtatielle 23 välille Söörmarkku Noormarkku

Kevyen liikenteen väylän rakentaminen valtatielle 23 välille Söörmarkku Noormarkku 7 1 SUUNNITTELUKOHDE Suunnittelukohde sijaitsee Söörmarkun ja Noormarkun taajamien välissä valtatiellä 23 välillä Söörmarkuntie (mt 13015) - Vanhan Vaasantie (Noormarkun kirkon kiertoliittymä). Suunnittelukohde rakennetaan kahdessa vaiheessa siten, että väli Söörmarkuntie - Sairaalan alikulku toteutetaan vaiheessa 1 ja Noormarkunjoen ylittävä osuus kiertoliittymään saakka jää toteutettavaksi myöhemmässä vaiheessa. Suunnittelukohde on esitetty kuvassa 1. Hanke on mainittu Porin kaupungin ja Noormarkun kunnan kuntajakolain 9 :n mukaisen hallinnon ja palvelujen järjestämissopimuksessa. Kuva 1. Suunnittelualue.

8 Kevyen liikenteen väylän rakentaminen valtatielle 23 välille Söörmarkku Noormarkku 2 LIIKENTEELLISET LÄHTÖKOHDAT 2.1 Suunnittelualue Söörmarkun taajamassa sijaitsevia erityisiä kevyttä liikennettä synnyttäviä kohteita ovat Söörmarkun koulu sekä Söörmarkun päiväkoti. Noormarkussa kevyttä liikennettä synnyttäviä kohteita ovat mm. Noormarkun yhtenäiskoulu, Piilitien ja Koivukujan päiväkodit, kansalaisopisto, kirjasto ja kirkko. Söörmarkun ja Noormarkun välillä pyöräillään nykyisin hieman pidempää, mutta turvallisempaa reittiä, Vanhaa Söörmarkuntietä pitkin. Söörmarkussa asuvat yläkoulun oppilaat kuljetetaan Noormarkun yhtenäiskouluun. Suunnittelualueella sijaitsevat rakennukset, kevyttä liikennettä synnyttävät kohteet ja alueella asuvien 7-15-vuotiaden määrä on esitetty liitteessä 1. 2.2 Nykyiset tie- ja liikenneolosuhteet Valtatien 23 liikennemäärät suunnittelualueella ovat noin 7 450 (KVL 2009) ajoneuvoa vuorokaudessa, josta raskaan liikenteen osuus on noin 8 %. Tieosuus on erikoiskuljetusten runkoreitti. Suunnittelualueen liikennemäärät on esitetty liitteessä 2. Suunnittelualueen alkupäässä, välillä valtatie 8 Söörmarkuntie (maantie 13015) sekä välillä Länsimetsän asuntoalue Noormarkunjoen silta, on voimassa nopeusrajoitus 60 km/h. Välille jäävällä tieosuudella, Söörmarkuntie - Länsimetsän asuntoalue, on voimassa 80 km/h nopeusrajoitus. Suunnittelualueen loppupäässä, kiertoliittymän alueella on voimassa nopeusrajoitus 50 km/h. Valtatien 23 varressa on automaattinen kameravalvonta. Suunnittelualueen nopeusrajoitukset on esitetty liitteessä 4. Valtatien ajoradan leveys on 7 metriä ja päällystetyn pientareen leveys 1,5 meriä. Suunnittelualueella on menossa viiden vuoden leveäkaistamerkintäkokeilu. Valtatiellä on Rauhalammintien liittymässä ajoratamaalauksin totutettu kanavointi. Suunnittelualueella on kolme vesistösiltaa (Söörmarkunjoen silta II nro 850, Vähäjoensilta nro 851 ja Noormarkunjoen silta II nro 852). Valtatien itäpuolella on välillä valtatie 8 Söörmarkuntie kevyen liikenteen väylä. Suunnittelualueella on kolme kevyen liikenteen alikulkua, jotka sijaitsevat Söörmarkuntie liittymässä (Söörmarkun alikulkukäytävä), Eva Ahlströmin tien jatkeella olevan kevyen liikenteen väylän kohdalla (Sairaalan alikulkukäytävä) sekä kiertoliittymän eteläpuolella. Yhtä aikaa tämän toimenpidesuunnitelman kanssa tehdään kevyen liikenteen väylän tiesuunnitelmaa Söörmarkuntien varrelle välille Lehtolantie Kirkkokallion maantie (maantie 13016). Lisäksi kaupunki suunnittelee kevyen liikenteen väylän rakentamista Rauhalammintien eteläpuolelle. Nykyiset ja suunnitellut kevyen liikenteen väylät sekä nykyiset kevyen liikenteen alikulut on esitetty liitteessä 3.

