Liikkumisen ohjauksen hankehaku ja suunnitteilla oleva valtionavustus liikkumisen ohjaukseen

Transkriptio

1 Liikkumisen ohjauksen hankehaku ja suunnitteilla oleva valtionavustus liikkumisen ohjaukseen Saara Jääskeläinen, liikenne- ja viestintäministeriö LIVE-vuositapaaminen

2 Liikkumisen ohjauksen hankehaku vuosille Liikkumisen ohjauksen hankehaku avautui maanantaina Hankekokonaisuuteen haetaan hankkeita, joissa kehitetään toimenpiteitä ja toimintamalleja, joilla vaikutetaan terveydelle, turvallisuudelle, taloudelle ja ympäristölle edullisten kulkumuotojen (kävely, pyöräily, joukkoliikenteen käyttö jne.) valintaan. joissa toteutetaan toimenpiteitä tai toimintamalleja, joilla vaikutetaan kestävien liikkumismuotojen valintaan ja joiden kehittämisessä ovat mukana sekä palvelun tarjoajat että käyttäjät (erilaiset kehittämis- /kokeiluhankkeet). Toimenpiteillä vaikutetaan asenteisiin ja käyttäytymiseen. 2

3 Liikkumisen ohjauksen hankehaku -2 Teemat: Pyöräilyn ja kävelyn edistäminen tai vapaa-ajan liikkuminen. Erityisinä kohderyhminä ovat lapset ja nuoret sekä työikäiset. Lisäksi voi esittää myös muita hakemuksia. Lisätietoa: Hakemukset klo 13 mennessä 3

4 Liikkumisen ohjauksen hankehaku -3 Rahoitus: Hankerahoituksen arvioidaan tässä vaiheessa olevan yhteensä noin euroa vuosille Rahoittajat ja koordinaatio: Koordinaattori: Rahoittajat: 4

5 Liikkumisen ohjauksen hankehaku -4 Hankkeiden arviointikriteerit: toteutettavuus ja vaikuttavuus työn hyödynnettävyys jatkossa toiminnan monistettavuus ja laajentamismahdollisuudet innovatiivisuus ja uudet avaukset hankkeen poikkihallinnollinen verkottuminen ja yhteistyö 5

6 Liikkumisen ohjauksen hankehaku -5 Ketkä voivat hakea rahoitusta? Hanke-esityksen tekijänä voi olla kunta, maakuntaliitto, valtakunnallinen tai paikallinen järjestö, alueellinen energiatoimisto, konsulttitoimisto tai muu liikkumisen ohjausta edistävä organisaatio. Hanke-ehdotuksissa on oltava yhteistyökumppanina jokin paikallisen tai seudullisen tason toimija, valtakunnallinen järjestö tai liikkumisen ohjauksesta kiinnostunut organisaatio. Hakijoilla tulee olla liikkumisen ohjaukseen liittyvää asiantuntemusta. 6

7 Liikkumisen ohjauksen valtionavustus > Liikkumisen ohjaukselle on LVM:n hallinnonalan budjetissa varattu (T&Khankerahoituksen lisäksi) 0,7 M vuodelle 2012 (= budjettiraha ) Tämä raha tullaan jakamaan seuduille todennäköisesti valtionavustuksena (VNA joukkoliikenteen ja liikkumisen ohjauksen valtionavustuksista; asetusmuutos tekeillä) Valtionavustusta voi hakea heti, kun asetusmuutos on valmistunut ja valtioneuvostossa hyväksytty (ennen vuodenvaihdetta 2011/2012) 7

8 Liikkumisen ohjauksen valtionavustus -2 Valtionavustusta voidaan myöntää kunnalle, kuntayhtymälle, joukkoliikennelain tarkoittamalle toimivaltaiselle viranomaiselle ja muulle yhteisölle. Valtionavustuksen myöntämisestä päättää Liikennevirasto. Valtionavustusta voidaan myöntää prosenttia hyväksyttävistä kustannuksista. (Tavoitteena on 80 %, mutta tälle on ensin saatava koko valtioneuvoston hyväksyntä!) Hyväksyttävinä kustannuksina pidetään liikkumisen ohjaus toiminnan suunnittelusta, projektinhallinnasta ja toiminnan toteuttamisesta aiheutuvia kustannuksia. 8

