Kehä I välillä Keilaniemessä, 1. rakennusvaihe

Transkriptio

1 Kehä I välillä Keilaniemessä, 1. rakennusvaihe

2 Tilaisuuden ohjelma Tilaisuuden avaus Espoon kaupunkitekniikan johtaja Harri Tanska Hankekokonaisuuden esittely Espoon kaupunkitekniikka rakennuspäällikkö Hannu Lehtikankare Rakentamisen aikataulu ja työnaikaiset vaikutukset SRV Infra Oy toimitusjohtaja Sami Korhonen Yleisön kysymykset ja kommentit Aineiston esittely aulassa Tilaisuus päättyy viimeistään klo

3

4 TAUSTA 1. Keilaniemen metroaseman ympäristön asemakaava, kaup.valt Kehä I (mt 101) parantaminen välillä Länsiväylä (kt 51) Tapiolantie, yleissuunnitelma Kehä I (mt 101) parantaminen välillä Länsiväylä (kt 51) Tapiolantie, tiesuunnitelma Kaupunginvaltuuston päätös toteutuksesta Toivomus 2. vaiheen kiirehtiminen 5. Kaupunginhallituksen päätös valtuuston rakentamispäätöksen toimeenpanosta rakennusvaiheen toteutus Metro aloittaa liikennöinnin elokuussa Tornitalojen rakentaminen alkaa

5 Tiesuunnitelman 1. rakennusvaihe

6 Tiesuunnitelman mukainen ratkaisu

7 Kaupunginhallituksen elinkeino- ja kilpailukykyjaosto, , 85 Lähtökohdat Kehä Kehä I Keilaniemessä I:n tunneloinnille Tapiolan ja Otaniemen välissä

8 Hankkeen osapuolet Tilaaja ja Rakennuttaja, kustannusvastuu Espoon kaupunki Kaupunkitekniikan keskus Tieviranomainen Liikennevirasto toteutuksen aikainen yhteistyö Uudenmaan ELY-keskus tiesuunnitelman vastuu Maanmittauslaitos maanlunastus ja korvausten määrääminen Urakoitsija SRV Infra Oy kilpailutuksella valittu pääurakoitsija

9 Hankkeen yleiskartta, urakan sisältö Kehä I (ST ja PJU) Tornitalotontin ja raidejokerin esirak. Keilaniementie (RU) Optiot

10 Rakennusurakan sisältö

11 Hankkeen yleiskartta Ramppijärjestelyt Ramppijärjestelyt Tunneli 440 m Tapiolantien liittymä Tunneli 220 m Otasolmun eritasoliittymä Kehän tasaus laskee Valokeilan alikulku Tiesuunnitelman mukainen ratkaisu Tiesuunnitelman 1. rakennusvaihe

12 Tiesuunnitelman 1. rakennusvaiheen vaikutukset, maisema ja kaupunkikuva

13 Keilaniementie

14 Tiesuunnitelma, 1. rakennusvaihe, pituus- ja poikkileikkaus Länsiväylä Tunneli Otasolmu Kehä I tasausta lasketaan 5-7 m nykyistä alemmas. Tunnelin poikkileikkaus

15 Kevyen liikenteen verkko

16 Tiesuunnitelman vaikutukset, elinolot ja viihtyvyys Tunnelijaksolla Kehä I:n nykyinen estevaikutus poistuu Tunnelin päälle rakennettava puisto tulee nykyisen tien paikalle ja parantaa pääsyä Keilaniemen metroasemalle ja ranta-alueille Lähiympäristön viihtyisyys paranee melun vähetessä Lisää asuinrakentamista Keilaniemeen -> alueen elävöityminen ja vilkastuminen myös työajan ulkopuolella Vaikutukset luonnonympäristöön ovat vähäiset (toimenpiteet nykyisen kehätien käytävässä) Keilaniemen alueen luonne muuttuu tunnelin johdosta rakennetuksi kaupunkiympäristöksi, Hagalundin kallion kanssa yhdistävät Tapiola Keilaniemi Otaniemi -alueen Iso liikenneväylä häviää maisemasta keskeisellä alueella

