Vaaranpiha liikenneselvitys

Samankaltaiset tiedostot
1. Suunnittelukohteen sijainti ja nykytila Katuverkko ja liikennemäärä Jalankulku ja pyöräily Joukkoliikenne...

Tammelan puistokatu 21 ja Kullervonkatu 19 asemakaavojen liikenteen toimivuustarkastelu

Länsirannan asemakaavan muutos

Raamikadun päiväkodin liikenteellinen selvitys

Oulun keskustan pysäköintivaihtoehtojen simuloinnit

ETELÄ-HERVANNAN KOULUN LAAJENNUS (AK8687) NYKYINEN LIIKENNEVERKKO. Asemakaavan luonnosvaihe

Takumäentie Takumäenkuja Pälkäneentie (Kt 57) Tölkkimäentie Vt 3. Wartiamäentie (mt 130)

Pateniemen suuralueen päiväkodin asemakaavamuutoksen

Pirkkalan keskustakorttelin asemakaavan muutoksen liikenneselvitys

Lapinrauniontie 3, Kaakkuri

Länsikatu. rp23. Sepänkatu. rp24. rp26 LOUHELANKATU. rp25 LÄNSIKATU. Louhelankatu III le p. rp28. rp27 68 IV SEPÄNKATU III.

Linnainmaan asuinalue - Linnainmaankadun päiväkoti

Eteläportin osayleiskaavan liikenteelliset vaikutukset, Jyväskylä

ORIVEDENKADUN LPA-ALUE ASUMISKÄYTTÖÖN (AK8668) NYKYINEN LIIKENNEVERKKO. Luonnos

KAUPPATIE II KAUPPATIE II LIITE B1

Kuopion Presidentinkadun ympäristö

L63 Laurentiustalo ja L80 Puu-Anttila Liikenneselvitys

Vaaranpiha Asemakaavan muutos. Alueanalyysi ja luonnoksia

Mustolan asemakaavan liikenneselvitys Liikenteellinen toimivuustarkastelu

Taka-Lyötyn aukio, Karjasilta

(7) Ote voimassa olevasta asemakaavasta 1:2000,

AHLMANIN KOULUN SÄÄTIÖN PIENTEOLLISUUSALUEEN JA PUISTOALUEIDEN OSIEN MUUTTAMINEN PIENTALOALUEEKSI ASEMAKAAVA 8153

III IV I III III III. Torikatu. Rantakatu III. Yläsatamakatu III III III SAIRAALAKATU. lpa-ajo TORIKATU ik-1.

16UTS OY SUNNY-TRADING LTD HÄMEENLINNAN KAUPUNKI SUNNY CAR CENTER ALUEELLINEN LIIKENNESELVITYS

OULUN KAUPUNKI TEKNINEN KESKUS

Liike- ja toimistorakennusten korttelialue.

SIPOON MASSBYN RATSASTUSKESKUKSEN JA OMAKOTIALUEEN ASEMAKAAVAMUUTOS, LIIKENNE

Valtateiden 2 ja 9 risteysalueen liikenneselvitys. Humppila

Rasinkylän asemakaavan liikennetarkastelu. Strafica Oy

Saukonpuiston koulun asemakaavahanke

NOUSIAISTEN KUNTA. Työ: Tampere

Selvitys liikennejärjestelyvaihtoehdoista ja pysäköinnistä


Kasvunäkymät väestönkasvua seutukuntansa keskus, palvelee noin asukasta

SÄRKÄNNIEMEN ASEMAKAAVA 8663 LIIKENNESELVITYS YHTEENVETO

SEPÄNKATU 15 JA 17 ASEMAKAAVAN MUUTOS

Asuintonttien pysäköintipaikkamäärien laskentaohjeilla on seuraavat Helsingin pysäköintipolitiikasta johdetut tavoitteet:

RAJALINNAN TYÖPAIKKA-ALUE II, 3449, LIIKENNESELVITYS

Tonttulankatu III NIINIVAARANTIE. py-2 III KUKKOLANKATU III NIINIVAARA II III

TAMMELAN KAUPUNKISUUNNITTELUKAHVILA

TAIDEMUSEON YMPÄRISTÖ ASEMAKAAVAN MUUTOS YLEISÖTILAISUUS

127 Soukansalmi, asemakaavan muutoksen hyväksyminen, alue , 33. kaupunginosa Soukka

Ratapihakorttelit Suunnitteluperiaatteet. KSV Pasila-projekti

Kortteli 114 asemakaava Liikennetarkasteluja ja vaikutuksia. Liikenneinsinööri Sari Piela

