Genimap Oy, lupa L4377 Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii Mika Räsänen
Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii 1 1 LÄHTÖKOHDAT Tehtävä Tehtävänä on tarkastella liittymän toimivuutta nykyisin tiejärjestelyin liikennemäärän kasvaessa. Lisäksi tarkastellaan liittymään jo tehdyn suunnitelman mukaista tilannetta, jossa Teollisuustie on katkaistu ja valtatiellä on pohjoisen suunnasta kääntymiskaista vasemmalle (Shellin suuntaan). Kohteen tiedot Liittymän nimi Shellin liittymä Tie (suunta liittymässä) Valtatie 4, Helsinki Utsjoki (etelä pohjoinen) Tieosoite 4/409/4973 Sijainti Iin kunta Etäisyys Ouluun 35 km Liittymän järjestelyt pääsuunnassa kanavoimaton liittymä, sivusuunnat kanavoitu kääntymiskaistat puuttuu Etuajo-oikeus liittyvät tiet kolmion takana Nopeusrajoitus valtatiellä 60 km/h, liittyvät tiet 40 km/h () Liittyvät tiet (suunta) Leipojantie (itä) Shellin huoltoasema, yrityksiä, asutusalue Teollisuustie (länsi) teollisuusalue, asutusalue LAM piste Kevyt liikenne lähin 678 metrin päässä Oulun suunnassa ei kevyen liikenteen väyliä Kuva 1. Näkymä Leipojantien (Shellin) suunnasta.
Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii 2 Liikennemäärätiedot Tierekisteristä liikennemäärätiedot: Liikennemäärä Tieosa 409 KVL 9612 KAVL 9412 KKVL 11127 KVL rask 1052 Kausivaihtelu VPVL TVL normaali perjantai työmatka Liikennemäärän kehitys liittymän kohdalla Vuosi 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 KVL 9612 9209 8902 8529 8134 8131 7894 7664 Kasvu 4,4 3,4 4,4 4,9 0 3,0 3,0 1,3 Liikennelaskennat Risteyslaskenta torstaina 31.3.2005 Huipputunti aamu 07:00 08:00 Huipputunti ilta 15:30 16:30 Liittymään saapuva liikennemäärä oli aamun huipputuntina 677 ajon. ja illan huipputuntina 1051 ajon. Liikennelaskentatulokset on esitetty liitteenä. Läheisen LAM-aseman liikennetietojen perusteella iltapäivän huipputunnin liikennemäärä edustaa noin 300. tunnin liikennemäärää. Liikennelaskentojen liikennemääriä on korotettu 20, jolloin ne edustavat 100. tunnin liikennemäärää vuonna 2005. Risteyksessä suoritettiin lisäksi viikon ajan konelaskenta joiden perusteella saatiin liikennemääriksi KVL:ksi muutettuna seuraavat liikennemäärät: Valtatie 4, liittymän eteläpuolella Valtatie 4, liittymän pohjoispuolella Teollisuustie, liittymä länteen Leipojantie liittymä itään (Shell) KVL = 10 701 ajon./vrk KVL = 10 590 ajon./vrk KVL = 321 ajon./vrk KVL = 2606 ajon./vrk Otoslaskennasta johtuen edellä mainitut liikennemäärät ovat hieman yläkanttiin. Vuoden 2005 KVL -ennuste on noin 10 050 ajon./vrk.
Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii 3 2 LIITTYMÄN TOIMIVUUS Toimivuustarkastelu Toimivuustarkastelut suoritettiin Simtraffic/Synchro-ohjelman avulla. Liittymä on mallinnettu ohjelmaan rakennussuunnitelmasta saatujen tietojen perusteella. Toimivuutta on arvioitu liittyvien teiden keskimääräisten viivytysten perusteella taulukon 1 raja-arvoin: Taulukko 1: Valo-ohjaamattoman liittymän palvelutasoluokitus koko liittymälle ja liittymähaaroille (alkuperäinen lähde HCM 2000). Palvelutaso viivytys / ajoneuvo (s) A erittäin hyvä 10 B hyvä > 10 15 C tyydyttävä > 15 25 D välttävä > 25 35 E huono > 35 50 F erittäin huono > 50 Liittymän toimivuutta on tarkasteltu liikennelaskennan tuloksien perusteella. Aamun ja illan huipputunnin liikennemääristä jälkimmäinen todettiin liittymän toimivuuden kannalta merkittävämmäksi ajankohdaksi ja on raportoitu tässä yhteydessä. Liikennelaskennoista saatuja liikennemääriä on kasvatettu 20, jolloin liikenenmäärät edustavat simuloinnissa käytettävää 100. huipputunnin liikennemäärää. Kuva 2. Simuloinnissa käytetyt liikennemäärät, aamu- ja iltahuipputuntiliikennemäärä (ajon./t.). Simuloinnissa vasemmalle kääntyvien ajoneuvojen ohittaminen tehtiin mahdolliseksi, vaikkei liittymässä varsinaisia kääntymiskaistoja olekaan. Päätien tila arvioitiin siten että vasemmalle kääntymistä odottavan auton ohittaminen onnistuu kun kääntyvä auto on pysähdyksissä.
Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii 4 Kuva 3. Simuloinnissa on otettu huomioon yhden vasemmalle kääntyvän ajoneuvon ohittamisen mahdollisuus. Liittymän toimivuus iltapäivän huipputunnin aikana nykytilanteessa Liittymä toimii nykyisellään kohtalaisen hyvin. Pienellä liikennemäärän kasvulla liittymän toimivuus menee tyydyttävälle tasolle. Liikennemäärän kasvaessa hieman yli 20 liittymän toimivuus menee huonoksi Leipojantien suunnasta. Teollisuustien suunnasta liittymä toimivuus on hieman Leipojantietä parempi. Johtopäätöksenä voidaan todeta että liittymä toimii nykyisellään hyvin parikolme vuotta, jonka jälkeen liittymän palvelutaso heikkenee tyydyttäväksi. Leipojantie Teollisuustie Oulusta Kemistä Kaikki 30 25 20 15 10 5 0 Nykytila +10 +20 +30 +40 +50 Leipojantie 12,4 12,9 22,9 40 58 131 Teollisuustie 10,5 11,5 14,8 19,1 23,5 34,9 Oulusta 1,7 1,8 2,2 2,8 2,8 3,7 Kemistä 2,8 3,3 3,5 4,6 6,1 6,5 Kaikki 3,4 3,7 5,1 7,5 10 17,1 Kuva 4. Keskimääräiset viivytykset (s/ajon.) liikennemäärän kasvaessa.
Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii 5 Liittymän toimivuus iltapäivän huipputunnin aikana tulevassa tilanteessa Liittymään on tehty suunnitelma, jossa liittymä muutetaan porrasteutuksi liittymäksi. Teollisuustien liittymä katkaistaan nykyiseltä paikaltaan ja uusi yhteys toteutetaan noin 200 m etelään Sahatien jatkeena. Nykyinen Shellin liittymä muuttuu T-liittymäksi, valtatielle rakennetaan kanavoinnit ja pohjoisen suunnasta vasemmalle kääntymiskaista. Toimivuustarkastelu tehtiin suunnitelman mukaisella liittymäjärjestelyillä. Simuloinnissa Leipojantieltä vasemmalle kääntyvien muodostaessa jonon, arvioitiin että oikealle kääntyvät voivat ohittaa jonon kun siinä on maksimissaan neljä autoa ( kääntymiskaistan pituus 25 m). Valtatien kääntymiskaistan pituus on 100 m. Leipojantien palvelutaso ei erityisesti muutu uudella liittymäjärjestelyllä. Kemin suunnasta liikenteen sujuvuus paranee jonkin verran. Uudella liittymäjärjestelyllä parannetaan erityisesti liikenneturvallisuutta. Leipojantie Oulusta Kemistä Kaikki 30 25 20 15 10 q 5 0 Nykytila +10 +20 +30 +40 +50 Leipojantie 13,1 17,7 20,9 26,2 65,6 119,1 Oulusta 1,5 1,6 1,8 1,9 2,4 2,6 Kemistä 2,1 2,5 2,7 2,8 3,5 4,1 Kaikki 2,7 3,5 4,1 4,6 9 14,4 Kuva 5. Keskimääräiset viivytykset (s/ajon.) liikennemäärän kasvaessa, suunnitelman mukaisella liittymäjärjestelyllä. Lisäksi tehtiin erillinen tarkastelu tilanteessa, jossa Leipojantien suunnasta on molemmille suunnille oma kääntymiskaista. Kääntymiskaista alentaa hieman viivytyksiä liikennemäärään +30 asti (1 2 s/ajon.). Liikennemäärän kasvaessa +40 viivytys on 38,5 s. eli palvelutaso on edelleen huono.
Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii 6 Alla olevassa kuvassa on esitetty Leipojantien jonopituudet. Tuloksien perusteella Leipojantielle tulee varata oikealle kääntyville enemmän tilaa/oma kaistansa, jotta oikealle kääntyvien viivytykset eivät kasvaisi vasemmalle kääntyvien muodostaessa tukkivan jonon. Nykyisellä liikennemäärällä vasemmalle kääntyvät muodostavat keskimäärin kahden auton jonon. Jonopituudet (max & ka) +50 +40 +30 +20 +10 Nykytila 0 10 20 30 40 50 [m] max vas en max oikea ka vasen ka oikea Kuva 6. Keskimääräiset ja maksijonopituudet Johtopäätökset Liittymä toimii tulevalla järjestelyillä kohtuullisen hyvin. Parin kolmen vuoden kuluttua liittymän toimivuus muuttuu kuitenkin tyydyttävälle tasolle. Suunnitelman mukaisesti toteutettuna liittymän turvallisuus paranee, mutta Leipojantien suunnasta palvelutasoon ei uusilla järjestelyillä ole merkittävää vaikutusta. Palvelutasoa voidaan hieman parantaa rakentamalla Leipojantielle selkeämmin omat kääntymiskaistansa molempiin kääntymissuuntiin. Toimivuustarkastelun perusteella ja nykyisellä liikenteen kasvulla liittymän palvelutaso muuttuu noin kuudessa vuodessa huonoksi. Tuossa vaiheessa liittymään voidaan joutua harkitsemaan liikennevalojen rakentamista. Nykyinen suunnitelma, jossa liittymä porrastetaan siirtämällä Teollisuustien yhteys uuteen paikkaa, ei tunnu järkevältä vaihtoehdolta, jos nykyiseen liittymään joudutaan lähivuosien aikana rakentamaan liikennevalot.
