Liikenteen energiamurros - sähköä, kaasua ja edistyneitä biopolttoaineita

Transkriptio

1 Liikenteen energiamurros - sähköä, kaasua ja edistyneitä biopolttoaineita Ilmansuojelupäivät Saara Jääskeläinen, Liikenne- ja viestintäministeriö

2 Tieliikenne on yhä lähes täysin riippuvaista fossiilisesta öljystä Lähde: VTT/LIPASTO Fossiilinen bensiini l/a Fossiilinen diesel l/a Biodiesel l/a Etanoli l/a Fossiilinen kaasu kg/a Biokaasu kg/a Sähkö kwh/a Vety kg/a 2

3 Fossiiliselle öljylle on vaihtoehtoja Lähde: lvm.fi (Tulevaisuuden käyttövoimat liikenteessä, 13) 3

4 Liikennemuotojen hierarkia Hierarkian yläpäässä ovat vaikeimmin korvattavat liikennemuodot lentoliikenteelle ei ole näköpiirissä muita korvaavia polttoaineita kuin biokerosiini/ uusiutuva diesel Hierarkia alapäässä on eniten vaihtoehtoja ja vaikuttavuus raportoitaviin kokonaispäästöihin on suurin. Lähde: lvm.fi (Tulevaisuuden käyttövoimat liikenteessä, 13)

5 Tavoitteet liikenteen uusille käyttövoimille 30/50 Lähde: Tulevaisuuden käyttövoimat liikenteessä työryhmä 13 Henkilöautoliikenne on vuonna 50 lähes täysin päästötöntä. Kaikki vuonna 30 rekisteröidyt uudet henkilöautot ovat vaihtoehtoisten polttoaineiden tai vaihtoehtoisten käyttövoimien käyttöön soveltuvia (ladattavia hybridi- tai täyssähköautoja, flexifuelautoja, biokaasun käyttöön soveltuvia tms. autoja). Vuonna uudet autot ovat vähäpäästöisiä (<95 g/km) tai vaihtoehtoisten polttoaineiden käyttöön sopivia. Raskaassa liikenteessä nestemäisten ja kaasumaisten biopolttoaineiden osuus vuonna 50 on vähintään 70 %. Sähkön osuus kaupunkien bussi- ja jakeluliikenteessä on samaa luokkaa.

6 Tavoitteet liikenteen uusille käyttövoimille 30/50 (jatkuu) Raideliikennesuorite tuotetaan vuonna 50 lähes sataprosenttisesti sähköllä. Lentoliikenteessä biokerosiinin osuus vuonna 50 vastaa EU:n tavoitetta ja on vähintään 40 prosenttia. Yhdessä [kaasumaisten ja nestemäisten] biopolttoaineiden käytön ja muiden toimenpiteiden kanssa merenkulun khkpäästöt vähenevät EU-tavoitteen mukaisesti 40 % vuoteen 50 mennessä erillisen LNG-toimenpideohjelman tuella ja energiatehokkuutta parantamalla. Veneilyliikenne on vuonna 50 lähes täysin päästötöntä. 6

7 Targets in figures lvm.fi 7

8 Jakeluinfradirektiivi (14/94/EC) Direktiivi vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuurin käyttöönotosta (jakeluinfradirektiivi) hyväksyttiin huhtikuussa 14. Direktiivi asettaa jäsenmaille velvoitteen laatia vuoteen 16 mennessä kansallinen toimintakehys liikenteen vaihtoehtoisten polttoaineiden markkinoiden kehittämiseksi ja asiaan liittyvän infrastruktuurin käyttöönottamiseksi. Suunnitelmien tulee sisältää riittävä määrä sähköautojen latauspisteitä sekä paineistetun maakaasun (CNG) jakeluverkko mennessä erityisesti tiheästi asutuilla alueilla, sekä mahdollisuus liikennöidä unioninlaajuisesti 25 alkaen TEN-T ydinverkolla edellä mainituilla polttoaineilla sekä nesteytetyllä maakaasulla (LNG) meriliikenteessä ja raskaassa maantieliikenteessä. Vety on jäsenmaiden ohjelmissa vapaaehtoinen. Direktiivissä on ilmaistu myös suuntaa-antavat tavoitetasot jakeluverkon kattavuudelle. Sähkölatauspisteitä tulee vuonna olla minimissään 1/10 ennakoidusta autojen määrästä LNG:n jakeluasemien etäisyyden tulee olla 400 km ja CNG:n 150 km.

9 Ehdotus kansalliseksi jakeluverkkosuunnitelmaksi LVM kutsui keväällä 14 koolle alan toimijoista, tutkijoista ja viranomaistahoista koostuvan ad hoc -ryhmän valmistelemaan jakeluinfradirektiivissä tarkoitettua kansallista toimenpidesuunnitelmaa Asiantuntijaryhmän väliraportti valmistui kesäkuussa 14, ja loppuraportti julkaistiin en-kayttovoimien-jakeluverkko-ehdotuskansalliseksi-suunnitelmaksi-vuoteen--30 9

10 Jakeluverkko / tavoitetila: sähkö Mitoituksen pohjana sähköautoa 10

11 Latausverkko - nykytila 11

12 Jakeluverkko / tavoitetila: kaasu Mitoituksen pohjana kaasuautoa 12

13 Liikennekaasun jakelu - nykytila 13

14 Vuonna 25 on oltava mahdollisuus liikennöidä unioninlaajuisesti EU:n TEN-T ydinverkolla sähköllä ja paineistetulla maa- tai biokaasulla (CNG, CBG) sekä nesteytetyllä maakaasulla (LNG) meriliikenteessä ja raskaassa maantieliikenteessä.

15 Jakeluverkko / tavoitetila: E85 Mitoituksen pohjana FFV-autoa Vuoteen asemien määrä tulee kaksinkertaistumaan nykyisestä. Kuvassa E85- asemat Suomessa 14 15

16 Jakeluverkko / tavoitetila: vety Mitoituksen pohjana noin 00 vetyautoa 16

17 % Tavoitteena uusien teknologioiden osalta 5 % vuonna 15 (ja 50 % vuonna ), mutta Eri käyttövoimien osuus ensirekisteröinneistä Muut, % ,1 0,4 0,7 1,3 0,7 Diesel, % Bensiini, %

18 Jotain tarttis ehkä tehdä..? Kiitos! 18