TÄSSÄ NUMEROSSA: Toimitusjohtajan palsta s. 2. Valopilkku s. 3. Liikennekaari, mikä se on? s. 4. Toimisto tiedottaa s. 5

Transkriptio

1 Nro 2 (7. vuosikerta) Kanta-Hämeen Aluetaksi Oy:n julkaisema tiedotuslehti alueensa taksiautoilijoille TÄSSÄ NUMEROSSA: Toimitusjohtajan palsta s. 2 Valopilkku s. 3 Liikennekaari, mikä se on? s. 4 Toimisto tiedottaa s. 5 Palvelupäällikön terveiset s. 6 Tervetuloa tupareihin! s. 7 Tämä on ehkä yksi hauskimmista Aluetaksia mainostavista kulkuneuvoista >

2 2 Taksiala on ollut valtakunnan ja alueellisen tason mediassa varsin näyttävästi esillä viime viikkoina - sekä hyvässä, että vähemmän hyvässä Niitä positiivisia uutisointeja ovat varmasti olleet Taksiliiton julkaisut alan kärkihankkeista liikenteen digitalisaatiossa. Kanta- Hämeen Aluetaksi Oy sai tästä uutisoinnista myös osansa valtakunnan mediaa (YLE, MTV3) myöten, kun Suomen ensimmäisen MaaS-pilotin tiedotustilaisuus oli Hämeenlinnassa Kyseessähän on Soneran Reissu applikaatio, jolla kuluttaja-asiakas voi ostaa juna/taksimatka paketin yhdellä kertaa. Tällä hetkellä on testausvaihe menossa ja alkuhankaluuksien jälkeen nyt Creative PC:n ja Semel Oy:n rajapintaratkaisu toimii ja viestit kulkevat kahden järjestelmän välillä. Seuraavaksi alkavat testauksen jälkeen ns. koeostot ja tämän myötä sitten tämä sovellus ilmestyy kaikille alustoille (ios, Windows ja Android) applikaatiokauppoihin ladattavaksi. 2/2016 Julkaisija: Kanta-Hämeen Aluetaksi Oy Hämeenlinna Puh Y Päätoimittaja/taittaja: Susanna Kivinen susanna.kivinen@aluetaksi.net Painos: 350 kpl Sovellus on ilmainen, lataamisesta menee tiedonsiirtokulu. Tämä on merkittävin käytännön MaaS hanke tässä maassa, joka käynnistyy nyt ensimmäisenä. Meillä on syytä olla ylpeitä, että olemme tässä kehityksen kärkijoukoissa. Aikanaan saamme sitten ohjeet autoilijoille/kuljettajille, miten tämä Sonera Reissun kautta ostettu matka taksissa ajetaan. Junassa tullaan käyttämään lippuna QR-koodia, joka näkyy esim. älypuhelimen näytöllä, taksimatkan osuudessa käytetään Kela-tilaustunnuksen tyyppistä koodia. Näistä kuitenkin ohjeistetaan tarkemmin. Toimitilatkin tuntuvat kiinnostavan mediaa tästä alalla vallitsevasta myllerryksestä huolimatta - tai siitä johtuen. Miksi joku investoi nyt kun tulevasta ei oikein tiedä? Kyllä yhtiön hallituksella on vankka kanta, että taksia tarvitaan jatkossakin. Uudet toimitilat tuottavat sen työympäristön, tehokkaan tietoliikenneinfran ym. jotta olemme valmiina siinä vaiheessa kun toivottavasti ala lähtee nousuun. Vaihtoehtoisia ja täydentäviä liiketoimintoja on toki koko ajan oltava haeskelemassa ja kokeilemassa. Henkilöliikenteen välitys on vain yksi tulevaisuuden välitysyhtiön, tai pikemminkin logistiikkatalon, toimintoja. Muita voi olla tavaraliikenne, suunnittelu, konsultointi, liikenteen ohjaus ja reittisuunnittelu ym. Muutama sananen sitten niistä vähemmän onnistuneista ulostuloista. Pirkanmaalainen taksiyrittäjä hahmotteli mielestään tyylikkään ja huumoripitoisen työpaikkailmoituksen. Seuraus: valtakunnan median (iltapäivälehtien) ykkösaihe, some-leimahdus, selittely ja sotekyytien välityskielto, välityssopimuksen purkaminen. Tampereella toimitusjohtajan puhelin on sulanut käteen kun yksittäisen yrittäjän tekemisiä on joutunut välitysyhtiön toimitusjohtaja selittelemään jo toistamisiin. Pieni varoituksen sana sosiaalisessa mediassa liikkuville ja siellä kommentoiville. Työasiat on parempi jättää kokonaan sivuun, erilainen arvostelu, vähättely ja suhtautuminen eri väestöryhmiin ei kuulu taksiautoilijan eikä myöskään kuljettajien tehtäviin. Pahimmassa tapauksessa omasta mielestä nokkela väläytys voi johtaa merkittäviin vaikeuksiin elinkeinon harjoittamisessa, kuten em. tapauksessa kävi. Kannattaa myös miettiä tarkkaan, mitä omalla nimellään some:ssa kommentoi ja mistä tykkää ja peukuttaa.