ASEMAKAAVAMERKINNÄT JA -MÄÄRÄYKSET

MUISTIO. Kyllösen asemakaava Limingassa liikenneselvitys

16 PENTTILÄ Mäntyläntie. Peltolankatu Honkapolku. Honkapolku III III III III. le p ma 1700 MÄNTYLÄNTIE HONKAPOLKU

SIIRIN ALUEEN LIIKENTEELLINEN SELVITYS II

HELSINKI HIGH-RISE SUUNNITTELUOHJELMA. Arkkitehtuuri- ja toteutuskilpailu. (Beta)

MAANKÄYTÖN TARKASTELUVAIHTOEHDOT A1, A2, B

Palomiehentien liikenteen toimivuustarkastelut

Kivistön yhteisöllisen korttelin suunnittelu- ja tontinluovutuskilpailu. yhteistuumin

Lohja. Jouni Ikäheimo 10 / 2013

L48 Kullervonkatu, 1. kaupunginosa Anttila, korttelin 63 asemakaavan ja tonttijaon muutos

Kotkan Kantasataman liikenneselvitys Toimivuustarkastelut. Strafica Oy

LIITE 1 KORTTELISUUNNITELMA Tammela, korttelit 273 (osa), 281 ja 282 "PINNIN PIHAT" Kehitysohjelmat / Viiden tähden keskusta

RAKENNUSLIIKKEIDEN PALAUTTEEN TIIVISTELMÄ JA VASTINEET / Kaupunginarkkitehti

Kirkkokatu 9. Asemakaavan muutos, 689. Tontin viitesuunnitelma / Asemakaavan valmisteluvaiheen kuulemisaineisto (Kaavaluonnos) 1.6.

HATANPÄÄN LIIKENNESELVITYS LIIKENTEELLISET MUUTOKSET ASEMAKAAVAN 8578 ALUEELLA. Luonnos

JOENSUUN KESKUSTAN LIIKENNESUUNNITELMA

m kaava-alueen rajan ulkopuolella oleva viiva Korttelin, korttelinosan ja alueen raja Ohjeellinen alueen tai osa-alueen raja.

ASEMAKAAVAN SELOSTUS Vehkoja, asemakaavan muutos

Yhteistyöllä kävelyä ja pyöräilyä Harri Vaarala Liikenneinsinööri

FCG Finnish Consulting Group Oy ÄÄNEKOSKEN KAUPUNKI. Hirvaskankaan koillisen sektorin asemakaavan ja asemakaavan muutoksen liikennetarkastelu

HATSINANPUISTO LIIKENNETARKASTELUJEN PÄIVITYS

KIVISTÖN KAUPUNKIKESKUS, LIIKENNE

1.02 Asuinpientalojen ja rivitalojen korttelialue Erillispientalojen korttelialue.

Vaitinaron liikenne- ja liittymäselvitys, yhteenveto. Johdanto. Liikenneselvitys. Vaitinaron liikenne- ja liittymäselvitys Yhteenveto 4.5.

1(3) A-2482 ASEMAKAAVAMERKINNÄT JA -MÄÄRÄYKSET 1 ASEMAKAAVAMERKINNÄT JA -MÄÄRÄYKSET 2 ASUINKERROSTALOJEN KORTTELIALUE.

Ahjotie RAATEKANKAANTIE 5:218. mp-1. ajo. ajo. ajo TKL. avo RAHTIKATU. e=0.35 TELITIE. Telitie. ajo. ajo 21 RAATEKANGAS TKL. II e=0.40. avo.

Hangonsillan monitoimihallin ja lukion pysäköintiselvitys

Pikku Huopalahti. Kaupallinen mitoitus

KESKI-LAHTI AK-1 A-2618 VAIHTOEHTO 1 / SÄILYTTÄVÄ. pv-1 hu. 1ap/80 1ppp/ ol. 16ap. as m

Eskoon Tyrnäväntien liittymien toimivuustarkastelut

Alue sijaitsee n. 1 km kaupungin keskustasta itään. Osoite: Itsenäisyydenkatu 6 ja 8. Liite 1.