Kevyen liikenteen väylän rakentaminen valtatielle 23 välille Söörmarkku Noormarkku 9 Valtatie 23 on suunnittelualueella valaistu. Valaistus sijaitsee suunnittelualueen alkupäässä, välillä valtatie 8 Vanhatie, tien itäpuolella. Suunnittelualueen loppuosuudella valaistus sijaiseen valtatien länsipuolella. Valaistuksen omistaa Liikennevirasto. Nykyinen valaistus on esitetty liitteessä 4. 2.3 Liikenneturvallisuus Suunnittelualueella on tapahtunut vuosina 2004 2008 yhteensä 35 poliisin tietoon tullutta liikenneonnettomuutta. Henkilövahinkoon johtaneista onnettomuuksista seitsemän johti loukkaantumiseen. Suunnittelualueella ei tapahtunut yhtään kuolemaan johtanutta onnettomuutta, eikä kevyen liikenteen onnettomuutta. Suunnittelualueen poliisin tietoon tulleet liikenneonnettomuudet on esitetty liitteessä 2. 2.4 Maankäyttö ja kaavoitustilanne Suunnittelualueella, valtatien 23 varrella on osin voimassa asemakaava. Ote ajantasakaavasta on esitetty kuvissa 2 ja 3. Valtatien varressa on rakentumassa Palstakallion alue, jossa on teollisuusyritystoimintaa ja kolmisenkymmentä omakotitalotonttia. Alueelta on kevyen liikenteen yhteys Söörmarkuntielle. Kuva 2. Ote asemakaavasta, valtatien eteläosa

10 Kevyen liikenteen väylän rakentaminen valtatielle 23 välille Söörmarkku Noormarkku Kuva 3. Ote asemakaavasta, valtatien pohjoisosa 2.5 Ympäristöolosuhteet Suunnittelualueen pohjoisosa sijaitsee pohjavesialueella. Suunnittelualueen läheisyydessä sijaitsevat ympäristön kannalta tärkeät kohteet on esitetty liitteessä 5. Söörmarkun keskusta on valtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristö sekä rakennettu kulttuuri ympäristö. Myös Noormarkun keskusta kuuluu rakennettuihin kulttuuriympäristöihin. 2.6 Suunnittelualueella sijaitsevat johdot ja putket Porin kaupungin omistama vesijohto ja siirtoviemäri sijaitsevat valtatien 23 itäpuolella välillä Vanhatie Palstakalliontie sekä tien länsipuolella välillä Forssintie kertoliittymä. Lisäksi suunnittelualueella on TeleliaSoneran ja DNA:n kaapeleita, jotka sijaitsevat koko matkaltaan valtatien itäpuolella.