3 3 Valopilkku Näin vuoden alussa lienee paikallaan käydä myös Valopilkun paikallisia tilastointeja läpi. Ohessa olevassa kuvassa näkyy Valopilkku tilausten kehitys helmikuun 2015 pilottivaiheesta huhtikuun tuotantoon ja siitä eteenpäin vuoden loppuun. Valopilkulla jo reilut käyttäjää (tilanne ). Tämä tarkoittaa niitä, jotka ovat sovelluksen älypuhelimeensa ladanneet. Päivittäin Valopilkun lataa n uutta käyttäjää. Valopilkku tilauksia on toiminta-alueellamme ajettu yhteensä kyytiä v Tästä kokonaisuudesta 1002 kyytiä on arvosteltu matkan jälkeen ja näistä 66 kpl sai ainoastaan yhden tähden viidestä 1/5 arvosteluasteikon mukaan. Suurin yksittäinen syy vain yhteen tähteen on ollut, että taksi ei koskaan tullut paikalle! Edelleen muistutetaan siitä, että jos Valopilkku kyytitarjouksen hyväksyy -siitä ei voi enää kieltäytyä! Järjestelmä ei osaa lähettää kyytiä uudestaan jakoon, eikä uutta taksia osoitteeseen mene - tilauksen hyväksyjältä menee kuitenkin maksu. Asiakas jää ilman taksia. Uusia ominaisuuksia on tulossa mm. karttatieto lähestyvän taksin sijainnista (tämä toimii jo pääkaupunkiseudulle), autotyypin valinta ja osoitetiedon tarkentaminen esim. rappukäytävän kirjaimen syöttäminen. Myöhemmin tänä vuonna tulee ominaisuuksia mm. web-palvelu yrityskäyttäjille sekä mobiilimaksaminen. Yrityskäyttäjä saa tästä ennalta maksetusta kyydistä kuitin sähköpostiinsa ja siitä suoraan taloushallintoon matkakustannuksina eriteltynä. Näistä palveluista voi sitten jo välitysyhtiökin hyötyä taloudellisesti. JS

