Sisältö AKSELIVÄLIN MUUTOKSET 2 Akselivälin pidennys 3 Akselivälin lyhennys 3 Rungon katkaisu 3 Poikkipalkkien sijoitus 4 RUNKOLIITOKSEN SIJOITUS 5 Liitospalkit 5 AKSELIVÄLIN MUUTOS KAKSOISRUNGON LIITOKSELLA 10 Esimerkkejä menetelmästä 10 TAKA-AKSELIN TAI TELIN SIIRTO 11 NIVELAKSELIT 12 Pituus ja sijoitus 12 Murrosnivelkulmat 12 TAKA-AKSELIN KALTEVUUDEN MUUTOS 13 TUKIAKSELIN NOSTOKORKEUDEN PIENENNYS 6x2-AUTOISSA 13 SUURIN SALLITTU PAINONSIIRTO VETOPYÖRÄSTÖLLÄ RBP730 13 TAKAYLITYS 14 Takaylityksen pidennys 14 Poikkipalkkien sijoitus takaylitykseen 15 Takaylityksen pituus 16 Takaylityksen vahvistus 17 TUKIAKSELIN ASENNUS 18 Telietäisyys ja akselimassa 19 Reikien poraaminen ja hitsaus 20 Rungon vahvistus 20 Sisäpuolinen rungon vahvistus 21 POIKKIPALKIN VAIHTO TAI ASENNUS 22 LATTATANKOJÄYKISTYS 23 Scania CV AB 2002 1

AKSELIVÄLIN MUUTOKSET 4-sarjassa on useampia ja tiheämmässä olevia akselivälivaihtoehtoja kuin aikaisemmissa autoissamme Mikäli mahdollista, valitse sellainen alusta, johon ei tarvitse tehdä muutoksia 26:8101 A Valmiin alustan akseliväliä muutettaessa on pyrittävä valitsemaan vakioakseliväli Silloin alustaan voidaan asentaa samantyyppiset poikkipalkit ja nivelakselit kuin vakioalustaan Akselivälin muuttamismenetelmät Akseliväli voidaan muuttaa kahdella tavalla: - Katkaisemalla runko - Siirtämällä taka-akselia tai teliä Paineilmajohdot Kaikki paineilmajärjestelmän parissa tehtävät työt on suoritettava osan 10 Paineilmajärjestelmä / Jarrut, Jousitus ohjeiden mukaan Rungon reiät Rungon laippoihin ei koskaan saa porata reikiä Jos sellaisia kuitenkin on, ne on hitsattava umpeen, ks osa 2 Yleiset päällirakenneohjeet, luku Reikien hitsaaminen umpeen Tämä heikentää kuitenkin runkoa huomattavasti Rungon hitsaus Hitsaus on suoritettava osan 2 Yleiset päällirakenneohjeet luvun Hitsaus mukaisesti Kaikenlainen runkopalkkien hitsaus heikentää runkoa 2 Scania CV AB 2002

Akselivälin pidennys Akselivälin saa pidentää ko autotyypin vakiomallin suurimpaan akseliväliin saakka Pidennystä ei normaalisti saa tehdä yli sen rajan, jossa ko autotyypin runkoluokka vaihtuu Nämä tiedot ovat Scanian Mittapiirustuksissa - SDD, jonka voi tilata Scanian piirimyyjältä tai imuroida Internetiltä Scanian kotisivulta päällirakentajille - SBH Tälle kotisivulle on linkki Scanian sivustolla www scania com Tiettyjä autotyyppejä, joissa on kiinteä päällirakenne, jonka kuormitus jakautuu tasaisesti, esim kiinteä lava tai kaappi, voidaan pidentää yli suurimman vakioakselivälin Ehtona on kuitenkin, että päällirakenteen muotoilu antaa välttämättömän rungon vahvistuksen Tämä on tärkeää rungon värähtelyjen estämiseksi Lisäksi akseliväliä pidennettäessä on huomioitava seuraavat seikat: - Akseliväliä pidennettäessä apurunko on mitoitettava niin, että saadaan välttämätön rungon vahvistus - Akselimassan ja kokonaispainon suhteen pätevät samat arvot kuin ennen muutosta (tekniset arvot) Akselivälin lyhennys Akselivälin voi lyhentää kaikissa autotyypeissä 3100 mm:iin saakka Rungon katkaisu Tässä menetelmässä runko katkaistaan taka-akselin edestä ja hitsataan yhteen akselivälin muutoksen jälkeen Taka-akselin luona olevia jousenkiinnikkeitä ja poikkipalkkeja ei siis irroteta rungosta Vain F950-rungon saa katkaista taka-akselin edestä Kaksoisrunkoon saa tehdä liitoksen taka-akselin eteen vain poikkeustapauksessa Katso luku Akselivälin muutos kaksoisrungon liitoksella Akselivälin muutosta katkaisemalla runko ei pidä tehdä vetoautoihin, joissa on kääntöpöytä Sellaisen auton runkoon kohdistuu hyvin suuri ja paikallinen kuormitus Sama koskee rakennusautoja Sen sijaan suositellaan taka-akselin tai telin siirtoa Kaikissa runkoihin kohdistuvissa töissä on noudatettava osassa 2 Yleiset päällirakenneohjeet olevia ohjeita Akselivälin saa pidentää suuremmaksi kuin autotyypin suurin vakioakseliväli vain autoissa, joissa on kiinteä päällirakenne, jonka kuormitus jakautuu tasaisesti, esim kaappi, kiinteä lava jne Scania CV AB 2002 3