Kevyen liikenteen väylän rakentaminen valtatielle 23 välille Söörmarkku Noormarkku 11 3 TOIMENPIDE-EHDOTUKSET Suunnittelutyön aikana käydyn hankeryhmätyöskentelyn ja maastokäynnin perusteella päädyttiin tarkastelemaan neljää eri ratkaisuvaihtoehtoa. Kaikissa tutkituissa vaihtoehdoissa kevyen liikenteen väylä rakennetaan mahdollisuuksien mukaan välikaistalla ajoradasta erotettuna 3 metriä leveänä yhdistettynä jalankulku- ja pyörätienä. Väylä pyritään rakentamaan liikennealueelle. Söörmarkunjoen ja Noormarkunjoen kohdalla rakennetaan nykyisten siltojen viereen erilliset kevyen liikenteen sillat. Vähäjärvenjoen siltaa levennetään niin, että kevyt liikenne mahtuu sillalle. Levitysosa vaatii oman perustuksen. Tieosuuksilla, joilla kevyen liikenteen väylä rakennetaan eri puolelle kuin nykyinen valaistus esitetään erillisen kevyen liikenteen väylän valaistuksen rakentamista. Tätä esitetään, koska valaisimien teho ei riitä kevyen liikenteen väylälle saakka, eikä valaistus näin täytä esteettömyysvaatimuksia. 3.1 Vaihtoehto 1 Vaihtoehdossa 1 kevyen liikenteen väylä rakennetaan pääosin välikaistalla ajoradasta eroteltuna valtatien länsipuolelle. Palstakalliontien liittymän pohjoispuolella, Vähäjärvenojan sillan kohdalla väylä rakennetaan levennetylle sillalle ajoradasta korotettuna. Kevyen liikenteen alikulun rakentamista esitetään Rauhalammintien eteläpuolelle. Alikululta rakennetaan kevyen liikenteen yhteys Rauhalammintielle. Tarvittavan väylän kokonaispituus on noin 4,4 kilometriä. Kevyen liikenteen väylän valaistusta esitetään noin 450 m matkalle välille Söörmarkuntie Vanhatie. Lisäksi valtatien nopeusrajoitusta esitetään alennettavaksi pistemäisesti Palstakallion liittymän kohdalla, jossa linjaautopysäkille menevät matkustajat ylittävät ajoradan ja kevyen liikenteen väylä rakennetaan levennetylle sillalle ajoradasta korotettuna. Vaihtoehto 1 on esitetty kuvassa 3. Vaihtoehdon 1 hyvät puolet muihin vaihtoehtoihin verrattuna: + Porin kaupunki kaavoittaa uutta asunto/teollisuusaluetta tien länsipuolelle, jolloinka kevyen liikenteen väylä palvelee hyvin myös tulevaa maankäyttöä + rakennuskustannukset edullisimmat, koska kevyen liikenteen alikulku rakennetaan Rauhalammintien liittymän eteläpuolelle johon alikulku on helpompi ja edullisempi rakentaa.

12 Kevyen liikenteen väylän rakentaminen valtatielle 23 välille Söörmarkku Noormarkku Vaihtoehdon 1 huonot puolet muihin vaihtoehtoihin verrattuna: muissa vaihtoehdoissa Palstakalliotien liittymään rakennetaan kevyen liikenteen alikulku, jolla turvataan alueen asukkaiden pääsy valtatien vastapuolella olevalle linja-autopysäkille Kuva 3. Kevyen liikenteen väylän rakentaminen valtatien 23 länsipuolelle (vaihtoehto 1) 3.2 Vaihtoehto 2 Vaihtoehdossa 2 kevyen liikenteen väylä rakennetaan koko matkaltaan valtatien itäpuolelle pääosin välikaistalla ajoradasta eroteltuna, noin paalulla 600, talousrakennuksen kohdalla väylä rakennetaan tilan puutteen vuoksi ajoradasta korotettuna. Jotta kevyen liikenteen turvallisuus varmistetaan kevyen liikenteen väylän reunaan, ajoradan ja kevyen liikenteen väylän väliin, esitetään suojakaiteen rakentamista. Lisäksi esitetään nopeusrajoituksen 60 jatkamista Söörmarkuntien liittymästä Söörmarkunjoen sillalle saakka. Tarvittavan väylän kokonaispituus on noin 4,1 kilometriä, josta korotettuna väylää rakennetaan 250 metriä. Kevyen liikenteen alikulun rakentamista esite-