LIITE 1 Kaava-alueen sijaintikartta. Kaava-alue rajattu punaisella viivalla kartalle. Hiu 19. kaupunginosa Puron tilan kohdalla asemakaavamuutos

NUMMELAN HAAKKOINMAAN TAAJAMANOSAN ASEMAKAAVAN MUUTOS KAAVA 110 (HIIDENRANNAN KOULUKORTTELI)

PYHÄTUNTURIN ASEMAKAAVA, OSA-ALUE B

POHJOISKATU 15 KAAVAMUUTOS LUONNOSVAIHEESSA

Raahen pohjoisen vyöhykkeen liikennesuunnitelma

Hämeenlinnan asemanseudun kehittäminen, Liikenneselvitys

Helsingin kaupunki Pöytäkirja 30/ (5) Kaupunkisuunnittelulautakunta Lsp/

ELOVAINION KOHDAN LIIKENTEELLINEN SELVITYS

1. Keskusurheilukenttä

Suunnitelmavaihtoehto 1 sovitettuna kaupunkimalliin. Suunnitelmavaihtoehto 2 sovitettuna kaupunkimalliin

Espoon kaupunki Pöytäkirja Kerrostalotontin määräosan myynti Tapiolasta VVO Kodit Oy:lle, korttelin tontti 1

Asemakaavan muutos 62. kaupunginosa, Lippajärvi Osa korttelia ja katualue. Mielipiteiden lyhennelmät ja vastineet

Luolala, Aluepelastuslaitoksen asemakaava. Liikenteen toimivuustarkastelu

RISMALAHDEN RANTA-ASEMA- KAAVAN MUUTOKSEN LIIKENNEVAIKUTUKSET

Hatanpään sairaala-alueen pysäköintiselvitys

Alue Ylä-Soukka A Asemakaavan muutos Osallistumis- ja arviointisuunnitelma (OAS) asukastilaisuus

Mansikkaniemen asemakaava

Sähkökäyttöisiin tai muihin energiatehokkaisiin ajoneuvoihin pohjautuvan liikennejärjestelmän vaihtoehtojen ja vaikutusten arviointi

NOSTE SISÄÄNTULO JYVÄSKYLÄÄN HÄMEENKADUN ALUEEN KUTSUKILPAILU SISÄÄNTULONÄKYMÄ ETELÄSTÄ

Siilinjärven keskusta-alueen liikenneselvitys

IMATRANKOSKEN PYSÄKÖINTISELVITYS IMATRA

Asemakaavan muutos nro A 2641, Mukkula, Mukkulankatu 19, 21, 23 (Isku)

Porvoo. Emäsalo Suomi yhtiön tie Eslahdentie

XENAARIO - liittymät ja nopeusrajoitukset

Ruskon kaupan suuryksikkö liikenneselvitys

Transkriptio:

Vaaranpiha liikenneselvitys Jani Karjalainen Kuva: Pavearkkitehdit Oy

2 Taustoja Asemakaavamuutos käynnissä koskien Vaaranpihan korttelialuetta Vaaranpuisto/Vaarankatu

3 Asemakaavamuutos, tontin pohjoisosa Asemakaavamuutoksessa esitetty urheiluliikkeen tontin rakentamista kokonaan uudelleen. Pakkahuoneen kadulta tultaessa poistetaan ajoyhteysvaraukset maanalaiseen pysäköintiin ja Vaarankatu katkaistaan ajoneuvoliikenteeltä siten, että liittymä Kauppurienkadun puolelta säilyy. Mäkelininkadun puolen tonttiliittymä säilyy. Nykyiset Vaarankadun ja Mäkelininkadun varsien pysäköintipaikat poistuvat (noin 50 autopaikkaa). Tontille tulee rakenteellinen pysäköintihalli rakennusmassojen ja pihakannen alle. Suunniteltu rakennusoikeus: 15 388 k-m2 (omistusasuntoja) 788 k-m2 (liiketilaa) Nykyisin asemakaavassa rakennusoikeutta 10 460 k-m2 (liikeja toimistotilaa, josta vähintään 418 k-m2 asuntoja). Tontin pohjoisosassa on nykyisin toteutettu: 3 690 k-m2 (liiketilaa) Tontin pohjoisosa