Poikkipalkkien sijoitus Kun akseliväli muutetaan myös vakiomallina olevaksi, on poikkipalkit sijoitettava vakiomallia vastaavasti Poikkipalkkien sijoitus näkyy Scanian mittapiirustuksista - SDD Kun akseliväli muutetaan sellaiseksi, jota ei ole vakiomallina, on poikkipalkit sijoitettava nivelakselien pituuden mukaan sopiviin kohtiin Katso poikkipalkkien sijoitusta varten myös luku Nivelakselit 26:8102 4 Scania CV AB 2002

RUNKOLIITOKSEN SIJOITUS Runkoliitoksen sijoituksessa on otettava huomioon mahdollinen päällirakenteen pistekuormitus, niin että liitoksia ei sijoiteta sellaisiin rungon osiin, joiden kuormitus on suuri Sijoita liitokset niin, että ne eivät ole jousenkiinnikkeiden, tukiakselin kiinnityksen, poikkipalkkien eikä alustakomponenttien kuten polttoainesäiliöiden, työkalulaatikoiden, varapyörätelineiden yms lähellä Akseliväliä pidennettäessä on taempi runkoliitos sijoitettava siten, että väli B on riittävän suuri sisäpuolisen vahvistuksen tekemiseen Muissa tapauksissa liitos on sijoitettava ottaen huomioon poikkipalkkien, jousenkiinnikkeiden ym sijoitus 26:8104 A B Liitospalkit Scanian varaosaosastolta saa mitoiltaan ja pituudeltaan erikokoisia jatkopalkkeja Scania CV AB 2002 5

Työselostus 1 2 Poista nivelakselit, paineilma- ja sähköjohdot sekä muut työtä estävät komponentit Aseta alustan alle pukit, eteen puskurin taakse, katkaisukohdan eteen ja taakse sekä aivan alustan takaosaan Aseta alusta vaakasuoraan Tarkasta vesivaa alla Muutostöiden suorittajat ovat aina vastuussa siitä, että rungon liitokset on tehty oikein ja odotettavissa oleva kuormitus huomioon ottaen 26:8108 Aseta alusta vaakasuoraan Tarkasta vesivaa alla 3 Merkitse katkaisukohta (-kohdat) Tulevat liitokset pitää sijoittaa suunnilleen tulevien poikkipalkkien puoliväliin Silloin sisäpuoliset rungon vahvistukset voidaan sijoittaa symmetrisesti runkoliitosten suhteen, mikä tekee liitoksen mahdollisimman vahvaksi 6 Scania CV AB 2002

4 Merkitse tarkastuspisteet piirroksen mukaan Tee pistepuikkomerkit laippaan niin lähelle sivupalkkien uumaa kuin mahdollista, jotta rungon lujuus ei kärsi Aseta ohjauslista rungon poikki kulmakon avulla aivan rungon taemman tasaleveän osan etupäähän Merkitse pistepuikolla kaksi etumaista tarkastuspistettä, yksi kumpaankin runkopalkkiin ohjauslistan yhteyteen Valitse tarkastusmitta ja merkitse molemmat taemmat tarkastuspisteet ohjauslistalla ja kulmakolla kuten edellä Merkitse tarkastusmitta M muistiin Valitse tarkastusmitta niin, että tarkastuspisteitä ei oteta pois runkoa lyhennettäessä M 5 6 Katkaise sivupalkit katkaisuterällä Ohjaimena voidaan käyttää lattatangon palaa, joka on taivutettu palkin ulkoprofiilin mukaan Viistä hitsaussaumat oheisen kuvan mukaan 30 30 2 2 26:8110 26:8109 Scania CV AB 2002 7

