HYVÄÄ ALKANUTTA UUTTA VUOTTA 2017

Transkriptio

1 Nro 1 (8. vuosikerta) Kanta-Hämeen Aluetaksi Oy:n julkaisema tiedotuslehti alueensa taksiautoilijoille TÄSSÄ NUMEROSSA: Toimitusjohtajan palsta; Organisaatiomuutos s. 2 4 Ohjenurkka s. 4 Toimisto infoaa, Taksinäyttely Tampereella s. 6 Sonera-Reissu & Semel s. 7

2 2 HYVÄÄ ALKANUTTA UUTTA VUOTTA 2017 Näillä näkymin lienee viimeinen täysi vuosi nykyisen taksijärjestelmän puitteissa. Mitä kaikkea tämä hallitus ehtiikään päättää niiden kymmenien jo peruttujen lakihankkeiden lisäksi askel eteen kaksi askelta taakse. Tulevaisuus on nyt, varsinkin jos liikenne- ja viestintäministeriä on uskominen. Onko LVM herännyt jotenkin ruususen unestaan ja ottanut reilun harppauksen digitalisoituvaan maailmaan - vai onko näitä hankkeita valmisteltu hiljaa kabineteissa viimeiset vuosikymmenet? Nimittäin vauhti on jo niin huima, että ei siinä pysy nopeusvalvontakameratkaan mukana. Valtion liikenneverkkoyhtiö, käyttömaksut, siruseuranta (HUOM! vain ajetut kilometrit, ei suinkaan kansalaisten seuranta) kohtahan George Orwell kääntyy haudassaan. Tässä yksin taksiala sitten kamppailee tulevan ja muuttuvan maailman mukana. Mahdollisuuksia toki on, kun niitä pystytään hyödyntämään ja ensin toki oivaltamaan. Näillä ajatuksin siis kohti v Pakkanen on tunnetusti taksimiehen ystävä, vuosi käynnistynee kirpeissä pakkaslukemissa, joten se tietää kysyntää päiväliikenteessä. Tämä on hyvä, sillä muutenhan tammikuu on perinteisesti joulun luottokorttilaskujen maksua, tipatonta ym. säästöliekillä elämistä. Vähän ensin organisaatiomuutoksen taustaa. Yhtiössä alkaa alkuvuodesta kokonaisvaltainen organisaatiomuutos, jolla haetaan eri positioiden/työtehtävien uudelleenjärjestämistä maakunnallisessa kuljetusten kilpailutuksessa keväälle Tätä varten kolmivuorossa koulutettavien pitää olla sellaisia, jotka ovat töissä tulevaisuudessakin. Välitysohjelma Birssi.net päivittyy käyttöliittymältään uudeksi kevään aikana. Käyttöliittymään tulee myös yhdistelyohjelma, joten kolmivuorolaiset + muut ovat aktiivisesti välitysohjelman kehittäjinä työn ohessa. 01/2017 Julkaisija: Kanta-Hämeen Aluetaksi Oy Hämeenlinna Puh Fax Y Päätoimittaja/taittaja: Susanna Kivinen susanna.kivinen@aluetaksi.net Painos: 350 kpl Näiden organisaatiomuutosten tueksi on pidetty neljät yhteistoimintapalaverit, joissa työnantajan edustajien lisäksi ovat olleet luottamusmies sekä työsuojeluvaltuutettu. Maakunnallisen kilpailutuksen perustana on SHL/VPL kyytien, kiireettömien sairaalan siirtokuljetusten sekä Kelan korvaamien matkojen yhdistely. Tämä muuttaa ja vaikuttaa merkittävästi välittäjien työnkuvaa em. välitys- ja yhdistelyohjelman käyttöliittymä tulisi olla tuotantovalmiina syksyllä Uuden Birssi.net 3.0 välitysohjelman päivitys tulee testiin keväällä Taksien tilausvälitys muuttuu Contact Centeriksi , yhtiö valmistautuu organisaatiomuutoksella liikennekaaren jälkeiseen taksialan vapautukseen. CC-esimieheksi valittu tradenomi Henna Hänninen, joka palaa perhevapailta. Hän on toiminut ennen äitiyslomia tilausvälityksessä ja Kelan laskutuksessa.