17 Vaikutukset, melu Melutilanne paranee huomattavasti Kehä I:n tunnelin sekä uusien meluntorjuntarakenteiden ansiosta. Tunnelin ja meluntorjunnan rakentamisen jälkeen Kehätien varren asuintalojen oleskelupihoilla päivämelutaso jää pääosin alle 55dB

18 Vaikutukset, melu Melu v Nykytilanne

19 Vaikutukset, ilmanlaatu 2035, typpidioksidin vrk-ohjearvo - Vuosiraja-arvot alittuvat koko tutkimusalueella - Tunnelin vaikutusalueella typpidioksidin vuorokautinen ohjearvo ylittyy Kehä I liikennealueella, jos nykyinen autokanta (Euro 3). Uusiutuvalla autokannalla (Euro5) ohjearvo ei ylity. - Typpidioksidin ohjearvo ei tunnelin toteutusvaihtoehdoissa ylity asuinrakennusten kohdalla kummassakaan skenaariossa. - Pienhiukkasten raja-arvo alittuu selvästi koko tutkimusalueella. Tiesuunnitelman mukainen ratkaisu NO2 vrk-ohjearvo 2035 Tiesuunnitelman 1. rakennusvaihe NO2 vrk-ohjearvo

20 Kehä I -hankkeen vaiheet ja sen aikana tehdyt päätökset 1. Kehä I (mt 101) välillä Länsiväylä (kt 51) Karhusaarentie (mt 1142) maantielain mukainen yleissuunnitelma Aloituskuulutus Yleisötilaisuudet ja Liikenneviraston hyväksymispäätös Helsingin hallinto-oikeuden päätös

21 2. Kehä I (mt 101) parantaminen välillä länsiväylä (kt 51) Tapiolantie, maantielain mukainen tiesuunnitelma 2014 Aloituskuulutus Yleisötilaisuus Liikenneviraston hyväksymispäätös Liikennevirasto on myöntänyt aloitusluvan, Hallinto-oikeus on tämän vahvistanut Hyväksymispäätöksestä jätettiin kaksi (2) valitusta. Käsittely Helsingin hallinto-oikeudessa kesken. 3. Kaupunginvaltuuston päätös Kaupunginhallituksen päätös (valtuuston päätöksen täytäntöönpano)

22 Kaavat Maakuntakaava (KHO) Espoon eteläosien yleiskaava Keilaniemen metroaseman ympäristön asemakaava, kaup.valt , oikeuden ja KHOn vahvistama 11/2013) (Hallinto- Rakentamiskohde sijaitsee hyväksyttyjen asemakaavojen mukaisilla liikennealueilla tai yleisillä alueilla. Luvat Tornitalotonttien maisematyölupa, Rakennusvalvonta Melulupa, Espoon ympäristökeskus Kevyen liikenteen väylä paikoin ja laskuoja Itärannan puistoalueella, jolle haetaan maisematyölupa ennen puunkaatoa ja rakennustöitä

23 Rakentamisvaihe

24 Rakennushankkeen sisältö Tiesuunnitelma Kehä I n. 1,7 km Keilaniemen tunneli n. 0,4 km Eritasoliittymien rampit n. 4,5 km Maantiet n. 0,4 km Kadut ja yksityistiet n. 0,8 km Kevyen liikenteen väylät n. 2,8 km YHT n. 10,6 km Sillat Uusia siltoja 9 kpl Nykyisten siltojen leventämiskohteita 3 kpl Korjattavat sillat 3 kpl Tukimuurit (19 kpl) n. 1,5 km Meluesteet (8 kpl) n. 1 km Tiesuunnitelma, 1. rakennusvaihe Kehä I n. 1,4 km Keilaniemen tunneli n. 0,2 km Eritasoliittymien rampit n. 2,0 km Maantiet n. 0,4 km Kadut ja yksityistiet n. 0,4 km Kevyen liikenteen väylät n. 2,5 km YHT n. 6,9 km Sillat Uusia siltoja 4 kpl Nykyisten siltojen leventämiskohteita 1 kpl Korjattavat sillat 3 kpl Tukimuurit (14 kpl) n. 0,7 km Meluesteet (8 kpl) n. 1 km

25 Maan- ja kallionleikkaukset Maiden kaivua yhteensä noin m3ktr Kallion louhintaa noin m3ktr Pois kuljetetaan n autokuormaa N. 500 kuormaa päivässä