7 Sijoita taempi rungon osa niin, että saadaan tarkastusmitta MK tai ML Tarkasta vesivaa an avulla, että rungon osat ovat samassa tasossa Tarkasta, että liitoksen pintojen väli on 2 mm 8 Valmista mahdolliset jatkopalkit (akselivälin pidennykseen) ja viistä ne edellisen sivun kuvan mukaisesti Käytä ladultaan samaa tai vastaavaa materiaalia kuin runkopalkissa Katso luku Alustatiedot rungot osasta 2 Yleiset päällirakenneohjeet ML tarkastusmitta pidennyksen jälkeen MK tarkastusmitta lyhennyksen jälkeen MK 26:8113 8 Scania CV AB 2002

Rungon laippoihin ei saa tehdä hitsauksia 26:8112 9 Sijoita mahdolliset jatkopalkit runkopalkkien väliin (akseliväliä pidennettäessä) 10 Kiinnitä rungon osat yhteen 11 Tarkasta mitta MK tai ML Tarkasta, että rungon osat ovat samassa tasossa 12 Hitsaa runko yhteen Hio hitsaussaumat tasaisiksi ja maalaa pinnat 13 Liitos on vahvistettava sisäpuolisella vahvistuslevyllä alla olevan kuvan mukaisesti Käytä ladultaan samaa tai vastaavaa materiaalia kuin runkopalkissa Katso luku Alustatiedot rungot osasta 2 Yleiset päällirakenneohjeet Vahvistuslevyn paksuuden on kaikille runkotyypeille oltava vähintään 6 mm Vahvistuslevyt on kiinnitettävä tulppahitsauksella rungon uumaan Vahvistus on yksinkertaisinta tehdä kahdesta osasta, toinen ylä- ja toinen alalaipan viereen Osien välinen pitkittäissauma tehdään 4-5 mm leveäksi ja hitsataan umpeen Vaihtoehtoisesti voidaan käyttää Scanian varaosaosastolta saatavaa 8 mm paksua sisäpalkkia 700 200 (270) 380 90 42 44 44 42 R12±2 ø30 26:8114 90 190 35 35 190 90 Scania CV AB 2002 9

AKSELIVÄLIN MUUTOS KAKSOISRUNGON LIITOKSELLA Akselivälin saa muuttaa tekemällä liitoksen kaksoisrungon taka-akselin/telin etupuolelle vain poikkeustapauksissa Kaikki liitokset heikentävät runkoa Esimerkkejä menetelmästä Kaksoisrungon liitoksessa on sisärungon ja ulkorungon liitoskohtien välin oltava vähintään 250 mm, alla olevan kuvan mukaisesti Kun runko lyhennetään akseliväliin 3400-3100 mm, on sisä- ja ulkorungon liitosten välinen ero tehtävä pienemmäksi kuin yleisohjeen mukainen 250 mm Liitosten eron on oltava tässä erikoistapauksessa 100 mm Pelkästään ulko- tai sisärungon katkaisemisessa on oltava hyvin varovainen, jotta toinen rungoista ei vaurioidu Sellaista runkoliitoksen vahvistusta kuin yksinkertaisissa rungoissa ei tarvita Muutostöiden suorittajat ovat aina vastuussa siitä, että rungon liitokset on tehty oikein ja odotettavissa oleva kuormitus huomioon ottaen min.250 min.250 A Rungon lyhennys B Rungon pidennys A min.250 min.250 10 B Scania CV AB 2002 8116

