Sähköajoneuvot. Seminaari: Ajoneuvot ja Infra Liiketoimintaa sähköisestä liikenteestä. Nils-Olof Nylund, VTT teslamotors.

Transkriptio

1 Sähköajoneuvot Seminaari: Ajoneuvot ja Infra Liiketoimintaa sähköisestä liikenteestä Nils-Olof Nylund, VTT teslamotors.com

2 2 Sisältö Viitekehys ja tulevaisuuden projektiot Tekniikkavaihtoehdot Missä sähköautoissa mennään maailmalla ja Suomessa? Sähköautoista käytävä keskustelu Sähköautojen tarjonta VTT:n linjaukset Yhteenveto

3 Liikenteen Tieliikenteen sopeuttaminen sopeuttaminen kestävään kestävään kehitykseen kehitykseen IEA Renewable Energy Technology Deployment 2010 Liikennesektorin kasvihuonekaasupäästöjen ja öljyriippuvuuden vähentämiseksi liikennesektorilla ja sen energiajärjestelmissä tarvitaan todellinen muutos. Muutoksen pääelementit ovat: 1. Ajoneuvojen energiantarpeen vähentäminen 2. Siirtyminen vähähiilisiin tai hiilineutraaleihin energiamuotoihin 3. Siirtyminen energiatehokkaampiin tai vähähiilisiin kuljetusmuotoihin 4. Liikenteen kysynnän kasvun taittaminen

4 The world cannot support continued business-as-usual growth without some major changes in how we approach transport: either through ICT or mode shifting or some combination of these options. In developing regions in particular, it simply will not be possible to build enough roads to support 3 billion vehicles by 2050, electric, gas or conventional diesel this is certainly a driver for finding real solutions to sustain long-term travel demand growth beyond vehicle and fuel technologies. John Dulac/IEA/2013

5 Valkoinen kirja 2011 Yhtenäistä Euroopan liikennealuetta koskeva etenemissuunnitelma Kohti kilpailukykyistä ja resurssitehokasta liikennejärjestelmää Euroopan Unionin liikennepolitiikan tavoitteena on puhdas, turvallinen ja kestävä liikenne koko Euroopassa. Tässä julkaistussa strategiasuunnitelmassa luetellaan 40 konkreettista aloitetta ja toimenpidettä, joilla seuraavien vuosikymmenten aikana voidaan rakentaa kilpailukykyinen liikennejärjestelmä joka lisää liikkuvuutta, poistaa sen esteitä ja edistää kasvua ja työllisyyttä. Ehdotukset vähentävät samalla riippuvuutta tuontiöljystä ja vähentävät hiilipäästöjä liikennesektorilla 60 % 2050 mennessä. Vuoteen 2050 mennessä: Kaupungeissa ei enää tavanomaisia polttoaineita käyttäviä autoja Lentoliikenteessä 40 % osuus kestävästi valmistettuja, vähähiilisiä polttoaineita Laivaliikenteen päästöt alentuneet vähintään 40 % Keskipitkän matkan henkilö- ja kuljetusliikenteessä 50 % siirtymä tieliikenteestä raiteille ja vesiliikenteeseen Edellä luetellut muutokset tuottavat 60 % vähenemän vuosisadan puoliväliin mennessä. h"p://ec.europa.eu/transport/strategies/2011_white_paper_en.htm

6 6 Polttoaineiden tiekartta vuoteen 2050 ERTRAC 2013 (draft)

7 %

8 8 Julkaistuja sähköautotavoitteita IEA Electric Vehicle Initiative 2013

9 9 Tulevaisuus Tulevaisuudessa sähkö on tärkeä energiavektori liikenteessä, tästä ei ole epäselvyyttä Aikatauluun liittyy epävarmuutta Mikä on voittava teknologia? Suomessa tuskin akkusähköauto? PHEV, EREV, FCV

10 10 Diesel säilyy raskaimmissa autoissa Akkusähkö taajamiin Kuva: GM = ei yhtä ainoaa voittajaratkaisua!

11 Kaikkiin liikenteen energiavaihtoehtoihin liittyy haasteita Toshiaki Tanaka/2011

12 12 Hype-aallot Polttokennot Biopolttoaineet Sähköautot Mitä seuraavaksi? Hypetyksen jälkeen palataan aina todellisuuteen, mikään yksittäinen teknologia ei pelasta maailmaa

13 13 Sähköautokannat 2012 IEA Electric Vehicle Initiative 2013

14 14 Sähköautojen myynti maailmassa 2012 Σ IEA Electric Vehicle Initiative 2013 Σ autojen kokonaismyynti 81,2 miljoonaa, sähköautojen osuus n. 1,4

15 Suomen sähköautokanta 8/2013 Make Model /1-8 Total CITROEN C-ZERO FIAT Doblo 2 NISSAN LEAF ELECTRIC RACEABOUT* MITSUBISHI i-miev PEUGEOT ion PEUGEOT RENAULT Clio* 2 THINK CITY TOYOTA Corolla* 2 TOYOTA Yaris 1 VOLKSWAGEN Golf* 1 VOLKSWAGEN Passat* 4 BEV Total FISKER Karma TOYOTA Prius PHEV OPEL Ampera CHEVROLET Volt VOLVO V60 Plug-In PHEV Total *conversions or "one-off" types Source: TraFi

16 Suomi tilanne - valmistus

17 Sähköajoneuvojen luokat Kevyet ajoneuvot Henkilöautot Hyötyajoneuvot Työkoneet

18 Mistä keskustellaan? Kun puhutaan sähköautoista, ajatukset vievät yleensä henkilöautoihin Sähköauto on kallis hankkia mutta halpa käyttää, missä mahtaa olla parempi kustannustehokkuus: henkilöauto joka seisoo 23 tuntia päivässä, vaiko sähköbussi joka ajaa 18 tuntia päivässä? Kun mietitään liiketoimintaa sähköisistä ajoneuvoista (ajoneuvojen ja komponenttien valmistus) Suomessa, raskaat ajoneuvot ja työkoneet ovat varmaankin henkilöautoja tärkeämpi sektori (?)