Kevyen liikenteen väylän rakentaminen valtatielle 23 välille Söörmarkku Noormarkku 13 tään Palstakalliontien eteläpuolelle. Alikulku mahdollistaisi Palstakallion alueen asukkaiden pääsyn vastapuolella valtatietä, Noormarkun suuntaan, olevalle linja-autopysäkille. Kevyen liikenteen väylää esitetään valaistavaksi noin 3,6 kilometrin matkalla välillä Vanhatie Noormarkun kiertoliittymä. Vaihtoehto 2 on esitetty kuvassa 4. Vaihtoehdon 2 hyvät puolet muihin vaihtoehtoihin verrattuna: + vaihtoehtoon 1 verrattuna Palstakalliontien liittymään rakennettava alikulku turvaa alueen asukkaiden pääsyn linja-autopysäkille Vaihtoehdon 2 huonot puolet muihin vaihtoehtoihin verrattuna: kevyen liikenteen väylä joudutaan tilan puutteen vuoksi Mattilan tilan kohdalla ajoradasta korotettuna Kuva 4. Kevyen liikenteen väylän rakentaminen valtatien 23 itäpuolelle (vaihtoehto 2).

14 Kevyen liikenteen väylän rakentaminen valtatielle 23 välille Söörmarkku Noormarkku Kuva 5. Mattilan tilan kohdalla kevyen liikenteen väylän rakennetaan ajoradasta korotettuna (vaihtoehto 2). 3.3 Vaihtoehto 3a Vaihtoehdossa 3a kevyen liikenteen väylä rakennetaan välillä Söörmarkuntie Palstakalliontie valtatien länsipuolelle. Palstakalliontien liittymän eteläpuolella kevyen liikenteen väylä siirtyy tien itäpuolelle, jatkuen Noormarkun kirkon kiertoliittymään saakka. Palstakalliontien liittymään rakennetaan kevyen liikenteen alikulku. Kevyen liikenteen valaistus rakennetaan välille Söörmarkuntie Vanhatie ja välille Palstakallintie Noormarkun kirkon kiertoliittymä. Valaistusta rakennetaan yhteensä noin 3,7 km. Vaihtoehto 3a on esitetty kuvassa 5.

Kevyen liikenteen väylän rakentaminen valtatielle 23 välille Söörmarkku Noormarkku 15 Kuva 6. Kevyen liikenteen väylän rakentaminen välillä Söörmarkuntie- Palstakalliontie valtatien 23 länsipuolelle ja välillä Palstakalliontie- Noormarkun kiertoliittymä tien itäpuolelle (vaihtoehto 3a). Vaihtoehdon 3a hyvät puolet muihin vaihtoehtoihin verrattuna: + Vaihtoehtoon 1 verrattuna Palstakalliontien liittymään rakennettava alikulku turvaa alueen asukkaiden pääsyn linja-autopysäkille + Vaihtoehtoon 2 verrattuna kevyen liikenteen väylälle on enemmän tilaa välillä Söörmarkuntie Palstakalliontie + Vaihtoehtoihin 1 ja 2 verrattuna väylä rakennetaan kokonaisuudessaan ajoradasta välikaistalla eroteltuna Vaihtoehdon 3a huonot puolet muihin vaihtoehtoihin verrattuna: Kevyen liikenteen väylä ei jatku yhtenäisesti samalla puolella tietä. Esim. Lehtolan alueelta Noormarkun kirkon kiertoliittymään ja edelleen Vanhalle Vaasantielle pyöräilevä henkilö joutuu vaihtomaan puolta kaksi kertaa