4 4 Teksti&kuvat: SK Taksiliitto järjesti to neuvottelpäivän Helsingin Valkeassa Talossa, johon osallistuimme. Päivän sanat tuntuivat olevan liikennekaari ja digitalisaatio. Liikenne ja viestintäministeriön Laura Eiro avasi sanaa Liikennekaari, joka tarkoittaa siis liikennemarkkinalakia, eli on toteuttamassa hallitusohjelmaa. Liikenne ja viestintäpolitiikka kohtaavat kärkihankkeissa, jonka pääosina ovat normien purkaminen ja digitaalisen liiketoiminnan kasvuympäristö. Hankkeella tuntuu olevan yllättävänkin nopea aikataulu, jonka toteutumista kyllä henkilökohtaisesti epäilen. Liikennekaaren edut asiakkaalle olisivat: Palvelujen löytämisen helpottamien, paremmat/uudet palvelut ja hinta. Toimijan edut taas olisivat tarkoituksen ja johdonmukainen lainsäädäntö, sääntelyn/hallinnon keventäminen ja mahdollisuus yhdistää olemassa olevia palveluja, kehittää uusia palveluita ja hyödyntää uusia innovaatioita. Yhteiskunnan näkökulmassa edut olisivat tarkoituksenmukaisempi/kevyempi hallinto ja tehokkuus/säästöt. Toisena puhujana oli liikenne ja viestintävaliokunnan jäsen Outi Mäkelä, Eduskunnasta. Hän puhui LVM:n näkemyksistä muutosehdotuksiin. Kolmantena lupapäällikkö Pasi Hautalahti avasi ELY-keskusten lupahallinnon ajankohtaisia asioita. Iltapäivän aluksi meitä viihdytti Keskuskauppakamarin johtaja Samuli Haapasalo, jonka jutusta sai sen ajatuksen, että taksipalvelu on Suomessa hyvää, mutta sitä pitää nyt muokata/avata/purkaa vain muuttamisen ilosta. Hän halusi avata markkinat vapaalle kilpailulle. Etenemistahtiehdotus oli hänellä kova: hinnoittelu vapautettaisiin jo 2016 ja lupien määrällisen rajoittamisen poistaminen astuisi voimaan esim No, juttu oli niin vauhdikasta, että iltapäiväkahvien jälkeen ajettiin vieraat pois. Tarinaa jatkoi STL:n osastopäällikkö Jouni Mutanen liiton kehityshankkeista ja tj Timo Koskinen liiton näkemyksistä liikenteen lainsäädännön kehittämiseen. Neuvottelupäivä oli suosittu, sillä paikalla oli 170 taksialan edustajaa. DDS (ex-mobisoft) piti to Tampereella liiketoimintaseminaarin, jonka puhujina olivat Jon Bracken (DDS), Sampo Hietanen (ITS Finland Oy), Jouni Mutanen (STL), Anssi Okkonen (Elisa), Matti Myllylä (M- Technology) ja Pekka Eloranta (DDS). Aamupäivä oli yhteisiä puheenvuoroja, mutta iltapäivällä jakaannuimme pienempiin istuntoihin. Itseäni kiinnosti eniten M-Tecknologyn Myllylän puhe Autolaitteiden kehityksestä ja tulevaisuuden mahdollisuuksista. Firma on perustettu 2001 Oulussa ja Myllylä kertoi, kuinka nyt on menossa jo 3. sukupolvi laitteita. 1. sukupolvessa olivat ipaq ja Qtek, kevyet mobiililaitteet 2. sukupolvea edustivat HTC HD2/X7510, mobiililaitteiden voimakas yleistyminen älypuhelimiin 3. sukupolvea edustavat nyt Samsung älypuhelimet, mobiilit etähyväksyntälaitteet Tällä samalla kaarella me olemme Aluetaksissakin menneet. Laitteiden elinkaari lyhenee koko ajan ja se johtuu kuluttajista. Alkuun laitteita tehtiin yrityksille, mutta nykyään kuluttajille, jotka haluavat niihin koko ajan uutta.

5 5 Vuoden alusta olemme alkaneet periä mm. yksityis- ja yritysasiakkailta laskutuslisää 5 (sis.alv)/ lasku. Lisää perimme kattaaksemme laskutuksesta meille aiheutuvia kuluja, joita ovat mm. materiaalikulut, postituskulut, laskutus- ja ajojenkäsittelyjärjestelmän ylläpitokulut eikä vähäisempänä työhön kuluvat palkkakustannukset, joita myös sähköinen laskutus aiheuttaa. Kela tiedotti aiheesta seuraavaa: Hämeenlinnan kaupungin sosiaalipuoli pyysi tiedottamaan seuraavaa: Tiedoksi laskutuslisän periminen asiakkaalta maksettaessa laskulla Jos asiakas valitsee suorakorvausmenettelyä soveltaessa matkan omavastuuosuuden maksamisen jälkikäteen laskulla, voidaan tähän laskuun lisätä kohtuullinen laskutuslisä, joka perustuu todelliseen kustannukseen. Asiakasta on etukäteen informoitava siitä, että lasku sisältää ko. lisämaksun. Laskutuslisän saa periä vain siinä tapauksessa, että asiakkaalla on mahdollisuus maksaa matkan omv-osuus myös käteisellä tai kortilla. Kun Hämeenkoski ja Hollola yhdistyivät nyt vuoden alussa, niin taksiraja on toistaiseksi vanhojen rajojen mukainen. Eli ei voi ajaa Hollolaan VPL kyytinä. Aiheesta on tulossa palaveri, jossa asia käydään läpi ja tiedotetaan sitten lisää. Seuraava kuljettajakurssi alkaa ma 7.3. * * * Vielä ehtii Ilmoittautua mukaan!