TAKA-AKSELIN TAI TELIN SIIRTO 26:8120 Tätä menetelmää voidaan käyttää sekä yksinkertaisiin että kaksoisrunkoihin Takajousien kiinnikkeet ja niiden poikkipalkit poistataan Akseliväliä ei normaalisti pidä tehdä pidemmäksi kuin että ulkopalkin liitos, mahdollista takaylityksen jatketta varten, tulee taemman taka-akselin tukipisteen taakse Työselostus 1 Poista nivelakselit ja taka-akselin tai telin paineilmajohdot sekä muut työtä estävät komponentit 2 3 Aseta pukit aivan alustan takaosaan Tee pistepuikolla runkoon vertausmerkit, joista voidaan mitata etäisyys ennen siirtoa ja sen jälkeen esim jousenkiinnikkeisiin 4 5 Poista jousenkiinnikkeet ja niiden poikkipalkit Poraa reiät jousenkiinnikkeitä ja poikkipalkkeja varten Jos käytettävissä ei ole poraustelineitä, voidaan jousenkiinnikkeitä ja poikkipalkkeja käyttää mallina Komponentit voidaan kiinnittää kylmäniittauksella tai ruuviliitoksella Jälkimmäisessä tapauksessa on käytettävä sovitusruuveja ja reiät on kalvettava yhdessä Mahdolliset reiät on hitsattava umpeen, ks osa 2 Yleiset päällirakenneohjeet, luku Reikien hitsaaminen umpeen Scania CV AB 2002 11

NIVELAKSELIT Pituus ja sijoitus Akselivälin muutosten yhteydessä on nivelakselia ja mahdollisia välinivelakseleita jatkettava tai lyhennettävä uuden akselivälin mukaisiksi Scanian varaosaosastolta saa eripituisia täydellisiä nivelakseleita ja välinivelakseleita Autossa olevia nivelakseleita voi myös katkaista ja muuttaa halutun pituisiksi, jos käytettävissä on nivelakselien hitsaukseen, suuntaukseen ja tasapainotukseen tarvittava erikoislaitteisto Tämä työ on parasta suorittaa yhteistyössä Scaniakorjaamon kanssa Suurten akselivälin muutosten yhteydessä on yksi tai kaksi välinivelakselia sekä niihin kuuluvat poikkipalkit ja tukilaakerit joko lisättävä tai otettava pois (Ei koske jokapyörävetoisia autoja ) Kun akseliväli muutetaan sellaiseksi, jota ei ole vakiomallina, on välinivelakselien lukumäärän valinnassa otettava huomioon nivelakselin ja välinivelakselien pituus ja murrosnivelkulmat Nivelakselin tai välinivelakselin ei tulisi olla pitempi kuin 2000 mm Virheelliset nivelkulmat ja liian pitkä nivelakseli tai välinivelakseli voivat helposti aiheuttaa värinää alustassa ja voimansiirtolinjassa 26:8117 B C A Murrosnivelkulmat Akselivälin muutosten jälkeen on joskus välttämätöntä muuttaa jotakin tai joitakin nivelkulmia niiden välisen erimuotoisuuden vähentämiseksi Katso erimuotoisuuden laskenta ja selostus osasta 9 Voimanotto, luku Nivelakselit Tämä voidaan tehdä yhdellä tai useammalla seuraavista toimenpiteistä: - Muuta tai siirrä tukilaakeria - Muuta taka-akselin kaltevuutta - Vähennä tukiakselin nostokorkeutta, (6x2-autot) 12 Scania CV AB 2002

TAKA-AKSELIN KALTEVUUDEN MUUTOS Taka-akselin kaltevuutta voidaan muuttaa kiiloilla, jotka sijoitetaan taka-akselin jousen istukan ja jousen väliin Kaltevuutta ei pidä muuttaa enemmän kuin 3 Scanian varaosaosastolta saa erilaisia kiiloja Katso seuraava taulukko Tämä ei koske autoja, joissa on ilmajousitus tai teliveto Kiilat Til nro Malli Kaltevuus 300 355 220 x 90 0,5 250 539 220 x 100 1,5 277 975 220 x 100 2,08 246 263 220 x 100 5,0 277 976 220 x 100 5,5 TUKIAKSELIN NOSTOKORKEUDEN PIENENNYS 6x2-AUTOISSA 6x2-autoissa taka-akselin kaltevuus muuttuu huomattavasti tukiakselia nostettaessa Tämä vaikuttaa nivelakselin kulmiin ja lisää erimuotoisuutta Erityisen paljon erimuotoisuus lisääntyy autoissa, joiden akseliväli on lyhyt Tukiakseliautoissa, joiden akseliväli on 3100 mm, on sen vuoksi nostokorkeutta pienennetty Pienennettyä tukiakselin nostokorkeutta on aina käytettävä autoissa, joiden akseliväli lyhennetään pienemmäksi kuin 3300 mm Tämä muutos voidaan tehdä myös autoihin, joiden akseliväli on suurempi Älä vähennä tukiakselin nostokorkeutta niin paljon, että sen pyörät ovat vaarassa ottaa maahan ajettaessa tukiakseli nostettuna SUURIN SALLITTU PAINONSIIRTO VETOPYÖRÄSTÖLLÄ RBP730 Vetopyörästöllä RBP730 (sisältyy teliin, jossa on teliveto ja napavälitys) varustettujen 6x4-, 8x4- tai 6x6-autojen painonsiirtolaitteistoa koskee seuraava rajoitus Laitteisto on suunniteltava sellaiseksi, että suurin sallittu akselimassa painonsiirron yhteydessä on 13 tonnia Scania CV AB 2002 13