16 Kevyen liikenteen väylän rakentaminen valtatielle 23 välille Söörmarkku Noormarkku 3.4 Vaihtoehto 3b Vaihtoehdossa 3b kevyen liikenteen väylä esitetään toteutettavaksi vaihtoehdon 3a mukaisesti välillä Söörmarkuntie Palstakalliontie valtatien länsipuolelle ja välillä Palstakalliontie Sairaalan alikulku tien itäpuolelle. Välillä Sairaalan alikulku Noormarkun kirkon kiertoliittymä väylä rakennetaan, vaihtoehdosta 3a poiketen, tien länsipuolelle. Kevyen liikenteen alikulku rakennetaan vaihtoehdon 3a mukaisesti Palstakalliontien liittymään. Kevyen liikenteen valaistus rakennetaan välille Söörmarkuntie Vanhatie ja välille Palstakalliontie Sairaalan alikulu. Valaistusta rakennetaan yhteensä noin 3,3 km. Vaihtoehto 3b on esitetty kuvassa 6. Vaihtoehdon 3b hyvät puolet muihin vaihtoehtoihin verrattuna: + Vaihtoehtoon 1 verrattuna Palstakalliontien liittymään rakennetaan alikulku + Vaihtoehtoon 2 verrattuna väylää ei tarvitse rakentaa korotettuna valtatien varteen. + Vaihtoehtoon 3a verrattuna suorempi reitti Vanhalle Vaasantielle mentäessä (esim. Lahdenmaan alueelle tai kirkko). Finnbyn alueelle mentäessä pyöräilijä voi käyttää vaihtoehtoisia, jo olemassa olevia kevyen liikenteen reittejä. Vaihtoehdon 3b huonot puolet muihin vaihtoehtoihin verrattuna: Kevyen liikenteen väylä ei jatku yhtenäisesti samalla puolella tietä. Esim. Lehtolan alueelta Vanhan Vaasantien varrelle pyöräilevä henkilö joutuu vaihtomaan puolta.

Kevyen liikenteen väylän rakentaminen valtatielle 23 välille Söörmarkku Noormarkku 17 Kuva 7. Kevyen liikenteen väylän rakentaminen välillä Söörmarkuntie- Palstakalliontie valtatien 23 länsipuolelle, välillä Palstakalliontie- Sairaalan alikulku tien itäpuolelle ja välillä Sairaalan alikuku Noormarkun kirkon kiertoliittymä tien itäpuolelle (vaihtoehto 3b). 3.5 Yleisötilaisuus Söörmarkun nuorisoseurantalolla järjestettiin 17.6.2010 yleisötilaisuus, jossa esiteltiin yhdessä Söörmarkun maantie 13015 kevyen liikenteen väyläsuunnitelma kanssa valtatie 23 kevyen liikenteen väylän esisuunnitelmaluonnosta. Hankeryhmässä päätettiin viedä vaihtoehdon 3b mukaiset luonnokset nähtäville. Tilaisuudessa oli jaossa myös palautelomakkeita, joilla oli mahdollista antaa palautetta suunnitelmaratkaisuista. Valtatien 23 kevyen liikenteen osalta palautteita tuli yhteensä viisi kappaletta. Yleisötilaisuuspalautteet käytiin läpi hankeryhmän kokouksessa. Hankeryhmän päätös oli, että Porin kaupungin edustajat vievät suunnitelman tekniseen lautakuntaan kommentoitavaksi ennen suunnittelun jatkamista. Lähinnä varmistusta vaati alikulkukäytävän paikka sekä mahdollinen vaiheittain rakentaminen.

18 Kevyen liikenteen väylän rakentaminen valtatielle 23 välille Söörmarkku Noormarkku 3.6 Teknisen lautakunnan käsittely Teknisen lautakunnan käsittelyssä yleisötilaisuudessa esitellystä vaihtoehdosta 3b poiketen väylän sijainti valtatien länsipuolelle, vaihtoehdon 1 mukaisesti, sai kannatusta. Vaihtoehtoa 1 puolsi Palstakallion alueen sijainti valatien länsipuolella. Lisäksi kaupunki on hankkinut maita valtatien länsipuolelta, joten vaihtoehdon 1 mukainen ratkaisu palvelee myös tulevaa maankäyttöä. Esitystä, jossa alikulun paikka sijoittuu ennen Rauhalammintien liittymää, pidettiin hyvänä. Rakentaminen päätettiin tehdä alkuperäisen suunnitelman mukaisesti kahdessa vaiheessa: Vaiheessa 1 rakennetaan osuus välillä Söörmarkuntie Sairaalan alikulku ja vaiheessa 2 väli Sairaalan alikulku kiertoliittymä.