4 Asemakaavamuutos, tontin eteläosa Asemakaavamuutoksessa esitetty tontin täydennysrakentamista kerrostaloasunnoilla. Vaarankatu katkaistaan ajoneuvoliikenteeltä siten, että liittymä Kauppurienkadun puolelta säilyy. Mäkelininkadun puolen maanpäällisten toimintojen tonttiliittymä siirtyy Kauppurienkadulle. Tontille tulee rakenteellinen pysäköintihalli rakennusmassojen ja pihakannen alle siten, että ajoyhteytenä käytetään tontin pohjoisosan kellaritilojen ajoramppia Vaarankadulta. Maanpäällistä pysäköintiä on osoitettu myös pihakannelle. Säilyvä rakennus Suunniteltu rakennusoikeus: 3 800 k-m2 (omistusasuntoja) 2 494 k-m2 (toimistoja), säilyy nykyisellään 121 k-m2 (liiketilaa), säilyy nykyisellään Tontin eteläosa Nykyisin asemakaavassa rakennusoikeutta 10 460 k-m2 (liikeja toimistotilaa, josta vähintään 418 k-m2 asuntoja). Tontin eteläosassa on nykyisin toteutettu: 2 494 k-m2 (toimistoja) 112 k-m2 (liiketilaa)

5 Kytkeytyminen liikenneverkkoon Kohde sijaitsee Kauppurienkadun ja Pakkahuoneenkadun rajaamassa korttelissa Mäkelininkadun ja Vaarankadun välissä. Oulun liikenneturvallisuussuunnitelmassa (2016) on määritelty tie- ja katuverkon luokittelu, jonka mukaan aluetta sivuava Uusikatu ja lähellä sijaitseva Saaristokatu ovat alueellisia kokoojaväyliä. Rautatienkatu luokitellaan paikalliseksi kokoojaväyläksi. Liikenne-ennuste 2030: Oulun kaupungin liikenne-ennustemallin mukaan vuonna 2030 liikennemäärä em. kadulla on kohteen läheisyydessä: Uusikatu 12 100 ajon/vrk Saaristonkatu 14 800 19 300 ajon/vrk Rautatienkatu 4700 ajon/vrk Uusikatua ja Saaristonkatua risteävät kadut ovat liikennevalo-ohjattuja. Muut risteysalueet ovat valoohjaamattomia.

6 Kytkeytyminen joukkoliikenteeseen Lähin kaupungin keskeisimmistä joukkoliikennereiteistä on Saaristonkatu, jonka varrella oleviin pysäkkeihin kohteesta on noin 150 m etäisyys. Saaristonkatua voidaan mahdollisesti tulevaisuudessa kehittää joukkoliikennepainotteisena. Kohdetta sivuaa lisäksi kaikki kolme Citybussilinjaa, joiden lähin pysäkki sijaitsee Pakkahuoneenkadulla. Alueen saavutettavuus joukkoliikenteellä on erinomainen.

7 Kytkeytyminen pääpyöräreitteihin Pakkahuoneenkadun ja Mäkelininkadun roolit tulevat muuttumaan merkittävästi nykyisestä ilmeestä niiden muuttuessa uudentyyppiseksi pyöräliikennettä suosivaksi kaduksi (tonteille ajo ja huoltoajo sallitaan) tai pyöräkaistoilla tms. järjestelyillä perusparannetuiksi pyöräilyn pääreittisuunnitelmaa toteuttaviksi kaduiksi. Pakkahuoneenkadun muuttaminen pyöräkaduksi on osittain toteutettu ja toteuttamaton osuus on suunnitteluvaiheessa. Mäkelininkadun suunnittelu alkaa alkuvuodesta 2019. Myös Uusikadulle ja Saaristonkadulle on suunnitteilla pyöräilyolosuhteiden parantamistoimenpiteitä. Saaristonkadulle on toteutettu kesällä 2018 uusia pyöräbaanajärjestelyitä. Huom! Oulun pyöräilyn pääreittisuunnitelmassa (2017) oli vielä ajatuksena, että Koulukatu toimisi pyöräilyn aluereittinä. Sittemmin ajatuksen rinnalle on ajateltu vaihtoehtoisesti tai sen lisäksi pyöräilyn pääreittiä Mäkelininkadulle.