19 Keskustelu joitakin vuosia sitten Maailmaa katsottiin vaaleanvihreiden lasien läpi Sähköauto yleistyy todella nopeasti Markkinoille tulee paljon uusia toimijoita Sähköauto tulee poikkeamaan merkittävästi perinteisistä autoista Antaa kaikkien kukkien kukkia, ml. muunnossähköautot

20 20 Sähköautobuumi mikä on muuttunut? Ensimmäiset sähköautokokeilut tehtiin jo 1800-luvun puolivälissä ja sähköautot pärjäsivät hyvin 1900 luvun alussa Sitten tulivat paremmat kaupunkien väliset tiet, Henry Ford ja lopuksi vielä Herra Kettering, DELCO ja sähköstartti Sähköautot eivät pystyneet vastaamaan toimintasäde- ja hintavaatimuksiin samalla kun polttomoottoriautojen käyttömukavuus kehittyi Edellä mainitut ongelmat liittyvät lähinnä energian varastointiin, mikä on edelleenkin haastavaa. Mutta miksi sähköautot nyt puhuttavat? Kimmo Erkkilä

21 21 Sähköautobuumi mikä on muuttunut? Huoli öljyvarantojen rajallisuudesta Ympäristöarvojen korostuminen hiilidioksidi lähipäästöt Akkutekniikassa tapahtunut kehitys (litium-ioniakut) Plug-in hydridit, ei olla pelkästään akkujen varassa Suurten autonvalmistajien lähteminen mukaan sähköautotoimintaan tämä on edellytys sille, että tavalliset kuluttajat uskaltavat panostaa sähköautoihin autonvalmistajat tarvitsevat sähköautoja ja niiden super-credit laskentaa BYD ja Tesla osoittavat, että myös uusia valmistajia voi nousta esiin (valloittaako Piilaakson Tesla Applen tavoin maailman autotallipohjalta )

22

23 Tarjontaa alkaa löytyä

24 Tarjontaa alkaa löytyä Unohtuivatko johdinautot?

25 City renewal step-by-step from diesel to 1. Realising low energy use and cost efficiency for the future à Volvo Hybrid Technology 2. Realise zero noise and emission zones in multiple applications and prepare city electric infrastructure à Volvo Plug-in Hybrid 3. Realise fully electric downtown buses à Volvo Fully Electric bus Every step with an optimized TCO Volvo Buses Edward Jobson 25 Edward Jobson

26 From to and in 12 years future Volvo Buses, Edward Jobson 26 Edward Jobson

27 VTT:n tavoitteet sähköajoneuvokehitykselle (~2015) Mahdollistetaan että raskaan raideliikenteen syöttöliikenne (esim. Länsimetro) voidaan ainakin osittain hoitaa sähköbusseilla Smart-city hengessä on kehitetty uudenlaista joukkoliikennejärjestelmää, ml. ICT, ITS ja älykkäät liikkumisen palvelut

28 VTT:n tavoitteet sähköajoneuvokehitykselle (~2015) Olemme olleet synnyttämässä uusia kotimaisia toimijoita tai tuotteita sähköajoneuvojen / komponenttien arvoketjuun Suomalaiset komponentti- ja osajärjestelmätoimittajat ovat luotettavasti osoittaneet tuotteittensa suorituskyvyn ja päässeet toimittamaan tavaraa kansainvälisille markkinoille On osoitettu suomalaisen sähköajoneuvotekniikan erinomainen kilpailukyky verrattuna muihin kaupallisiin tuotteisiin

29 VTT:n tavoitteet sähköajoneuvokehitykselle (~2015) Olemme kehittäneet kustannustehokkaita ratkaisuja bussien pikalatauksen järjestämiseen Olemme olleet aktiivisesti mukana hybridisoimassa ja sähköistämässä työkoneita Pystymme tarjoamaan ainutlaatuisen kehitysympäristön sähköajoneuvoihin ja sähköiseen voimansiirtoon, myös kansainvälisille asiakkaille Jatkamme hyvää Aalto Metropolia VTT yhteistyötä

30 Yhteenveto Sähkö tulee ilman muuta olemaan tärkeä liikenteen käyttövoima tulevaisuudessa Sähköistyminen on käynnistynyt: energiatehokkuutta ja vähähiilisyyttä painotetaan ja samaan aikaan isot autonvalmistajat tuovat markkinoille erilaisia sähköautomalleja Suomessa vähähiilinen sähkön tuotanto, vakaa sähköverkko ja autoilijoiden tottuneisuus auton kytkemiseen tolppaan helpottavat sähköautojen käyttöönottoa, toisaalta kylmät talvet asettavat haasteita Suomessa plug-in tyyppinen sähköauto on yleispätevämpi vaihtoehto kuin akkusähköauto

31 Yhteenveto Koska sähköajoneuvo on hankintana kallis, sovelluskohteissa joissa käyttöaste on korkea on helpompi saada sähköajoneuvoihin kannattavuutta kuin esim. henkilöautoissa Miten synnyttää merkittävää liikevaihtoa suomalaisille yrityksille komponenteista, osajärjestelmistä ja kokonaisista ajoneuvoista?