6 6 TILAUSVÄLITYS: Taksintilaus (03) Autoilija suora (03) Ventola Antti ff Kelatilaus (03) Autoilija kela (03) Kainulainen Kaisu gg Taksikorttitilaus (03) TOIMISTO: Toimisto (03) Hokkanen Outi, Blomberg Piia LAITTEET: Rajala Jukka Pitkälahti Jukka HALLINTO: Sirviö Juha Kivinen Susanna HALLITUS : Jokinen Timo (pj) Saarinen Pekka Peltonen Seppo Vesanen Pentti Pajuoja Heikki Arjoniemi Markus Vaittinen Matti jj KOULUTUS: Helin Sari Riikonen Mika TAKSITARKASTAJAT: Leino Jussi (Hml, Hattula, Janakkala) Arjoniemi Markus (Forssan seutu, Loppi) Johansson Liisa (V:koski, Pälkäne, Akaa) Kanta-Hämeen Aluetaksi Oy Parolantie 35, PAROLA

7 7 Autoilijat / kuljettajat! Tervetuloa tutustumaan uusiin tiloihimme to klo Osoite: Parolantie 35, Parola Tarjolla kahvia, kakkua ja pikkusuolaista Klo paikalla myös Scanderin tuote-esittelijä kertomassa takseihin sopivista puhdistusaineista, raikastimista, neutralisoijista yms. Myös laskiaistiistaina 9.2. on toimiston pihalla toimintaa. Paikalla soppatykki ja hernerokkatarjoilu klo Asiakastieto tarjosi meille Suomen vahvimmat Platina-sertifikaattia 10-vuoden yhtäjaksoisesta hyvästä taloudenhoidosta. Itse tulin taloon 2006 alkuvuodesta ja sertifikaatti on myös minulle palaute työni onnistumisesta. Muutto uusiin tiloihin, välityksen osalta, sujui melko ongelmitta. Työterveys kävi tutustumassa paikkoihin ja oli tyytyväinen ergonomiatasoon, sosiaalitiloihin sekä valaistuksen ja melutason määrään. Tilojen kokonaisuus sai kiitosta. * * * Sitten hyppään tammikuun lopussa palautuneisiin laatusopimuksiin. Useampi autoilija on esittänyt minulle kysymyksen: Miksi minun täytyy allekirjoittaa tämä laatusopimus? Onhan minulla jo autoilijasoppari ja olen käynyt aikanaan laatukoulutuksen jne. Laatuvastaavamme vastaus on tässä: Laatukuljettajasopimuksen tavoitteena on saada asiakaspalvelu tasalaatuiseksi eli asiakas voi taksiin kuin taksiin noustessaan luottaa siihen, että saa aina vähintään lain minimivaatimukset täyttävää palvelua. Ostaja (oli se sitten kunta tai jokin muu taho) tietää tehdessään sopimuksen meidän kanssamme, että pystymme tarjoamaan heidän ajoihinsa laatukuljettajan. Jos itse olisin autoilija/kuljettaja, niin minua ehkä harmittaisi eniten se, että ilman allekirjoitettua laatusopimusta, en saisi kelakyytejä, ennakkotilauksia tai sopimusajoja. Laatusopimushan on hyväksytty KHAT:n ja Hämeen Taksin hallituksissa. Lisäksi sopimus on tarkastettu Kelassa ja Taksiliitossa. Mutta tämähän on sitä yrittäjän vapautta. Jokainen voi valita, mitä palveluja haluaa yrittäjänä tuottaa. Kysymys onkin, onko laadukasta jättäytyä pois jostakin tarjonnasta?

8 Hämeenlinnan ajovuorot HELMIKUU KE V 8-14, V TO V 8-14, V PE 6-17, , , , LA , , SU V V V V V 15 MA 8-14, V V 16 TI V V 8-14, KE V V 8-14, TO V V 8-14, PE 11-20, , , , LA , , SU V V V V V 22 MA V 8-14, V TI V 8-14, V KE 6-16 V 8-14, V TO V 8-14, V PE 8-14, , , , LA , , SU V V V V V MA V V 8-14, MAALISKUU TI V V 8-14, KE V 8-14, V 3 TO V 8-14, V PE , , , , LA 6-16, , SU V V V V V MA V 8-14, V TI 8-14, V V 9 KE V V 8-14, TO V V 8-14, PE , , , , LA , , SU V V V V V 14 MA V 8-14, V TI V 8-14, V KE V 8-14, V TO 6-16 V 8-14, V PE , , , , LA , , SU V V V V V MA V V 8-14, TI V V 8-14, KE V V 8-14, TO V 8-14, V 25 PE , 22-5 V , 23-5 V 26 LA 6-17, , SU V V V MA 6-16 V V V 9-18 V 6-17