XENAARIO - liittymät ja nopeusrajoitukset

HTML
DOWNLOAD

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "XENAARIO - liittymät ja nopeusrajoitukset"

Petri Ville-Veikko Keskinen
8 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 LIIKENNETARKASTELUT

2 = LIVA-liittymä = ETL-liittymä = liittymä etelästä/pohjoiseen = 80 km/h = 70 km/h = 60 km/h = 40 km/h normaali ETL XENAARIO - liittymät ja nopeusrajoitukset

3 = LIVA-liittymä = ETL-liittymä = suuntaisliittymä = erillisramppi = 80 km/h = 70 km/h = 60 km/h järjestelmä-etl TRENDI - liittymät ja nopeusrajoitukset

4 Taustatietoa: Suomen satamien takamaatutkimus, LIVI 23/2014 VT4 vs VT9 -logistiikkakuva

5 Taustatietoa: Suomen satamien takamaatutkimus, LIVI 23/2014 VT4 vs VT9 -logistiikkakuva

6 Taustatietoa: Suomen satamien takamaatutkimus, LIVI 23/2014 Logistisesti vt4:n korridoori on merkittävämpi kuin vt9 korridoori. Molemmat tiet ovat logistisesti tärkeitä. Raskaan liikenteen osuudet kaupungin kohdalla: Vt4 8-10% Vt9 6% Raskaasta liikenteestä Jyväskylän läpi ajaa 50-60%, mikä on Lutakon kohdalla Vt autoa/vrk

7 Vt4 liikennemäärät ovat selkeästi Trendiä pienempiä välillä Lohikoski-Aholaita. Vt9 liikennemäärät ovat selkeästi Trendiä pienempiä Lutakon kohdalla. Liikennemäärät, iltahuipputunti 2040, Xenaario Katuverkon liikennemäärät ovat Trendiä suurempia mm. kaduilla: -Yliopistonkatu -Tourulantie -Lohikoskentie -Harjukatu -Laajavuorentie

8 Vt4 liikennemäärät ovat selkeästi Xenaariota suurempia välillä Lohikoski-Aholaita. Vt9 liikennemäärät selkeästi Xenaariota suurempia Lutakon kohdalla. Liikennemäärät, iltahuipputunti 2040, Trendi Katuverkon liikennemäärät Xenaarioa suurempia mm. kaduilla: -Länsi-Päijänteentie -Keskussairaalantie Yleisesti katuverkon liikennemäärät ovat pienempiä kuin Xenaariossa.

9 Liikenneverkon käyttöaste 2040, Xenaario Käyttöaste ei suoraan kuvaa ruuhkautumista. Yli 80% käyttöasteen jaksoilla ruuhkien esiintyminen on todennäköisempää kuin muualla. Vt4 kuormitus Lohikosken ja Aholaidan välillä Trendiä pienempi. Rantaväylän kuormitus Lutakon kohdalla on pienempi kuin Trendissä. Keskustaan suuntautuva liikenne siirtyy aikaisemmin käyttämään katuverkkoa. Esimerkiksi Lohikoskentien ja Tourulantien liikennekuormitus on Trendiä suurempi.

10 Liikenneverkon käyttöaste 2040, Trendi Vt4 käyttöaste Lohikosken etl:stä etelään suurempi kuin Xenaariossa. Rantaväylän käyttöaste Lutakon kohdalla on suurempi kuin Xenaariossa. Lutakon silta kuormittuu hieman enemmän kuin Xenaariossa.

11 Tuntivaihtelut liikennemäärissä nykyisin Aamuhuipputunti on noin 80 % iltapäivän huipputuntiliikenteestä (kesäaikaan 50 %). Huipputunnin kesto on noin 1 h, jonka jälkeen liikenne pienenee nopeasti. Huipputunnin aikana ruuhkia voi esiintyä. mittaus: syyskuu 2014 mittaus: heinäkuu 2014

12 Matka-aika erot tärkeimmissä suunnissa vapaissa liikenneolosuhteissa Lohikoski Jyskä Trendi n. -1 min Xenaario Keljo Lohikoski Trendi n.+ 3 min Xenaario Keljo Jyskä Trendi n.+ 3 min Xenaario

13 Matkojen pituusjakauma Trendi Kulkutapajakauman muutoksen arvio Trendissä 0 5 km matkojen osuus kaikista matkoista on 27,7 % ja Xenaariossa 28,1 % Xenaariossa siis matkojen keskipituus lyhenee hieman km Xenaario km Kulkutapajakauma eri matkan pituusryhmissä (Lähde: Jyväskylän seudun liikennetutkimus 2009, Henkilöliikennetutkimus)

14 Asukasmääriä YKR-taajamissa Jyväskylässä Asukasmäärä Osuus asukasmäärästä Xenaario Trendi Xenaario Trendi jalankulkuvyöhyke 32798, ,146 21,6 % 16,0 % jalankulun reunavyöhyke 21471, ,97 14,1 % 15,6 % alakeskus 3640, ,191 2,4 % 2,3 % joukkoliikennevyöhyke 45589, ,04 30,0 % 28,7 % autovyöhyke 48565, ,494 31,9 % 31,1 % Yhteensä , ,841

15 Kulkutapajakauman muutoksen arvio 2040 Jos toimenpiteitä kestävän liikkumisen edistämiseksi ei tehdä ja matkustuskäyttäytyminen jatkuu nykyisenkaltaisena, kasvaa autoliikenteen kulkutapaosuus Jyväskylässä vuoteen 2040 mennessä. Xenaariossa autoliikenteen kulkutapaosuus on 1,3 %-yksikköä pienempi kuin Trendissä Kulkutapajakauman ennuste Trendi vs. Xenaario Trendi 17,6 % 12,0 % 65,1 % 5,3 % Jalankulku Pyöräily Auto Xenaario 18,6 % 12,1 % 63,8 % 5,5 % Joukkoliikenne 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 %

Samankaltaiset tiedostot

Jyväskylän seudun liikennetutkimus. Jyväskylän seudun liikennetutkimus

Jyväskylän seudun liikennetutkimus. Jyväskylän seudun liikennetutkimus Jyväskylän seudun Jyväskylän seudun A Henkilöhaastattelut noin 7 200 asukkaan otanta yli 14-vuotiaat Jyväskylän seudulla asuvat matkapäiväkirjatutkimus, jolla selvitetään asukkaiden liikkumistottumuksia