3 3 Nimikkeitä muutetaan vastaamaan paremmin muutosta, joka alalla on edessä. Contact Center tulee jatkossa olemaan muutakin kuin pelkkä taksin välityskeskus. Meidän on vastaanottaessamme tilauksia myös aktiivisesti seurattava asiakkaiden ostokäyttäytymistä, myytävä ja markkinoitava palvelujamme sekä mahdollisuuksien mukaan myös tehdä reittisuunnittelua, palvelulinjojen ohjausta, matkojen ketjutusta, konsultointia ym. Contact Center on enemmän interaktiivisempi kuin nykyinen tilausvälityskeskus. CC-esimies vastaa koko keskuksen toiminnasta, joka on jaettu koulukyytivastaavan tehtäviin (tässä jatkaa Antti Ventola), Kela-tiimiin sekä yleisvälitykseen kolmivuoron osalta. Esimies vastaa näistä perustehtävistä mm. sairauslomien sijaisuuksista, vuosilomasuunnittelusta ja työvoimasuunnittelusta yhdessä vuorovastaavan sekä myös laatu- ja koulutusvastaavan kanssa (työhön perehdyttäminen, koulutuksen suunnittelu). Tämä vaatii tukitoimia myös hallinnon puolelta ja tämän johdosta asiakkuusvastaavaksi on nimetty taloushallinnon merkonomi Piia Henna Hänninen Blomberg alkaen. Asiakkuusvastaava toimii tiiviisti Contact Center esimiehen kanssa, vastuualueena ovat autoilija asiakkaat sekä yhteiskunnan asiakkuudet eli kunnat, kaupungit, kuntayhtymät, sairaanhoitopiiri ja Kela. Tärkeitä ovat toki myös yksityisasiakkaat, meidän olisi nyt syytä selvittää ja kerätä tietoa meiltä taksia tilaavista asiakkaista: ketä he ovat, missä he asuvat, mihin he matkustavat? Näin voitaisiin kohdentaa markkinointia esim. paljon lentokentälle matkustaville liikeasiakkaille. Tarjota esim. premium palvelua, jolloin autossa olisi valmiina esim. uusimmat iltapäivälehdet, kivennäisvettä ym. matkan ajaksi. Piia Blomberg Yhtiö tulee tekemään enemmän töitä myynnin ja markkinoinnin eteen hallinnossa sopimusajoiksi, konferenssi- ja kokoushotellien suuntaan ym. Tämäntyyppisiä kyytejä sitten välitetään niille laatutakseille, jotka näitä sitoutuvat yhtiön määrittelemillä hinnoilla ajamaan. Some:n käyttöä myynti- ja markkinointikanavana edistetään. Tulemme mahdollisuuksien mukaan myös osallistumaan erilaisiin messuihin ym. tilaisuuksiin, jossa on sopivaa kohderyhmää paikalla. Koulutuksessa tulemme varautumaan mm. taksamittarin ja maksupäätteen käyttökoulutukseen. Maksupääte IWL286 päivittyy alkutalven aikana, jolloin kustannusten mukainen hintajako tulee olemaan mahdollinen yhdistellyissä VPL/Kela-kyydissä. Tämä tarkoittaa lähes yhtä merkittävää koulutusta kuin Kelan suorakorvaukseen aikoinaan liittyminen v Koulutusta järjestämme vielä tänä vuonna taksinkuljettajan peruskoulutuksen sekä jatkokoulutuksen osalta. Liikennekaaren voimaantulon jälkeen painopiste on taksamittari/datakoulutuksessa. Nykyinen kuljettajakorttisopimus sekä laatukuljettajasopimus ovat peruskulmakiviä toiminnan vapautuessa, laatustatuksen merkitys vain korostuu entisestään. Meillä on nyt tämä kokonainen vuosi hakea dynaaminen toimintamalli Contact Centerin toimintaan, suunniteltava tulevaa ja sitten tämä maakunnallinen kilpailutus näyttää onko meidän vielä syytä tarkentaa organisaatiota esim. Kela-tiimiä, jossa sitten esim. erikoistutaan kyytien yhdistelyyn ym.