Valtatie 20, Yrityspuiston liittymä LIITTEET Tieliikelaitos TAP - Pohjois Suomi Huipputuntiliikenne Liikennevirta-analyysi Laskentapaikka Shellin risteys Ii Laskentanumero RASANMI 1/2005 Laskentapäivä torstai 31. maaliskuuta 2005 Analyysityyppi Huipputuntiliikenne 07:00-08:00 Kausivaihteluluokka = Normaali Huipputuntiluokitus: Liikenneluokitus Viikonpäiväluokka = Arkipäivä Huipputuntikerroin 1,09 Tuntivaihteluluokka = Normaali Huippu 15min 07:45, 185 ajon. Suunta B Teollisuusalueelta (Ouluun,Iihin,shellille) 1 2 3 1 1 4 1 0 Suunta A Vt 4 Oulusta (teollisuusalueelle,shellille,iihin) 80 8 8 4 4 199 23 222 307 16 291 1 34 3 37 20 1 19 3 14 53 83 20 4 93 0 43 1 6 Suunta C Vt4 Iistä (Ouluun,teollisuusalueelle,shellille) 39 3 32 4 4 35 3 28 1 3 Suunta D shelliltä (Ouluun,teollisuusalueelle,Iihin) Poikkileikkausliikenne Suunta Henkilö- ja pakettiautot Linja-autot Kuorma-autot ilman perävaunua Suunnan poikkileikkausliikenne Yhdistelmäajoneuvot Osuus kokonaisliikenne-määrästä Raskaan liikenteen osuus KVL-kerroin KVL-liikenne A 570 ajon. 7 ajon. 9 ajon. 31 ajon. 617 ajon. 45,6 7,6 0,055 11 123 ajon. B 19 ajon. 0 ajon. 1 ajon. 0 ajon. 20 ajon. 1,5 5,0 0,055 361 ajon. C 541 ajon. 7 ajon. 7 ajon. 30 ajon. 585 ajon. 43,2 7,5 0,055 10 546 ajon. D 120 ajon. 0 ajon. 3 ajon. 9 ajon. 132 ajon. 9,7 9,1 0,055 2 380 ajon. Yht. 1 250 ajon. 14 ajon. 20 ajon. 70 ajon. 1 354 ajon. 100,0 7,7
Valtatie 20, Yrityspuiston liittymä LIITTEET Tieliikelaitos TAP - Pohjois Suomi Huipputuntiliikenne Liikennevirta-analyysi Laskentapaikka Shellin risteys II Laskentanumero RASANMI 2/2005 Laskentapäivä torstai 31. maaliskuuta 2005 Analyysityyppi Huipputuntiliikenne 15:30-16:30 Liikenneluokitus Huipputuntiluokitus: Huipputuntikerroin Huippu 15min 1,18 15:30, 311 ajon. Suunta B Teollisuusalueelta (Ouluun,Iihin,Shellille) 6 18 7 8 1 19 7 8 Suunta A Vt4 Oulusta (teollisuusalueelle,shellille,iihin) 6 1 7 0 1 410 33 443 362 34 328 1 70 5 75 29 29 4 1 14 56 50 84 21 3 93 24 47 7 0 Suunta C Vt4 Iistä (Ouluun,teollisuusalueelle,shellille) 51 3 47 1 1 50 3 46 3 Suunta D Shelliltä (Ouluun,teollisuusalueelle,Iihin) Poikkileikkausliikenne Suunta Henkilö- ja pakettiautot Linja-autot Kuorma-autot ilman perävaunua Suunnan poikkileikkausliikenne Yhdistelmäajoneuvot Osuus kokonaisliikenne-määrästä Raskaan liikenteen osuus KVL-kerroin KVL-liikenne A 882 ajon. 9 ajon. 17 ajon. 49 ajon. 957 ajon. 45,5 7,8 B 42 ajon. 0 ajon. 0 ajon. 2 ajon. 44 ajon. 2,1 4,5 C 821 ajon. 9 ajon. 15 ajon. 44 ajon. 889 ajon. 42,3 7,6 D 205 ajon. 0 ajon. 2 ajon. 5 ajon. 212 ajon. 10,1 3,3 Yht. 1 950 ajon. 18 ajon. 34 ajon. 100 ajon. 2 102 ajon. 100,0 7,2