9 LO hankehaku / valtionavustus Valtionavustuksella on tarkoitus kattaa % seutujen liikkumisen ohjaus toiminnan perustyöstä (esim. koordinaattorin tai muun työntekijän palkka / palkat, materiaalikustannuksia, ostopalveluja esim. viestintätoimistoilta jne.): PERUSPULLA! Hankekokonaisuudella taas pyritään kehittämään uusia tai parantamaan vanhoja toimintamalleja: UUDET HERKUT! 9

10 Ja vielä lopuksi: miksi liikkumisen ohjausta tuetaan? 10

11 Liikenteen päästökehitys Kotimaan liikenne tuotti v noin 13,25 miljoonaa tonnia kasvihuonekaasupäästöjä (osuus kaikista päästöistä noin 20 %) Päästöt kasvoivat 1990-luvun alun lamavuosien jälkeen v asti, laskivat lähes 10 % v ja 2009 (-4 % v. 2008, -5 % v. 2009), mutta kääntyivät uuteen kasvuun v (noin 3 %) 11

12 Liikenteen päästövähennystavoitteet EU:n ilmastopolitiikan yleiset tavoitteet: kasvihuonekaasupäästöjen vähentäminen 20 % v mennessä (vrt. v tasoon) (30 %, jos kv. neuvotteluissa saadaan aikaan riittävän kunnianhimoinen globaali ilmastosopimus) energiatehokkuuden parantaminen 20 %, myös v mennessä uusiutuvien käytön lisääminen niin, että niiden osuus olisi v vähintään 20 % energian loppukulutuksesta 12

13 Liikenteen päästövähennystavoitteet -2 EU:n energia- ja ilmastopaketin taakanjakopäätös (406/2009/EY) Suomen on vähennettävä päästökaupan ulkopuolisten toimialojen päästöjä (liikenne mukaan lukien) 16 % vuoteen 2020 mennessä (vrt. v. 2005) Päätös on oikeudellisesti sitova ja sisältää myös oikeudellisesti sitovat välitavoitteet Energiapalveludirektiivi (2006/32/EY) Soveltamisala: koko Suomen energian loppukäyttö (paitsi merenkulku, lentoliikenne ja päästökaupan piirissä olevat teollisuuden toimipaikat) 9 prosentin ohjeellinen energiansäästön kokonaistavoite vuoteen 2016 mennessä (1 % / vuosi) Direktiiviä ollaan parhaillaan uudistamassa vastaamaan EU:n yleistä, 20 % energiatehokkuustavoitetta 13

14 Liikenteen päästövähennystavoitteet -3 Pitkän aikavälin ilmasto- ja energiastrategia (marraskuu 2008) Liikenteen päästöjen vähennystavoitteeksi asetettiin 15 % Strategiaa ollaan parhaillaan päivittämässä -> uusi strategia valmiina 12/2012 LVM:n hallinnonalan ilmastopoliittinen ohjelma ILPO (maaliskuu 2009) Ohjelman tavoitteet tarkistetaan kansallisen ilmasto- ja energiastrategian päivityksen sekä valmisteilla olevan liikennepoliittisen selonteon yhteydessä Ilmastopoliittinen tulevaisuusselonteko (lokakuu 2009) Suomen päästöjen vähennystavoitteeksi asetettiin 80 % Myös uusi hallitus tulee laatimaan pitemmän aikavälin tarkastelun ilmastoasioista (tiekartta vuoteen 2050) Liikkumisen ohjaus / kulkumuotojakaumiin vaikuttaminen on mukana kaikissa näissä! 14