Nro Kanta-Hämeen Aluetaksi Oy:n julkaisema tiedotuslehti alueensa taksiautoilijoille

Transkriptio

1 Nro 8 (7. vuosikerta) Kanta-Hämeen Aluetaksi Oy:n julkaisema tiedotuslehti alueensa taksiautoilijoille TÄSSÄ NUMEROSSA: Toimitusjohtajan palsta s. 2-3 Veteraaniautoilijat koolla Forssassa s. 3 Kelan omv itsemaksavilla s. 4 Hallitus tiedottaa s. 5 Uusia välittäjiä s. 6 Taksitarkastajien Nurkka s. 7 Koulut alkavat taas! Googlen ihmeellisestä maailmasta löysimme tällaisen kuvan 30-luvun alusta. Juha Laine on siinä Tampereen autoasemalla soittelemassa.

2 2 Kesä meni vaihtelevassa festarisäässä, voisi juhlakansa todeta jälleen. Toki elokuussakin on vielä monia viikonloppuja piristäviä tapahtumia ympäri maakuntaa. Pääosin tämä kesä lienee kuitenkin ollut keskimääräistä lämpimämpi. Sateiden välissä moni on toki lomansakin ehtinyt viettää. Näin elokuun alussa on hyvä analysoida vähän välitysmäärien suhteen kulunutta vuotta. Kelan suorakorvattavien kyytien välitysmäärä putosi 1-7 kk aikana viime vuoteen verrattuna reilut 800 tilausta. Yhdisteltyjen kyytien osuus näissä väheni viime vuoden vastaavaan ajankohtaan n. 125 kyytiä. Yhdistelyaste pysyi kuitenkin tarkastelujaksolla 1-7 kk 11,3% (v. 2015) -> 11,3 % (v. 2016). Tätä voidaan keskiarvona pitää varsin hyvänä yhdistelyasteena, vaikkakin kuukausikohtaisesti on päästy jopa 13 %:n lukemiin. Kelakyytien väheneminen näkyy kyllä suoraan alkuvuoden talouden luvuissa, nämä kuljetustuotot/henkilö vähenevät heti kun välitysmäärät pienenevät. Samoin toki käy Kelan palvelunumeron puhelintulon kanssa. 8/2016 Julkaisija: Kanta-Hämeen Aluetaksi Oy Hämeenlinna Puh Y Päätoimittaja/taittaja: Susanna Kivinen susanna.kivinen@aluetaksi.net Painos: 370 kpl Kelan kuljetukset näyttelevät kyllä hyvin merkittävää osuutta yhtiön taloudessa. Kela on edellyttänyt yhdistelyasteen nostamista, mutta tähän tarvitaan sitten kyllä enemmän työkaluja ja yhteistyötä terveydenhuollon ajanvarausten suhteen. Ainoa mikä toimii todella hienosti on KHKS:n dialyysiosaston yhdistely. Kokonaisvälityksen osalta voidaan yleisesti todeta, että 1-7 kk on kasvanut reilusta viime vuoden vastaaviin välitysmääriin. Positiivista kasvua välitysmäärissä on noin välitettyä kyytiä enemmän. Tällä hetkellä olemme jäljessä -41,3 % viime vuoden kokonaisvälitysmäärästä. Mikäli tämä tuleva syksy ja joulun aika menee vähintäänkin samaa vauhtia kuin jo viime syksynä alkanut hienoinen positiivinen vire, lopputulema pitäisi olla parempi kuin vuonna Kaikkinensa kuitenkin näyttää, että viime vuoden lopusta alkanut hienoinen tilausmäärien kasvu on jaksanut pitää tämän 1-7 kk kuluvaa vuotta. Kasvu ei ole siis tullut yhteiskunnan maksamista kyydeistä (Kela), vaan ns. itsemaksavien osuudesta. Toivottavasti tämä indikoi pientä kasvunvirettä myös taloudessa ylipäätään. Suuremmat asemapaikat toki säätelevät tahtia tämän kehityksen suhteen ja Hämeenlinna näyttääkin välityksissä noudattelevan kokonaisvälitysmäärän prosenttilukua ollen 1-7 kk jälkeen -41,5 % (-43,6 % v. 2015) viime vuoden kokonaismäärästä. Forssassa vastaava luku on -42,1 % ja Valkeakoskella -40,6 %. Näillä prosenttiluvuilla toki ei vielä varmasti kannata loppuvuoden kokonaisvälitysmääriä lopullisesti arvioida, mutta huonompi ennuste olisi selkeästi jos prosenttiluvut olisivat tässä vaiheessa vuotta yli 50 % - luokkaa. I Markkinavuoropuhelu tilaisuus Kyydittämö/Kyytikeskus hankkeen tiimoilta järjestettiin asiasta kiinnostuneille yrityksille markkinavuoropuhelu- tilaisuus kaupungin edustajien sekä SITO Oy:n konsulttien kesken. Aluetaksista lisäkseni paikalla oli järjestelmä kehittämisvastuussa oleva Jukka Pitkälahti. Laitetoimittajaa edusti tj. Göran Sjöblom Creative PC Systemsiltä sekä Luokse Logistiikka Oy:tä Jari Kuusniemi. Etukäteen oli täytettävänä lomake, jossa oli 23 erityyppistä kysymystä yritykseen ja sen toimintaan liittyen. Muutamia havaintoja tilaisuudesta: pystyimme vastaamaan lähes kaikkeen konsultin esittämiin teknisiin vaatimuksiin, että ne joko ovat olemassa tai niiden kehittäminen ei vielä paljon aikaa. Joukkoliikenneautot ovat keskeisessä asemassa, niiden ohjaus, kyydin välitys ja laskutus. Tämä kaikki onnistuu kyllä jo esim. meidän nykyisillä järjestelmillä, jopa ns. km- pohjainen laskutus kun käytössä ei ole taksamittaria (Kela mm. toimii näin jo raportissa, kun se tuottaa ne säästetyt km-määrät, yhdistellyt kmmäärät ja kokonaismäärät).