4 4 Itselläni on visiona vapaassa markkinataloudessa jälkeen, että yhtiö voisi olla esim. kokonaisvaltainen kuljetusten tuottaja, meiltä voisi tilata kevään luokkaretkille bussikalustoa siinä kuin taksinkin kauppamatkalle. Kalustoa olisi käytössä isosta bussista henkilöautoon ja kaikkea siltä väliltä. Maakunnallinen kilpailutus tuo kuljetusten oheen yhä vahvemmin joukkoliikenneautot. Joukkoliikenneautoja on käytännössä jo aika monella yhtiön osakkaalla -miksi emme siis hyödyntäisi tätä potentiaalia koko laajuudessaan? Kaikenkattavan kaluston lisäksi yhtiöllä olisi aktiivista myyntityötä, sopimusajoja yhtiöihin esim. premium-luokassa, mahdollisesti myös vippalvelua kaikki tämä perinteisen taksityön lisäksi. Yhtiön prioriteettina toki on ehdottomasti yhteiskunnan maksamien kuljetusten (SHL/VPL/KELA/ sairaalasiirrot) tilausten vastaanottaminen, välittäminen ja maksuliikenteen hoitaminen. Tässä maakunnallisessa mallissa hyvin todennäköisesti kilpailutetaan kuljetuksen erikseen, joten kuljetusten ohjaaminen, reittisuunnittelu esim. palvelulinjoissa, matkaketjujen reaaliaikainen ohjaus kaikki nämä toimet erikoistuttavat myös Contact Centerin henkilökuntaa ja tähän on syytä varautua. Taksin tilaamiseen löytyy tänä päivänä jo kymmeniä erilaisia applikaatioita, mutta paikallisuus on edelleen valttia. Yhtiön on profiloiduttava kantahämäläisenä luotettavana palveluntuottajana liikennekaaren voimaantulon jälkeen. Tämä edellyttää myös ulkoisia tunnusmerkkejä kuten yhtenäistä kylkiteippausta ym. joista tunnistaa Kanta-Hämeen Aluetaksin lipun alla toimivat autoilijat. Muualla Suomessa brändiä luodaan jopa yhtenäisillä ja yhtiön määräämillä auton väreillä. Tulevaisuus on nyt. Mikäli emme opi myymään ja markkinoimaan palvelujamme uudessa toimintaympäristössä, niin joku muu tulee ja tarjoaa sen palvelun. Meillä on tämä vuosi alkaa verkottua, luoda asiakkuussuhteita ja sopeuttaa toimintamme siten, että emme pelkästään ole vastaanottava osapuoli tilauksissa vaan aktiivisesti myös myymme sitä ulospäin. Liikennekaaren ensimmäinen vaihe muuttaa kaiken tästä vanhasta järjestelmästä ja siihen on ehdottomasti valmistauduttava tämä vuosi. J.S. Mittarin käyttö poistuttaessa taksan soveltamisalueelta! Otetaan esimerkkinä Renko-Renko välinen kyyti, kun matkaan haetaan Hämeenlinnan autoa. Hämeenlinnan auto noudattaa Hämeenlinnan taksan soveltamisaluetta. Mittari laitetaan päälle poistuttaessa soveltamisalueelta (tässä tapauksessa Luolajantie 10- tien risteys). Ajetaan kohdeosoitteeseen ja viedään asiakas päätepisteeseen. Mikäli ajetaan samaa reittiä jota on tultu, pidetään mittari siltä osin kassa-tilassa. Jos matkaan ei erikseen haeta toisen kunnan autoa tai ollaan ko. kunnan alueella ajotarjouksen tullessa, ajetaan matka noudattaen sen kunnan soveltamisaluetta, jossa parhaillaan ollaan. Samoja ohjeita noudatetaan, oli kyseessä itsemaksavan-, kela tai taksikorttiasiakkaan matka MYYDÄÄN: VW Caddy Maxi Highline 1+6, 1,6 TDI 75 kw DG, BlueMotion Technology (rek. 11/2014, aj km, kahdet renkaat ja vanteet) Semel TM6000, Sagem+kirjoitin Alkolukko Foxguard Datalaite XCover Taksikupu + koulukyytikupu Tiedustelut: p /Haataja

5 5 Viime lehdessä jo mainitsimmekin, että päivitimme tilitysohjelman uuteen versioon Valitettavasti päivitys ei sujunutkaan suunnitelmien mukaan, joten torstain Kelatilitys saatiin tehtyä vasta keskiviikkona Ajotapahtumajärjestelmän ja taloushallinnon ohjelman välisiä yhteyksiä ei saatu toimimaan, joten tilitysajoa ei saatu käynnistettyä. Päivitys oli aikataulutettava kahden eri ohjelmantoimittajan kanssa, joten harmillisesti tämä sekoitti tilityksiä juuri ennen joulua. Pahoittelemme tästä aiheutunutta haittaa! Toimeentulotuki alkaen Toimeentulotuen käsittely siirtyi Kelan hoidettavaksi alkaen. Tämä toi seuraavan muutoksen TOTU-asiakkaiden kelan suorakorvausmatkoihin: Kela tekee asiakkaalle maksusitoumuksen tulevan matkan omavastuusta. Asiakas antaa maksusitoumuksen autossa, autoilija laskuttaa omavastuun maksusitoumuksessa olevalla laskutusosoitteella, ja liittää maksusitoumuksen laskuun. Matkaa tilatessa asiakas kertoo maksusitoumuksesta ja välityksessä kirjoitetaan matkan lisätietoihin TOTU, jotta kuljettaja tietää, että matkan omavastuu tulee laskuttaa Kelasta. KOULUTUS TIEDOTTAA: Jatkokoulutus la Kuljettajakurssi alk Ilmoittautumiset: Tervetuloa! Jerusalemin takseja Yaffan Portilla (Foto:SK)

