Kehä I Vallikallio
Kehä I, Vallikallio STU1 Tilaaja Rakennuttaja Pääurakoitsija Espoon kaupunki Tiehallinto, Uudenmaan tiepiiri YIT Rakennus Oy Infrapalvelut IMP (Maa-, vesi- ja pohjarakentaminen) IKR (Kalliorakennus) ISR (Siltarakennus) IRT (Rakennustekniset työt) YIT Kiinteistötekniikka Oy (Tunnelin LVIAS ja telematiikka) Pääsuunnittelija FCG Planeko Oy Urakkasumma 87,6 M Urakkamuoto Urakan sisältö ST-urakka - Kehä I:n parantaminen välillä Turuntie (Mt110) - Helsingin kaupungin raja - Vermonsolmun eritasoliittymän rakentaminen Turunväylän (Vt1) varrella
Suomen vilkkaimpia liikenneväyliä KVL2006
Kehä I:n parantaminen välillä Turuntie (Mt110) - Helsingin kaupungin raja Kehä I 1,7 km Mestarintunneli 0,5 km Mestarinsolmun eritasoliittymä (rampit 1,8 km) Läkkisolmun eritasoliittymän muutostyöt Kadut 1,0 km, kaksi kiertoliittymää Kevyen liikenteen väylät 2,8 km Yli-/alikulkukäytävät 2 kpl Meluesteet, 14 kpl (2,1 km) Tukimuurit 0,5 km Vh-linjat 5,0 km Muuttuva opastus noin 5 km matkalla
Mestarintunneli Sukeltava tunneli Pituuskaltevuus max 5,5% Kaistat 4+4 Molemmissa päissä eritasoliittymät Kalliotunneli 0,3 km Betonitunneli 0,2 km Kaaritunneli 130 m Siltakansitunneli 70 m
Tunnelin peruspoikkileikkaus
Betonitunnelin holvikaaripoikkileikkaus
Betonitunnelin siltaosuuden poikkileikkaus
Mestarintunnelin ilmanvaihto Ilmanvaihtopiippu asuinrakennuksen kyljessä Typpidioksidit
Suunnittelun erityispiirteitä Työvaiheiden suunnittelu hankkeen läpikulkevan liikenteen ehdoilla Tiiviissä tilassa pieninä palasina Vesihuollon vaiheistukset Pohjaveden hallinta Liikenteenohjaus Tunneliosuus lyhyellä eritasoliittymävälillä Telematiikka yms. laitteiden sijoittelu näkemävaatimusten mukaisiksi
Rakentamisen haasteita Betonitunnelin rakentamista
Ahtaat paikat Rakentamisen haasteita
Rakentamisen haasteita Muu samanaikainen rakentaminen Lähellä hyviä liikenneyhteyksiä
Rakentamisen haasteita Lähi(ö)rakentaminen jatkuu
Rakentamisen haasteita Työnaikaisen liikenteen hallinta Kehän kaistat (2+2 ja kääntyvät) käytössä koko hankkeen ajan Ruuhka-ajat klo 6:00-9:30 ja klo 14:30-18:00 Liikenteen pysäyttäminen kerrallaan enintään 2 minuuttia, räjäytystöissä 8 minuuttia (enintään 3 kertaa/pvä) Lukuisia kiertotievaiheita, kesto muutamasta kuukaudesta kolmeen vuoteen
Pohjaveden hallinta Pohjavesi ei saa laskea Työn aikana sallitaan 10 m etäisyydellä 1 m ja 50 m etäisyydellä 0,5 m Pohjaveden paine enimmillään 6-7 metriä Sallittu vuotovesimäärä kahvikupillinen tai kaksi 10 ajoratametriä kohti minuutissa Rakentamisen haasteita Ympäristöseuranta ja mittaukset: Pohjaveden seuranta Mahdollisesti painuvien rakenteiden seuraaminen Kalliomekaaninen seuranta Tärinöiden seuranta louhintatöissä Melumittaukset
Rakentamisen haasteita Pohjaveden hallinta Hallintarakenteiden rakentaminen pieninä palasina Injektoinnit Ponttiseinät Bentoniittimatot
Rakentamisen haasteita Nykyiset talot ohuen kalliokaton päällä
Rakentamisen haasteita Tunnelin päälle tulevan rakentamisen huomiointi Kuva rakennemallin kilpailun voittaneesta suunnitelmasta/pontek Oy
Maankäytön kaavailuja yleissuunnitteluvaiheessa Lisäys 12 000 k-m2 Lisäys 38 000 k-m2
Teknisiä ongelmia tunnelin päälle rakentamisessa Paloturvallisuus Tärinä/melu Ilman laatu tunnelin suuaukoilla Perustaminen alas ahtaisiin välitiloihin pohjavesipinnan alapuolelle Tasainen kuormitus betonitunneliosuudella Myöhemmin tapahtuvan talo ja katurakentamisen aikaiset haitat Räjäytystyöt Vesieristeiden rikkoontumisriskit Maanalaisten rakenteiden sijoitus tunnelin päällä ja läheisyydessä (esim. maanalaiset parkkihallit)
Kaavoituksen nykytilanne Toteutumasta kertoo seuraavana Espoon kaavoittaja Ossi Keränen