Suomen visiot vaihtoehtoisten käyttövoimien edistämisestä liikenteessä

Transkriptio

1 Suomen visiot vaihtoehtoisten käyttövoimien edistämisestä liikenteessä Saara Jääskeläinen, liikenne- ja viestintäministeriö TransEco -tutkimusohjelman seminaari

2 Tulevaisuuden käyttövoimat liikenteessä -työryhmä Liikenne- ja viestintäministeriö asetti tammikuussa 2012 Tulevaisuuden käyttövoimat liikenteessä - työryhmän Työryhmän tehtävänä on määritellä nykyisten liikennevälineiden ja niiden uusiutumisvauhdin pohjalta, millaiset käyttövoimat ovat eri liikennemuotojen osalta mahdollisia tulevaisuuden Suomessa, kuinka laajassa mittakaavassa ja millaisin aikatauluin. Lisäksi työryhmän tulee yleisellä tasolla suositella toimenpiteitä, joihin Suomessa tulisi ryhtyä haluttujen käyttövoimien käyttöön saamiseksi, mahdolliset vastuut ja aikataulut toimenpiteiden toteuttamiseksi. Työn tulokset huomioidaan soveltuvin osin työ- ja elinkeinoministeriön valmistelemassa ohjelmassa öljyriippuvuuden vähentämiseksi.

3 Työryhmän arvio eri käyttövoimien osuuksista raideliikenteessä 2050 Raideliikenne Diesel 1. sp bio 2. sp bio Sähkö Maakaasu Biokaasu Vety 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 %

4 Raideliikenne / alustava tavoite Raideliikenne liikkuu vuonna 2050 lähes sataprosenttisesti sähköllä.

5 Työryhmän arvio eri käyttövoimien osuuksista lentoliikenteessä 2050 Lentoliikenne Lentokerosiini 2. sp bio % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 %

6 Lentoliikenne / alustava tavoite Fossiilista kerosiinia korvataan 2. sukupolven biokerosiinilla. Biokerosiinin osuus vuonna 2050 on vähintään 40 prosenttia.

7 Työryhmän arvio eri käyttövoimien osuuksista henkilöautoliikenteessä 2050 Henkilöautot Bensiini sp bio 2. sp bio Diesel 1. sp bio 2.sp bio 2040 Sähkö Maakaasu 2050 Biokaasu Vety 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 %

8 Henkilöautot ja toivottu tulevaisuus Sähkön osuus v pitäisi saada suuremmaksi, jotta biopolttoaineita ym. vaihtoehtoisia polttoaineita jäisi muille liikennemuodoille enemmän Bensiinin ja dieselin osuuksia pitäisi saada pienemmiksi: tavoitteeksi hiilineutraali henkilöautoliikenne vuonna sp biopolttoaineosuutta pitäisi myös saada pienemmäksi? Biokaasua ja 2. sp biopolttoaineita lisää myös henkilöautoille vai hoidetaanko sähköllä?

9 Henkilöautot / alustava tavoite Henkilöautoliikenne on vuonna 2050 lähes täysin päästötöntä. Lähes kaikki uudet myytävät autot ovat ladattavia hybridi- tai täyssähköautoja, flexifuelautoja tai biokaasun käyttöön soveltuvia autoja vuonna (muita kuin pelkästään diesel- ja bensiinikäyttöön soveltuvia polttomoottoriautoja)

10 Työryhmän arvio eri käyttövoimien osuuksista raskaassa liikenteessä 2050 Raskas liikenne Diesel 1. sp bio 2.sp bio Sähkö Maakaasu Biokaasu Vety 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 %

11 Raskas kalusto ja toivottu tulevaisuus Dieselin osuutta pitäisi saada entistä pienemmäksi, jos tavoitteena on 80 % päästövähennys myös raskaassa liikenteessä. Maa- ja erityisesti biokaasun osuuksia pitäisi saada suuremmiksi (nesteytetty metaani raskaan liikenteen polttoaineena varteenotettava vaihtoehto) 1. sp biopolttoaineiden osuutta pienemmäksi, 2. sp bion osuutta suuremmaksi?

12 Raskas kalusto / alustava tavoite Raskaassa liikenteessä nestemäisten ja kaasumaisten biopolttoaineiden osuus vuonna 2050 on vähintään 70 %. Sähkön osuus kaupunkien bussi- ja jakeluliikenteessä on samaa luokkaa.

13 Työryhmän arvio eri käyttövoimien osuuksista vesiliikenteessä 2050 Vesiliikenne Bensiini 1. sp bio 2. sp bio Diesel 1. sp bio 2. sp bio Kevyt polttoöljy 1.sp bio 2. sp bio Raskas polttoöljy 1. sp bio 2. sp bio Sähkö (Nesteytetty) maakaasu Biokaasu Vety 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 %

14 Vesiliikenne / alustava tavoite Meriliikenteen fossiilista polttoainetta korvataan sekä nestemäisillä että kaasumaisilla biopolttoaineilla. Yhdessä biopolttoaineiden käytön ja muiden toimenpiteiden kanssa merenkulun khkpäästöt vähenevät 40 % vuoteen 2050 mennessä.