TAKAYLITYS Takaylityksen pidennys Ulkorunko Takaylityksen pidennys on tehtävä saman periaatteen mukaan kuin runkoliitoksella tehtävä akselivälin muutos Jos asennetaan vetopalkki, liitos on vahvistettava sisäpuolisella vahvistuslevyllä Katso luku Runkoliitoksen sijoitus 26:8122 Useimmissa tapauksissa voidaan sovitettu takaylitys tilata tehtaalta Katso osa 14 Päällirakennesovitukset BWA 30 Sisärunko Jos taka-akselia tai teliä siirretään taaksepäin autoissa, joissa on kaksoisrunko, on sisärunkoa jatkettava Jatkopalkin on oltava vähintään yhtä pitkä kuin akselivälin pidennys Alla olevassa piirroksessa ovat liitoksen mitat Hitsaussaumat viistetään viereisen kuvan mukaan 2 30 2 26.8123 Metallikaarihitsaus MIG-hitsaus 1-2 1 Alkuperäinen sisäpalkki 2 Tuleva sisäpalkki 3 Alkuperäiset niitit 4 Tulevat niitit tai sovitusruuvi M14 5 Alkuperäiset tulppahitsit 6 Tulevat tulppahitsit 7 Ulkopalkki A = 150 mm B = 50 mm C = 50 mm D = 50 mm (mitattuna sisäpalkin ylä- tai alareunasta) E = 59 mm F = 200 mm G = 78 mm 14 Scania CV AB 2002

Poikkipalkkien sijoitus takaylitykseen Jotta takaylitys tulisi vahvaksi ja jäykäksi, siinä on oltava riittävä määrä poikkipalkkeja Takaylityksen poikkipalkkien lukumäärä ja sijoitus on sovitettava sen pituuden ja päällirakenteen mukaan Alla olevat ohjeet ovat yleisiä suosituksia, ja ne koskevat sekä sellaisia alustoja, joissa on vetopalkki, että sellaisia, joissa sitä ei ole: - Yksi poikkipalkki tai vetopalkki on sijoitettava aivan rungon perään Jos alustassa on alle tai puoliksi alle asennettu vetopalkki, on yksi poikkipalkki sijoitettava enintään 300 mm vetopalkin eteen - Jos edellä mainitun ja sen etupuolella olevan poikkipalkin välimatka on suurempi kuin 1500 mm, on niiden väliin asennettava yksi poikkipalkki Poikkeus: Kun auto on tilattu BWA:n mukaan, ks osa 14 Päällirakennesovitukset BWA, ja on valittu sovitettu takaylitys sekä päätepalkki tai vetopalkki on asennettu tehtaalla, poikkipalkkien välimatka voi tietyissä tapauksissa olla suurempi kuin 1500 mm, ilman että ylimääräistä poikkiapalkkia on asennettu Näissä tapauksissa se ei ole välttämätön Tämä koskee ainoastaan tehtaalta toimitettuja malleja Varaosaosastolta saa takaylitykseen sopivia poikkipalkkeja Poikkipalkit toimitetaan päätykappaleet irrallaan tai kinnihitsattuina Poikkipalkkeihin ei saa asentaa vetokoukkuja Katso poikkipalkin asennus luvusta Poikkipalkin vaihto tai asennus Katso takaylityksen ylimääräisten poikkipalkkien asennus osasta 2, Yleiset päällirakenneohjeet, luku Ruuviliitokset Katso vetopalkin asennus osasta 7, Muu päällirakennevarustus, luku Vetopalkit Scania CV AB 2002 15