3 3 Tärkeätä olisi saada nämä joukkoliikenneautot Kyytikeskuksen ja ohjaukseen sekä ennen kaikkea laskutukseen. Konsultit pitivät hyvänä ratkaisuna näitä meidän pilvestä toimivia välityspäätteitä, joita olisi mahdollisesti helppoa ja kustannustehokasta asentaa joukkoliikenneautoihin. Näiden suhteen tuli vaade, että Kyytikeskuksen pitäisi pystyä ohjaamaan myös reaaliaikaisesti mahdollisia yhdistelyjä tai oikeastaan matkaketjuja. Creative tekee yhteistyötä tanskalaisen Routeware yrityksen kanssa, joka on reitityksen optimointi ja suunnitteluohjelma. Demo löytyy: routeware.dk Kanta-Hämeen Aluetaksi Oy:n rooli tulevassa Ydintoiminnan kannalta olisi ehdottoman tärkeää olla Kyytikeskuksen roolissa. Yksi tukijalka voi horjua tulevaisuudessa (Liikennekaari vs. taksiliikenne), pitäisi jakaa painoa sekä joukkoliikenteen sektorille sekä tavarakuljetusten sektorille Taksiliikenteen volyymin kasvattaminen itsemaksavista on erittäin vaikeaa niin kauan kun perheen kakkosautosta ei luovuta Kuluvan kuun aikana tullaan järjestämään II Markkinavuoropuhelu tilaisuus, joka keskittyy enemmän tekniseen toteutukseen. Tämän jälkeen on syytä varautua siihen, että kilpailutusasiakirjat ilmestyvät HILMA:an jossain elo-syyskuun taitteessa. Tämänhetkisillä teknisillä vaatimuksilla sekä aikataululla on Kanta-Hämeen Aluetaksilla valmius Kyytikeskuksen rooliin vaikka heti vuoden alusta Mitä sitten on odotettavissa liikennekaari lakipaketin tiimoilta? Kesällä ei toki paljoa ole tapahtunut, mutta LAINSÄÄDÄNNÖN arviointineuvosto arvioi kesäkuun alkupuolella, että liikennekaarta koskeva esitysluonnos kaipaa tarkennuksia ja parannuksia. Arviointineuvoston mukaan esimerkiksi esityksen vaikutusarviot pien- ja keskisuurten sekä mikroyritysten osalta olivat ohuita, vaikka liikennekaaren vaikutukset kohdistuvat ennen muuta näihin yrityksiin. Myöskään hankkeen taloudellisia vaikutuksia ei oltu neuvoston mielestä arvioitu tarpeeksi. Hanke ja sen sisältämät ehdotukset ovat herättäneet jo etukäteen eripuraa hallituspuolueiden kansanedustajien keskuudessa. Näin ollen liikennekaaren lakipaketti viivästynee alkuperäisestä aikataulustaan, joka oli jo vuodenvaihteessa Eduskuntaan on menossa hyvin suuria kokonaisuuksia päätettäväksi alkavalla istuntokaudella mm. sote. Uusi maakuntajako tuottaa tähän maahan 18 maakunta, joiden vastuulla on alkaen on sotepalvelut. Meillä tämä sote-alue näkyy siten, että Päijät-Häme, Kanta-Häme, Pirkanmaa ja Etelä- Pohjanmaa tulevat olemaan samaa sote-aluetta. Juha lomalla Forssan yhdistys kutsui eläköityneitä taksiautoilijoitaan yhdistyksen mökille sunnuntaina entistä autoilijaa saapui kahvittelemaan ja testaamaan mökin uutta terassia! Tällaisen toiminnan soisi lisääntyvän koko alueella (toim. huom.).

