TransEco-tutkimusohjelma

Transkriptio

1 TransEco-tutkimusohjelma TransEcon biopolttoainetutkimus Nils-Olof Nylund

2 Liikenteen sopeuttaminen kestävään kehitykseen IEA Renewable Energy Technology Deployment 2010 Liikennesektorin kasvihuonekaasupäästöjen ja öljyriippuvuuden vähentämiseksi liikennesektorilla ja sen energiajärjestelmissä tarvitaan todellinen muutos. Muutoksen pääelementit ovat: 1. Ajoneuvojen energiantarpeen vähentäminen 2. Siirtyminen vähähiilisiin tai hiilineutraaleihin energiamuotoihin 3. Siirtyminen energiatehokkaampiin tai vähähiilisiin kuljetusmuotoihin 4. Liikenteen kysynnän kasvun taittaminen

3 Toimintaympäristö EU:n 20/20/20 tavoitteet vuodelle % uusiutuvaa energiaa liikenteessä vuonna 2020 Valtioneuvoston pitkän aikavälin ilmasto- ja energiastrategia marraskuu 2008 LVM:n ILPO-ohjelma TEM:in sähköajoneuvotyöryhmän mietintö Valtioneuvoston esitys biopolttoaineiden edistämiseksi syksy 2009 Valtioneuvoston tulevaisuusselonteko (TuSe)

4 TransEco tavoitteet TransEco toimii työkaluna sopeutettaessa Suomen tieliikenne mahdollisimman kustannustehokkaasti tulevaisuuden ilmasto- ja energiatavoitteisiin Keskeisiä tavoitteita ovat energiankäytön tehostaminen ja uusiutuvan (hiilidioksidipäästöttömän) energian käyttöönotto tieliikenteessä Kokonaisvaltainen lähestymistapa Viranomaisten, tutkijoiden ja liikennealan muiden toimijoiden yhteistyö

5 TransEco:n johtoryhmä TEM: Jukka Saarinen (Erkki Eskola) VM: Leo Parkkonen (Merja Sandell) LVM: Saara Jääskeläinen (Juha Valtonen) YM: Risto Kuusisto (Tarja Lahtinen) Tekes: Martti Korkiakoski (Tom Warras) Liikennevirasto: Mikko Räsänen (Raija Merivirta) TraFi: Kari Alppivuori (Juhani Intosalmi) Autotuojat: Mikael Rehula (Pekka Puputti) Neste Oil: Ari Juva, puheenjohtaja (Jukka-Pekka Nieminen) St1: Jari Suominen (Mika Aho) ÖKKL: Helena Vänskä Valmet Automotive: Aimo Åhlman (Markus Hirvonen) HSL: Reijo Mäkinen VTT: Kai Sipilä (Nils-Olof Nylund)

6 Tutkimushankkeet 2009 alkaen Ajoneuvohankkeet (VTT, OY, Metropolia, TKK, TTY, Turku AMK) Polttoainehankkeet (VTT) Toimintamallit ja ohjauskeinot (VTT, TTY, VATT) Kansainvälinen toiminta ja verkottuminen (VTT) Koordinaatio ja viestintä (VTT, Motiva)

7 Polttoainehankkeiden sisältö Henkilöautokaluston toisen sukupolven biopolttoaineet päärahoittaja työ- ja elinkeinoministeriö (TEM) korkean pitoisuuden etanolipolttoaineet (St1) bensiinin muut biokomponentit kuin etanoli ja parafiininen dieselpolttoaine (Neste Oil) Fokus henkilöautojen polttoaineissa koska raskaan kaluston vaihtoehtoiset polttoaineet katetaan muissa hankkeissa

8 FFV-autot - hankekuvaus Suomeen optimoitu FFV Polttoaineen optimointi korvaamalla tavallinen bensiini E85- polttoaineessa esim. butaani- ja ETBE -seoksin FFV-autojen päästö- ja kylmäkäyttöominaisuuksien parantaminen autonvalmistajien kanssa Käyttäjän mahdollisuudet vaikuttaa FFV-autojen toimivuuteen (mm. esilämmitys) FFV-tekniikan bench-marking (eri polttoainevaihtoehdoilla) bensiini-, diesel- ja kaasuautoihin (laajempi TransEco-kytkentä) Toteutetaan ajoneuvomittauksin VTT:n jäähdytetyssä kevyen kaluston pakokaasulaboratoriossa Kenttäkokeen tuki

9

10 Miksi tarvitsemme muuta kuin matalaseosteisia biopolttoaineseoksia? Polttoaineiden laatudirektiivin (2009/30/EY) sallimat biokomponenttipitoisuudet bensiinissä maks.10 til-% etanolia energiaosuutena noin 6,5 % implementointi vasta 2011 EN 228 normin päivityksen myötä dieselissä maks. 7 til-% perinteistä FAME biodieseliä energiaosuutena noin 6,5 % Miten saavuttaa 10 %:n korvausaste biokomponenteilla? FFV-tekniikka joka mahdollistaa jopa 85 %:n etanoliosuuden bensiiniautokalustossa on yksi varteenotettava vaihtoehto etanolivalmius auton tuotantovaiheessa lisää kustannuksia vain vähän

11

12