Sähköautot liikenne- ja ilmastopolitiikan näkökulmasta

Transkriptio

1 Sähköautot liikenne- ja ilmastopolitiikan näkökulmasta Saara Jääskeläinen, liikenne- ja viestintäministeriö Sähköautodemonstraatioiden työpaja

2 Suomen ilmasto- ja energiapolitiikka vuoteen 2020 Lyhyellä aikavälillä (2020) Suomen päästövähennystavoite -20 % IPCC lyhyellä aikavälillä % Haasteet uusiutuvan energian lisääminen (syöttötariffi, investointituet jne.) energiatehokkuuden parantaminen (rakennusten energiamääräykset yms.) kuluttajavalintoihin vaikuttaminen (kuluttajien energianeuvonta jne.) 2

3 LVM:n hallinnonalan ilmastopoliittinen ohjelma ILPO liikenteen päästöjä leikataan 2,8 miljoonalla tonnilla vuoden 2020 arvioituun päästötasoon verrattuna 3

4 ILPO-keinot 1. Henkilöautokantaa uudistetaan 2. Liikenteen energiatehokkuutta parannetaan 3. Kaupunkiseutujen henkilöliikenteen kasvu ohjataan ympäristön kannalta edullisempiin kulkumuotoihin 4. Tietoyhteiskunta- ja viestintäpolitiikalla tuetaan ilmastotavoitteiden saavuttamista 5. Liikenteen taloudellisista ohjauskeinoista päätetään v

5 Eräitä huomioita ILPO:sta Ajoneuvoteknologian merkitys on jo lyhyellä aikavälillä (ennen vuotta 2020) arvioitu suureksi (n. 2/3 liikenteen koko päästövähennystavoitteesta) (2,1-2,4 milj. t) Päästövähennyksen saavuttaminen ei kuitenkaan vielä ennen vuotta 2020 välttämättä edellytä sähköautojen käyttöönottoa Myös autokannan hidas uusiutumisvauhti ja sähköautojen markkinoille tulon hitaus viittaavat siihen, että sähköautoilla on isompaa merkitystä liikenteen ilmastopolitiikassa vasta vuoden 2020 jälkeen 5

6 Ajoneuvoteknologian kehitys LVM:n ilmastopoliittisessa ohjelmassa 250 Uusien henkilöautojen CO 2 -päästöt Päivitety perusennuste CO2 -päästö [g/km] EU-tavoite ennuste EU:n keskiarvoksi Suomi, koko h-autokanta Suomi, vanha perusennuste Suomi, uusi perusennus (autoverouudistus)

7 Sähköajoneuvojen yleistyminen Suomessa (sähköajoneuvotyöryhmän mukaan) 7

8 Suomen ilmasto- ja energiapolitiikka vuoteen 2050 Tulevaisuusselonteossa sitouduttu vähintään 80 % päästövähennykseen pitkällä aikavälillä Hyvinvoinnista pidetään kiinni Ilmastotalkoisiin tarvitaan valtio, kunnat, yritykset ja yksittäiset ihmiset Päästövähennykset erityisesti liikenteessä ja asumisessa Teknologiassa tarvitaan myös jotain, jota ei vielä ole 8

9 Ilmastopoliittinen tulevaisuusselonteko: Kohti vähäpäästöistä Suomea Hyväksyttiin lokakuussa 2009 TuSessa hahmotellaan polkuja kohti hyvinvoivaa ja vähäpäästöistä yhteiskuntaa tavoite: leikataan päästöjä vähintään 80 % vuoden 1990 tasosta vuoteen 2050 mennessä kansallinen päästötavoite toimii osana kansainvälistä yhteistyötä, jossa muut teollisuusmaat sitoutuvat vastaaviin tavoitteisiin nousevat taloudet rajoittavat omia päästöjään 9

10 TuSe:n liikenteelle asettamia numeerisia tavoitteita Liikenteen päästöt vuonna 2050 tasoa 1,1-2,8 milj. t CO2 ekv. (nyt n. 14 milj. t, josta hlöautot tuottavat n. 7,2 milj. t) Henkilöautokannan ominaispäästöt saisivat olla enää g/km (12-18 % siitä, mitä ne ovat nykyisin) Miten tähän päästään? (-> Skenaariot!) 10

11 Liikenne tulevaisuusselonteon eri skenaarioissa: henkilöliikenteen suorite A Tehokkuuskumous B Kestävä arki-km C Omassa vara parempi D Teknologia ratkaisee Hajautunut Yhdyskuntarakenne Ehyt Erittäin ehyt Kaupunkiseuduilla hajautunut Nykytasolla Hlöliikenteen suorite (%) Laskenut 10 % Laskenut 20 % Kasvanut 33 % 11

12 Eri kulkumuotojen osuudet suoritteesta 2007 A Tehokkuuskumous B Kestävä arki-km C Omassa vara parempi D Teknologia ratkaisee Hajautunut Ykrakenne Ehyt Erittäin ehyt Kaup. hajautunut Hlöautot 80 % 65 % 65 % 76 % 77 % Joukkoliikenne 15 % 25 % 20 % 19 % 18 % Kevyt liikenne 5 % 10 % 15 % 5 % 5 % 12

13 Sähköautojen osuus autokannasta ja ydinvoiman käyttö 2007 A Tehokkuuskumous B Kestävä arki-km C Omassa vara parempi D Teknologia ratkaisee Sähköautojen määrä (% kannasta) Ydinvoiman käyttö Loppunut Kasvanut Laskenut Kasvanut selvästi 13

14 Teollisuuden kuljetukset 2007 A Tehokkuuskumous B Kestävä arki-km C Omassa vara parempi D Teknologia ratkaisee Nykytasolla Teollisuuden kuljetukset Kasvaneet 40 % Kaksinkertaistuneet Kasvaneet 40 % Kuljetus ten energialähteet Perint.+ biopolttoaineet; sähkön osuus 50 % Perint.+ biopolttoaineet Perint.+ biopolttoaineet Perint.+ biopolttoaineet; sähkön osuus 30 % 14

15 Huomioita Tusesta Henkilöautokannan ominaispäästötavoite (20-30 g/km) Tusessa vaatii ehdottomasti sähköautoja tai muuta kokonaan uutta teknologiaa toteutuakseen (-80-90%) Sähköautojen merkitys koko liikenteen päästövähennysten saavuttamiseksi korostuu erityisesti D-skenaarioissa, jossa liikennesuorite kasvaa 33 % Skenaarioiden ja tavoitelukujen realistisuus? 15

16 Kv. Järjestöjen 50by50 tavoite (FIA, IEA, ITF, UNEP) 16