Takaylityksen pituus Jos on asennettu vetopalkki, ei vetokytkennän ja vetoakselin tai etumaisen vetoakselin välimatka saa olla suurempi kuin 3000 mm 2-akselisissa autoissa ja 4000 mm 3- ja 4-akselisissa autoissa Tämä koskee kaikkia runkotyyppejä ja edellyttäen että: - apurunko tai päällirakenne on asennettu kiinteästi (päittäin) koko takaylityksen pituudelle (takaakselin etumaisesta jousenkiinnikkeestä taaksepäin), - 2-akselisten autojen perävaunun kokonaispaino on enintään 20 000 kg, - 3- ja 4-akselisten autojen perävaunun kokonaispaino on enintään 36 000 kg Jos käytetään teliperävaunua, sallittu etäisyys on pienempi kuin perävaunuilla: - 2-akselisilla autoilla enintään 1500 mm ja kokonaispaino enintään 16 000 kg, - 3- ja 4-akselisilla autoilla enintään 2900 mm ja kokonaispaino enintään 24 000 kg Jos tarvitaan pitempi takaylitys tai suurempi perävaunun kokonaispaino, on takaylitys vahvistettava Tarkasta myös kansalliset määräykset takaylityksen suurimmasta pituudesta ja suurimmasta sallitusta perävaunun kokonaispainosta 16 Scania CV AB 2002

Takaylityksen vahvistus Seuraavassa muutamia esimerkkejä siitä, milloin takaylitystä tarvitsee vahvistaa Jos takaylitys on pitempi kuin edellisellä sivulla ilmoitetaan, se on vahvistettava riittävän lujuuden ja jäykkyyden saamiseksi vetokytkennässä syntyviä voimia vastaan Kun käytetään 4-akselista perävaunua tai teliperävaunua, jossa ensimmäisen ja viimeisen akselin väli on suurempi kuin 2000 mm, takaylitys on aina vahvistettava Poikkeus: Lyhytkytkennän yhteydessä (CCT, Close- Coupled Trailer), ks osa 14 Päällirakennesovitukset BWA, luku Lyhytkytkentä, ei takaylitysta normaalisti tarvitse vahvistaa Päällirakennetta tai apurunkoa varten, joita ei ole asennettu kiinteästi (päittäin) koko takaylityksen pituudelle, esim säiliö- ja bulkkipäällirakenne, on tehtävä vahvistus, kun etäisyys vetokytkennän ja vetoakselin tai etumaisen vetoakselin välillä on suurempi kuin 1000 mm 2-akselisilla autoilla ja 2400 mm 3- ja 4-akselisilla autoilla Sopiva takaylityksen vahvistus on alla olevan kuvan mukainen diagonaalituki Käytä lattarautaa Sopiva mitta on 60x12 mm Kiinnitys pitää tehdä rungon tai apurungon poikkipalkkien yhteyteen Muussa tapaukseessa kiinnityksen voi tehdä rungon tai apurungon uumaan Päällirakennetta tai apurunkoa varten, jotka on asennettu kiinteästi (päittäin) koko takaylityksen pituudelle, tulee vahvistus tehdä apurunkoon Päällirakennetta tai apurunkoa varten, joita ei ole asennettu kiinteästi (päittäin) koko takaylityksen pituudelle, tehdään vahvistus runkoon Huomaa, että taakse asennetun nosturin yhteydessä takaylitys on vahvistettava niiden ohjeiden mukaan, jotka ovat osassa 7, Muu päällirakennevarustus, luku Takaylityksen vahvistus Kiinnittäminen rungon laippoihin on kielletty 26:8127 Kiinnitys poikkipalkkiin Kiinnitys rungon uumaan Scania CV AB 2002 17