Kevyen liikenteen väylän rakentaminen valtatielle 23 välille Söörmarkku Noormarkku 19 4 VALITTU VAIHTOEHTO Toimenpide-esitykseksi valittiin vaihtoehdon 1 mukainen ratkaisu. 4.1 Kevyen liikenteen väylän rakentaminen Kevyen liikenteen väylä rakennetaan koko matkaltaan valtatien länsipuolelle pääosin välikaistalla ajoradasta erotettuna 3 metriä leveänä yhdistettynä jalankulku ja pyörätienä. Ajoradasta korotettuna väylä rakennetaan Palstakalliontien liittymän pohjoispuolella, Vähäjoen sillan kohdalla, jossa väylä rakennetaan levennettävälle sillalle. Kevyen liikenteen väylältä rakennetaan yhteydet samalla puolella tietä oleville linja-autopysäkeille. Suunnittelukohde rakennetaan kahdessa vaiheessa siten, että väli Söörmarkuntie (maantie 13015) - Sairaalan alikulku toteutetaan vaiheessa 1 ja Noormarkunjoen ylittävä osuus kiertoliittymään saakka jää toteutettavaksi myöhemmässä vaiheessa. 4.2 Kevyen liikenteen ylityskohdat Palstakalliontien sekä Forssintien katuliittymien liittymäsaarekkeisiin rakennetaan odotustila. Lisäksi näihin liittymiin, kevyen liikenteen väylän jatkeelle, maalataan suojatiet ja asennetaan suojatiemerkit. 4.3 Kevyen liikenteen alikulut rakentaminen Ennen Rauhalammintietä, valtatien 23 ali, rakennetaan kevyen liikenteen alikulku. Alikululta rakennetaan kevyen liikenteen väylää Rauhalammintien varteen suunnitellun kevyen liikenteen väylän päättymiskohtaan saakka. Lisäksi väylältä rakennetaan yhteys Rauhalammintien pohjoispuolella sijaitsevalle linja-autopysäkille. Rauhalammintien liittymään kevyen liikenteen väylän jatkeelle maalataan suojatie, asennetaan suojatiemerkit sekä rakennetaan liittymäsaarekkeeseen odotustila.

20 Kevyen liikenteen väylän rakentaminen valtatielle 23 välille Söörmarkku Noormarkku Kuva 8. Rauhalammintien eteläpuolelle rakennetaan kevyen liikenteen alikulku 4.4 Valaistuksen rakentaminen Kevyen liikenteen väylälle esitetään erillisen valaistuksen rakentamista välillä Söörmarkuntie Vanhatie noin 450 metrin matkalle. 4.5 Sillat Söörmarkunjoen kohdalla oleva Söörmarkunjoen silta II ja Noormarkunjoen ylittävän Noormarkunjoki II kohdalla kevyelle liikenteelle tehdään erilliset kevyen liikenteen sillat. Vähäjärvenojan ylittävän Vähäjärvenjoensillan kohdalla nykyistä teräsbetonista laattasiltaa levennetään niin, että kevyen liikenteen väylä mahtuu sillalle ajoradasta korotettuna. Silta on peruskorjattu 1997 ja edellinen tarkastuksen yhteydessä vuonna 2005, sillan kunto on todettu hyväksi. Levitysosa vaatii kuitenkin oman perustuksen. Kehän leventämisen yhteydessä uusitaan sillan pintarakenteet, peruskorjataan rakenteet ja uusitaan kaiteet. Sillan leventäminen vaatii sillan tarkastuksen sekä korjaussuunnitelman laatimisen.

