FARMI 2020-opintomatka 2.-4.4.2014 Nokia Edeniin 2.4.2014 Opintomatkalle startattiin Kannuksesta Koivukartanosta M. Rauman linja-autolla klo 9.00. Seinäjoella Agrimarket tarjosi ruuan ja sen jälkeen kuultiin Mikko Löytynojan luento Hankkijasta ja Suomen Rehusta. Hankkijan omistaa tanskalainen DLA 60 % ja SOK 40 %. Suomen Rehu on Suomen suurin rehunvalmistaja. Seinäjoella tehdas käy keskeytymättä kolmessa vuorossa. Seinäjoen tehdas ottaa viljaa vastaan 110 milj. kg vuodessa rehunvalmistukseen. Rehujen reseptit tehdään Hyvinkäällä. Suomessa on ylikapasiteettia rehunvalmistuksessa. Luennon jälkeen tehtiin tehdaskierros.
Matkaa jatkettiin kohti Nokiaa. Juustoportissa pysähdyttiin kahville. Nokia Edenillä majoituttiin ja pian olikin vuorossa vesijumppa. Se tarkoitti ohjattua vesijumppaa pötkön kanssa 60 min. Jumpan jälkeen kokeilimme vielä porealtaat, ulkoaltaan ja saunat. Illallinen nautittiin hotellin a la carte listalta. 3.4.2014 Päiväksi suuntasimme Nokian Linnavuoreen, jossa sijaitsee Agcon Powerin tehdas. Agco osti Linnavuoren ja Suolahden (Valtra) tehtaat v. 2004. Linnavuoressa toiminta on alkanut puolustusvoimilla jo ennen toista maailmansotaa ja heidän toimintaa on yhä vuoren sisässä (lentokonemoottorien huolto). Aikaisemmin Agcon tehdas toimi Sisu Diesel-nimellä. Agco Powerilla on moottoritehtaat myös Brasiliassa ja Kiinassa. Agco on maailman kolmanneksi suurin maatalouskoneiden valmistaja. Linnavuoren tuotanto on lisääntynyt uuden omistajan myötä, kun konserni käyttää moottoreita monissa eri merkeissä ja koneissa. Tehtaan pitkäaikainen tuotekehitysjohtaja nyt eläkkeellä konsulttina oleva - Mauno Ylivakeri toimi päivän oppaanamme. Aluksi kuuntelimme luentotilassa Agcon toiminnasta ja historiaa Linnavuoren tehtaan moottorituotannosta.
Kävimme läpi alueen tuotantolaitokset. Vanha moottoritehdas on automatisoitu viime vuosina. Moottorien kokoonpanon hoitavat linjalla peräkkäin olevat robotit. Toki ihmisiäkin tarvitaan jonkin verran toimintaa varmistamassa häiriöiden varalta. Uusi moottoritehdas on valmistunut vuosi sitten ja sen vuoksi Linnavuoreen on palkattu lähes sata uutta työntekijää. Tehtaassa valmistetaan isommat moottorit, jotka menevät pääosin vientiin. Koneet kootaan linjalla ihmisvoimin pääosin kahdessa vuorossa. Palattuamme Edeniin vuorossa oli zumba. Se oli monille uusi kokemus. Zumba oli nopeatempoista, jossa hiki tuli pintaan. Ohjaajan mielestä oli ilahduttavaa, että ryhmässä oli yhtä monta miestä kuin naistakin. Yleensä osallistujat ovat pääosin naisia. Zumban jälkeen oli pian vuorossa keilaus Nokian keskustassa. Tämän jälkeen oli vielä vesijumppa Edenin altailla. Illalla menimme syömään Tampereelle viikinkiravintola Haraldiin. Siellä oli hyvä ruoka ja hyvä palvelu. Kalusteet olivat jykeviä, puusta valmistettuja. Ravintolassa oli viikinkirekvisiittaa, tarjoilijat olivat pukeutuneet viikinkiasuihin. 4.4.2014 Klo 9.00 lähdimme hotellilta kohti Ähtäriä. Kahvilla kävimme Virroilla Kitusen Kievarissa. Sen jälkeen menimme tutustumaan Juha Kantoniemen maitotilaan Ähtärissä. Tilalla on päätetty tehdä kaikki mahdollisimman vähällä automaatiolla (toimii eikä rikkoudu) ja alhaisin kustannuksin. Myytävän maidon hintaan ei voi vaikuttaa mutta tulos saadaan, kun kustannuksissa säästetään. Systeemin on oltava sellainen, että se toimii myös alhaisemmalla maidon hinnalla esim. kotoinen ruokinta. Samoin velkaa ei saa olla liikaa.