TUKIAKSELIN ASENNUS 26:8128 Kun asennetaan useita tukiakseleita, tulisi käyttää Scanian alkuperäisiä komponentteja ja pyrkiä saamaan alusta vastaamaan Scanian vakiopyöräjärjestystä Scanian alkuperäiskomponenttien käyttö helpottaa tarvittavien asiakirjojen laatimista viranomaisille Jos muita komponentteja käytetään, vastaa muutostyön tekijä siitä, että ne täyttävät lain vaatimukset ja että valmis ajoneuvo täyttää voimassa olevat liikenneturvallisuusvaatimukset Hyvän käyttöiän ja ajettavuuden saavuttaminen edellyttää Päällirakennekäsikirjan ohjeiden noudattamista ja että työ suoritetaan ammattitaidolla Muutos asentamalla tukiakseli vetoakselin tai telin etutai taka-puolelle voidaan tehdä seuraavin edellytyksin: Tukiakselin kiinnikkeet on kiinnitettävä rungon uumaan ruuviliitoksella tai niittaamalla Kiinnitystä ei saa tehdä rungon laippoihin Katso muut asiat osasta 2, Yleiset päällirakenneohjeet, luku Ruuviliitokset Ohjattavia akseleita käytettäessä on ohjausjärjestelmän rakenteen taattava, että hallitsemattomia ohjausliikkeitä ei synny ja että alkuperäisen ohjausjärjestelmän liikenneturvallisuus säilyy Vastuu tukiakselin rakenteesta ja asennuskomponenteista sekä siitä, että muutostyö on oikein suoritettu, on aina vastuullisella valmistajalla ja muutostyön suorittajalla Tukiakselin kiinnityspisteiden yhteyteen on runkoon asennettava poikkipalkkeja Sopivia poikkipalkkeja voi tilata Scanian varaosaosastolta Ylimääräisiä tukiakseleita asennettaessa jarrujärjestelmää on muutettava, ks osa 10, Paineilmajärjestelmä / Jarrut, Jousitus 18 Scania CV AB 2002

Telietäisyys ja akselimassa 26:8129 Vetoakselin ja tukiakselin väli saa olla enintään 1400 mm Sallittu tekninen akselimassa rajoittaa suurinta sallittua etuakselin massaa Suurin sallittu telimassa muutoksen jälkeen on sama kuin alkuperäisessä mallissa sillä edellytyksellä, että on käytetty Scanian alkuperäisiä komponentteja ja että mitat ovat samat ja kiinnitykset muuten tehty samalla tavalla kuin tehtaan asentamissa komponenteissa Telimassan on jakauduttava siten, että yksittäisen akselin suurinta sallittua teknistä kuormitusta ei ylitetä Scania CV AB 2002 19

Reikien poraaminen ja hitsaus Reikien poraaminen runkoon ja hitsaus tukiakselin asennuksen yhteydessä on tehtävä niiden ohjeiden mukaisesti, jotka ovat osassa 2, Yleiset päällirakenneohjeet, luvuissa Reikien poraaminen ja Hitsaus Rungon vahvistus Kun ajoneuvoon lisätään tukiakseleita, runkoon kohdistuvat sivuvoimat tulevat suuremmiksi, ja sen vuoksi runkoa on vahvistettava vastaavasti Runkoon on asennettava sama vahvistus kuin kunkin pyöräjärjestyksen tehdasmallissa Kääntöpöydällä tai kippipäällirakenteella varustettujen autojen teliosa vahvistetaan sisäpuolisella runkoprofiililla Katso luku Sisäpuolinen rungon vahvistus Katso luku Poikkipalkin vaihto tai asennus F800/F950 Jos 3 poikkipalkki on valmistettu 5 mm paksusta levystä, se on vaihdettava 7 mm:n levystä valmistettuun poikkipalkkiin, jonka voi tilata Scanian varaosaosastolta 1085 26:8131 F800- ja F950-rungoissa 3 poikkipalkki on vaihdettava 20 Scania CV AB 2002

Sisäpuolinen rungon vahvistus Kääntöpöydällä tai kippipäällirakenteella varustettujen F950-runkoisten autojen sekä kaikkien F800- runkoisten autojen teliosa täytyy vahvistaa sisäpuolisella runkoprofiililla, kun ylimääräinen tukiakseli asennetaan Alla olevasta kuvasta näkyy, miten sisäpuolinen rungon vahvistus on tehtävä Vahvistuksen levyn paksuuden on oltava vähintään 4 mm autoissa, joissa on F950-runko, ja vähintään 6 mm autoissa, joissa on F800-runko Vahvistuslevyn on oltava samaa tai vastaavanlaatuista materiaalia kuin runkopalkki ja se on kiinnitettävä tulppahitsauksella rungon uumaan Vahvistus on yksinkertaisinta tehdä kahdesta osasta, toinen ylä- ja toinen alalaipan viereen Osien välinen pitkittäissauma tehdään 4-5 mm leveäksi ja hitsataan umpeen Vaihtoehtoisesti voidaan käyttää Scanian varaosaosastolta saatavia sisäpalkkeja Rungon laippoihin ei saa hitsata R12±2 A: Etumainen teliakseli B: Taempi teliakseli ø30 26:8114 A B 250 1000 1000 250 270 380 130 42 44 44 42 90 200 200 200 200 200 90 26:8132 Scania CV AB 2002 21

