Liikennealueiden dynaaminen strategia Uudenkylän osayleiskaava 2014
|
|
- Aune Heino
- 8 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 Liikennealueiden dynaaminen strategia Uudenkylän osayleiskaava 2014 Kirjapolun AKS 1. Sivut 2-20 Uudenkylän Asemakeskus 3. Sivut Uudenkylänkadun rakentaminen 4. Sivut Henkilöasema Uusikylä- Itäinen 2. Sivut Teollisuusalue Ullankangas- Piiankallio Teollisuusraide Uusikylä-Nastola Uudenkylän logistiikkakeskus 5. Sivut 69-99
2 Ympäristön tulevaisuus kulkee kiskoilla Uusikylä Markku Sakari Meriluoto
3 Joukkoliikenteen laatukäytävien verkko HEINOLA VÄÄKSY JUNA JA BUSSI BUSSI HOLLOLA UUSIKYLÄ JÄRVELÄ ORIMATTILA Markku Sakari Meriluoto PÄIJÄT-HÄMEEN LIIKENNESEMINAARI
4 Lahden seutu - kahdeksan radan risteysasema 2030 Lahti - Kouvola Lahti - Loviisan satama Lahti - Helsinki Lahti - Riihimäki Lahti - Hämeenlinna Lahti - Heinola - Jyväskylä - Mikkeli Riihimäen kolmioraide 15 M Markku Sakari Meriluoto PÄIJÄT-HÄMEEN LIIKENNESEMINAARI
5 Lahden seutu - kahdeksan radan risteysasema 2030 Lahti - Kouvola Lahti - Loviisan satama Lahti - Helsinki Lahti - Riihimäki Lahti - Hämeenlinna Lahti - Heinola - Jyväskylä - Mikkeli Riihimäen kolmioraide 15 M Markku Sakari Meriluoto PÄIJÄT-HÄMEEN LIIKENNESEMINAARI
6 Liikennealueiden dynaaminen strategia Uudenkylän osayleiskaava 2014 Kirjapolun AKS Sivut 2-20 Muutos henkilöauto- ja kevyelle liikenteelle Pääteaseman Uusikylä-Itäinen liityntäliikenne Uudenkylänkadun rakentaminen
7 Uusikylä - Kirjapolun alikulkusilta Muutos henkilöauto- ja kevyelle liikenteelle Lahden Seudullinen Karttapalvelu Kirjapolun alikulkusilta rakennettiin 1980-luvun alkupuoliskolla Heinolantien tasoylikäytävän tilalle. Samalla sulkeutui liikenneväylä Uudenkylän keskustan pohjoisja eteläosan välillä. Tämän seurauksena Uudenkylän asemanseudun kaupalliset palvelut loppuivat täydellisesti ja siirtyivät Uudenkylän Rakokiveen. Muutosta johti Nastolan kunta, joka tietoisesti tuhosi Nastolan vireän ja elinvoimaisen keskuskylän. Uudenkylän osayleiskaavatyössä 2011 suunnitellaan Kirjapolun alikulkusillan rakentaminen henkilöauto- ja kevyelle liikenteelle. Lisäksi suunnitellaan Varastotien kevytväylä alikulkusiltoineen ja bussiliikennettä varten Kivismäen alikulkusilta. KIRJAPOLUN AKS KM Markku Sakari Meriluoto LUONNOS
8 Nastolan rautatieliikennepaikat 11 Toteutusselvitys Uusikylä liikennepalvelujen kehittäminen Kouvolantien AKS Kivismäen AKS km km Varastotien AKS km Kirjapolun AKS km Rautatieliikenne Henkilöliikenne Maaseudun matkakeskus km Tavaraliikenne Ratapiha Kuormausalue Rautatieasema km Ajoneuvoliikenne Kevyt liikenne Teollisuusraide Uusikylä-Nastola Pörssiyhtiöt Uponor ja Raute Läntinen tulovaihde Ratapihan pituus 4031 m Itäinen tulovaihde km (uudistetaan ) km Valtatie 12 Uudenkylän liittymä
9 Uusikylä - Kirjapolun alikulkusilta Muutos henkilöauto- ja kevyelle liikenteelle TONTTILIITTYMÄ KATU JALKAKÄYTÄVÄ MELUAITA Uudenkyläntie maaleikkaus ja profiili myllyltä länsisuuntaan. Markku Sakari Meriluoto LUONNOS
10 Uusikylä - Kirjapolun alikulkusilta Muutos henkilöauto- ja kevyelle liikenteelle TONTTILIITTYMÄ KATU JALKAKÄYTÄVÄ MELUAITA Uudenkyläntie maaleikkaus ja profiili -3,5 m ylikulkusillalta länsisuuntaan. Markku Sakari Meriluoto LUONNOS
11 Uusikylä - Kirjapolun alikulkusilta Muutos henkilöauto- ja kevyelle liikenteelle Uudenkyläntie maaleikkaus ja profiili länsisuunnasta myllylle. MELUAITA JALKAKÄYTÄVÄ KATU TONTTILIITTYMÄ Markku Sakari Meriluoto LUONNOS
12 Uusikylä - Kirjapolun alikulkusilta Muutos henkilöauto- ja kevyelle liikenteelle MELUAITA JALKAKÄYTÄVÄ KATU TONTTILIITTYMÄ Uudenkyläntie maaleikkaus ja profiili -3,5 m länsisuunnasta ylikulkusillalle. Markku Sakari Meriluoto LUONNOS
13 Uusikylä - Kirjapolun alikulkusilta Muutos henkilöauto- ja kevyelle liikenteelle UUDENKYLÄNTIEN SILTA PURETAAN JA TIE LASKETAAN TASOON -3,5 M. UUDENKYLÄNTIEN-YHTEISKOULUNTIEN RISTEYKSEEN T-LIITTYMÄ. Kirjapolun alikulkusillat Yhteiskouluntien puolelta: Uudenkyläntie ja Pietarinrata. Markku Sakari Meriluoto LUONNOS
14 Uusikylä - Kirjapolun alikulkusilta Muutos henkilöauto- ja kevyelle liikenteelle Yhteiskouluntien liittymä Uudenkyläntielle rakennetaan T-liittymäksi alikulkusillalle tasoon -3,5 m. Markku Sakari Meriluoto LUONNOS
15 Uusikylä - Kirjapolun alikulkusilta Muutos henkilöauto- ja kevyelle liikenteelle Heinolantien liittymä Uudenkyläntielle. Kirjapolku ennallaan. Oikealta ajotie alikulkusillalle, pääteasemalle UUSIKYLÄ-ITÄINEN ja raskaan liikenteen yhdystie logistiikka-alueen kautta Heinolantielle. Markku Sakari Meriluoto LUONNOS
16 Uusikylä - Kirjapolun alikulkusilta Muutos henkilöauto- ja kevyelle liikenteelle Heinolantien liittymä Uudenkyläntielle. Kirjapolku ennallaan. Pietarinradan puolelta ajotie alikulkusillalle. Tunnistava valo-ohjaus sillan molemmin puolin. Markku Sakari Meriluoto LUONNOS
17 Uusikylä - Kirjapolun alikulkusilta Muutos henkilöauto- ja kevyelle liikenteelle Uudenkyläntien leikkausmassojen ajo meluvalliksi Hedelmätien ja valtatien 12 väliin nykyisen meluvallin jatkeeksi ja suojapuuston istutus. Markku Sakari Meriluoto LUONNOS
18 Uusikylä - Kirjapolun alikulkusilta Muutos henkilöauto- ja kevyelle liikenteelle Heinolantien liittymä Uudenkyläntielle. 2 Logistiikka-alueen yhdystie. 3 Yhteiskouluntien T-risteys. 4 Pääteasema UUSIKYLÄ-ITÄINEN Markku Sakari Meriluoto LUONNOS
19 Rautateiden lähiliikennependeli Uusikylä-Järvelä Liikennejärjestely Uusikylä, tuleva tilanne Uudenkylän rautatieliikennepaikan alueella sijaitsee kaksi henkilöasemaa: taajaman länsiosassa UUSIKYLÄ-LÄNTINEN km , kulkutie R603 taajaman itäosassa UUSIKYLÄ-ITÄINEN km , kulkutie R603/614. Henkilöliikenne km UUSIKYLÄ-LÄNTINEN MAASEUDUN MATKAKESKUS Henkilöliikenne km UUSIKYLÄ-ITÄINEN PÄÄTEASEMA R 602 Lahti-Järvelä R601 Järvelä-Lahti Raiteistokaavio Uusikylä KIRJAPOLUN Lähde: Liikenneviraston Rautatieosasto / Pöyry AKS Lahden Seudullinen Karttapalvelu KM Markku Sakari Meriluoto LUONNOS
20 Rautateiden lähiliikennependeli Uusikylä-Järvelä R614 R603 Tuleva henkilöasema UUSIKYLÄ-ITÄINEN Kuva 3. Raide R614 on lähijunan Uusikylä-Lahti-Järvelä tulo- ja lähtöraide, sen vieressä nykyinen laituripenger ja Kirjapolun alikulkusilta km Taajamajunan H9662 Kouvola-Lahti-Riihimäki kulkutie Uudessakylässä on raide R alkaen, kuvassa poikkeusliikenne. Markku Sakari Meriluoto Markku Sakari Meriluoto LUONNOS
21 Liikennealueiden dynaaminen strategia Uudenkylän osayleiskaava 2014 Henkilöasema Uusikylä-Itäinen Sivut Tieokkaan suunnitelma ja Päijät-Hämeen liiton selvitys Lähiliikennependeli Uusikylä-Lahti-Järvelä Tiheä asema- ja vuoroväli, myöh. kolmas raide Uusikylä-Lahti
22 Rautateiden lähiliikennependeli Uusikylä-Järvelä Lähtökohta: Päijät-Hämeen kuntajakoselvitys 2010 ja eräät muut innovaatiot sisältävät ajatuksen rautateiden pendelityyppisestä lähijunaliikenteestä ratataosalla Uusikylä-Järvelä-Heinola-Orimattila Lahden kautta. Tämä esitys on laadittu suppeaksi pohjaksi lähiliikennependelin kehittämiselle. Esityksen painopiste on Nastolan alueella. Uudenkylän ja Villähteen henkilöliikennepaikat ovat rakenteilla ja avataan taajamajunaliikenteelle 12. joulukuuta Henkilöliikennepaikat rakennuttaa Liikenneviraston Rautatieosasto. Matkustajalaiturit ja sähköratarakenteet rahoittaa liikenne- ja viestintäministeriö ja palvelualueet Nastolan kunta. Taajamajunaliikenteen operoi VR Osakeyhtiö liikenne- ja viestintäministeriön hallinnoiman kaukojunien ostoliikennesopimuksen mukaisesti. Henkilöliikennepaikat rakennetaan kansalaisaloitteen pohjalta: Kuva 1. Villähteen henkilöliikennepaikan pohjoislaituri rakenteilla. Markku Sakari Meriluoto Markku Sakari Meriluoto LUONNOS
23 LAHDEN SEUDUN PENDELILÄHILIIKENNE PÄÄTEASEMA UUSIKYLÄ ITÄINEN Tieokas Markku Sakari Meriluoto Onnenlaakso Puutarhatie 24 A 18 FI UUSIKYLÄ ASEMA m markku.meriluoto@ti eokas.fi Y tunnus Alv.rek. VIITE: KAAVASELOSTUS MUISTUTUS Kaavaluonnoksesta puuttuu kokonaan Uudenkylän asemaa koskeva osuus Päijät Hämeen liiton tuoreesta selvityksestä "Päijät Hämeen lähijunaliikenteen edellytykset. Esiselvitys. Sito Oy ja Päijät Hämeen liitto. Versio ", vaikka selvityksen sisältämät liikenneratkaisut vaikuttavat mitä suurimmassa määrin Uudenkylän kehitykseen. Puute on sitäkin merkillisempi, että selvityksen laatimiseen osallistui koko ajan kolme Nastolan kunnan johtavaa virkamiestä (kunnanjohtaja, tekninen johtaja ja kaavoitusarkkitehti). Toivottavasti kysymys ei ole Nastolan kunnan välinpitämättömyydestä tai jopa asenteellisuudesta ko. selvityksen ratkaisuja kohtaan. Myös asiantuntijayritys Tieokas osallistui kaiken aikaa ko. selvityksen laatimiseen. Jopa koko ajatuksen Lahden seudun rautatielähiliikennependelistä esitti jo 1990 luvun alkupuolella muistutuksen tekijä, kerraten sitä myöhemmin useaan otteseen koko 2000 luvun Uudenkylän asemataistelun aikana. Tämä ja sitä 2011 edeltänyt selvitys pohjautuvat Tieokkaan suoraan asiantuntijayhteistyöhön Päijät Hämeen liiton kanssa. Näistä lähtökohdista Tieokkaalla on Nastolan kuntaan verraten ylinvoimainen substanssi keskustella hankkeesta myös Uudenkylän osayleiskaavaan liittyen. Keskeiset ratkaisut esitti Tieokas jo 2010 julkisesti Päijät Hämeen liiton seminaarissa Sibeliustalossa arvovaltaiselle yleisölle, mm. Nastolan kunnan edustajille. Ne on siitä alkaen olleet julki sivuilla. Nastolan kunta ei kuitenkaan ole arvovaltasyistä ollut missään yhteydessä Tieokkaaseen koko valmisteluaikana. Nyt asiantuntijayritys Tieokas esittää Uudenkylän kaavaluonnokseen em. pohjalta suunnitelmat siitä, miten Lahden seudun rautatielähiliikennependeli voidaan toteuttaa Uudenkylän rautatieliikennepaikan 5310 m pituisella alueella, mikä ulottuu idästä Kurkelanportilta länteen lähelle Selkosaarta. Esityksessä on yhtymäkohtia seuraaviin Tieokkaan muistutuksiin: * UUDENKYLÄN TAVARA ASEMA LOGISTIIKKAKESKUS * TEOLLISUUSRAIDE UUSIKYLÄ NASTOLA * UUDENKYLÄNKADUN RAKENTAMINEN.