4 4 Tuliko ryppy ammattiautoon vai viipyykö varaosat? Vuokrataan esteetön Caddy 1+6 varataksi. Tarvitset vain oman maksupäätteen ja auto on muuten valmiina ajoon. Taksi Jukka Pitkälahti, <- Hiljaista oli Posion taksiasemalla juhannuksen aatonaattona (Foto:S.Hyvärinen)

5 5 Aluetaksin hallitus teki kokouksessaan ma 1.8. seuraavia päätöksiä: 7.3 Autoilijoiden kk-vastikkeiden perintä Päätettiin muuttaa autoilijalaskutuksen maksuehto 10 pv netto. Lisäksi päätettiin siirtyä autoilijoiden kuukausilaskuissa sähköiseen laskutukseen. Ensisijaisesti laskutamme e-laskuna, mutta voimme laittaa myös laskun sähköpostiin. Paperilaskusta perimme 5 (sis.alv). Päätettiin myös, että yhtiöllä on oikeus periä eräpäivästä kaksi viikkoa maksamattomat autoilijamaksut autoilijan tilityksestä. Tästä peritään toimitusmaksu. Maksun vahvistaa vuosittain yhtiön hallitus. Toimitusmaksu on tällä hetkellä 10 (sis.alv)/peritty kuittaus. Muutoin noudatetaan Autoilijasopimuksen kohtaa Seuraamukset. Muutos on tehty Autoilijasopimusta täydentävään liitteeseen Seuraamukset rikkomusasioissa. Eli mitä tuo tarkoittaa? Kuten olemme huomanneet, Posti tekee nykyään huonosti päätointaan postijakelua. Siksi, laitatpa/maksatpa sitten kirjeet ykkös tai kakkospostina, ne tulevat milloin sattuvat ja joskus jopa eivät ollenkaan. Välillä joku kirje seikkailee useita päiviä postin mukana. Siihen sitten syöpyy laskun 7 pv netto, maksuaika. Autoilijoiden toiveita on ollut saada maksuaikaa pidemmäksi. Hallitus tekikin nyt päätöksen, että siirrymme maksuehdossa 10 pv netto. Samalla hallitus teki kuitenkin päätöksen, että luovumme paperilaskutuksesta. Tämä on ollut tapa jo muissa yhtiöissä useamman vuoden. Nyt kun saimme e-laskutuksen kuntoon, niin toivoimme autoilijoiden siirtyvän siihen omatoimisesti. Monihan ottaa vastaan henkilökohtaisia laskuja (sähkö, vesi, kännykkä ym) e-laskuna, mutta ei Aluetaksin laskua. Nyt on siis aika käydä siirtämässä yhtiön lasku sähköiseksi. Myös Finvoice laskuja (OVT-tunnuksellinen) on mahdollista saada. Alkuvaiheessa, voimme laittaa laskun sähköpostiin, mutta kun se ei tapahdu automaattisesti, niin sillä on työllistävä vaikutus. Viimeisenä vaihtoehtona paperilaskun postittamisesta laskutamme 5 ja sen summan lisäämme paperilaskua toivoville kk-laskuun. Sähköinen laskutus otetaan käyttöön syyskuun loppuun mennessä. Lokakuun paperilaskuihin tulee vitosen lisä. Sitten se pieni prosentti autoilijoista, joilla on erääntyneitä laskuja. Perintäkulujen ollessa melko kovat, olemme säästäneet sekä yhtiön että autoilijan rahoja jo jonkin aikaa, ottamalla erääntyneitä summia tilityksistä. Osa on kyseenalaistanut toiminnan. Toisin kuin kuluttajasaatavissa, perintälaki ei aseta tarkkoja päivämääriä milloin muistutuslasku tai maksuvaatimus tulisi velkasaatavasta yritykselle lähettää. Hyvin tavallinen käytäntö on se, että kirjallinen maksuhuomautus lähetetään seitsemän päivää laskun erääntymisen jälkeen ja perintäkirje viimeistään kuukausi erääntymisestä. Aluetaksi on laittanut yhden kehotuksen, jossa on kerrottu pvm, jolloin suoritus otetaan tilityksestä. Yleensä siinä vaiheessa on autoilijalla ollut jo pari avointa laskua. Nyt yhtiön hallitus teki päätöksen, että tämä toiminta on Aluetaksin toimintatapa. Koska tämä teettää myös lisätöitä toimistolle, otamme kuittauksesta 10 :n toimitusmaksun /peritty kuittaus (krt). Tampereen Aluetaksilla tämä summa on 30 /krt! Nyt kun yhtiö on tullut vastaan tuossa maksuajassa, niin toivoisimmekin autoilijoiden kiinnittävän huomiota, että maksut tulevat ajallaan. Tämä koskee tietysti sitä pientä prosenttia. Suurin osa hoitaakin velvoitteensa ajallaan. Kiitos siitä!!! Autoilijalaskun voi muuttaa e-laskuksi esim, kun nyt maksatte elokuun laskun pankkiohjelmassa. Maksun jälkeen ruudulle tulee näkymään lista laskuista. Rivin perässä on aina maininta tämän laskun voit muuttaa e-laskuksi tästä. Siitä kun klikkaa, niin ohjelma neuvoo eteenpäin. Apua/neuvoa saa myös omasta pankista. Hallitus täsmensi myös Laatusopimuksen sanktioihin kuuluvia yhtiön sopimusajoja. Niitä ovat nyt jatkossa ennakkotilausten, yrityssopimusten sekä Kela-kyytien lisäksi myös Toimikortti kyydit. Yhtiön sopimusajoihin sisältyvät myös Valopilkku, SoneraReissu sekä esend- tavarakuljetukset. Mikäli autoilija/kuljettaja joutuu laatusanktioon, näitä em. kyytejä ei välitetä keskuksen kautta sanktion aikana. Päätös tulee voimaan Autoilijasopimuksen mukaan 1 kk sen kirjaamisesta eli syyskuun alussa. Susanna Toimistopäällikkö/hallituksen sihteeri