Tilalla on 260 lypsylehmää, jotka ovat kahdessa navetassa. Vanhempi navetta on valmistunut v. 2005 ja se maksoi n. 4400 /lehmäpaikka. Sen yhteydessä on takaalypsyasema, jossa on 2x10 lypsypaikkaa. Uusi eläinhalli lehmille ja hiehoille on valmistunut v. 2011. Sen hinta oli n. 5000 /lehmäpaikka. Navettojen välissä on yhdyskäytävä. Molemmat navetat ovat verhoseinäisiä visiirinavetoita, joissa on käytössä aperuokinta, jossa on säilörehun lisäksi murskeviljaa, rypsiä ja rankkia. Lypsäville lehmille annetaan vain yhtä seosta. Karjan keskituotos on n. 9500 kg/lehmä. Lehmät ovat eri ryhmissä: korkeatuottoiset, vastapoikineet, ensikot, hitaat, loppukauden lehmät. Hyvämaitoiset lehmät lypsetään kolme kertaa päivässä, klo 5.00, klo 11.30 ja klo 18.00. Lypsäjät ovat pääosin ukrainalaisia työntekijöitä. Pikkuvasikat ovat erillisessä v. 2009 valmistuneessa rakennuksessa, johon mahtuu 48 vasikkaa. Rakennus maksoi vajaa 65.000. Rakennus näyttää ulkoa katsoen leveältä autotallilta, jossa on molemmissa päissä kolme nosto-ovea. Pienimmät vasikat ovat 3 vk yksilökarsinassa, sen jälkeen viikon kahdestaan, kun väliaita nostetaan ja sitten kuukauden 6 vasikan ryhmissä. Vasikat juotetaan kolmesti päivässä. Klo 9.00 ne saavat 3 litraa, klo 14.00 2 litraa ja klo 21.00 3 litraa hapanjuomaa, jossa on Starttia tai erilleen lypsettyä maitoa. Vasikat saavat mysliä ja kuivaa heinää. Vasikkakarsinat voidaan tyhjentää pienkuormaajalla. Kahden kuukauden iässä vasikat siirtyvät seuraavaan nuorkarjanavettaan, jossa eläimillä on makuuparret.
Vasikka- ja nuorkarjatiloja on saneerattu vanhasta lypsykarjanavetasta v. 2006.
Tällä hetkellä saneerataan yhtä rakennusta hiehopihatoksi. Tilalla on käytössä peltoa 345 ha, josta osa on vuokrapeltoa ja osa sopimusalaa. Tilasta on tehty Oy 1.3.2014. Karjapuoli on oma Oy ja konepuoli oma Oy. Tilan liikevaihto on tällä hetkellä 1,4 milj., mutta tulevaisuudessa 1,7 milj.. Menot ovat 58 % kustannuksista. Säilörehusatoja korjataan 3 vuodessa ajosilppurilla ja säilötään AIV 2:lla siiloon. Kasvilajeja ovat apila, nurminata, rainata, sinimailanen, timotei. Ruokonataa ei käytetä. Isäntä oli erityisen tyytyväinen rainataan, joka lisää 2. ja 3. satoa huomattavasti. Apilaa on viljelty jo 15 vuoden ajan. Lannoitus perustuu lietteeseen. 1. vuonna kasvit saavat vain lietettä, 2. ja 3. vuonna myös väkilannoitetyppeä. Liete menee pellolle letkua myöten, jota on 1200 m. Tilalla viljellään seosviljaa, jossa on ohraa 60 %, kauraa 30 % ja vehnää 10 %. Tämä murskesäilötään. Lisäksi tehdään kokoviljasäilörehua vilja-herneseoksesta n. 30 ha-alalta. Tilalta suuntasimme Ähtärin keskustaan Ravintola Yläportaaseen syömään Nordkalkin tarjoaman lounaan. Mikko Jylhä kertoi ajankohtaisia asioita kalkituksesta ja vastasi kysymyksiin. Sen jälkeen ajoimme Kannukseen. Matka oli opettavainen ja onnistunut, kiitos mahtavalle ryhmällemme!