Velvoitepaikkalaskelma (kh:n 26.3.2018 hyväksymien pysäköintinormien mukaan) 8 Tontinkäyttösuunnitelmissa osoitettu yhteensä 127 autopaikkaa kellarikerroksiin ja 8 autopaikkaa maantasoon (yhteensä 135 autopaikkaa), joista 80 paikkaan liikennöidään Vaarankadun kautta, 47 paikkaan Mäkelininkadun kautta ja 8 paikkaan Kauppurienkadun kautta. Polkupyöräpaikkoja on suunniteltu rakennuksiin sisätiloihin ja pihoille pysäköintinormien edellyttämän määrän ja laatutason mukaisesti Uudisrakentamisen velvoitepaikkojen määrä on laskettu pysäköintinormien perusteella kohdistaen velvoitepaikat (autot + polkupyörät) suunniteltuun uudisrakennusten kerrosalaan (20 097 k-m2) toiminnoittain: => Autopaikkavaatimus 102 kpl + 3 invapaikkaa, yhteensä 105 autopaikkaa => Pyöräpaikkavaatimus uudistuotannon asuinrakentamiselle on 640 kpl, joista vähintään 320 kpl tulee toteuttaa esteettömään, lämpimään ja lukittavaan sisätilaan. Lisäksi pyöräpaikkavaatimus uusille liiketiloille on 23 kpl, joista 7 kpl tulee toteuttaa katoksen alle tai sisätilaan. Jos kohteessa halutaan toteuttaa pysäköintinormeissa määriteltyjä joustomahdollisuuksia, voidaan uudisrakentamisen velvoiteautopaikoista vähentää jopa 26 autopaikkaa. => 25 % maksimijoustolla autopaikkatarvetta voidaan vähentää yhteensä siten, että toteutettavaksi vaaditaan uudiskohteisiin yhteensä 77 autopaikkaa ja 3 invapaikkaa Huom! Auto- ja pyöräpaikkoja voidaan toteuttaa kohteisiin normivaatimusta enemmän. Säilyvän rakennuksen osalta ei edellytetä uuden pysäköintinormin mukaista pysäköintipaikkojen toteuttamista, ellei rakennukselle haeta uutta rakennuslupaa. Velvoitepaikkojen määrät tarkistetaan rakennuslupavaiheessa. Rakennukselle aiemmin määritetty velvoitepaikkavaatimus on 31 autopaikkaa. Asuntojen vieraspaikkoja (19 kpl) ei kohteeseen edellytetä pysäköintinormien mukaan toteutettavaksi, mutta niiden toteuttamista suositellaan vahvasti.

9 Liikennetuotos ja johtopäätökset Liikennetarpeen arviointi maankäytön suunnittelussa julkaisun mukaan kohde sijaitsee jalankulkuvyöhykkeellä (0-2 km etäisyydellä ydinkeskustasta), jossa keskimääräinen kulkutapaosuus Oulun kaupunkiseudulla kaikista päivän aikana tehdyistä asuntoperäisistä matkoista autolla on 31 %. Kohde tuottaa asemakaavamuutoksen jälkeen laskennallisesti liikennettä arviolta 410 ajon/vrk, joka maankäytön viitesuunnitelmaluonnosten 18.5.2018 perusteella jakautuu Vaarankadun/Kauppurienkadun kautta 270 autoa/vrk (huipputunnin aikana arviolta 50 ajon/h) Mäkelininkadun kautta 140 autoa/vrk (huipputunnin aikana arviolta 25 ajon/h) Asuminen, työpaikat, kauppaliikkeiden asiointi ja tavaraliikenne yhteensä 410 ajon/vrk, josta tontilla olevien työntekijöiden, tavaraliikenteen ja asukkaiden aiheuttamana noin 290 ajon/vrk Nykyisellä rakennuskannalla ja rakennusten toiminnallisuudella kohde tuottaa liikennettä laskennallisesti arviolta 1000 autoa/vrk (josta tontilla olevien työntekijöiden ja tavaraliikenteen osuus noin 10 %). Kauppaliikkeiden asiointivirtojen aiheuttamaa todellista ajoneuvoliikennettä on vaikea arvioida tonttikohtaisesti, sillä ydinkeskustassa asiointi eri kauppaliikkeissä ja muissa palveluissa on keskenään hyvin sekoittunutta ja asioinnin pysäköintitapahtumat eivät kohdistu välttämättä ko. tontille tai sen välittömään läheisyyteen. Arvion mukaan Uudenkadun sekä Kauppurienkadun ja Pakkahuoneenkatujen liittymien toimivuudet paranevat liikennesuoritteen vähentyessä. Myös Mäkelininkadun asiointiliikenteen ja kadunvarren pysäköintipaikkojen merkittävä vähentäminen tai poistuminen edesauttaa kadun luonteen muuttamista esimerkiksi pyöräkaduksi. Hankkeella ei ole negatiivisia vaikutuksia kaupungin keskustan liikennestrategioihin ja niiden toteuttamiseen.