6 6 Juuso ja Toni työn ääressä Moro. Olen Juuso Suuronen ja kotoisin Jyväskylästä. Nyt asustelen emännän ja karvaisten kavereitten kanssa Hämeenlinnassa. Vaikka Yömakkara näkyy keittiöni ikkunasta, olen pyöräillyt 3 kuukautta Parolaan toimistolle. Toisena työnä tällä hetkellä olen koululukuvuosien aikana Goodmanin nuorisotilalla iltaohjaajana. Olen myös harrastanut reilu kymmenen vuotta musiikkitapahtumien järjestämistä, jonka takia Isona minusta tulee jotain nuoriso-ohjaajan ja kulttuurituottajan välimaastosta. Aluetaksilla aloitin toukokuun alussa. Hei! Olen Toni Aydin, 23-vuotias toisen vuoden lähihoitajaopiskelija. Tarkoituksenani olisi erikoistua ensihoitoon. Koko ikäni olen asunut Hämeenlinnassa, joten ainakin Hämeenlinnan seutu on suhteellisen hyvin tuttu. Harrastuksiini kuuluvat karate, kuntosali ja lenkkeily. Kanta-Hämeen Aluetaksissa aloitin juhannuksen jälkeen ja olen pitänyt kuunvaihteessa päättyvästä harjoittelujaksostani kovasti: Työ on ollut mukavan monipuolista niin työvuorojen kuin toimenkuvankin suhteen ja saa olla tekemisissä ihmisten kanssa. Työporukkakin on ottanut hyvin vastaan, ja työilmapiiri on ollut hyvä. Aikaisemmin olen työskennellyt sosiaali-, terveys- ja ravintola-alalla. Seuraava jatkokoulutus on la Parolassa klo 9.-16:15 (8:30 aamukahvi) Hinta 167 (sis.alv) Myös syksyn taksikuljettajakurssi järjestetään ma 5.9. alkaen. Ilmoittautukaa mukaan kursseille! Myydään taksivarusteita: Drägersafety interlock xt alkolukko, Samsung birssi net, taksamittari TM 6000, Semel kortinlukija, koulukyytikupu, Carmin navigaattori ym. Lisäksi KHAT:n osake B144 P