24 2 Tämän asian kuten monen muunkin arvioinnin ja käsittelyn kulmakivi on tosiasia, että aikanaan Uudenkylän osayleiskaavaa ja sitä seuraavaa asemakaavoitusta toteuttaa kokonaan muu hallinto kuin nykyinen Nastolan kunta. Siksi Nastolan kunnan nykyinen suhtautuminen esimerkiksi rautatieliikenteen palvelujen kehittämiseen Uudessakylässä ei saa vaikuttaa kaavapäätöksiin ne eivät lainkaan koske enää Nastola kuntaa sillä aikavälillä, mistä esityksessä on kysymys. Keskeiset ratkaisut kaavoituksessa * Rataosalla Lahti Uusikylä Nastolassa on varauduttava kolmannen (pohjoisen) raiteen rakentamiseen. * Uudenkylän keskustassa on varauduttava pääteaseman UUSIKYLÄ ITÄINEN rakentamiseen ao. liityntäliikennejärjestelyineen. * Uudenkylän henkilöaseman alue hallinnoidaan matkakeskukseksi (infra on valmis) * Rataosalla Uusikylä Lahti on varauduttava ainakin seuraavien uusien lähiliikennepaikkojen rakentamiseen ao. liityntäliikennejärjestelyineen: UUSIKYLÄ LIIKEKESKUS (tämän suunnitelman mukaisesti) NOTKO (ABC:n kohdalla) ao. liityntäliikennejärjestelyineen LANKILA (Lankilan AKS:n kohdalla) ao. liityntäliikennejärjestelyineen Kaikki tekstit ja valokuvat Tieokas Markku Sakari Meriluoto, ellei erikseen mainita. Osallistuminen Allekirjoittanut asiantuntijayritys Tieokas osallistuu jatkossakin tiiviisti Uudenkylän osayleiskaavan laadintaan. Yleisesti tulee osapuolten tiedostaa kaavoittajan ristiriitaiset näkemykset: yleiskaavoituksessa asia on liian vähäinen merkittäväksi, mutta asemakaavoituksessa kysytään, miksi asiaa ei ole merkitty yleiskaavaan. Ystävällisin tervehdyksin Tieokas Markku Sakari Meriluoto metsänhoitaja, erityisasiantuntija itsenäinen, riippumaton ja puolueeton asiantuntijayritys ja rekisteröity tavaramerkki.
25 3 LAHDEN SEUDUN PENDELILÄHILIIKENNE PÄÄTEASEMA UUSIKYLÄ ITÄINEN Lähijunaliikennejuna SWINOUJSCIE (SWINEMÜNDE) valtakunnanraja Puola/Saksa AHLBECK PEENEMÜNDE. Omistaja UBB Usedomer Bäderbahn GmbH, Deutsche Bahn AG:n tytäryhtiö. Sarja 646, valmistaja Stadler Bussnang AG, Sveitsi, sama kuin Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy:n FLIRT junatyyppi sarja Sm5, mitä on ehdotettu soveliaimmaksi myös Lahden seudun lähiliikennependeliin. Kuva tekijän. Otteita julkaisusta: Päijät Hämeen lähijunaliikenteen edellytykset. Esiselvitys. Sito Oy ja Päijät Hämeen liitto. Versio ,: Teknisiä määrittelyjä Liikennöinnissä on tarkasteltu yhteysvälejä Järvelä Lahti Uusikylä ja Orimattila Lahti Heinola. Tarkastelussa on käytetty lähtökohtina sekä 60 minuutin että 30 minuutin vuorovälejä. Junatarjontaa on verrattu nykyisiin junavuoroihin graafisten aikataulujen ja raiteistokaavioiden avulla. Lähijunien maksiminopeudeksi määriteltiin 120 kilometriä tunnissa. Uusien henkilöliikennepaikkojen laatutason tulisi olla Lahti Kouvola rataosalla sijaitsevan nykyisen Uudenkylän aseman mukainen. Uudenkylän nykyiselle liikennepaikalle [UUSIKYLÄ] on lisäksi investointikustannuksiin laskettu kääntöpaikka [UUSIKYLÄ ITÄINEN], jonka kustannusarvio ilman tarkempaa suunnittelua on 1,5 M.
26 4 Lahden Uudenkylän välillä nykyinen kaksoisraide riittää 60 minuutin vuorovälillä kulkevalle lähijunaliikenteelle. Kun vuoroväli tihennetään 30 minuuttiin, Lahti Uusikylä välille tarvitaan yksi lisäraide kokonaisjunamäärän noustessa. Nykyisin Lahti Uusikylä välillä liikkuu 85 junavuoroa, joista 13 on taajamajunia. 30 minuutin vuorovälillä junavuorojen lisäys on noin 27 vuoroa. Tämä tarkoittaa, että vuorokaudessa lähijunavuorojen määrä on noin 40 vuoroa. Lisäksi rataosalla Lahti Kouvola Liikenneviraston julkaiseman ennusteen mukaan tavaraliikenteen vuoromäärä nousee nykyisestä ainakin 5 junalla. Kokonaisjunamäärä nousee lähijuna ja tavaraliikenne ennuste huomioiden noin 120 vuoroon vuorokaudessa. Junamäärän kasvamisen myötä on häiriöherkkyyden ja tasavuorovälisyyden kannalta ainakin osittainen lisäraide perusteltu. Jos koko rataosalle Lahti Uusikylä rakennetaan lisäraide, vähän yli 20 km pituisen lisäraiteen kustannus olisi noin 92 M. Tarvittaessa Uudenkylän Nastolan teollisuusraidetta voi käyttää lisäraiteen pohjana, mikä vähentää kustannuksia. Liikennöinti edellyttää, että sekä Järvelässä että Uudessakylässä lähijunien kääntyminen linjalla tai pistoraiteella onnistuu. Tämä saattaa edellyttää turvalaitesuunnitelmien tarkistamista ja tarvittaessa turvalaitteiden lisäämistä. Vähimmäisvaatimus turvalaitteiden osalta on, että asemien Lahden puoleiset päät ovat suojastettu siten, että junien ja infran junakulunvalvontalaitteet (JKV) ymmärtävät turvallisen kääntymisen asemalla. Pistoraide on välttämätön, jos halutaan junille yli 10 minuutin kääntymisaika. Potentiaalisin uuden kaluston tyyppi on Flirt juna (Sm5) erilaisissa muodoissaan diesel, sähkö tai duoversiona.
27 5 Kaavallisia määrittelyjä Uudenkylän osayleiskaavassa (luonnos ) väestömäärän on oletettu kasvavan noin 0,5 % vuodessa. Väestömäärä osayleiskaavan alueella vuonna 2012 on 4040 asukasta. Väestömäärä 0,5 % kasvulla vuonna 2015 on noin 4100 ja vuonna 2025 noin 4300 asukasta. Osayleiskaava mahdollistaa kuitenkin isommankin väestönkasvun nykyisiä asuinalueita tiivistämällä sekä uusilla alueilla. Kilometrin säteelle Uudenkylän asemasta voisi sijoittua noin 400 asukasta ja kolmen kilometrin säteelle nykyisiä alueita tiivistäen ja kaavan reservialueita käyttäen noin 1000 asukasta. Kaavoittamalla maankäyttöä nimenomaisesti asemien yhteyteen ja tekemällä junaliikenteestä toimiva vaihtoehto jo ennen aseman ympäristön täyttä asuttamista voidaan tukea joukkoliikenteen asemaa liikennejärjestelmässä. Jos alueelle muuttavat asukkaat voivat luottaa hyvän joukkoliikenneyhteyden olemassaoloon tai alueelle jopa muutetaan nimenomaan sen vuoksi, henkilöauton käyttö voi jäädä alun perinkin vähäisemmäksi kuin ei radanvarsialueella. Kehitystä tukee asemanseutujen rakentaminen riittävän suuriksi, jotta ne pystyvät kannattamaan omia lähipalveluita. Asemien ympäristön maan arvon nousu voi olla kunnalle merkittävä tulonlähde. Yleisesti yhdyskuntarakenteen tiivistäminen on kestävän kehityksen mukaista ja junaliikenteen kulkumuoto osuuden kasvaminen vähentää liikenteen kokonaispäästöjä. Rautateiden henkilöliikenteen avautuessa kilpailulle vuonna 2025 on tälle rataosuudelle mahdollista kilpailuttaa liikennöijä. Kilpailutilanteesta riippuen on tällöin mahdollista hankkia erikseen tunnin välein kulkevat Riihimäki Lahti Kouvolajunavuorot ja niitä täydentävät tunnin välein kulkevat Järvelä Lahti Uusikyläjunavuorot, jolloin lähiliikennealueella olisi yhdistettynä puolen tunnin vuoroväli. VR:n yksinoikeuden jatkaminen antaa lisäaikaa myös investointien tekoon, joten teoriassa täysimittainen lähijunaliikenne voisi olla mahdollista jo vuonna 2025 VR:n yksinoikeuden päättyessä. Yhteenveto Lähijunaliikenteen käynnistäminen Päijät Hämeessä vaikuttaa kannattavimmalta Järvelä Lahti Uusikylä ratakäytävällä, missä on jo nykyisin taajama ja lähijunaliikennettä, Lahden länsipuolella tunnin vuorovälein ja Lahden itäpuolella keskimäärin noin kolmen tunnin välein. Junaliikenteen yhdistäminen seudulliseen joukkoliikennejärjestelmään tapahtuu yksinkertaisimmillaan luomalla yhteinen lipputuote juna ja bussiliikenteeseen. Etenkin Nastolan suunnalla jo nykyinen maankäyttö antaa hyvän pohjan junaliikenteen kehittämiselle. Maankäytön kehittyessä ratakäytävällä voidaan myös kehittää junaliikennettä lisäämällä uusia asemia ja tihentämällä vuoroväliä selvityksessä esitetyn mallin mukaisesti.
28 6 ASEMAKORTTI UUSIKYLÄ Henkilöasema UUSIKYLÄ etelälaiturilta länsisuuntaan. Taust. oik. pohjoislaituri ja sen liityntäpysäköintialue. KORJAUKSIA: liityntäpysäköintialue pohjoislaiturilla yhteensä 29 paikkaa ( 2 INVA), etelälaiturilla 12 paikkaa( 2 INVA) + varaus 26 paikkaa.
29 7
30 8 Pendeliliikenteen pääteasema UUSIKYLÄ ITÄINEN itäsuuntaan, taust. Kirjapolun AKS välillä Heinolantie Uudenkyläntie. Raidetta R603 käyttää Uudenkylän henkilöasemalla länsisuuntaan pysähtyvä kaukohenkilöliikenne. Pendeliliikenteen pääteasema UUSIKYLÄ ITÄINEN länsisuuntaan Uudenkylän ratapihalle ja tavara asemalle päin. Vas. pääraiteet ja H9669 Helsinki Riihimäki Lahti Kouvola Kotkan satama on lähtenyt Uudenkylän henkilöasemalta. Kesk. turvaraide R614, mikä soveltuu pendelijunan kääntö ja odotuspaikaksi, oik. valmis laituripenger, mistä on kulkuyhteys Heinolantielle ja Kirjapolun AKS kautta Uudenkyläntielle. Oik. Heinolantien varteen järjestetään liityntäliikenteen palvelualue.
31 HUOM. kuvassa nykyinen Uudenkylän henkilöasema vielä rakenteilla
32 HUOM. Järvelässä on pendelijunaa varten valmiina 3. raide oik. (perinnejuna seisoo). 10
33 Rautateiden lähiliikennependeli Uusikylä-Järvelä Rautatieinfran vaatimukset, Järvelä ja Uusikylä Järvelä terminaali nykyisellä asemalla (pääteasema) raiteet ja matkustajalaiturit valmiit, ei rakennustarvetta liityntäliikenteen palvelut suunniteltava ja rakennettava maanhankinnan mahdollinen tarve Uusikylä henkilöliikenteen asemat taajaman molemmissa päissä: Uusikylä-Läntinen osaksi valmis joulukuussa tärkeimmän pohjoislaiturin palvelut puuttuvat toistaiseksi - kehittämistavoite Maaseudun matkakeskus, maanhankinnan tarve - liityntäliikenteen palvelut suunniteltava ja rakennettava Uusikylä-Itäinen valmis rakennettavaksi, tarpeet: - raiteen sähköistäminen tarvittaessa (250 m) - matkustajalaiturin rakentaminen (120 m) Liikennöinnin vaatimukset Järvelä liikenteenohjaus: Kouvolan kauko-ohjauskeskus, Salpausselän kauko saapuvat ja lähtevät junat: raide 3, välilaituri Uusikylä liikenteenohjaus: Kouvolan kauko-ohjauskeskus, Iitin kauko saapuvat ja lähtevät junat: - Uusikylä-Läntinen: raide R603, pohjoislaituri - Uusikylä-Itäinen: raide R614 (pääteasema) Markku Sakari Meriluoto LUONNOS
34 Liikennealueiden dynaaminen strategia Uudenkylän osayleiskaava 2014 Uudenkylän Asemakeskus Sivut Nimitys po. Uudenkylän Asemakeskus (Matkakeskus) Matkakeskusta vastaavat palvelut valmiina Palvelut ja liityntäliikenne organisoitava Ympäristö rakennettava tukemaan palveluja
35 Metropoliin -- ja ja nauhataajamaan takaisin Uusikylä Maaseudun matkakeskus Villähde Nastola Uusikylä Taajamajuna Sm5 FLIRT. Tilaaja Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy, valmistaja Stadler Bussnang AG, Sveitsi. 32 nelivaunuista junaa YTV-liikenteeseen Markku Sakari Meriluoto
36 Pilottiselvitys UUSIKYLÄ - MAASEUDUN MATKAKESKUS Nastolan kunta Esitys UUSIKYLÄ - MAASEUDUN MATKAKESKUS NAUHATAAJAMAN JOUKKOLIIKENTEEN LAATUKÄYTÄVÄN PÄÄTEASEMA Matkakeskuksen virallinen tunnus (tavaramerkki). lähde Liikenne- ja viestintäministeriö (hallitusneuvos Mikael Nyberg) pyysi 16. syyskuuta 2009 Nastolan kuntaa esittämään tarjouksen teeman Uusikylä - Maaseudun matkakeskus pilottiselvityksestä. Pilottiselvitys kohdentuu Uudenkylän henkilöliikennepaikan rakentamiseen osana rataosan Lahti-Luumäki- Vainikkala palvelutason parannushanketta. Pilottiselvitys niveltyy Lahden seudun joukkoliikenteessä Nastolan nauhataajaman joukkoliikenteen laatukäytävän kehittämiseen. Pilottiselvityksen valtakunnallinen viitekehys on liikenne- ja viestintäministeriön Joukkoliikenteen kehittämisohjelma ARKI PAREMMAKSI JOUKKOLIIKENNE TOIMIVAKSI kärkitoimenpiteet (TOPTEN) 6. Sujuvaa ja täsmällistä joukkoliikennepalvelua sekä 7. Helposti kaukoliikenteeseen. MIKÄ ON MATKAKESKUS? Suomen matkakeskukset - matkustaminen on helppoa! Matkakeskus yhdistää Suomen joukkoliikenteen toimivaksi, selkeäksi ja esteettömäksi liikkumiskokonaisuudeksi. Matkakeskuksesta saat kaiken tarvitsemasi, matkustat sitten junalla, bussilla tai paikallisliikenteen välineillä. Aikataulut, lipunmyynti ja muut palvelut löytyvät samasta paikasta vaivattomasti. Matkakeskus on liikenteen palvelupaikka, mikä toimii osana sujuvaa ja turvallista matkaketjua. Matkakeskuksessa kohtaavat valtakunnallinen ja paikallinen bussi- ja junaliikenne. Matkakeskuksessa on - kaikille matkustajille korkeatasoinen ja viihtyisä matkustusympäristö - matkustuspalvelut helposti saatavilla - vaihtaminen kulkumuodosta toiseen sujuvaa ja turvallista - matkustamista tukevia oheispalveluja - yhteinen ilme ja informaation esitystapa. MIKÄ ON MAASEUDUN MATKAKESKUS? Suomessa on valmiina tai suunnitteluvaiheessa 23 matkakeskusta, kaikki kaupungeissa, lähin Kouvolassa. Uusikylä on maan ensimmäinen maaseututaajamaan tuleva matkakeskus. Pilottiselvityksen tarkoitus on soveltaa matkakeskuksen peruspalvelut maaseututaajaman oloihin. lähde: LÄHTÖKOHTA Innovaatio Uusikylä - Maaseudun matkakeskus esitettiin 2008 Nastolan kunnan Joukkoliikennetyöryhmän laatimassa Toteutusselvityksessä Uudenkylän ja Villähteen henkilöliikennepaikkojen perustamiseksi. Lähtökohta on Uudenkylän henkilöliikennepaikan keskeinen sijainti Nastolan nauhataajamassa Pietarinradan taajamajunaliikenteen, kauko- ja paikallisbussiliikenteen, ylikunnallisten käyttäjäyhteyksien sekä katu- ja kevyen liikenteen verkoston solmukohdassa. Päijät-Hämeen maakuntakaavan ja Uudenkylän tulevan osayleiskaavan mukaan alueella on merkittäviä mahdollisuuksia asutuksen ja palvelujen sekä liikenneyhteyksien kehittämiseen.
37 Pilottiselvitys UUSIKYLÄ - MAASEUDUN MATKAKESKUS Nastolan kunta Esitys NYKYVAIHE Rahoitus- ja rakennuspäätösten mukaan Uudenkylän henkilöliikennepaikka ja sitä palveleva kuntatekniikka rakennetaan kesän ja syksyn 2010 aikana. Rakennussuunnittelu, kaavoitus, maanhankinta ja muut asiaan kuuluvat toimet on käynnistetty nopealla aikataululla ja etenevät rinnakkain. Taajamajunaliikenne Uudessakylässä (ja Villähteellä) alkaa 12. joulukuuta TAVOITE Uusikylä - Maaseudun matkakeskus sijoittuu keskeiseen osaan taajamaa, missä on toimiva perusinfra, mutta ei vielä palveluja. Pilottiselvitys täydentää kohdealueen varsinaisen rakennussuunnitelman (matkustajalaiturit ja kuntatekniikka) toiminnalliseksi kokonaisuudeksi. Siihen kuuluu liikennesuunnittelun lisäksi viihtyisän ja turvallisen ympäristön suunnittelu. Työssä noudatetaan soveltaen Ratahallintokeskuksen ja matkakeskushankkeen ao. suunnittelu- ja informaationormeja. Pilottiselvityksessä luodaan osaltaan edellytykset Maaseudun matkakeskuksen toiminnan tehokkaalle käynnistymiselle, mutta luodataan myös joukkoliikenteen tulevaisuuden mahdollisuuksia. Nykyinen 11 päivittäisen arkijunavuoron tarjonta on tarkoitus kasvattaa 16 junavuoroon 2015 mennessä (RHK). Uudet pikavuoropysäkit on tarkoitettu palvelemaan nauhataajaman itäosaa, etenkin Rauten teollisuuslaitosta, rautatieyhteyksien rinnalla. Bussi- ja kutsuliikenteen tarjonta voi sisältää nauhataajaman suunnan lisäksi myös Nastolan haja-asutusalueen sekä ylikunnallisia yhteyksiä. Uudenkylän taajaman uusi asutus ja uudet palvelut painottuvat suunnittelualueen välittömään vaikutuspiiriin. Valtatien ja Pietarinradan välisen palvelualueen mahdollisuudet tukea matkakeskuksen kehittämistä arvioidaan ennakkoluulottomasti ja innovatiivisesti. PILOTTISELVITYKSEN ORGANISAATIO Pilottiselvitys tehdään nopealla, alle vuoden aikataululla kaavoituksen, rakennussuunnittelun ja rakentamisen rinnalla asiantuntevalla mutta toiminnallisesti kevyellä miehityksellä soveltaen työssä paljolti virtuaaliyhteyksiä. Esitys tehtäväjaoksi: Nastolan kunta Suunnitteluryhmä Ohjausryhmä selvityshankkeen hakija; osallistuu ohjausryhmän työskentelyyn ja tarjoaa pilottiselvityksen kohteen ja toimintaympäristön tarvittavine oheispalveluineen: paikkatiedot, mittaukset, tulostukset ym. - liikennesuunnittelija - ympäristösuunnittelija (opinnäytetyö). Liikenne- ja viestintäministeriö Nastolan kunta - tekninen johtaja - maankäyttöpäällikkö - kaavoitusarkkitehti Ratahallintokeskus (2 henkilöä) VR Osakeyhtiö Uudenmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus Päijät-Hämeen liitto Lahden seudun joukkoliikenteen kuntayhtymän joukkoliikennelogistikko Uudenkylän asukasyhteisön edustaja, ryhmien yhteyshenkilö ja esittelijä.
38 Pilottiselvitys UUSIKYLÄ - MAASEUDUN MATKAKESKUS Nastolan kunta Esitys TYÖNKULKU Pilottiselvityksen sisältö esitellään tarjouksena liikenne- ja viestintäministeriölle vuoden 2010 alussa ja pyritään saamaan aikaan sopimus selvityksen tekemisestä mahdollisimman nopeasti. Sopimuksessa tarkennetaan pilottiselvityksen konkreettiset tavoitteet. Sopimuksen jälkeen selvitystyö käynnistetään välittömästi selvitys- ja ohjausryhmän koordinoituna yhteistyönä. Rakennussuunnittelun valmistumiseen maaliskuuhun 2010 mennessä varmistetaan rakentamisen liittymäkohdat matkakeskusselvitykseen. Matkakeskuksen liikenne- ja ympäristösuunnittelua jatketaan ja tarkennetaan rakennussuunnitelman pohjalta ja siihen niveltyen kevään ja kesän 2010 aikana. Totetutustason ratkaisut ovat valmiit, kun rakennustyöt alkavat kesäkuussa Rakennustyön aikana tarkennetaan matkakeskussuunnittelua tarpeen mukaan. Erityistä huomiota kiinnitetään raskaan liikenteen (junat ja bussit) palvelujen keskinäisiin ratkaisuihin, kevyen liityntäliikenteen (kutsutaksit, henkilöautot, polkupyörät, jalankulkijat) toimivuuteen, normitetun opastusjärjestelmän luomiseen sekä matkakeskuksen käyttöä tukevien oheispalvelujen suunnitteluun. SUUNNITELMAKAAVIO Markku Sakari Meriluoto
39 Pilottiselvitys UUSIKYLÄ - MAASEUDUN MATKAKESKUS Nastolan kunta Esitys VIITEKEHYS LÄHDE: LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖN JULKAISUJA 19/2009
40 Pilottiselvitys UUSIKYLÄ - MAASEUDUN MATKAKESKUS Nastolan kunta Esitys
41 Pilottiselvitys UUSIKYLÄ - MAASEUDUN MATKAKESKUS Nastolan kunta Esitys
42 Metropoliin - ja nauhataajamaan takaisin Nauhataajama osa Pietarinrataa 2 Markku Sakari Meriluoto
43 Metropoliin -- ja ja nauhataajamaan takaisin Uudenkylän liikennepalvelujen kehittäminen TULEVA Henkilöliikenne Maaseudun matkakeskus km TULEVA Markku Sakari Meriluoto
44 Metropoliin -- ja ja nauhataajamaan takaisin Uudenkylän raiteistokaavio Henkilöliikenne km Tavaraliikenne km Markku Sakari Meriluoto
45 Metropoliin -- ja ja nauhataajamaan takaisin Ylikunnalliset käyttäjäsuunnat Markku Sakari Meriluoto
46 Metropoliin -- ja ja nauhataajamaan takaisin Maaseudun matkakeskus - yleissuunnitelma Markku Sakari Meriluoto
47 Metropoliin UUSIKYLÄ - ja - nauhataajamaan Maaseudun matkakeskus takaisin Taajamajunien kulkutie Kouvolan suuntaan, raide m Taajamajunien kulkutie Lahden suuntaan, raide 603 Vaihtoehto: Taajamajunien kulkutie Kouvolan ja Lahden suuntaan, raide m Markku Sakari Meriluoto Nastolan kunnan Liikenneneuvottelukunta
48 LAUSUNTO Tieokas Markku Sakari Meriluoto Onnenlaakso Puutarhatie 24 A 18 FIN UUSIKYLÄ m markku.meriluoto@ti eokas.fi Y tunnus Alv.rek. VIITE Päijät Hämeen liiton lausuntopyyntö maakuntakaavan 2014 luonnosaineistosta J OHDANTO (maakuntakaavan luonnosaineistosta) Päijät Hämeen rakennetarkastelut Ratamallin piirteisiin kuuluu asumisen voimakas keskittyminen tiiviisti rautatieasemien läheisyyteen ja taajamien keskusta alueille. Liikkumiskustannusten osalta henkeä kohti laskettuna edullisin vaihtoehto kaikkien aluetyyppien osalta olisi ratamalli,... missä on panostettu rataverkon kehittämiseen ja uusi asutus on sijoittunut asemanseuduille sekä joukkoliikenneyhteyksien ääreen, erityisesti... Nastolaan. Kehitys ei voi perustua ainoastaan uusiin ratayhteyksiin, vaan nykyisten ratayhteyksien kehittämisellä on tärkeä rooli. Nykyiselle rataverkolle sijoittuneet uudet asemat luovat edellytyksiä tiiviille kaupunkirakenteelle ja antavat mahdollisuuksia myös kävelyn ja pyöräilyn kehittämiselle. Nykyisten henkilöliikenteen ratayhteyksien (Riihimäki/Mäntsälä, Lahti, Nastola, Kouvola) kehittämisen jälkeen potentiaalisin uusi henkilöliikenteen suunta on Lahdesta Heinolaan parhaimman väestöpotentiaalin ja Helsinkiin suuntautuvan liikenteen matka ajan lyhenemisen vuoksi. 3.4 MAAKUNTAKAAVAN OHJAUSVAIKUTUKSEN TASO Eheytyvää yhdyskuntarakennetta ja elinympäristön laatua koskevat valtakunnalliset alueidenkäyttötavoitteet, joissa tavoitteita ovat mm. olemassa olevien yhdyskuntarakenteiden hyödyntäminen ja kaupunkiseutujen ja taajamien eheyttäminen. Yleinen suuntaus kaupunkiseuduilla on, että asutus pyrkii levittäytymään taajamien läheisyyteen henkilöauton käytöstä riippuvaisille alueille. Näin on käynyt myös Lahden kaupunkiseudulla. 3.5 LIIKENNEJÄRJESTELMÄN PALVELUTASO Päijät Hämeessä... tavoitteena on... ihmisten arjen ja elinkeinoelämän kuljetusten sujuvuudesta huolehtiminen. Maakuntakaavalla ja muulla maankäytöllä tulee edistää joukkoliikenteeseen ja kevyeen liikenteeseen tukeutuvaa yhdyskuntarakennetta. Samalla liikennesuunnittelussa tulee edistää edellä mainittuja tavoitteita ja tarjota ihmisille monipuoliset liikkumismahdollisuudet maakuntakaavan mukaisessa yhdyskuntarakenteessa. Maakuntakaavan ja liikennejärjestelmäsuunnittelun välillä on siis kaksisuuntainen vuorovaikutus. Erilaiset liikkumiseen ja saavutettavuuteen liittyvät tavoitteet voidaan sovittaa yhteen laajan liikennejärjestelmän palvelutasonäkökulman avulla. 3.6 KAAVAN TIEVERKON TARKKUUSTASO JA OHJAUSVAIKUTUS HUOMAUTUS: tässä asiakohdassa ei käsitellä lainkaan rautateitä!
49 LAUSUNTO Asiantuntijayritys Tieokas esittää maakuntakaavan liikennejärjestelmän päivittämisessä ja jatkosuunnittelussa merkittäviksi em. pohjalta kaksi asiakokonaisuutta, joissa limittyvät paikallinen, maakunnallinen ja myös valtakunnallinen taso. Näiden pyrkimysten edistämiseksi tarvitaan välttämättä maakunnan tason voimaa, sillä Nastolan kunnalla ei ole nykyaikaista näkemystä, tahtoa, taitoa eikä halua edistää mitään rautatieliikenteen kehittämiseen liittyvää, koska Nastolan kunta valitettavasti näkee moottoritien ainoana kelvollisena liikennejärjestelmänä yhdyskuntarakenteen kehittämiseksi. 1. Uudenkylän Matkakeskus Uudenkylän Matkakeskus muodostuu kahdesta liikennepalvelujen osasta, mitkä ovat Uudenkylän henkilöasema Uusikylä H ja sen yhteydessä sijaitseva Uudenkylän linja autoliikenteen solmu pikavuoropysäkkeineen. Kansalaistyönä aikaansaatu liikennepalvelujen kokonaisuus on tiettävästi ainutlaatuinen Suomessa kaupunkien ulkopuolella, minkä vuoksi sitä on kutsuttu myös nimityksellä Maaseudun matkakeskus. Paikka merkitään maakuntakaavaan Matkakeskuksen tunnuksella: 2. Lahden seudun rautatiehenkilöliikenteen lähiliikennependeli Rataosilla Uusikylä Järvelä ja Heinola Orimattila käynnistetään Lahdessa risteävä seudullinen rautatiehenkilöliikenteen lähiliikennependeli, missä kustannustehokkaasti kehittäen hyödynnetään edullisesti nykyistä rataverkkoa. Lähiliikennependelin on todettu soveltuvan erityisen hyvin Lahden seudulle ja luovan valtakunnallisestikin uuden ympäristöarvoja korostavan mallin yhdyskuntarakenteen kehittämiselle ja liikennepalveluille, jos pystytään murtamaan perinteiset ennakkoluulojen muurit. TIIVISTYS 1. Uudenkylän Matkakeskus Uudenkylän henkilöasema Uusikylä H on otettu käyttöön alkaen taajamahenkilöjunaliikenteessä suorilla yhteysväleillä Helsinki/Riihimäki Lahti Kouvola vv. Uudenkylän henkilöasemalla pysähtyy päivittäin yhteensä 12 taajamajunavuoroa. Matkustajamäärä on noussut jyrkästi siten, että Uusikylä oli jo ensimmäisen liikennevuoden jälkeen ja yhä Nastolan vilkkain henkilöliikennepaikka (muut Nastola ja Villähde; Tieokas 2012). Uudenkylän henkilöasema toimii myös linja autoliikenteen solmuna, missä pysähtyy päivittäin 56 bussivuoroa ja niiden liityntäliikenteen vuoroja alkaen Uudenkylän henkilöasemalla otettiin käyttöön kansalaistyön tuloksena myös pikavuoropysäkit, joilla pysähtyy päivittäin 8 pikavuoroa suunnissa Tampere/Hämeenlinna Kotka/Hamina vv. Uudenkylän henkilöaseman alue liikenneyhteyksineen ja palveluineen sijaitsee Uudenkylän taajaman keskustassa, minne on myös erinomaiset ylikunnalliset yhteydet Iitin ja Orimattilan suunnista. Asemakaavassa henkilöaseman yhteyteen on sijoitettu kaupallisten palvelujen alue, minkä huomattava laajentaminen on mahdollista välittömästi.
50 Uudenkylän Matkakeskus, mille on annettu myös nimitys Maaseudun matkakeskus, on toiminnallisesti valmis julkisen liikenteen palvelukokonaisuus, mikä odottaa tuekseen vielä lisää asutusta ja kaupallisia palveluja. Uudenkylän matkakeskus, mikä on saatu aikaan vahvan ja taitavan kansalaistoiminnan tuloksena, sopii valtakunnalliseksi malliksi vastaavan palvelukokonaisuuden kehittämisestä. Kunta omistaa laajalti maata Pietarinradan ja valtatien 12 Uudenkylän liittymän välisellä alueellä ja Metsähallitus erinomaista asuntorakennusmaata aivan henkilöaseman vieressä. Alueen toiminnallinen määrittely on ajankohtaista nyt sekä maakuntakaavan että Uudenkylän osayleiskaavan yhteydessä. Uudenkylän taajaman lisärakentaminen ja kaupallisten palvelujen parantaminen vaatii Päijät Hämeen liiton voimakasta ohjausta maakuntakaavassa, koska Nastolan kunta ei vapaaehtoisesti ole valmis Uudenkylän kehittämiseen. 2. Lahden seudun rautatiehenkilöliikenteen lähiliikennependeli Rataosilla Uusikylä Järvelä ja Heinola Orimattila suunnitellaan maakuntakaavassa ja käynnistetään Lahdessa risteävä seudullinen rautatielähiliikennependeli. Pääkaupunkiseutua kevyemmin rakennettu, kustannuksiltaan edullinen rautatiehenkilöliikenteen lähiliikennependeli on suomalainen sovellus nykyaikaisesta rautateihin tukeutuvasta lähiliikennejärjestelmästä. Lahden seudun lähiliikennependeli toteutetaan siten, että se soveltuu malliksi muuallekin metropolialueen ulkopuolelle (esimerkiksi Oulu ja Kuopio).
51 UUDENKYLÄN MATKAKESKUS Tieokas Markku Sakari Meriluoto Onnenlaakso Puutarhatie 24 A 18 FI UUSIKYLÄ ASEMA m markku.meriluoto@ti eokas.fi Y tunnus Alv.rek. MUISTUTUS VIITE: KAAVASELOSTUS Kaavaluonnoksesta puuttuu kokonaan Uudenkylän asemaa koskeva osuus Päijät Hämeen liiton tuoreesta selvityksestä "Päijät Hämeen lähijunaliikenteen edellytykset. Esiselvitys. Sito Oy ja Päijät Hämeen liitto. Versio ", vaikka selvityksen sisältämät liikenneratkaisut vaikuttavat mitä suurimmassa määrin Uudenkylän kehitykseen. Puute on sitäkin merkillisempi, että selvityksen laatimiseen osallistui koko ajan kolme Nastolan kunnan johtavaa virkamiestä (kunnanjohtaja, tekninen johtaja ja kaavoitusarkkitehti). Toivottavasti kysymys ei ole Nastolan kunnan välinpitämättömyydestä tai jopa asenteellisuudesta ko. selvityksen ratkaisuja kohtaan. Asiantuntijayritys Tieokas esitti jo 1990 luvun alkupuolella ajatuksen Lahden seudun lähiliikennependelistä kerraten sitä myöhemmin useaan otteseen koko 2000 luvun Uudenkylän asemataistelun aikana. Tämä ja sitä 2011 edeltänyt selvitys pohjautuvat suoraan Tieokkaan asiantuntijatyöhön, minkä keskeiset ratkaisut Tieokas esitti jo 2010 julkisesti Päijät Hämeen liiton seminaaritilaisuudessa ja sen jälkeen sivuilla. Nastolan kunta ei kuitenkaan ole arvovaltasyistä ollut missään yhteydessä Tieokkaaseen koko valmisteluaikana. Näistä lähtökohdista Tieokkaalla on Nastolan kuntaan verraten ylinvoimainen substanssi keskustella hankkeesta myös Uudenkylän osayleiskaavaan liittyen. Nyt asiantuntijayritys Tieokas esittää Uudenkylän kaavaluonnokseen em. pohjalta suunnitelmat siitä, miten Lahden seudun rautatielähiliikennependeli voidaan toteuttaa Uudenkylän rautatieliikennepaikan 5310 m pituisella alueella, mikä ulottuu idästä Kurkelanportilta länteen lähelle Selkosaarta. Esityksessä on yhtymäkohtia seuraaviin Tieokkaan muistutuksiin: * UUDENKYLÄN TAVARA ASEMA LOGISTIIKKAKESKUS * TEOLLISUUSRAIDE UUSIKYLÄ NASTOLA * UUDENKYLÄNKADUN RAKENTAMINEN.
52 Keskeiset ratkaisut kaavoituksessa Uudenkylän henkilöaseman alue hallinnoidaan matkakeskukseksi. Infra on valmis, puuttuu vain määritellä valtakuntaan uudentyyppinen "maaseudun matkakeskus", missä ovat samankaltaiset palvelut kuin matkakeskus tavaramerkin piirissä suurissa kaupungeissa seuraavan esityksen mukaisesti. Tässä esitetty palvelu voidaan toteuttaa vastaavissa oloissa kaikkialla vilkkaissa maaseutukeskuksissa, joita on todella paljon. Kysymyksessä on laajavaikutteinen joukkoliikennettä uudistava innovaatio. Uusikylä on pilotti, minkä toteuttamisesta liikenne ja viestintäministeriö jo kertaalleen kiinnostui ja pyysi esitystä, mutta minkä Nastolan kunnan haluttomuus ja arvovaltasyyt toistaiseksi tärvelivät. Uudessa hallintorakenteessa ajatuksen toteuttaminen toki saa paremmat lähtökohdat, mutta Nastolan kunnan on nyt luotava uudistuksen edellytykset kaavoituksessa. Tämän asian kuten monen muunkin arvioinnin ja käsittelyn kulmakivi on tosiasia, että aikanaan Uudenkylän osayleiskaavaa ja sitä seuraavaa asemakaavoitusta toteuttaa kokonaan muu hallinto kuin nykyinen Nastolan kunta. Siksi Nastolan kunnan nykyinen suhtautuminen esimerkiksi joukkoliikenteen palvelujen kehittämiseen Uudessakylässä ei saa vaikuttaa kaavapäätöksiin ne eivät lainkaan koske enää Nastola kuntaa sillä aikavälillä, mistä esityksessä on kysymys. Kaikki tekstit ja valokuvat Tieokas Markku Sakari Meriluoto, ellei erikseen mainita. Osallistuminen Allekirjoittanut asiantuntijayritys Tieokas osallistuu jatkossakin tiiviisti Uudenkylän osayleiskaavan laadintaan. Yleisesti tulee osapuolten tiedostaa kaavoittajan ristiriitaiset näkemykset: yleiskaavoituksessa asia on liian vähäinen merkittäväksi, mutta asemakaavoituksessa kysytään, miksi asiaa ei ole merkitty yleiskaavaan. Ystävällisin tervehdyksin Tieokas Markku Sakari Meriluoto metsänhoitaja, erityisasiantuntija itsenäinen, riippumaton ja puolueeton asiantuntijayritys ja rekisteröity tavaramerkki.
53 UUDENKYLÄN MATKAKESKUS Uudenkylän matkakeskuksessa palvelevat lähellä toisiaan taajamajunat, bussit, palvelulinja, taksiliikenne ja ennen kaikkea kevyt liikenne. Kaupunkiliikenteen linjan 4B bussi Lahti Uusikylä Heinolantieltä Kouvolantielle ja pysähtyvä taajamajuna H 9719 Kotkan satama Kouvola Uusikylä Lahti Riihimäki Helsinki kohtaavat Uudenkylän matkakeskuksessa. Tienviitan oikealla puolen näkyy Kouvolan suunnan pikavuoropysäkki, Lahden suunnan on risteyksen oikealla puolen ja vielä kolmas reservissä P alueella junan vieressä. Asemakaavan mukainen liiketontti sijaitsee keskeisesti bussin ja junan välissä laitekaapin vasemmalla puolen. Kuva Matkakeskuksen suunnittelun lähtökohdat Uudenkylän matkakeskuksen idea esiintyy jo 2000 luvun puolivälissä Tieokkaan ensimmäisissä toteutussuunnitelmissa, mitkä koskivat Uudenkylän henkilöasemaa. Liikenne ja viestintäministeriön esittämän suunnittelupyynnön perusteella Tieokas laati pilottiselvityksen, minkä pääkohdat sisältyvät tähän muistutukseen. Pilottiselvitys täydentää kohdealueen varsinaisen rakennussuunnitelman (matkustajalaiturit ja kuntatekniikka) toiminnalliseksi kokonaisuudeksi. Siihen kuuluu liikennesuunnittelun lisäksi viihtyisän ja turvallisen palveluympäristön suunnittelu. Työssä noudatetaan soveltaen matkakeskuskonseptin ao. suunnittelu ja informaationormeja. Uudenkylän matkakeskus sijoittuu keskeiseen osaan taajamaa, missä on toimiva perusinfra, mutta ei vielä palveluja. Asemakaavassa on varattu liiketontti pohjoislaiturin viereen. Pilottiselvityksessä luodaan osaltaan edellytykset Maaseudun matkakeskuksen toiminnan tehokkaalle käynnistymiselle, mutta luodataan myös joukkoliikenteen tulevaisuuden mahdollisuuksia kestävän kehityksen mukaisesti. Erityinen tavoite on näin vähentää henkilöautolla liikkumisen tarvetta. Uudenkylän matkakeskuksessa taajamajunaan yhdistyvät esteettömästi muut matkustusmuodot: bussien vakio ja pikavuorot sekä koululais ja palveluvuorot, taksipalvelut, henkilöauto liikenne ja etenkin kevyt liikenne. Nykyinen 12 päivittäisen arkijunavuoron tarjonta on tarkoitus kasvattaa 16 junavuoroon 2015 mennessä (RHK).
54 Matkakeskuksen alueella pysähtyy lisäksi keskimäärin bussiliikenteen 48 vakiovuoroa ja 8 pikavuoroa. Palveluliikenteen linja kulkee myös matkakeskuksen kautta. Uudet pikavuoropysäkit on tarkoitettu palvelemaan rautatieyhteyksien rinnalla nauhataajaman itäosaa, etenkin Rauten teollisuuslaitosta. Bussi ja kutsuliikenteen tarjonta voi sisältää nauhataajaman suunnan lisäksi myös Nastolan haja asutusalueen sekä ylikunnallisia yhteyksiä, mitkä perinteisesti ovat merkittäviä. Maantie tuo matkakeskukseen myös lähikylistä kaikista suunnista:heinolasta, Iitin Vuolenkoskelta, Artjärveltä ja Orimatti lan Kuivannolta, valtatie rinnakkaisteineen Kouvolasta ja Lahdesta. Kun liityntäyhteydet, matkustuspalvelut ja niiden markkinointi järjestetään oivallisesti, Uudenkylän matkustajapotentiaali mikä jo kolmen ensimmäisen liikennevuoden jälkeen on Nastolan liikennepaikkojen ylivoimaisesti korkein vertautuu rataosan Riihimäki Kouvola vilkkaimpiin henkilöliikennepaikkoihin Kausalaan, Järvelään ja Oittiin. Esimerkiksi Uudenkylän länsiosasta ns. Rakokiven alueelta matkakeskukseen on loistavat yhteydet siihen nähden, että kunnan pakottama Nastolan seisake jää yhä syjemmälle keskelle ei mitään, jopa lopetusuhan alaiseksi. Uudenkylän taajaman uusi asutus ja uudet palvelut painottuvat suunnittelualueen välittömään vaikutuspiiriin. Valtatien ja Pietarinradan välisen palvelualueen mahdollisuudet tukea matkakeskuksen kehittämistä arvioidaan ennakkoluulottomasti ja innovatiivisesti. Joka tapauksessa matkakeskus ympäristöineen sijaitsee "kaikkien mahdollisuuksien paikassa" aivan luontaisesti, keskellä olemassa olevaa ja tiivistyvää asutusta, ei jossakin pellolla, kuten Nastolassa on ollut tapana rakentaa. Erityistä huomiota kiinnitetään raskaan liikenteen (junat ja bussit) palvelujen keskinäisiin ratkaisuihin, kevyen liityntäliikenteen (kutsutaksit, henkilöautot, polkupyörät, jalankulkijat) toimivuuteen, normitetun opastusjärjestelmän luomiseen sekä matkakeskuksen käyttöä tukevien oheispalvelujen suunnitteluun. Asemakaavan mukainen liiketontti sijaitsee keskeisesti pohjoislaiturin P alueella, mihin voidaan suunnitella lisääkin erikoiskaupan liiketilaa esimerkiksi Benjamin liha ja kalatorin tapaan. Yhteenvetona Uudenkylän matkakeskus on rakenteellisesti ja toiminnallisesti jo olemassa kansalaistyön tuloksena, ilman juuri mitään lisäinvestointeja. Tarvitaan enää hallinnollinen ratkaisu kaavoituksessa ja lisää innovaatioita, miten tuloksesta saadaan paras valtakunnallinen esimerkki kymmeniin muihin vastaaviin taajamiin. Liikenne ja viestintäministeriö on jo näyttänyt kiinnostuksensa. Nyt odotetaan, että myös Nastolan kunta kiinnostuu edes sen verran, että luo kaavoituksessa tulevaisuuden mahdollisuudet tai ei ainakaan enää toista kertaa tuhoa niitä.
55 Kahdeksan pikavuorolinjaa alkoi pysähtyä Uudenkylän henkilöaseman pysäkeillä toukokuussa 2012, kun kansalaistaistelu pikavuropysäkkien saamiseksi päättyi voitollisesti. Kuvassa pohjoislaiturin pikavuoropysäkki Kouvolantiellä itäsuuntaan. VIITOITUS Esitin keväällä 2012 Nastolan kunnalle toivomuksen Uudenkylän henkilöaseman puutteellisen viitoituksen parantamisesta. Liikennevirasto asensi 2011 henkilöaseman tienhaaroihin aluksi mustapohjaisen selkokielisen viitan (vasen yläkulma), minkä Uudenmaan ELY keskus kuitenkin poisti ja asensi tilalle pelkän symboliviitan. Sen täydennykseksi vaadin kuntatekniikan mestaria asentamaan tekstiviitan UUDENKYLÄN ASEMA. Nastolan kunta asensikin marraskuussa 2012 uudet tienviitat opastamaan Kouvolantieltä (mt 312) Uudenkylän aseman pohjois ja (kuvassa) etelälaiturille. Kuva Seuraavalla sivulla viitoituksen ja bussipysäkkien uusi järjestely vuodelta 2011 Uudenkylän henkilöaseman alueella. Lähde: Uudenmaan ELY keskus.
56
57 Liikennealueiden dynaaminen strategia Uudenkylän osayleiskaava 2014 Uudenkylänkadun rakentaminen Sivut Entisestä valtatiestä rakennetaan taajaman pääkatu koko pituudeltaan Lähtökohta ja edellytys taajaman uudistumiselle Tärkeät kohdat -asemat Uusikylä-Läntinen (Asemakeskus) k ja Uusikylä-Itäinen - kolme AKS: Kanerva, Varastotie (uusi), Kirjapolku (uusitaan) - Kirjapolun AKS puretaan ja tieprofiili palautetaan
58 UUDENKYLÄNKADUN RAKENTAMINEN Tieokas Markku Sakari Meriluoto Onnenlaakso Puutarhatie 24 A 18 FI UUSIKYLÄ ASEMA m markku.meriluoto@ti eokas.fi Y tunnus Alv.rek. MUISTUTUS VIITE: KAAVASELOSTUS Kaavaluonnoksesta puuttuu kokonaan Uudenkylän asemaa koskeva osuus Päijät Hämeen liiton tuoreesta selvityksestä "Päijät Hämeen lähijunaliikenteen edellytykset. Esiselvitys. Sito Oy ja Päijät Hämeen liitto. Versio ", vaikka selvityksen sisältämät liikenneratkaisut vaikuttavat mitä suurimmassa määrin Uudenkylän kehitykseen. Puute on sitäkin merkillisempi, että selvityksen laatimiseen osallistui koko ajan kolme Nastolan kunnan johtavaa virkamiestä (kunnanjohtaja, tekninen johtaja ja kaavoitusarkkitehti). Toivottavasti kysymys ei ole Nastolan kunnan välinpitämättömyydestä tai jopa asenteellisuudesta ko. selvityksen ratkaisuja kohtaan. Myös asiantuntijayritys Tieokas osallistui kaiken aikaa ko. selvityksen laatimiseen. Jopa koko ajatuksen Lahden seudun rautatielähiliikennependelistä esitti jo 1990 luvun alkupuolella muistutuksen tekijä, kerraten sitä myöhemmin useaan otteseen koko 2000 luvun Uudenkylän asemataistelun aikana. Tämä ja sitä 2011 edeltänyt selvitys pohjautuvat Tieokkaan suoraan asiantuntijayhteistyöhön Päijät Hämeen liiton kanssa. Näistä lähtökohdista Tieokkaalla on Nastolan kuntaan verraten ylinvoimainen substanssi keskustella hankkeesta myös Uudenkylän osayleiskaavaan liittyen. Keskeiset ratkaisut esitti Tieokas jo 2010 julkisesti Päijät Hämeen liiton seminaarissa Sibeliustalossa arvovaltaiselle yleisölle, mm. Nastolan kunnan edustajille. Ne on siitä alkaen olleet julki sivuilla. Nastolan kunta ei kuitenkaan ole arvovaltasyistä ollut missään yhteydessä Tieokkaaseen koko valmisteluaikana. Tässä muistutuksessa asiantuntijayritys Tieokas esittää Uudenkylän kaavaluonnokseen em. pohjalta suunnitelmat siitä, miten Lahden seudun rautatielähiliikennependeli vaikuttaa Uudenkylän keskustan alueella. Esityksessä on yhtymäkohtia seuraaviin Tieokkaan muistutuksiin: ILIIKENNE PÄÄTEASEMA UUSIKYLÄ ITÄINEN LOGISTIIKKAKESKUS * LAHDEN SEUDUN PENDELILÄH * UUDENKYLÄN TAVARA ASEMA * UUDENKYLÄN MATKAKESKUS
59 Keskeiset ratkaisut kaavoituksessa Yleisesti: * Rataosalla Lahti Uusikylä Nastolassa varauduttaan kolmannen (pohjoisen) raiteen rakentamiseen. * Uudenkylän keskustassa varaudutaan pääteaseman UUSIKYLÄ ITÄINEN rakentamiseen ao. liityntäliikennejärjestelyineen. * Uudenkylän henkilöaseman alue hallinnoidaan matkakeskukseksi (infra on valmis) Tässä suunnitelmassa: Nykyinen Uudenkyläntie on entinen valtatie 12. Sen liikenne siirtyi Uudenkylän ohittavalle väylälle noin 30 vuotta takaperin. Tämä lienee jäänyt huomaamatta Nastolan kunnalta, mikä yhä ylläpitää entistä valtatietä 12 Uudenkylän keskustan halki kuin valtatietä ikään. Kaukoliikenteen poistuttua nykyinen Uudenkyläntie on autohurjastelijoiden toivereitti Uudenkylän läpi ja samalla kuolemanvaarallinen runsaalle kevyelle liikenteelle, minkä pääosan muodostavat Männistön ja Uudenkylän koulun koululaiset. Uudenkyläntiestä on siksi rakennettava turvallinen ja houkutteleva keskustaväylä, Uudenkylänkatu, missä panostetaan merkittävästi etenkin katuympäristön viihtyisyyteen. Tämän kehittämisasian kuten monen muunkin arvioinnin ja käsittelyn kulmakivi on tosiasia, että aikanaan Uudenkylän osayleiskaavaa ja sitä seuraavaa asemakaavoitusta toteuttaa kokonaan muu hallinto kuin nykyinen Nastolan kunta. Siksi Nastolan kunnan nykyinen suhtautuminen Uudenkylän palvelujen kehittämiseen ei saa vaikuttaa kaavapäätöksiin ne ja niistä aiheutuvat kustannukset, joiden rinnalle voidaan laskea myös huomattavia hyötyjä, eivät lainkaan koske enää Nastola kuntaa sillä aikavälillä, mistä esityksessä on kysymys. Tämän suunnitelman osalta toteutuskustannukset ovat siis täysin epärelevantti arviointiparuste. Uudenkylänkadun rakentaminen taajaman pääväyläksi palauttaa mahdollisuuksia Uudenkylän vanhan keskustan merkittävään uudisrakentamiseen, koska pääraitin nykyinen rakennuskanta on elinkaarensa päässä tai lähestyy sitä nopeasti. Ratkaisu palauttaa uudelleen käsille aikoinaan menetetyn mahdollisuuden, kun nopean väestönlisäyksen tullen ei keskitytty olemassa olleiden taajamien vahvistamiseen, ennen kaikkea suurimman kaupallisen ja liikenteellisen keskukseen Uudenkylän, vaan asutusrakenne hajotettiin niin, että nyt edessä on hallitsematon koko kunnan nopeutuvan näivettymisen tie ennen kuin Nastolan kunta lakkaa olemasta. Tässä keskitytään kuitenkin ainoastaan liikenneratkaisuun. Kaikki tekstit ja valokuvat Tieokas Markku Sakari Meriluoto, ellei erikseen mainita. Osallistuminen Allekirjoittanut asiantuntijayritys Tieokas osallistuu jatkossakin tiiviisti Uudenkylän osayleiskaavan laadintaan.
Toivottavasti kysymys ei ole Nastolan kunnan välinpitämättömyydestä tai jopa asenteellisuudesta ko. selvityksen ratkaisuja kohtaan.
UUDENKYLÄN MATKAKESKUS Tieokas Markku Sakari Meriluoto Onnenlaakso Puutarhatie 24 A 18 FI 16100 UUSIKYLÄ ASEMA m. 045 651 9808 markku.meriluoto@ti eokas.fi www.tieokas.fi Y tunnus 1516503 5 Alv.rek. MUISTUTUS
Toivottavasti kysymys ei ole Nastolan kunnan välinpitämättömyydestä tai jopa asenteellisuudesta ko. selvityksen ratkaisuja kohtaan.
UUDENKYLÄNKADUN RAKENTAMINEN Tieokas Markku Sakari Meriluoto Onnenlaakso Puutarhatie 24 A 18 FI 16100 UUSIKYLÄ ASEMA m. 045 651 9808 markku.meriluoto@ti eokas.fi www.tieokas.fi Y tunnus 1516503 5 Alv.rek.
LAHDEN SEUDUN PENDELILÄHILIIKENNE PÄÄTEASEMA UUSIKYLÄ ITÄINEN
LAHDEN SEUDUN PENDELILÄHILIIKENNE PÄÄTEASEMA UUSIKYLÄ ITÄINEN Tieokas Markku Sakari Meriluoto Onnenlaakso Puutarhatie 24 A 18 FI 16100 UUSIKYLÄ ASEMA m. 045 651 9808 markku.meriluoto@ti eokas.fi www.tieokas.fi
VIITE Päijät Hämeen liiton lausuntopyyntö maakuntakaavan 2014 luonnosaineistosta
LAUSUNTO 2012 09 23 Tieokas Markku Sakari Meriluoto Onnenlaakso Puutarhatie 24 A 18 FIN 16100 UUSIKYLÄ m. 045 651 9808 markku.meriluoto@ti eokas.fi www.tieokas.fi Y tunnus 1516503 5 Alv.rek. VIITE Päijät
* UUDENKYLÄN TAVARA ASEMA LOGISTIIKKAKESKUS (tämä sisältö) * TEOLLISUUSRAIDE UUSIKYLÄ NASTOLA * PENDELILÄHILIIKENTEEN PÄÄTEASEMA UUSIKYLÄ ITÄINEN
UUDENKYLÄN TAVARA-ASEMA - LOGISTIIKKAKESKUS L-ALUE YMPÄRISTÖINEEN Tieokas Markku Sakari Meriluoto Onnenlaakso Puutarhatie 24 A 18 FI 16100 UUSIKYLÄ ASEMA m. 045 651 9808 markku.meriluoto@ti eokas.fi www.tieokas.fi
MUISTUTUS LIITE 4 Uusikylä Master Plan
Asiantuntijayritys Tieokas Markku Sakari Meriluoto Onnenlaakso Puutarhatie 24 A 8 FI 600 NYBY UUSIKYLÄ ASEMA m. 045 65 9808 markku.meriluoto@tieokas.fi www.tieokas.fi Y tunnus 5650 5 Alv.rek. MUISTUTUS
Päijät-Hämeen lähijunaliikenteen edellytykset -esiselvitys
Päijät-Hämeen lähijunaliikenteen edellytykset -esiselvitys Niko Setälä, 6.9.2013 Ympäristösi parhaat tekijät 2 Selvityksen sisältö Liikenteellinen tarkastelu Mahdolliset liikennöintimallit ja kapasiteettitarpeet
Henkilöliikenteen asemapaikkojen ja rata-alueiden kehittämistarpeet ylijohtaja Kari Ruohonen 14.5.2014
Henkilöliikenteen asemapaikkojen ja rata-alueiden kehittämistarpeet ylijohtaja Kari Ruohonen 14.5.2014 Kaupungit kasvaneet ja kehittyneet ratapihojen ympärille Asuminen ja muun maankäyttö sijaitsee ratapihojen
Uudenkylän asemanseudun L alueen kehittämiseen liittyvät seuraavat osa alueet, joista asiantuntijayritys Tieokas esittää suunnitelmat:
TEOLLISUUSRAIDE UUSIKYLÄ NASTOLA Tieokas Markku Sakari Meriluoto Onnenlaakso Puutarhatie 24 A 18 FI 16100 UUSIKYLÄ ASEMA m. 045 651 9808 markku.meriluoto@ti eokas.fi www.tieokas.fi Y tunnus 1516503 5 Alv.rek.
Uusikylä Maaseudun matkakeskus. Villähde Nastola Uusikylä
Metropoliin -- ja ja nauhataajamaan takaisin Uusikylä Maaseudun matkakeskus Villähde Nastola Uusikylä Taajamajuna Sm5 FLIRT. Tilaaja Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy, valmistaja Stadler Bussnang AG, Sveitsi.
POHJANMAAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA 2040 SEMINAARI
POHJANMAAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA 2040 SEMINAARI VALTAKUNNALLISTEN ALUEDENKÄYTTÖTAVOITTEIDEN OHJAAVUUS JOUNI LAITINEN 23.1.2012 VALTAKUNNALLISET ALUEIDENKÄYTTÖTAVOITTEET (VAT) Valtioneuvosto päätti
Helsinki-Turku nopea junayhteys
Helsinki-Turku nopea junayhteys 28.9.2017 Hankkeen tavoitteet 28.9.2017 Heidi Mäenpää 2 Kasvua kansainväliseen kilpailukykyyn Junayhteys vahvistaa Suomen kansainvälistä houkuttelevuutta sijoittajille ja
Kaupunkikehitysryhmä Keskustahanke
TAMPEREEN ASEMANSEUDUN HANKEKOKONAISUUS Tampereen ja keskustan kehittämisohjelma Tullin alueen visiotyö Tampereen kaupunkiseudun MAL-aiesopimus ja Asemakeskushanke Tampereen Asemakeskuksen suunnittelukilpailu
Päijät-Hämeen lähijunaliikenteen edellytykset
Päijät-Hämeen lähijunaliikenteen edellytykset Liite 1: Asemakortit Sito Oy 9.9.2013 Lahti, Lahti käytössä (Lahti-Heinola-rataosa) Raiteita (joista sähköistetty) 5 (5) Matkustajapalvelut asemalla Odotustilat
Jyväskylä Laukaa Äänekoski - radan mahdollinen henkilöliikenne Esiselvitys 2016
Jyväskylä Laukaa Äänekoski - radan mahdollinen henkilöliikenne Esiselvitys 2016 Kaupunginhallitus 9.5.2016 liite nro 3 (1/17) PIKERA hankkeen projekti 2016 31.3.2016 Jyväskylä Laukaa Äänekoski henkilöjuna
LAUSUNTO 2014 11 22. Nastolan kunta Kaavoitus kaavoitus(at)nastola.fi. VIITE Uudenkylän osayleiskaavan luonnos 2014
1 LAUSUNTO 2014 11 22 Tieokas Markku Sakari Meriluoto Onnenlaakso Puutarhatie 24 A 18 FI 16100 NYBY UUSIKYLÄ ASEMA m. 045 651 9808 markku.meriluoto@tieokas.fi www.tieokas.fi Y tunnus 1516503 5 Alv.rek.
Jyväskylän seudulla olevien suurten tie- ja liikennehankkeiden priorisointi kaupungin näkökulmasta
13.10.2011 (Timo Vuoriainen, Tapio Koikkalainen) 27.11.2013 päivitetty Jyväskylän seudulla olevien suurten tie- ja liikennehankkeiden priorisointi kaupungin näkökulmasta Jyväskylän seudulla on useita tärkeitä
Salpausselän palveluvyöhyke, valtatie 12 ja E14
Salpausselän palveluvyöhyke, valtatie 12 ja E14 29.1.2015 Päijät-Hämeen liitto Salpausselän palveluvyöhyke Salpausselän palveluvyöhyke on Länsi-Suomesta ja Tampereelta Lahden ja Kouvolan kautta Lappeenrantaan
TAMPEREEN KAUPUNKISEUTU Liikennejärjestelmätyöryhmä muistio 4/2011 11.5.2011
Aika: 11.5.2011 klo 14.00 Paikka: Tampereen kaupunkiseudun kuntayhtymä, kokoushuone Satakunnankatu 18 A, 2. krs. Osallistujat: Liikennejärjestelmätyöryhmä: Laaksonen Risto tilaajapäällikkö Tampere, pj.
SEPÄNKYLÄN OSAYLEIS- KAAVAN LIIKENNESELVITYS
Sepänkylän osayleiskaava, Mustasaari 2014, päivitetty 02/2016 (liikenne-ennuste, tienimet) SEPÄNKYLÄN OSAYLEIS- KAAVAN LIIKENNESELVITYS 1. SELVITYKSEN SISÄLTÖ JA TAVOITE Tämä liikenneselvitys on osa Sepänkylän
MÄNTSÄLÄN KUNTA. 1(7) Maankäyttöpalvelut 13.4.2011 KAPULI IIB-VAIHEEN ASEMAKAAVA JA ASEMAKAAVAN MUUTOS OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA, OAS
1(7) KAPULI IIB-VAIHEEN ASEMAKAAVA JA ASEMAKAAVAN MUUTOS OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA, OAS PROJ. NRO 223 Sijainti on osoitettu oheisessa karttaliitteessä. ALOITE TAI HAKIJA SUUNNITTELUN KOHDE
Hannu Pesonen Strafica Oy
Helsinki-Porvoo kehyssuunnitelma Liikennejärjestelmäselvitys Liikenteellinen arviointi 5.11.2009 Strafica Oy Liikennejärjestelmävaihtoehdot 1. Taajamaliikennerata Porvooseen HELI-käytävässä (960 Meur)
Riihimäki-Tampere -rataosan tarveselvitys
Riihimäki-Tampere -rataosan tarveselvitys Liikennejärjestelmäasiantuntija Erika Helin 17.11.2017 Selvityksen tekemisestä Selvitys käynnistynyt alkuvuonna 2017, valmistuu loppuvuonna 2017. Kokonaisvaltainen
Keran kaavaehdotusvaiheen liikenneselvitys. Tiivistelmä 15.9.2015
Keran kaavaehdotusvaiheen liikenneselvitys Tiivistelmä 15.9.2015 Liikenneselvityksen tavoitteet ja lähtökohdat Kaavaehdotusvaiheen liikenneselvityksen tavoitteena on tarkentaa alueen liikkumista ja liikennettä
Liikkumiselle asetetut tavoitteet
Liikkumiselle asetetut tavoitteet Pääradan liikkumiselle johdetut tavoitteet 1. Pääradalla tarjotaan korkeatasoisia ja nopeita junayhteyksiä Tampereen kautta pääkaupunkiseudulle on päivittäin useita suoria
MÄNTSÄLÄN KUNTA. 1(7) Maankäyttöpalvelut 17.02.2010 OPPILASASUNNOT ASEMAKAAVAMUUTOS OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA, OAS PROJ.
1(7) OPPILASASUNNOT ASEMAKAAVAMUUTOS OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA, OAS PROJ. NRO 212 Sijainti on osoitettu oheisessa karttaliitteessä. ALOITE TAI HAKIJA Maankäyttölautakunnan päätös asemakaavan
Lähijunaliikenteen toteutusmahdollisuudet Jyväskylän seudulla
MUISTIO 31.3.2010 Lähijunaliikenteen toteutusmahdollisuudet Jyväskylän seudulla Tarkastelun sisältö Tässä muistiossa on kuvattu Jyväskylän seudun liikennejärjestelmäsuunnitteluun ja rakennemallityöhön
Päivittämistarpeen taustalla
Päivittämistarpeen taustalla Strategisten painopisteiden hahmottaminen Laajan toimenpidejoukon jäsentäminen ja selkeämpien kehittämiskokonaisuuksien muodostaminen niiden sisällä erilaisia ja eri toteuttamis-
Valtatien 12 parantaminen välillä Uusikylä - Mankala -yleissuunnitelma, Iitin kunnan lausunto
Tekninen lautakunta 20 07.03.2017 Kunnanhallitus 54 20.03.2017 Valtatien 12 parantaminen välillä Uusikylä - Mankala -yleissuunnitelma, Iitin kunnan lausunto 797/10.03.01.01/2016 Tekninen lautakunta 07.03.2017
Päärata junaliikenteen keskittymänä junaliikenteen palvelutaso. Ari Vanhanen VR Group / Matkustajaliikenne Päärata-seminaari, Järvenpää 20.9.
Päärata junaliikenteen keskittymänä junaliikenteen palvelutaso Ari Vanhanen VR Group / Matkustajaliikenne Päärata-seminaari, Järvenpää 20.9.2013 Pääradan merkitys Suomen rataverkolla Päärata on Suomen
Raideliikenteen rooli alueiden kehittämisessä. Otto Lehtipuu 19.2.2014
Raideliikenteen rooli alueiden kehittämisessä Otto Lehtipuu 19.2.2014 Matkustajamäärät Lähteneet ja saapuneet asemittain Matkat 2013 Matkat 2012 Muutos % Kemi 169 251 168 820 0,3 % Kemijärvi 25 103 26
Turun Matkakeskus -hanke
Turun Matkakeskus -hanke 14.5.2014 Paula Keskikastari, kaavoitusarkkitehti 15.5.2014 pohjautuu esitykseen, jonka ovat laatineet 1 Kiinteistöliikelaitos, Mika Rajala ja Ympäristö- ja kaavoitusvirasto, Christina
Kuhmon kaupunki esittää edellä tarkoitetusta asiakirjaluonnoksesta lausuntonaan seuraavaa:
Kainuun maakunta -kuntayhtymä PL 400 87070 KAINUU Viite: Lausuntopyyntönne 20.11.2006 Asia: LAUSUNTO ITÄ-SUOMEN STRATEGISET LIIKENNEHANKKEET ASIAKIRJAN LUONNOKSESTA Kuhmon kaupunki esittää edellä tarkoitetusta
MÄNTSÄLÄN KUNTA. Maankäyttöpalvelut 15.02.2012 1(6) KORTTELIT 1201 OSA, 1226 JA 1227 ASEMAKAAVAMUUTOS OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA, OAS
1(6) KORTTELIT 1201 OSA, 1226 JA 1227 ASEMAKAAVAMUUTOS OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA, OAS PROJ. NRO 212 Sijainti on osoitettu oheisessa karttaliitteessä. ALOITE TAI HAKIJA Maankäyttölautakunnan
VAATIMUS 2014 09 22. Nastolan kunta Hallintojohtaja Lotta Mikkola lotta.mikkola(a)nastola.fi. Tiedoksi: kari.kankanen(a)lh.nastola.
VAATIMUS 2014 09 22 Tieokas Markku Sakari Meriluoto Onnenlaakso Puutarhatie 24 A 18 FI 16100 NYBY UUSIKYLÄ ASEMA m. 045 651 9808 markku.meriluoto@tieokas.fi www.tieokas.fi Y tunnus 1516503 5 Alv.rek. Nastolan
Rautateiden suunnittelu. Suunnittelupäällikkö Jussi Lindberg, Liikennevirasto
Rautateiden suunnittelu Suunnittelupäällikkö Jussi Lindberg, Liikennevirasto 5.11.2018 Ratalaki 8, Yleistä rautatien suunnittelusta Suunnitelmia tehtäessä radanpitäjä toimii yhteistyössä maakunnan liittojen
BOTNIA ARC LIIKENNESEMINAARI 19.2.2014. Liikenneväylien merkitys Suomen elinkeinoelämälle
BOTNIA ARC LIIKENNESEMINAARI 19.2.2014 Liikenneväylien merkitys Suomen elinkeinoelämälle Ylijohtaja Matti Räinä Pohjois-Pohjanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus Valtionhallinnon muutokset koskien
Alustavia havaintoja seudun liikkumisvyöhykkeistä
Seutufoorumi 9.6.2011, Pauli Korkiakoski Alustavia havaintoja seudun liikkumisvyöhykkeistä ja yhdyskuntarakenteesta Kaakon suunta -hanke Mistä vyöhyketarkastelussa on kyse? Suomen ympäristökeskuksen (SYKE)
Vaasan kaupunkiseudun tilanne
Vaasan kaupunkiseudun tilanne Esityksen sisältö 1. Mikä on Vaasan kaupunkiseutu? 2. Yhdyskuntasuunnittelun tilanne seudulla 3. Kasvusopimus ja MAL-teemat Suomen suurimmat kaupunkiseudut vuonna 2011 Väestönkasvu
Uudenkylän logistiikkakeskus
Liikennealueiden dynaaminen strategia Uudenkylän osayleiskaava 2014 Kansainvälisen liikenteen yhdistettyjen kuljetusten Uudenkylän logistiikkakeskus Nastolan logistinen aarre Teollisuusraide Uusikylä-Nastola
Kymenlaakson Liitto. Maakuntavaltuustoseminaari Jatkuva liikennejärjestelmätyö
Kymenlaakson Liitto Maakuntavaltuustoseminaari 24.10.2016 Jatkuva liikennejärjestelmätyö 24.10.2016 Esitys Liikennejärjestelmäryhmä ja sen tehtävät Seudulliset liikennejärjestelmäryhmät ja niiden tehtävät
Päijät-Hämeen liitto pyytää HSL:n lausuntoa Päijät-Hämeen liikennejärjestelmäsuunnitelmasta 18.10.2013 mennessä.
Hallitus 149 22.10.2013 LAUSUNTO PÄIJÄT-HÄMEEN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMASTA 326/07/70/700/2013 Hallitus 149 Esittelijä Valmistelija Toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi Osaston johtaja Sini Puntanen, p.
VIITE Päijät Hämeen liiton lausuntopyyntö maakuntakaavan 2014 luonnosaineistosta
LAUSUNTO 2012 09 23 Tieokas Markku Sakari Meriluoto Onnenlaakso Puutarhatie 24 A 18 FIN 16100 UUSIKYLÄ m. 045 651 9808 markku.meriluoto@ti eokas.fi www.tieokas.fi Y tunnus 1516503 5 Alv.rek. VIITE Päijät
OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA
ASKOLA/MONNINKYLÄ Monninkylän kauppapaikka Päiväys7.9.2011 ASEMAKAAVAN MUUTOS SEKÄ ASEMAKAAVAN KUMOAMINEN MÄNTSÄLÄNTIEN ALUEELLA OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA 1. Suunnittelualue Asemakaavan muuttamista
Kaupunkikehitysryhmä. Keskustahanke
MAL-VERKOSTON TAPAAMINEN 14.5.2014 Tampereen ja keskustan kehittämisohjelma Tampereen kaupunkiseudun MAL-aiesopimus ja Asemakeskushanke Tampereen Asemakeskuksen suunnittelukilpailu Tullin alueen visiotyö
Kanta-Hämeen jatkuva liikennejärjestelmätyö ja liikennejärjestelmätyöryhmän toiminta 2015-2016
Kanta-Hämeen jatkuva liikennejärjestelmätyö ja liikennejärjestelmätyöryhmän toiminta 2015-2016 o Kanta-Hämeen liikennejärjestelmäsuunnitelma, 4/2014 o Aiesopimus vuosille 2014-2019, 9/2014 o Liikennejärjestelmätyöryhmän
MATKAKETJUT JA SELVITYS LAPIN LENTOASEMIEN SAAVUTETTAVUUSALUEISTA
Lapin liikennefoorumi 11.06.2013 MATKAKETJUT JA SELVITYS LAPIN LENTOASEMIEN SAAVUTETTAVUUSALUEISTA Elisa Aalto Pitkämatkainen joukkoliikenne Suomessa junaliikenteessä matkustajavirrat ovat vahvimmat Helsinki-Hämeenlinna-
Raideliikenteen näkymiä. Matkakeskus Turkuun - tulosseminaari 1.6.2016 Pekka Petäjäniemi
Raideliikenteen näkymiä Matkakeskus Turkuun - tulosseminaari 1.6.2016 Pekka Petäjäniemi Sitten aloitusseminaarin Liikenneverkon kehittäminen Liikenne- ja viestintäministeriö käynnistää valmistelun liikenneverkon
Liikennejärjestelmäsuunnitelma
Liikennejärjestelmäsuunnitelma Liikennejärjestelmäsuunnitelma on laadittu Iisalmen ja Kiuruveden kaupunkien sekä Vieremän, Sonkajärven, Varpaisjärven, Lapinlahden, Keiteleen, Pielaveden ja Rautavaaran
OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA ASEMAKAAVA JA ASEMAKAAVAN MUUTOS POHJOISVÄYLÄN (MT 749) JA YKSPIHLAJAN RADAN ERITASORISTEYS
OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA ASEMAKAAVA JA ASEMAKAAVAN MUUTOS POHJOISVÄYLÄN (MT 749) JA YKSPIHLAJAN RADAN ERITASORISTEYS Kokkolan kaupunki Tekninen palvelukeskus Kaupunkiympäristön vastuualue
Kuopion kaupunki Pöytäkirja 8/2016 1 (1) Kaupunkirakennelautakunta 94 08.06.2016. 94 Asianro 4183/10.03.01.01/2016
Kuopion kaupunki Pöytäkirja 8/2016 1 (1) 94 Asianro 4183/10.03.01.01/2016 Savilahti - Keskusta (Niiralankatu - Tulliportinkatu) yleissuunnitelmaperiaatteiden hyväksyminen nähtävillä oloa varten Va. suunnittelujohtaja
VR Matkustajaliikenne Suomessa ja Venäjällä
VR Matkustajaliikenne Suomessa ja Venäjällä Kouvolan rautatieseminaari 13.12.2011 Ari Vanhanen Matkustajaliikenne VR-Yhtymä Oy VR on kehittynyt yhtä matkaa Suomen kanssa 1857: Asetus Suomen ensimmäisen
MÄNTSÄLÄN KUNTA. Maankäyttöpalvelut (5) VÄINÖNTIE ASEMAKAAVAN MUUTOS OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA, OAS
1(5) VÄINÖNTIE ASEMAKAAVAN MUUTOS OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA, OAS PROJ. NRO 240 Sijainti on osoitettu oheisessa karttaliitteessä. ALOITE TAI HAKIJA SUUNNITTELUN KOHDE Suunnittelualue Suunnittelun
Kaupunkiseudun maankäytön, asumisen ja liikenteen aiesopimus (MAL3) Lähetekeskustelu Sh ja Kjk 27.5.2015, työpajan yhteenveto
Kaupunkiseudun maankäytön, asumisen ja liikenteen aiesopimus (MAL3) Lähetekeskustelu Sh ja Kjk 27.5.2015, työpajan yhteenveto Työpajan 27.5 teemat 1. Sopimusmenettelyn tavoitteet 2. Sopimuksen teemat ja
OSALLISTUMIS JA ARVIOINTISUUNNITELMA Monnin koulu lähiympäristöineen 2.4.2013, päivitetty 27.9.2013
Liite 1 OSALLISTUMIS JA ARVIOINTISUUNNITELMA Monnin koulu lähiympäristöineen 2.4.2013, päivitetty 27.9.2013 Suunnittelualueen sijainti ja likimääräinen rajaus. 1. Suunnittelualue Suunnittelualue sijaitsee
JOUTSENSUVAN ASEMAKAAVA
ORIMATTILA JOUTSENSUVAN ASEMAKAAVA Osallistumis- ja arviointisuunnitelma Virenojan kylässä vanhan tiilitehtaan alue ja tien toisella puolella Ritalan tila 1 KAAVA-ALUEEN SIJAINTI JA KUVAUS Tehtävänä on
MÄNTSÄLÄN KUNTA. Maankäyttöpalvelut (7) KAPULI III-VAIHEEN ASEMAKAAVA JA ASEMAKAAVAN MUUTOS OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA, OAS
1(7) KAPULI III-VAIHEEN ASEMAKAAVA JA ASEMAKAAVAN MUUTOS OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA, OAS PROJ. NRO 188B ASEMAKAAVA-ALUE Sijainti on osoitettu oheisessa karttaliitteessä. ALOITE TAI HAKIJA SUUNNITTELUN
40. Ratahallintokeskus
40. Ratahallintokeskus S e l v i t y s o s a : Radanpidon tavoitteena on edistää rautatieliikenteen toimintaedellytyksiä tehokkaana, turvallisena ja ympäristöystävällisenä liikennemuotona niin kotimaassa
MÄNTSÄLÄN KUNTA. 1(5) Maankäyttöpalvelut 5.10.2010 MOTOCROSS ASEMAKAAVA OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA, OAS ASEMAKAAVA
1(5) MOTOCROSS ASEMAKAAVA OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA, OAS PROJ. NRO 220 Sijainti on osoitettu oheisessa karttaliitteessä. ASEMAKAAVA ALOITE TAI HAKIJA SUUNNITTELUN KOHDE Suunnittelualue Suunnittelun
Pasila junaliikenteen solmukohtana Useita parannuksia suunnitteilla
Pasila junaliikenteen solmukohtana Useita parannuksia suunnitteilla Jarmo Nirhamo ja Heidi Mäenpää Liikennevirasto 12.5.2014 Sisältö Nykytilanne Ratahankkeet Pasilan alueella Läntinen lisäraide 2 Nykytilanne
OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA
MYRSKYLÄ Päiväys 15.6.2015 KOSKENKYLÄNTIEN YRITYSALUE ASEMAKAAVA OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA 1. Osallistumis- ja arviointisuunnitelma Osallistumis- ja arviointisuunnitelma (OAS) laaditaan kaavoituksen
LUOLALAN TEOLLISUUSTONTIN KAUPPAPAIKKASELVITYS
LUOLALAN TEOLLISUUSTONTIN KAUPPAPAIKKASELVITYS Naantalissa Luolalan kaupunginosassa on korttelissa 7 tontit 4, 5 ja 6 osoitettu liike- ja toimistorakennusten korttelialueeksi kaavamerkinnällä (K-1). Korttelialueelle
Ratahanke Seinäjoki-Oulu
Ratahanke Seinäjoki-Oulu Mediatilaisuus 20.6.2016 20.6.2016 Ratahanke Seinäjoki-Oulu Mediatilaisuus 24.8.2015 Ohjelma: 11:00 Ratahankkeen yleisinfo, Tommi Rosenvall (Liikennevirasto) Kempele: Kempeleen
Helsinki-Turku nopea junayhteys
Helsinki-Turku nopea junayhteys 12.9.2017 Hankkeen tavoitteet 12.9.2017 2 Kasvua kansainväliseen kilpailukykyyn Junayhteys vahvistaa Suomen kansainvälistä houkuttelevuutta sijoittajille ja elinkeinoelämälle.
Asemakaava-alueiden ulkopuolinen rakentaminen Uudellamaalla, maakuntakaavoituksen näkökulma. Maija Stenvall, Uudenmaan liitto
Asemakaava-alueiden ulkopuolinen rakentaminen Uudellamaalla, maakuntakaavoituksen näkökulma Maija Stenvall, Uudenmaan liitto MAL verkosto Oulu 13.11.2012 Uudenmaan 2. vaihemaakuntakaava 2 Suunnittelualueena
Janakkalan kunta Turenki 25.4.2014
Janakkalan kunta Turenki 25.4.2014 1 Taimistotie Asemakaavan muutos Osallistumis- ja arviointisuunnitelma ALUEEN SIJAINTI Alue sijaitsee Turengin keskustassa, Turengintien pohjoispuolella, rautatien molemmin
Sijoitu Kempeleeseen
Sijoitu Kempeleeseen Kempeleessä olet Pohjois-Suomen paalupaikalla Kempele sijaitsee keskellä 250 000 asukkaan kaupunkiseutua, kymmenen kilometrin päässä Oulusta. Lähellä on matkustajamääriltään Suomen
1 (5) YMPLTK. 24.3.2014 ASEMAKAAVA: Kivilähteen yritysalueen laajennus (Siltatien ympäristö)
YLÖJÄRVI 1 (5) YMPLTK. 24.3.2014 ASEMAKAAVA: Kivilähteen yritysalueen laajennus (Siltatien ympäristö) OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA Suunnittelualue Suunnittelualue sijaitsee Kivilähteen teollisuusalueen
Liikenneväylät kuluttavat
Liikenneväylät kuluttavat Suuri osa liikenteen aiheuttamasta luonnonvarojen kulutuksesta johtuu liikenneväylistä ja muusta infrastruktuurista. Tie- ja rautatieliikenteessä teiden ja ratojen rakentamisen
Päijät-Hämeen liikennejärjestelmäsuunnitelma. MOR Tapio Ojanen
Päijät-Hämeen liikennejärjestelmäsuunnitelma MOR 29.10.2013 Tapio Ojanen Taustat ja lähtökohdat Päijät-Hämeen liikennejärjestelmäsuunnitelman laatiminen on ollut käynnissä laajana sidosryhmien välisenä
OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA ASEMAKAAVAN MUUTOS HÖYLÄÄMÖNKADUN POHJOISPÄÄ
OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA ASEMAKAAVAN MUUTOS HÖYLÄÄMÖNKADUN POHJOISPÄÄ Kokkolan kaupunki Tekninen palvelukeskus Kaupunkiympäristön vastuualue Kaavoituspalvelut PL 43, 67101 Kokkola Puh. (06)
MÄNTSÄLÄN KUNTA. 1(5) Maankäyttöpalvelut 30.3.2015. KAPULI IId-VAIHEEN ASEMAKAAVA JA ASEMAKAAVAN MUUTOS OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA, OAS
1(5) Maankäyttöpalvelut 30.3.2015 KAPULI IId-VAIHEEN ASEMAKAAVA JA ASEMAKAAVAN MUUTOS OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA, OAS PROJ. NRO 223d Sijainti on osoitettu oheisessa karttaliitteessä. ASEMAKAAVA-ALUE
Imatra Imatrankoski raja suunnittelu
Imatra Imatrankoski raja suunnittelu Vetävät Väylät Etelä-Karjalan liikennejärjestelmäseminaari 13.9.2017 Muuttuva toimintaympäristö Rajaliikennesopimus FIN-RU 22.12.2016 Rautateiden tavaraliikenteessä
Lahti. Perustietoa Lahdesta. Suunnittelualue: Karisto. Karisto
Lahti Karisto Perustietoa Lahdesta Asukasmäärä 1.1.2009 yhteensä 100 080 henkilöä asukastiheys on 741,0 asukasta per km 2 henkilöautotiheys on 471 ajoneuvoa/1000 asukasta kohden Suunnittelualue: Karisto
Asemanseudun osayleiskaava
INKOON KUNTA Asemanseudun osayleiskaava FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY 3.12.2014 P25714 Salomaa Kristina 3.12.2014 Sisällysluettelo 1 KAAVAPROSESSI JA KÄSITTELYVAIHEET... 1 2 OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA...
Rautateiden henkilöliikennepaikat esteettömiksi Pysäkkien palvelutasoa kehitetään
Rautateiden henkilöliikennepaikat esteettömiksi Pysäkkien palvelutasoa kehitetään Arja Aalto 3.6.2015 Liikennevirasto vastaa Suomen teistä, rautateistä ja vesiväylistä sekä liikennejärjestelmän kokonaisvaltaisesta
MIKÄ ON MAAKUNTAKAAVA?
MIKÄ ON MAAKUNTAKAAVA? 2 maakuntakaavoitus on suunnittelua, jolla päätetään maakunnan tai useamman kunnan suuret maankäytön linjaukset. Kaava on kartta tulevaisuuteen Kaavoituksella ohjataan jokaisen arkeen
MÄNTSÄLÄN KUNTA. 1(6) Maankäyttöpalvelut 28.3.2011 KAPULI IIC-VAIHEEN ASEMAKAAVA JA ASEMAKAAVAN MUUTOS OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA, OAS
1(6) KAPULI IIC-VAIHEEN ASEMAKAAVA JA ASEMAKAAVAN MUUTOS OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA, OAS PROJ. NRO 223c Sijainti on osoitettu oheisessa karttaliitteessä. ALOITE TAI HAKIJA SUUNNITTELUN KOHDE
Maankäyttöyksikkö Markanvändningsenheten 15.11.2012 KAAVOITUSKATSAUS 2012 2013
Maankäyttöyksikkö Markanvändningsenheten 15.11.2012 KAAVOITUSKATSAUS 2012 2013 KAAVOITUSKATSAUS 2012 2013 Kaavoituskatsaus laaditaan kerran vuodessa ja se sisältää selostuksen Kauniaisten kaupungissa sekä
Kunnanhallitus 198 01.09.2014 Kunnanhallitus 81 09.03.2015 LAUSUNTO LIMINGAN ANKKURILAHDEN - HAARANSILLAN - LIMINGANPORTIN OSAYLEISKAAVAEHDOTUKSESTA
Kunnanhallitus 198 01.09.2014 Kunnanhallitus 81 09.03.2015 LAUSUNTO LIMINGAN ANKKURILAHDEN - HAARANSILLAN - LIMINGANPORTIN OSAYLEISKAAVAEHDOTUKSESTA 308/10.02.02/2014 KHALL 198 Limingan kunta on lähettänyt
Tampereen raitiotiehanke
Tampereen raitiotiehanke Tulevaisuuden liikenne seminaari Joensuu 19.11.2015 ympäristöjohtaja Kaisu Anttonen Vaiheita Tampereen ratikkahankkeen historiassa raitiotiehanke 1914, haudattiin eka kerran v.
KOHTI PAREMPAA INFRASTRUKTUURIA - KÄVELYN JA PYÖRÄILYN SUUNNITTELUOHJE 2014 PYÖRÄILYKUNTIEN VERKOSTON SEMINAARI 9.5.2014
KOHTI PAREMPAA INFRASTRUKTUURIA - KÄVELYN JA PYÖRÄILYN SUUNNITTELUOHJE 2014 PYÖRÄILYKUNTIEN VERKOSTON SEMINAARI 9.5.2014 TAUSTALLA VALTAKUNNALLISET TAVOITTEET JA AJATTELUTAVAN MUUTOS 2011 Kävelyn ja pyöräilyn
Aluerakenteen tasapainoinen kehittäminen hyödyntämällä olemassa olevia rakenteita ja alueiden omia vahvuuksia. Kyläverkoston kehittäminen sekä maaseudun elinkeinotoimintojen edistäminen ja muun toimintapohjan
Itä-Suomen liikennestrategia. Itä-Suomen elinkeinoelämän ja asukkaiden tarpeita palveleva uuden sukupolven liikennejärjestelmä
Itä-Suomen liikennestrategia Itä-Suomen elinkeinoelämän ja asukkaiden tarpeita palveleva uuden sukupolven liikennejärjestelmä Ihmisten liikkuminen -näkökulma 1 Strategia on kaikkien toimijoiden yhteinen
LAPUAN KAUPUNKI. Keskustan osayleiskaavat. Liikenneselvitys. Työ: 25349. Tampere 30.5.2012 täydennys Oulu 12.4.2013
LAPUAN KAUPUNKI Keskustan osayleiskaavat Liikenneselvitys Työ: 25349 Tampere 30.5.2012 täydennys Oulu 12.4.2013 AIRIX Ympäristö Oy PL 453 33101 Tampere Puhelin 010 2414 000 Telefax 010 2414 001 www.airix.fi
Valtatien 6 Taavetin läntisen liittymän parantaminen eritasoliittymäksi, Luumäki Tiesuunnitelma
1.6T 6 VALTATIEN 6 PARANTAMINEN VÄLILLÄ TAAVETTI LAPPEENRANTA; Valtatien 6 Taavetin läntisen liittymän parantaminen eritasoliittymäksi, Luumäki Tiesuunnitelma Tähän muistioon on kerätty yhteenveto alueen
Kaupunkirakenteen tiivistäminen turvallisuusriskit huomioiden case Turku
Kaupunkirakenteen tiivistäminen turvallisuusriskit huomioiden case Turku Kaavoituspäällikkö Christina Hovi 1.6.2015 3. 1. 2. Vaaralliset aineet Turussa 1. Seveso-laitokset Turun länsiosissa 2. VAK Turun
ASEMAKAAVAN LAATIMINEN KIVIRANNAN KAAKKOISKULMAAN
TORNION KAUPUNKI Tekninen keskus Kaupunkirakenne 20.3.2002 1 ASEMAKAAVAN LAATIMINEN KIVIRANNAN KAAKKOISKULMAAN 2VDOOLVWXPLVMDDUYLRLQWLVXXQQLWHOPD.DDYRLWXNVHQNRKGH Asemakaavoitettava alue sijaitsee 22.
Etelä-Päijät-Hämeen liikenneturvallisuussuunnitelma TYÖN LÄHTÖKOHDAT
12 2 2.1 Maankäyttö ja väestö Etelä-Päijät-Hämeessä oli vuoden 26 lopussa 166 833 asukasta. Viiden vuoden aikajaksolla (21-26) seudun väkimäärä on ollut lievässä kasvussa. Kasvua on edesauttanut erityisesti
Mäntsälän kunta Ympäristöpalvelut
Mäntsälän kunta Ympäristöpalvelut KAPULIN YRITYSALUEEN III-VAIHEEN ASEMAKAAVA OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA TEHTÄVÄ PROJ.NRO 188 Asemakaava OSOITE TAI MUU PAIKANNUS Alueen ohjeellinen rajaus on
TIIVISTELMÄ Kivat naapurit selvitys (Kina) Jyväskylän kaupungin yleiskaavan luonnosvaihe 24.4.-21.5.2012 Kaavoitusarkkitehti Reijo Teivaistenaho
TIIVISTELMÄ Kivat naapurit selvitys (Kina) Jyväskylän kaupungin yleiskaavan luonnosvaihe 24.4.-21.5.2012 Kaavoitusarkkitehti Reijo Teivaistenaho Mitä missä miksi? Yksi Jyväskylän kaupungin yleiskaavan
Savonlinja-yhti. yhtiöt. Pysäkiltä pysäkille jo yli 85 vuotta
Savonlinja-yhti yhtiöt Pysäkiltä pysäkille jo yli 85 vuotta Joukkoliikennepalvelut tuottajan näkökulmasta Olli Hirvonen paikallispäällikkö Autolinjat Oy Luotettavaa matkustajapalvelua jo vuodesta 1924
Uudenmaan ELY-keskuksen merkittävän tieverkon palvelutasoselvitys TIIVISTELMÄ 2016
Uudenmaan ELY-keskuksen merkittävän tieverkon palvelutasoselvitys TIIVISTELMÄ 2016 Taustat ja tavoitteet Tavoitteena kehittää menetelmä ja määrittää maantieverkon henkilöliikenteelle ja kuljetuksille tarjoama
Joukkoliikenteen perustietojärjestelmän toteuttaminen. Joukkoliikennehallinnon organisointi ja henkilöresurssien järjestäminen
Henkilöliikenteen kehitystoimenpiteet Kouvolassa 2009-2013 Kaupunginhallituksen joulukuussa 2009 hyväksymään joukkoliikenteen kehittämisohjelmaan kirjattiin henkilöliikenteen kehitystoimenpiteitä. Toimenpiteet
LAPUAN KAUPUNGIN 1. KAUPUNGINOSAN ASEMAKAAVAN MUUTOS JA LAAJENNUS KORTTELISSA 136, MATKAKESKUSHANKE
1. kaupunginosan asemakaavan muutos 1 LAPUAN KAUPUNKI LAPUAN KAUPUNGIN 1. KAUPUNGINOSAN ASEMAKAAVAN MUUTOS JA LAAJENNUS KORTTELISSA 136, MATKAKESKUSHANKE Suunnitelman nimi ja suunnittelualue Suunnitelman
MAANKÄYTTÖSUUNNITELMA
PYHÄJOEN STRATEGINEN MAANKÄYTTÖSUUNNITELMA PARHALAHTI PYHÄJOEN KESKUSTA - hallinto ja palvelut (viheralueet ja väylät yhdistävät) - asuminen - ympäristöstä selkeästi erottuva kokonaisuus, joka osittain
Suomen veturit ja moottorijunat 2012. Koonnut: Henri Hovi
Suomen veturit ja moottorijunat 2012 Koonnut: Henri Hovi Sisällysluettelo: 1 Sr2 2 Sr1 3 Sm6 4 Sm5 5 Sm4 6 Sm3 7 Sm2 8 Sm1 9 Dr35 10 Dr16 11 Dr14 12 Dv12 13 Dm12 14 Dieselkäyttöinen museokalusto 15 Höyrykäyttöinen
Asemanseutujen kehittämiskonseptit ja investointimallit
Asemanseutujen kehittämiskonseptit ja investointimallit Ari Hynynen Professori Tampereen teknillinen yliopisto Arkkitehtuurin laitos / Seinäjoen kaupunkilaboratorio 28.01.2016 Miksi asemanseudut? Miksi
Rataverkon kokonaiskuva
Rataverkon kokonaiskuva Hankesuunnittelupäivä 1.2.2018/ Erika Helin & Kristiina Hallikas 1.2.2018 Työn lähtökohtia ja tavoitteita (1/2) Ajantasainen kokoava käsitys rataverkkoa koskevista tavoitteista,
MÄNTSÄLÄN KUNTA. 1(5) Maankäyttöpalvelut KAPULI IIe-VAIHEEN ASEMAKAAVA OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA, OAS ASEMAKAAVA-ALUE
1(5) Maankäyttöpalvelut 28.4.2017 KAPULI IIe-VAIHEEN ASEMAKAAVA OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA, OAS PROJ. NRO 223e Sijainti on osoitettu oheisessa karttaliitteessä. ASEMAKAAVA-ALUE ALOITE TAI HAKIJA