Matti Vehviläinen

Transkriptio

1 Satakunnan ajankohtaiset liikennehankkeet Perustienpidon tilannekatsaus (Satakunta) Yhteysvälihankkeen Turku Pori eteneminen Muita Satakunnan tieverkon kehittämiskohteita Matti Vehviläinen

2 Perustienpito Satakunnassa Satakunnan maantieverkon pituus 35 % ja liikennesuorite 34,5 % Varsinais- Suomen ELY keskuksen kokonaisuudesta Perustienpidon rahoituksen priorisointi järjestyksessä: - hoito - ylläpito - alueelliset investoinnit Kunnossapidon rahoitus suunnataan tarpeen mukaan Satakunnan alueelle päivittäinen liikennöitävyys turvataan hoitotoimenpitein talousarviossa myönnetyn perusväylänpidon rahoituksen ostovoima on heikentynyt pitkänä ajanjaksona seurauksena se, että päällystetyn tiestön osalta muiden kuin vilkasliikenteisten teiden kunnon heikkeneminen jatkuu lähivuosina myös siltojen kunnon hidas heikkeneminen jatkuu

3 Perustienpidon investoinnit investointien määrä on viime vuosina pudonnut selkeästi painopisteen ollessa kunnossapidossa alueellisten investointien valinnassa käytetään teknisen tarpeen (mm. liikenneturvallisuus ja liikennemäärä) ohella myös harkintaa, johon vaikuttavat mm. ulkopuolisen rahoituksen suuruus ja asiakaslähtöinen tarve Varsinais Suomen ELY -keskuksessa alueellisiin investointeihin budjettirahoitusta n. 1,5 M vuosittain (tiestöä 8000 km) kuntasopimushankkeet tärkein tapamme toteuttaa investointeja (esim. Karvian kunnassa pääosin talkootyönä 6 km kevyen liikenteen väylää), myös työllisyysperusteisen investointituen hyödyntäminen tärkeää (mm. Pohjanmaantien kunnostus) Vuonna 2013 uusia perusväylänpidon rahoituksella toteutettavia alueellisia investointeja on suunniteltu aloitettavan yksi: kevyen liikenteen väylähanke Luvialle Tulevien vuosien alueellisten investointien tarpeita ovat mm. Söörmarkun ja Ulasoorin liittymien parantaminen sekä Noormarkku - Söörmarkku ja Ulvila-Nakkila välien kevyen liikenteen väylät

4 Liikennepoliittisen selonteon (2012) linjauksia alueellisista investoinneista perusväylänpidon ja joukkoliikenteen rahoituksen ostovoima turvataan hallituskausien taitteessa tehtävillä kustannustason nousua vastaavilla tasokorotuksilla. väyläinvestoinneista (kehittämishankkeet) siirretään 100 M /v liikenneverkon pieniin investointeihin ja ylläpitoon vuodesta 2016 alkaen vuosina pyritään osoittamaan lisärahoitusta pieniin investointiohjelmiin. liikenneolosuhteiden kehittämisessä huomioidaan esteettömyys sekä joukkoliikenteen, kävelyn ja pyöräilyn edistäminen tarkoituksenmukaisella tavalla

5 Rahoituksen reaalinen kehitys (v taso) Oletettu vuosittaiseksi Kustannusnousuksi 4 % Inflaatiotarkistus? (lpos 5) Tasokotus (keh/pvp 100 M /v yp+par? (lpos 6)

6 Porin seudun tieverkon kehittäminen kiireisin hanke valtatie 8 Turku Pori, josta maakunnissa yhteisymmärrys myös Söörmarkun liittymän parantamisesta valtatiellä 8 ja valtatien 2 vilkkaan Porin keskustaosuuden toimivuudesta huolehdittava tie- ja katuverkon sekä koko liikennejärjestelmän tarpeet käydään läpi Satakunnan ja Porin liikennejärjestelmäsuunnitelman tarkistuksella -> lähtöaineisto Lounais Suomen liikennestrategian tarkistukseen ja seuraavaan liikennepoliittiseen selontekoon

7 Yhteysvälihankkeen valtatie 8 Turku Pori toteutus vaiheittain Vuoden 2007 päätieverkkotarkastelun (Tiehallinto) mukainen pitkän aikavälin tavoiteratkaisu Turku Pori -hankkeelle: - Turku - Mynämäki välillä nelikaistainen tie - Mynämäki - Unaja (Rauma) eritasoliittymin varustettu 2+1- kaistainen keskikaidetie (Laitilan keskustan kohta 2-kaistaista päätietä eritasoliittymin) - Unaja - Eurajoki 2 4 -kaistainen väylä (Rauman keskustan kohta 2-kaistaista päätietä) - Eurajoki - Luvia eritasoliittymin varustettu 2+1 kaistainen keskikaidetie - Luvia Pori nelikaistainen tie - toteutuskustannukset n. 550 M Ensimmäiseksi vaiheeksi esitetty pitkän suunnitteluprosessin tuloksena 19 erillistä toimenpidettä sisältävää 210 M :n kokonaisuutta. Tällä hallituskaudella alkavaan hankkeeseen saatu 100 M :n rahoitus

8

9 Selonteon 2012 hankekuvaus Valtatien 8 palvelutasoa välillä Turku Pori parannetaan. Suunnitelmat uudelleenarvioidaan kustannustehokkaan, optimaalisen ja käyttäjälähtöisen ratkaisun löytämiseksi. Ratkaisu ideoidaan avoimesti ja vuorovaikutuksessa käyttäjien ja elinkeinoelämän kanssa. Tavoitteena on parantaa koko yhteysvälin palvelutasoa, liikenneturvallisuutta ja liikenteen sujuvuutta. Osana hanketta pienennetään vedenhankinnalle tärkeiden pohjavesialueiden ja -ottamoiden pilaantumisriskiä (Masku). Rahoitusta osoitetaan 100 M. Uudelleenarviointiarviointi käynnissä Liikennevirastossa: tulos selvillä vuoden 2012 loppuun mennessä. Ensimmäisestä vaiheesta pois jäävät hankeosat arvioidaan uudelleen yhdessä muiden yhteysvälien kanssa v

10 Visio yhteysvälihankkeen vt 8 Turku- Pori toteutuksesta urakkakysely 100 M :n kokonaisuuden aloitusurakasta v lopulla, edellytyksenä lisäbudjetin sopimusvaltuus ja aloitusraha ensimmäiselle vuodelle kriittinen reunaehto aloitukselle: pohjavedenottamon kohdan vesiluvan raukeaminen vuoden 2014 helmikuussa Maskussa perinteinen budjettirahoitus ja urakkamuoto kehyspäätöksellä rahoitettu hanke ratkeaa sisällöltään vuodenä 2012 lopussa (LIVIn työryhmä ja LVM) tavoitteena loppuosan käynnistyminen seuraavalla hallituskaudella n. v Liikenteelle kokonaisuudessaan 2020-luvun alussa??

11 Vt8 Pori - Söörmarkku Vt2 Ulasoorin etl. Vt2 Tiilimäki Korpi 4 kaist. Vt8 Turku Pori yhteysvälihanke: Isomäen risteyssilta Pori Luvia kevyen liikenteen ja yksityisteiden järjestelyt Niittumaan liittymäjärjestelyt Hangassuon ohituskaistat Myöhemmin osuuden 4 -kaistaistus Vt2 Kokemäki - Harjavalta - Ulvila liikennerevoluutio

12 Valtatie 8 välillä Hyvelä - Söörmarkku Tavoitetilassa valtatie 8 välillä Hyvelä-Söörmarkku parannetaan nelikaistaisena nykyisen valtatien länsipuolelle (nykyliikenne autoa/d). Tavoitetilan kustannusarvio noin 40 M. Koko hankkeen toteutuminen lähitulevaisuudessa ei ole todennäköistä. Hanketta on päätetty kehittää vaiheittain. Suurin ongelma on vaarallinen ja toimivuuden rajoilla toimiva valtateiden 8 ja 23 Söörmarkun tasoliittymä

13 Söörmarkun liittymä - vaihtoehto 2: kiertoliittymä Kiertoliittymä, jonka halkaisija on 50 metriä. Vapaa oikea säilyy. Nopeusrajoitus liittymässä 60 km/h Liikenneturvallisuus on hyvä ja onnettomuuksien vakavuusaste on pieni. Toimenpiteiden kustannusarvio on noin 1,0 M Toimenpiteitä ei voi hyödyntää tavoitetilassa. Aamuhuipputunnin toimivuus hyvä vielä ennustetilanteessa 2030 Hyötykustannussuhde on vaihtoehdoista paras 2,

14 Söörmarkun liittymä - vaihtoehto 3: eritasoliittymä Eritasoliittymä järjestelmäliittymänä. Nopeusrajoitus liittymässä 80 km/h. Liikenneturvallisuus hyvä. Toimenpiteiden kustannusarvio on noin 5 M Toimenpiteet ovat tavoitetilan mukaiset. Hyötykustannussuhde on hyvä 2,

15 Luostarinkylän eritasot, toteutus osayleiskaava- ja asemakaavatyö käynnissä liikennejärjestelyiden aluevaraussuunnitelma valmistumassa alustava kustannusarvio 8 M tiesuunnitelma pyritään käynnistämään > aiesopimus toteutuksesta