Kevyen liikenteen väylän rakentaminen valtatielle 23 välille Söörmarkku Noormarkku 21 Kuva 9. Vähäjärvenojan siltaa levennetään ja kevyen liikenteen väylä rakennetaan levennetylle sillalle. 4.6 Linja-autopysäkit Valtatien varrella on olemassa olevat linja-autopysäkkiparit Söörmarkuntien liittymässä, Palstakalliontien liittymässä, Rauhalammintien liittymässä, Sairaalan alikulun molemmin puolin sekä Noormarkun kirkon kiertoliittymän eteläpuolella. Linja-autopysäkeillä on olemassa olevat katokset seuraavasti: Söörmarkuntien molemmilla linja-autopysäkeillä Rauhalammintien liittymän Porin suunnan linja-autopysäkillä Sairaalan alikulun Porin suunnan linja-autopysäkillä Noormarkun kirkon kiertoliittymän molemmilla linja-autopysäkeillä Palstakaliontien liittymässä olevalla pysäkkiparilla ei ole katoksia. Katokset esitetään rakennettavaksi molemmille linja-autopysäkeille.

22 Kevyen liikenteen väylän rakentaminen valtatielle 23 välille Söörmarkku Noormarkku 4.7 Nopeusrajoituksen alentaminen Valtatien 23 nopeusrajoitusta esitetään alennettavaksi Palstakalliontien liittymän kohdalla pistemäisesti 80 km/h:stä 60 km/h:iin. Nopeusrajoituksen alentamista tukee Palstakalliontien liittymän pohjoispuolella sijaitsevan Vähäjärvenojan silta, jonka kohdalla siltaa levennetään ja kevyen liikenteen väylä kulkee ajoradan reunassa ajoradasta korotettuna. Lisäksi Palstakalliontien liittymän vastapuolella on linja-autopysäkki, jota käyttävät Noormarkun suuntaan linja-autolla kulkevat matkustajat. Kuva 10. Palstakalliontien liittymän kohdalla nopeusrajoitusta alennetaan 60 km/h:iin. 5 HANKKEEN VAIKUTUKSET 5.1 Liikenteeseen, ympäristöön, ihmisiin ja yhteisöihin Suunnitelmassa esitetty kevyen liikenteen väylä muodostaisi yhtenäisen kevyen liikenteen yhteyden Noormarkun ja Söörmarkun taajamien välille jatkuen aina Porin keskustaan saakka. Kevyen liikenteen väylän rakentaminen palvelee myös valtatien 23 varteen suunniteltua, tulevaa maankäyttöä. Kevyen liikenteen väylä palvelisi polkupyörällä tai kävellen tehtävää koulumatka-, asiointi- ja työmatkaliikennettä. Kevyen liikenteen alikulun rakentaminen poistaa kevyen liikenteen osalta valtatien ylitystarpeen Rauhalammintien varteen suunnitellun kevyen liikenteen väylän päättymiskohdassa.

Kevyen liikenteen väylän rakentaminen valtatielle 23 välille Söörmarkku Noormarkku 23 5.2 Vaikutukset liikenneturvallisuuteen Kevyen liikenteen olosuhteet paranevat kevyen liikenteen yhteyden rakentamisen myötä. Henkilövahinko-onnettomuusvähenemä TARVA 4.12 ohjelmalla laskettuna on 0,026 hevaa/vuosi. 5.3 Kustannusarvio Hankkeen kustannusarvio on tehty suunnitelmaa vastaavalla tarkkuustasolla käyttäen In-Infra.net kustannussuunnittelupalvelu-ohjelman hankeosa- ja rakennusosalaskentaa. Toimenpiteet ja yksittäisten toimenpiteiden kustannukset on esitetty taulukossa 1. Hankkeen kokonaiskustannukset ovat vaihtoehdon 1 mukaisessa ratkaisussa vaiheessa 1 noin 1,51 milj. ja vaiheessa 2 noin 0,61 milj.. Hankkeen kokonaiskustannukset ovat noin 2,12 milj.. Taulukko 1. Hankkeen kustannusarvio vaihe I Määrä Yksikkö Yks.kust. /yks. Kok. kust. Kl-väylä, eroteltu 4030 m 200 806 000 Kl-väylä, korotettu 20 m 220 4 400 Kevyen liikenteen silta Söörmarkun silta II:n vie- 1 kpl 130000 130 000 Vähäjärvenojan silta, sillan leventäminen 1 kpl 60000 Valaistus 450 m 31,67 14 252 Kevyen liikenteen alikulun rakentaminen 1 kpl 100 000 100 000 Suojateiden rakentaminen liittymäsaarekkeen läpi 2 kpl 691,19 2 074 Linja-autopysäkkikatosten rakentaminen 2 kpl 2 000 4 000 1 120 725 Hanketehtävät 34,5 % 386 650 YHTEENSÄ 1 507 000 vaihe II Määrä Yksikkö Yks.kust. /yks. Kok. kust. Kl-väylä, eroteltu 350 m 200 70 000 Kevyen liikenteen silta Noormarkunjoen silta II:n viereen 1 kpl 360000 360 000 Hanketehtävät 34,5 % 24 150 454 150 Hanketehtävät 34,5 % 156 682 YHTEENSÄ YHTEENSÄ 611 000 HANKKEEN KOKONAISKUSTANNUKSET 2 118 000