6 6

7 7 Moi, Viereisellä sivulla oleva tiedote sinällään kertoo asian, mutta muutama sananen viestiä tukemaan. Konsernissamme on syksyn aikana tehty strategista suunnittelua tulevaisuuden markkinatarpeista ja digitalisaation kehittymisen myötä tarjoutuvista mahdollisuuksista eri alueilla. Selkeästi on nähtävissä eri alueiden erilainen valmius toimintamallien muuttamiseen/muuttumiseen (murros?) ja jo kysyntään perustuvia tarpeita. Johtuen näistä ja resurssien kohdistamisesta aikaikkunassa aikaisemmin realisoituviin alueisiin Sonera on myynyt Sonera Matkalainen ja Sonera Reissu palvelut yhteistyökumppanilleen Semel Oy:lle. Sonera Reissu palveluhan on tuote, jota on pilotoitu Hämeenlinnan alueella hyödyntäen Hämeen Aluetaksin autoja. VR:n irtaannuttua palvelusta olemme käyneet keskusteluja ExpressBus markkinointiyhteistyöyhteisön kanssa ja jo sovittaneet Paunu Oy:n, Pekolan Liikenne Oy:n ja Länsilinjat Oy:n Hämeenlinnan keskeiset linja-autovuorot hinnoitteluineen Reissuun. Eli teknisesti asia on jo hoidettu, mutta myyntiprosessin aikana emme halunneet viedä sopimuksia allekirjoitusvaiheeseen ko. linja-autoyrittäjien kanssa. Sopimussisällöt ovat kuta kuinkin valmiit. Tuo asia jää ko. yhtiöiden ja Semelin väliseksi avustamme tietysti tarvittaessa ja Semel on kertonut halunsa ainakin omalta osaltaan viedä asiaa eteenpäin. Lisäksi Semel joutuu vielä tietysti sopia Hämeen Aluetaksin kanssa käytännön asioista, mutta toivottavasti tuosta ei tule haasteita; yhteistyötähän te jo teette muutoinkin. Kummatkin myydyt palvelut vahvistavat Semelin asemaa palvelutarjoajana sekä synergoivat Semelin olemassa olevaa tarjontaa. Muutosvaiheessa Semel jatkaa palveluiden tarjoamista samoilla ehdoilla kuin meillä oli; jatkossa palveluiden kehittymisen ja uusien toiminnallisuuksien myötä Semel tekee itsenäiset päätökset palveluihin liittyvistä asioista. Haluamme kuitenkin painottaa, että Sonera ei ole jättämässä liikenteen digitalisaatiota huomiotta vaan seuraamme aktiivisesti sen kehittymistä osallistuen olemassa oleviin ja uusiin muodostuviin yhteisöihin aktiivisena toimijana. Mikäli liikenteen ja liikkumisen palvelumarkkinan kehittymisessä tapahtuu merkittävää muuttumista olemassa olevaan tilanteeseen, niin pyrimme reagoimaan tilanteeseen parhaalla mahdollisella tavalla. Jouni Sintonen Business Development Director Enterprise Services / New Businesses Sonera jouni.sintonen@teliacompany.com Teollisuuskatu 15, Helsinki, Finland TeliaSonera Finland Oyj, Helsinki

8 TAMMIKUU TO VAP VAP VAP PE LA VAP SU VAP VAP VAP VAP VAP MA VAP VAP VAP TI VAP VAP VAP KE VAP VAP VAP TO 6-16 VAP VAP VAP PE LA VAP SU VAP VAP VAP VAP VAP MA VAP VAP VAP TI VAP VAP VAP KE VAP VAP VAP TO VAP VAP VAP PE LA VAP SU VAP VAP VAP VAP VAP MA 6-16 VAP VAP VAP VAP 9-18 VAP TI VAP VAP VAP HELMIKUU KE VAP VAP VAP TO VAP VAP VAP PE LA VAP SU VAP VAP VAP VAP VAP MA VAP VAP VAP TI VAP VAP VAP KE VAP VAP VAP TO VAP VAP VAP PE LA VAP SU VAP VAP VAP VAP VAP 8