26 Yleisaikataulu 26

27 Työmaan vaikutukset ympäristöön Vaiheittaiset liikennejärjestelyt Liikenteen pysäytykset max 3krt / pvä räjäytysten takia 8 min klo 9:30-15:00 Keilaniementien liikennejärjestelyt töiden etenemisen mukaan Runsas kuorma-autoliikenne työmaan läheisyydessä: autokuormaa tunnissa 12 kk:n ajan Kevyen liikenteen työnaikaisia reittejä Räjäytysäänet 5-10 krt / pvä Perustyöaika ma-pe klo 7-18, räjäytykset klo -19 Louheen ja maiden kuormaus ma-pe ja la klo 9-18 jos melutaso asuinpihoilla enintään 55dB Haittaa lievennetään työn aikana väliaikaisilla työmaa-aidoilla, opasteilla, tiedottamisella 27

28 Töiden aloitus / eteneminen 1. Liikennejärjestelyiden ensimmäinen vaihe Kehä I:llä 01/2016 Kaistamuutoksia, liikennevalomuutoksia Ajoreitit eivät muutu merkittävästi 2. Kiinteistökatselmukset ja laitteiden tärinäeristykset, aloitus 12/2015 Päivitetään Länsimetron rakentamisvaiheessa tehdyt katselmukset ja tehdään tarvittavat lisäeristykset 3. Keilaniementien rakentaminen metron lippuhallien kohdalla 01-06/2016 Työnaikaisia liikennejärjestelyjä 4. Tornitonttien ja tulevan Raidejokerin louhinnat 01/2016 => 5. Liikennejärjestelyiden toinen vaihe 07/2016 Kehä I liikenne siirretään kiertotielle tornitonttien kohdalla ja aloitetaan Kehä I:n louhinnat sekä siltojen ja väylien rakentaminen 6. Kehä I uudella linjauksella alkuvuodesta Koko hanke valmis syksyllä

29 Työnaikaiset liikennejärjestelyt 1. Liikennejärjestelyiden ensimmäinen vaihe Kehä I:llä 02-07/2016 Kaistamuutoksia, liikennevalomuutoksia Ajoreitit eivät muutu merkittävästi Tornitonttien ja raidejokerin louhinta alkaa 2. Keilaniementien rakentaminen metron lippuhallien kohdalla 01-06/2016 Työnaikaisia liikennejärjestelyjä 3. Liikennejärjestelyiden toinen vaihe 07/ /2018 Kehä I liikenne siirretään kiertotielle tornitonttien kohdalla ja aloitetaan Kehä I:n louhinnat sekä siltojen ja väylien rakentaminen 4. Kehä I uudella linjauksella alkuvuodesta Töiden aikana liikenteen pysäytyksiä louhinnan aikana ruuhka-ajan ulkopuolella 6. Koko hanke valmis 08/

30 Liikennejärjestelyt vaihe 1: 02-07/

31 Liikennejärjestelyt vaihe 2: 07/ /

32 Liikenne lopullisella linjauksella

33 Kiinteistökatselmukset ja tärinämittaukset 1. Lähialueen kiinteistöt (noin 150 m) katselmoidaan ennen louhintatöiden aloitusta 2. Louhinnan aiheuttamaa tärinää seurataan noin 20 mittauspisteessä 3. Tietokoneet ja muut laitteet eristetään 4. Räjäytyksen suunnitellaan ja toteutetaan riskianalyysin perusteella määritettyjen tärinärajoitusten perusteella 5. Katselmukset ja mittaukset toteuttaa Kalliotekniikka Oy 33

34 Yhteyshenkilöt SRV Infra Oy Työpäällikkö Timo Sinkkonen p Työmaapäällikkö: Jouni Jauhiainen p Työmaajärjestelyt: Timo Huopana p Tekniset järjestelyt ja tiedottaminen: Jari Asunmaa p Projektipäällikkö / SRV Infra Oy:n toimitusjohtaja: Sami Korhonen p Työmaatoimisto: Miestentie 1 Espoon kaupunki Kaupunkitekniikan keskus Rakennuspäällikkö Hannu Lehtikankare p Lisätietoja: Kaupunkitekniikan keskuksen asiakaspalvelu: