Sähköllä ja biopolttoaineilla uusiutuvaa energiaa liikenteeseen

Transkriptio

1 Sähköllä ja biopolttoaineilla uusiutuvaa energiaa liikenteeseen Ilmasto- ja energiapolitiikan aamupäivä Nils-Olof Nylund, tutkimusprofessori VTT

2 Liikenteen päästöt eivät vähene öljyä polttamalla! Uusiutuvaa energiaa voidaan tuoda liikenteeseen: Biopolttoaineina (neste- ja kaasumaiset) Uusiutuvana sähkönä Uusiutuvana vetynä Ns. sähköpolttoaineina (electrofuels) Power-to-gas Power-to-liquids EU:n vuoden 2030 energia- ja ilmastopakettiin ei kuitenkaan sisälly tavoitetta liikenteen uusiutuvalle energialle 27/04/2016 2

3

4 Click Ihanteellisen to edit Master energian title kantajan style valinta Nestemäiset hiilivedyt: ylivoimainen energiatiheys mutta Click to edit Master text styles polttomoottorilla keskimäärin huono hyötysuhde ja paikallisia päästöjä Second level Ainakin dieselhenkilöautojen maine on saanut kolauksen viime aikoina Third level Sähkö: varastointi haastavaa mutta energiatehokas ja päästötön loppukäyttö Fourth level Fifth level Vety: polttokennoautolla polttomoottoriauton toimintamatka ja sähköauton päästötaso, mutta autokalusto ja vedyn tankkausinfra lähtevät nollasta 4

5 Click Polttoainehierarkia to edit Master title style Click to edit Master text styles Nestemäisten polttoaineiden tarve Second level Third level Fourth level Fifth level Lentoliikenne Meriliikenne Tieliikenteen raskaat ajoneuvot Raideliikenne Tieliikenteen kevyet ajoneuvot ja kaupunkiliikenne Sähköistys mahdollinen 5

6 6 Pikatankkaus/pikalataus Dieselin tankkaus 70 l/min ~40 MW Sähköbussin pikalataus 650 kw (suunnitteilla) Opbrid/Busbaar V3 6

7 Click to edit Master title style Ilmassa on sähköä: Sähköautot tulevat Click to edit Master text styles Second level Third level Fourth level Fifth level 7

8 Millä edellytyksillä sähköautoja saadaan liikenteeseen? Sähköautoihin syntyy tarjontaa Sähköautojen suorituskyky (toimintamatka) vastaa ihmisten tarpeita Sähköauto on kustannustehokas Sähköautoille synnytetään järkevä latausinfrastruktuuri Sähköautojen käyttö ja lataus on vaivatonta Sähköauto tuo kuluttajalle lisäarvoa polttomoottoriautoon verrattuna Miten esim. viimeaikaiset dieselskandaalit vaikuttavat sähköautojen haluttavuuteen

9 Erilaisia sähköautoja Nämä kaksi (Reva, Think) eivät saaneet ihmisiä syttymään Tämä (Tesla S) sai! 27/04/2016 9

10 Vaihtoehtoisten ajoneuvojen rekisteröinnit EU:ssa EV BEV + PHEV HEV Kaasuautot Muutos +109 % +23 % -8 % Kokonaisosuus*) EU 28 rekisteröinnit M Sähköistyminen etenee hitaasti! 27/04/

11 World vehicle registrations in million

12 Suomalainen latausoperaattori VIRTA Fortumilla on vastaavanlainen palvelu Sähköauton lataamisen pitää olla helppoa! 27/04/

13 Sähkön tarve Suomessa 27/04/

14 Sähköautojen ekonomia Sähköauto on toistaiseksi kallis hankkia mutta halpa käyttää Henkilöauto seisoo normaalisti 23 tuntia vuorokaudessa Bussi ajaa jopa tuntia vuorokaudessa Busseilla on kiinteät reitit ja kiinteät aikataulut Toiminta on helppo suunnitella 27/04/

15 Askeleet bussiliikenteen sähköistämiseen: HSL avaa pelin ebus ebussystem & echarge Järjestelmänäkökulma Ajoneuvotekniikka Lataustekniikka Yksittäiset ajoneuvot epeli Innoympäristö Ekosysteemin ja kehitysalustan luominen Ensimmäinen fleet HSL:n hallituksen Periaatepäätös Kaupallinen toiminta Sähköbussit siirtyvät osaksi liikenteen normaalia kilpailutusta Operaattorit hankkivat autoja

16 HSL hankkii 12 kotimaista Linkker sähköbussia ??

17 Biopolttoaineet Drop-in tyyppiset edistykselliset biopolttoaineet ovat ohituskaista vähähiilisyyteen! 17

18 Pitkällinen keskustelu biopolttoaineiden kestävyyskriteereistä (ILUC) saatiin päätökseen 2015 Ruokakelpoisiin raaka-aineisiin perustuville biopolttoaineille 7 %:n katto

19 Eräitä arvioita biopolttoaineiden potentiaalista/määristä Maailman taso 27 % vuoteen 2050 mennessä International Energy Agency 2011 Euroopan Unioni 15 %:in asti vuoteen 2030 mennessä E4tech 2013 (A harmonised Auto-Fuel biofuel roadmap for the EU to 2030) Suomi 32 %:iin asti vuoteen 2030 mennessä VTT & VATT /04/

20 Biopolttoaineiden jakeluvelvoite Astui voimaan 2008, modifioitiin ,0 Todellinen bio-osuus % Laskennallinen bio-osuus % Lain mukainen vähimmäismäärä 6.0 % Todellinen bio-osuus 2015 (ennakkotieto) 12,0 % Biopolttoaineiden energiaosuus [%] tieliikenteen polttoaineissa 20,0 18,0 20,0 15,0 10,0 5,0 2,0 4,0 4,0 6,0 6,0 6,0 6,0 8,0 10,0 12,0 15,0 0, Jukka Saarinen/TEM

21 Muita suomalaisia toimijoita Neste ja St1

22 22 Eri tekniikkavaihtoehtojen elinkaaren CO2 päästöt Passenger car WTW CO 2 emissions C-category vehicle, performance values by the manufacturer, fuel data JEC Well-To-Wheels Analysis 2014 g/km

23 Smart & Clean rikkoo siiloja ja valmistee merkittäviä referenssiprojekteja Aloitus vähähiilinen (sähkö, bio) ja älykäs joukkoliikenne HSL vetoisesti Yritykset Kansalaiset Kaupungit LIIKENNE JA LIIKKUMINEN Kv-kumppanit JÄTE JA VESI ENERGIA RAKENTA- MINEN KULUTTAJA- CLEANTECH Valtio Start-upit Tutkimus- ja koulutuslaitokset DIGITALISAATIO KIERTOTALOUS Smart & Clean projektit (20-30) Merkittäviä hankekokonaisuuksia, vientikonsepteja ja toimintamalleja Tiina Kähö/Sitra 23

24 Yhteenveto Vuoden 2020 askelmerkit ovat tiedossa, nyt paalutetaan vuotta 2030 Vuoteen 2030 ja siitä eteenpäin liittyy paljon epävarmuutta Selvää on kuitenkin, ettei yksi energiamuoto tai yksi tekniikkavaihtoehto voi kattaa kaikkia liikennemuotoja tai edes tarpeita yhden liikennemuodon sisällä Energian käytön tehostaminen on tärkeää, niin ajoneuvojen kuin koko liikennejärjestelmän tasolla Liikenteeseen, varsinkin tieliikenteeseen tulee uusiutuvaa energiaa biopolttoaineina ja uusiutuvana sähkönä, mahdollisesti myös vetynä Keskustelua ei tule käydä sähkö vastaan biopolttoaineet, molempia tarvitaan taatusti Kysymys voi kuulua, mitkä energiavalinnat ovat edullisia Suomen kansantalouden kannalta? 27/04/

25 TEKNOLOGIASTA TULOSTA