7 7 TAKSITARKASTAJAN KUULUMISET Pari kuukautta on vierähtänyt tässä pestissä ja mielenkiintoisia tarinoita olen kuullut sekä asiakkailta, että kuljettajilta. On tullut huomattua, että muutamia juttuja on painunut unholaan, joten laitan muistin virkistykseksi listaa näistä: * Asemapaikka! Hämeenlinna sai noottia, ettei vieraspaikkakuntien kyytitarjoukset kelpaa autoille. Huolehditaan itse kukin siitä, että autot palaavat asemapaikoilleen tuotuaan kyydin Hämeenlinnaan, oman asemapaikan kyydit ovat kuitenkin ykkössijalla. * Ajovelvoite! Paljon pidetään autovapaita, joita ei työvuorolistaan ole merkitty. Muistatteko vielä vuoron luovuttamisen toiselle, jos itse on estynyt tai kuskia ei löydy. * K-HKS! Kyllähän se on ymmärrettävää, että WC-asiat on hoidettava, kahviakin nautittava ja kuitit vietävä luukulle (siis autolla). MUTTA, se ei ole ymmärrettävää, että näitä asioita toimitetaan liian kauan. Kukin miettiköön, mitä se omalla kohdalla tarkoittaa. * Ruuhka-ajan osoitteet! Joskus annettiin ohjeistus siitä, kuinka toimitaan, kun osoitteita alkaa kertyä ihan jonoksi asti: otetaan vuorosysteemillä joka toinen kyyti osoitteesta ja joka toinen kyyti tolpalta. Tämähän on tietysti mahdoton toteuttaa, jos ajetaan VARATTUNA tai SAMMUTETAAN LAITE kokonaan. * Liikennekäyttäytyminen! * Viestit datalla! Kun datalle tulee sellaisia viestejä, jotka on tarkoitettu kaikille, niistä tulisi myös tiedottaa eteenpäin. Autoilijoiden kuljettajille ja kuljettajien autoilijoille. * Vaatetus! Olen ilokseni huomannut muutoksen tuulia työasuissa, kiitos. Tässä vielä EI-listaa: farkut, farkkupaita, legginsit, T-paita, musta/valkoinen paita, raita-/ruutupaita, tennarit, lenkkarit ja mitähän vielä Pukeutumisohje on ohessa liitteenä. Rattoisaa syksyn alkua toivottelee Riina Hämeenlinna, Hattula, Hauho, Tuulos, Renko, Iittala p taksitarkastaja@aluetaksi.net Päivän kuuma sana on Pokémon Go -peli! Ja mikä se on? Se on Kännykkäpeli, joka käyttää hyväksi paikkatietoa eli puhelimen sijaintia. Puhelin kädessä kävelemällä pääsee Pokémonhahmojen luo, jotka ilmestyvät peliin puhelimen näytön ruudulle, kun puhelin viedään tiettyyn paikkaan. Eli, kun isompia tai pienempiä kännykkää tuijottavia ihmisiä horjahtelee rotvallilta ajokaistalle, niin tiedätte, että siinä ne tulevaisuuden toivomme keräävät ja kehittävät pokémoneja ja ottelevat niiden kanssa. Toista oli elokuussa 1976, kun menin taas kesäloman jälkeen kouluun. Loman aikana oli tapahtunut ihme. PuuCeen ovet oli lukittu munalukoilla ja pihakentän reunaan oli tullut parakit, jossa oli vesivessat. Vanha Puijon puukoulumme oli saanut melkein sisävessat. Mikä juhla oli talvella parinkymmenen asteen pakkasella istua huurteisen puun sijasta oikealle pytylle. Ei siinä 40 vuotta sitten haaveiltu kannettavista puhelimista, saati Androidpeleistä. Pienemmät oli ilot lapsilla silloin! Tervetuloa! Hämeenlinnan autoilijoiden järjestämään perinteiseen kokoontumiseen Hakapirttiin Aulangolle ma klo 16.alk. Kutsu on koko Hml:n taksiväelle (autoilijat, kuljettajat, toimisto/välitys). Ohjelma lyhyesti: aloitetaan "kuntopiirillä" ja lopetetaan paljuun. Ilmoittautumiset mennessä p /Riina-sihteeri

8 Hämeenlinnan ajovuorot Elokuu/korjattu KE VAP VAP VAP TO VAP VAP VAP PE LA SU VAP VAP VAP VAP VAP MA VAP VAP VAP TI VAP VAP VAP KE VAP VAP VAP TO 6-16 VAP VAP VAP PE LA SU VAP VAP VAP VAP VAP MA VAP VAP VAP TI VAP VAP VAP KE VAP VAP VAP TO VAP VAP VAP PE LA SU VAP VAP VAP VAP VAP MA 6-16 VAP VAP VAP TI VAP VAP VAP KE VAP VAP VAP Syyskuu/korjattu TO VAP VAP VAP PE LA SU VAP VAP VAP VAP VAP MA VAP VAP VAP TI VAP VAP VAP KE VAP VAP VAP TO VAP VAP VAP PE LA SU VAP VAP VAP VAP VAP 8