0 0,5 1 Kilometriä Rakennusten käyttö Terveyden huoto rak Päiväkoti Kirjasto Kirkko tai kappeli Peruskoulu tai lukio Ammatillinen oppilaitos Taloudessa asuvat 7-15 vuotiaat 1-2 kpl 3-5 kpl yli 5 kpl Suunniteltavat kl-väylät Vaihe1 Vaihe2 Kevyen liikenteen väylän rakentaminen vt:lle 23 välille Söörmarkku Noormarkku, Pori Toimenpideselvitys Nykytilanne, asukkaat ja kevyttä liikennettä synnyttävät kohteet LIITE 1

5 7446 575 1273 52 2483 55 4980 177 2193 68 1598 35 1757 65 293 551 24 251 7 4603 557 212 6 0 0,5 1 Kilometriä 1083 13143 Liikennemäärät v. 2009 KVL KVLrask alle 1000 ajon./vrk 1001-2000 ajon./vrk 2001-5000 ajon./vrk 5001-10000 ajon./vrk yli 10000 ajon./vrk Kevyen liikenteen väylän rakentaminen vt:lle 23 välille Söörmarkku Noormarkku, Pori Toimenpideselvitys Nykytilanne, poliisin tietoon tulleet liikenneonnettomuudet v. 2004-2008 ja liikennemäärät (KVL 2009) LIITE 2

0 0,5 1 Kilometriä Suunniteltavat kl-väylät Alikulku Silta Vaihe1 Vaihe2 Nykyiset kl-väylät Muut suunnitteluvaiheessa olevat kl-väylät LA-pysäkit Pysäkki, katoksellinen Pysäkki, ei katosta Kevyen liikenteen väylän rakentaminen vt:lle 23 välille Söörmarkku Noormarkku, Pori Toimenpideselvitys Nykytilanne, kevyen liikenteen väylät ja alikulut LIITE 3

0 0,5 1 Kilometriä Valaistus Nopeusrajoitus 50 km/h 60 km/h 80 km/h 100 km/h Kevyen liikenteen väylän rakentaminen vt:lle 23 välille Söörmarkku Noormarkku, Pori Toimenpideselvitys Nopeusrajoitus ja valaistus LIITE 4

Noormarkun Myllykoski Matalakoski 0253701 V Finpyy 0253702 V Keskusta 0253703 V 36.016 83.048 Ihamäki 0 83.046 0,5 1 Kilometriä Arvokas kallioalue Muinaisjäännös Kevyen liikenteen väylän rakentaminen vt:lle 23 välille Söörmarkku Noormarkku, Pori Valuma-alueraja Vesistö Toimenpideselvitys Suojeltava koski Pohjavesialue Suojeltava kirkko Suunnittelualue Aineistot Suomen ympäristökeskus 2010, Museovirasto 2010 Pohjakartta Affecto Finland Oy Karttakeskus, Lupa L4377 Ympäristö LIITE 5

Porin kaupunki Hallituskatu 12 PL 121 28101 Pori www.pori.fi