Espoon kaupunki Pöytäkirja 62. Kaupunkisuunnittelulautakunta Sivu 1 / 1

Transkriptio

1 Kaupunkisuunnittelulautakunta Sivu 1 / / / Mankkaa, asemakaavan lähtökohdat ja tavoitteet, Suurpelto VI-VII, alue Valmistelijat / lisätiedot: Christian Ollus, puh. (09) etunimi.sukunimi@espoo.fi Päätösehdotus Kaupunkisuunnittelupäällikkö Torsti Hokkanen Kaupunkisuunnittelulautakunta 1 päättää keskustelun pohjalta tavoitteet Suurpelto VI-VII asemakaavalle: 1.1 Kaava-alueella AK-kortteleiden suurin sallittu kerrosluku vaihtelee IV-VIII. AP- ja AO-kortteleissa suurin sallittu kerrosluku on II. K-kortteleissa suurin sallittu kerrosluku vaihtelee IV-VII. 1.2 Alueen liikenneratkaisuissa huomioidaan ja sovitetaan yhteen sekä alueen nykyisten ja tulevien asukkaiden edut ja tarpeet, että myös lähiympäristön seudulliset tavoitteet. Lisääntynyt maankäyttö edellyttää Kehä II:lle rinnakkaisen yhdyskadun rakentamista. Sen avulla luodaan alueelle tehokas ja turvallinen liikennejärjestelmä joka varmistaa sekä kaavaalueelta että lähialueilta pääsyn pohjoisessa Klovinpellontien ja Nihtinsillan kautta esim. Kehä II:lle tai Turunväylälle, etelässä Kokinkyläntien ja Mankkaanlaaksontien kautta esim. Kehä II:lle. Samoin varmistuu yhteys Kehä II:sen uudelle ylitykselle jonka kautta päästään Kehä II:n länsipuolella rakennettaville palveluille. Tärkeätä on myös rinnakkaistien avulla varmistaa että liiallista liikennepainetta ei suuntaudu nykyisten asuinalueiden katuverkostoihin. 1.3 Asemakaavamerkinnöillä suojataan Kehä II:sen varrelta löytyviä muinaisjäännöksiä. Samoin huomioidaan alueelta löytyviä suojeltavia luontoarvoja, muun muassa liito-oravia. Käsittely Keskustelun kuluessa puheenjohtaja Markkula esitti jäsen Harriet Klarin kannattamana asian palauttamista uudelleen valmisteltavaksi. Julistettuaan keskustelun palautuksesta päättyneeksi, puheenjohtaja tiedusteli, voidaanko ehdotus palautuksesta hyväksyä. Koska kukaan ei vastustanut sitä, totesi puheenjohtaja ehdotuksen asian palauttamisesta uudelleen valmisteltavaksi tulleen yksimielisesti hyväksytyksi.

2 Kaupunkisuunnittelulautakunta Sivu 2 / 2 Päätös Kaupunkisuunnittelulautakunta: Asia palautettiin yksimielisesti valmisteltavaksi. Selostus Suurpelto VI-VII asemakaavan tavoitteena on mahdollistaa Kehä II:sen ja kaava-alueen itärajalla olevien nykyisten asuinalueiden väliin tulevan kaupunkirakennetta eheyttävän urbaanin asuin- ja työpaikkaalueen, joka huomioi paikalliset erikoispiirteet sekä luontoarvojen että kaupunkirakenteellisessa mielessä. Uutta rakennusoikeutta osoitetaan noin k-m2 Suunnittelualueen likimääräinen sijainti Espoon opaskarttapohjalla esitettynä: Vireilletulo Asemakaava on tullut vireille kaavoituskatsauksessa vuonna 2011.

3 Kaupunkisuunnittelulautakunta Sivu 3 / 3 Osallistumis- ja arviointisuunnitelma Osallistumis- ja arviointisuunnitelma on päivätty Kaavatilanne Alue on osaksi asemakaavoittamaton, niiltä osin alueella on voimassa Espoon eteläosien yleiskaava. Asemakaavan vahvistumisen myötä tapahtuu kaavamuutoksia Kilonväylän, Klovinportin, Mankkaa I:den ja Uudenkylän kaavojen kaava-alueilla. Alueen kuvaus Kaava-alue rajautuu lännessä Kehä II:seen, pohjoisessa se rajautuu Klovninpellontiehen joka puolestaan sijaitsee 300;n metrin etäisyydellä Turunväylästä etelään. Etelässä kaava rajautuu Kokinkyläntiehen. Kaavaalue rajautuu idässä suhteellisen tiiviiseen omakotitalo alueeseen. Alueella on siellä täällä jonkin verran asuintaloja. Kaava-alueen pohjoisosa on pääasiallisesti yksityisomistuksessa, eteläosassa on pääasiassa Espoon kaupungin omistuksessa. Kaava-alueella oli työpaikkaa ja tammikuussa 2013 alueella oli 40 vakituista asukasta. Linja-autoliikennettä on tällä hetkellä Kruununtiellä alueen pohjoisosassa ja Kaava-alueen etelärajalla Kokinkyläntiellä. Kaavalliset tavoitteet ja sisältö Kaavallisena tavoitteena on vaihtelevaan maastoon Kehä II:sen ja idässä olevan pientaloalueen väliin luoda edellytykset kaupunkimaiselle, viihtyisälle ja toimivalle asuin- ja työpaikka-alueelle. Kehä II:sen läheisyys tuo mukanaan haasteita kuten liikennemelun ja pienhiukkaspäästöjen hallitsemisen kaava-alueella. Toisaalta sijainti suuren liikenneväylän lähellä tekee alueesta helposti saavutettavan. Kaava-alueen sijainnin, maaston ja kaavataloudellisista syistä on alueelle kaavassa paikoitellen suhteellisen tehokkaasti rakennettuja osa-alueita, tästä johtuen on merkittävä osuus alueen autopaikoista toteutettava rakennettuina ja maanalaisina. Yleiskaavassa esitetyt Kehä II:sen suuntaiset ja itä-länsi suuntaiset ulkoilureittitarpeet on otettu kaavassa huomioon, samoin on pyritty varmistamaan esteettömiä reittivaihtoehtoja mahdollisuuksien mukaan. Kaavassa on pyritty huomioimaan tulevan asuinalueen lähivirkistystarpeita ja samalla varmistaa pääsyn laajemmille viheraluekokonaisuuksille.