POIKKIPALKIN VAIHTO TAI ASENNUS Akselivälin muutosten, takaylityksen pidentämisen ja muiden rungon muutosten yhteydessä on joskus välttämätöntä vaihtaa vakiopoikkipalkkeja tai asentaa ylimääräisiä poikkipalkkeja Työselostus 1 Poista vaihdettava poikkipalkki Yleensä tämä on helpointa tehdä katkaisemalla poikkipalkki keskeltä Jos palkki on niitattu runkoon, voidaan niitit hioa pois 3 Asenna uusi poikkipalkki Jos poikkipalkkia ei voida asentaa päätykappaleet kiinnihitsattuina, se katkaistaan keskeltä ja hitsataan yhteen rungon kanssa 2a Vakiosijoitus Jos uusi poikkipalkki ruuvataan kiinni, reiät on kalvettava 14 mm:n läpimittaan Tätä ei tarvita, jos palkki niitataan kiinni 2b Uusi sijoitus Poraa poikkipalkin rei itys yhdessä päätykappaleen kanssa Käytä poraa, jonka läpimitta on 13,8 mm Tämä koskee niittausta Jos uusi poikkipalkki ruuvataan kiinni, reiät on kalvettava 14 mm:n läpimittaan Hitsaussaumat viistetään luvussa Takaylityksen pidennys olevien kuvien mukaisesti Hio hitsaussauma tasaiseksi ja maalaa pinnat Jos poikkipalkki on irtokappaleina, se voidaan asentaa sijoittamalla päätykappale ja palkki runkoon ja tulppahitsaamalla sen jälkeen päätykappale palkkia vasten 4 Ruuvaa poikkipalkki runkoon Käytä sovitusruuveja M14 Muut tiedot, katso osa 2, Yleiset päällirakenneohjeet, luku Ruuviliitokset 22 Scania CV AB 2002

LATTATANKOJÄYKISTYS Lattatankojäykistys tulee tehdä vain poikkeustapauksissa, kun apurunkoa ei voida käyttää Esim selvien pistekuormitusten levittämiseksi tai rungon ominaisvärähtelyluvun nostamiseksi Lattatankojäykistys aiheuttaa rungon laippojen heikentymisen hitsauskohdissa Mitoita sen vuoksi lattatanko niin, että hitsauksen aiheuttama heikennys kompensoituu Laippojen paksuuden on oltava suhteessa uuman paksuuteen, jotta runkopalkkien kuormitus tulee oikeaksi Tämä määrää lattatangon paksuuden ylärajan Jäykistys tehdään pystysuoraa taivutusta vastaan Lattatankojäykistys ei paranna rungon lujuutta Lattatangon materiaalin on lujuudeltaan vastattava rungon materiaalia Katso osa 2, Yleiset päällirakenneohjeet, luku Runkomateriaali Suosittelemme alla olevan taulukon mukaisia lattatankomittoja Lattatankojäykistys on tehtävä sekä ylä- että alalaippaan Runko- Lattatankomitat Jäykistys tyyppi (mm) F800 6 x 60 n. 30% F950 8 x 60 n. 30% F954 10 x 60 n. 30% F958 12 x 60 n. 30% Scania CV AB 2002 23

Alla olevissa kuvissa on esimerkki 6x2-auton lattatankojäykistyksen rakenteesta ja sijoituksesta 850 1) 300 A 6-50/175 B 26:8134 300 300 215 A B Rungon ylälaipan lattatanko Rungon alalaipan lattatanko 1) 850 on vähimmäismitta Sitä on lisättävä, kun apurunko on viety pidemmälle eteen 6x2-autoissa alempi lattatankojäykistys päättyy tukiakselin kiinnikkeen luona Jotta vältetään kovassa rasituksessa olevien laipan reunojen heikkeneminen, hitsaussauman on oltava vähintään 3 mm:n päässä laipan reunasta 10 MIN 3 26:8135 970 24 Scania CV AB 2002