4 Kaupunkisuunnittelulautakunta Sivu 4 / 4 Paikallisesti jyrkkäpiirteisen maaston takia on katsottu tarpeelliseksi suunnitella kaava-alueen pintavesisuunnitelmaa erityisellä huolella. Luonnonsuojelu Lukukallion pohjois-, länsi-, ja etelärinteillä (kaava-alueen eteläosassa) on löytynyt merkkejä liito-oravista ja suojeltavia pensaslehto Lukukallion lounaispuolella. Kaavaan on merkitty suoja alueita s-1, s-2 ja s-3. Suoja-alueet sijaitsevat kaavassa joko VL- (lähivirkistysalue) tai EV-alueilla (suojaviheralue) Muinaismuistot Muinaismuistolailla suojeltavia kohteita on Suurpelto VI-VII alueella 2. Dåvitsbyn on keskiaikainen kylämäki (osittain tuhoutunut Kehä II:sen rakentamisen ja poikkeusluvin toteutettujen pientalojen myötä) ja Möilimäen pelto joka on esihistoriallinen muinaisjäännös (n ekr). Kaavassa muinaismuistot on merkitty suojeltaviksi. Liikenne Alueen liikenteellinen selkäranka tulee olemaan uusi Kehä II:sen suuntainen kokoojakatu jonka kautta nykyiset ja tulevat asukkaat tulee olemaan vaivaton yhteys Sepänsolmun monitasoliittymään kaava-alueen pohjoisrajalla ja Kokinkylänsolmun monitasoliittymään etelässä joiden kautta on yhteys valtateille Turun väylälle ja Kehä II:selle samoin kun alueellisille kokoojateille kuten esim. Mankkaanlaaksontielle Ympäristön häiriötekijät Alueen liikennemelutilannetta on tarkastettu 3d-maastomallin avulla (Rambol ). Liikennemelun hallitsemiseksi on laadittu alustava suunnitelma joka jakaa aluetta pohjois-eteläsuuntaisesti kolmeen erilliseen ongelma-alueeseen. Eteläisellä alueella melutilanne on helpommin hallittavissa kun muilla alueilla. Asuinkorttelit asettuvat luonnostaa suhteellisen kauas Kehä II:sesta, liikennemelutilannetta on helpottamassa maastomuotoja, suunnitteilla olevia rakennusmassoja ja meluesteitä sekä eritasoliittymä. Tämän lisäksi on kuitenkin rakennettava n. 270 metrinen melutasoja jotta melutasot asuinkortteleissa olisi sallitulla tasolla. Keskiosan tilannetta pahentaa jonkun verran kaava-alueella oleva Kehä II:sen suuntainen kokoojakatu jonka varteen ei käytännössä voi rakentaa meluesteitä. Kaavasuunnitelmassa on turvauduttu riittävään etäisyyteen melunaiheuttajien ja asuinkortteleiden väliin jotta melutasoja saataisiin sallituille tasoille. Pohjoisin osa on kapea, maastollisesti korkealla, ja suhteellisen lähellä Kehä II:ta. Jotta asuinkortteleiden oleskelupihojen melutasot

5 Kaupunkisuunnittelulautakunta Sivu 5 / 5 saataisiin kohdalleen on niiden suojaksi kaavaan suunniteltu yhtenäinen rakennusmassa niiden ja Kehä II:sen väliin. Kehä II:sen vaikutus ilmanlaatuun on huomioitu kaavasuunnittelussa Liikenteen jäljet (YTV 2000) hyväksi käyttäen. Esitetyt mielipiteet Mankkaan seura ja kaupunkisuunnittelukeskuksen edustajat ovat useaan otteeseen kokoontuneet keskustelemaan kaavaprojektista ja suunnitelmaa on kehitelty hyvässä yhteisymmärryksessä. Nähtävänä kokouksessa: - Havainnekuva Tiedoksi

6 Kaupunkisuunnittelulautakunta Sivu 6 / 6