Tampereen läntinen ratayhteys, uusi järjestelyratapiha, valtatien 3 Lempäälä - Pirkkala -oikaisu ja 2- kehän länsiosa sekä näihin liittyvä maankäyttö

Transkriptio

1 Tampereen läntinen ratayhteys, uusi järjestelyratapiha, valtatien 3 Lempäälä - Pirkkala -oikaisu ja 2- kehän länsiosa sekä näihin liittyvä maankäyttö Erika Helin

2 Suunnittelun tavoitteet ja eteneminen Suunnittelukokonaisuus ELY-keskuksen, Pirkanmaan liiton ja Liikenneviraston yhteishanke, maakuntakaavan taustaselvitys Tavoitteena löytää mahdolliset aluevaraukset, jonka pohjaksi vaihtoehtoja arvioidaan sillä tarkkuudella, että varauksiin liittyvät tarvittavat päätökset on mahdollista tehdä Suunnitelmat valmistuvat syksyllä 2014 käytettäväksi maakuntakaavaluonnoksen valmistelussa ja suunnitelmia tarkennetaan vuonna 2015 maakuntakaavaehdotusta varten, jolloin tavoitteena on, että esillä ei enää ole vaihtoehtoisia ratkaisuja Maakuntakaavaluonnoksen myötä osallistuminen siirtyy tapahtuvaksi maakuntakaavan valmistelun yhteydessä (esim. yleisötilaisuudet, lausunnot)

3 Tampereen läntinen ratayhteys Ratayhteys (mukaan lukien yhdysrata) voimassa olevassa maakuntakaavassa yhteystarpeena

4

5 Tampereen läntinen ratayhteys Kyseessä pitkän aikavälin hanke ja suunnittelu on varautumista tulevaisuuteen Hankkeella tavoitellaan mm. vahvaa kuljetuskäytävää ja siihen liittyviä uusia maankäyttö- ja toimintamahdollisuuksia ratayhteyttä Tampere-Pirkkalan lentoasemalle Tampereen keskustan kautta kulkevan tavaraliikenteen määrän sekä tästä aiheutuvien haittojen ja riskien vähentämistä (Pispalan kannas nyt 90 junaa/ vrk, 2040 ilman läntistä rataa 160 junaa/ vrk ja jos läntinen rata 115 junaa/ vrk) järjestelyratapihan siirtämisen mahdollistamista pois Tampereelta Nykyisten raiteiden kapasiteetin lisäämistarpeita uusi ratayhteys ei poista

6 Ratayhteydet, Lempäälä ja Pirkkala Rata linjataan mahdollisimman läheltä lentoasemaa (tarkastelut tarkemmasta sijainnista käynnissä) Vaihtoehtona myös rata tunnelissa lentoaseman kohdalla Yhdysrata toteutettava tunnelissa, käytännössä ei ole muita vaihtoehtoja maaston korkeusvaihtelujen takia Uutta järjestelyratapihaa tarkastellaan sijoitettavaksi Lempäälän alueelle Läntisen radan ja pääradan eteläisemmän liittymispisteen sijaintiin vaikuttaa järjestelyratapihan sijainti

7 Ratayhteydet, Nokia ja Tampere Vaihtoehtona rata joko vt 3 Läntisen kehätien itä- tai länsipuolella Rajaniemen sillan kohdalla rata kulkee useita metrejä tietä korkeammalla Länsipuolen vaihtoehto: Rata kulkee koko matkalla mahdollisimman lähellä valtatietä, eteläinen yhteys Porin rataan teollisuusalueiden kautta Itäpuolen vaihtoehto: Rata kulkee tunnelissa Kalkun alitse ja voi jatkua tunnelissa joko koko loppuosan tai vain Myllypuron kohdalla, pohjoinen yhteys Porin rataan toteutetaan olemassa olevan teollisuusraiteen kautta, eteläinen yhteys teollisuusalueen kautta

8 Ratayhteydet, Ylöjärvi Nokian ja Ylöjärven välillä rata kulkee mahdollisimman lähellä vt 3 Läntistä kehätietä joko itätai länsipuolella Vaihtoehtoina rata keskustassa vt 3 käytävässä tien itä- tai länsipuolella tai Elovainion ja Metsäkylän välissä Useita ympäristönäkökohta, joita vielä tarkistettava suunnittelussa Vaihtoehtona myös tunneliratkaisu Vt 3 Metsäkylä Pohjanmaan rata Elovainio Kt 65 Vt 3 Läntinen kehä

9 Valtatie 3 Uusi moottoritietasoinen yhteys Lempäälästä Pirkkalaan sekä tähän liittyvät liittymä- ja kaistajärjestelyt nykyisellä valtatiellä 3 -> 1990-luvun alussa tehdyn yleissuunnitelman tarkistus Tien nopeustaso 120 km/h, linjaosuudella yksi eritasoliittymä 2-kehän risteämiskohdassa Sääksjärven maankäyttömahdollisuuksien takia tarkastellaan linjauksen viemistä kauemmas Sääksjärvestä Erityistarkastelussa päissä olevat eritasoliittymät, Jasperintien ja Ahonperän suuntaisliittymät sekä nykyisen valtatien 3 kaistajärjestelyt molemmissa päissä kuntien kaavoituksen tarpeisiin Vt 3 Läntinen kehä Vt

10 Valtatien 3 liikennemääriä Liikennemäärät

11 2-kehä Sääksjärvi - lentoasema 2-kehä uusi yhteys Tampere-Pirkkalan lentoaseman ja Kangasalan välillä, kehän päät ovat rakentumatta Suunnittelun yhteydessä tarkennetaan Lempäälän Sääksjärven ja lentoaseman välisen osuuden ratkaisu Maankäyttö palveleva ja nopeustasoltaan km/h väylä, jolla tasoliittymät ja todennäköisesti varaudutaan 2+2 kaistaan Pirkkala Vt 3 Läntinen kehä Vt 3 Hervanta Kangasala Lentoasema Sääksjärvi Lempäälä Kuva 2002 laaditusta suunnitelmasta

12 Uusi vt 3 ja 2-kehä Yhdysrata Sääksjärvi Vt 3 Vt 3 Uusi vt 3 2-kehä, (vaihtoehtoja) Läntinen rata Lentoasema

13 Luonnos maankäytön potentiaaleista ja alemmasta liikenneverkosta suunnittelualueen eteläosassa

14 Vaihtoehtojen arviointi Vaikutusten arviointi keskeinen osa suunnittelua ja sitä tehdään suunnittelutaso huomioiden, näkökulmina mm. Nykyinen ja tuleva maankäyttö ja sen kehittyminen Ympäristönäkökohtien asettamat reunaehdot ja vaikutukset ympäristöön Vaikutukset elinympäristön laatuun ja ihmisten elinoloihin, Vaikutukset maisemaan, rakennettuun ympäristöön ja kulttuuriympäristöön Vaikutukset liikenteeseen ja liikennejärjestelmään Taloudelliset näkökohdat Vaihtoehtoja verrataan sekä toisiinsa että olemassa oleviin järjestelyihin ja niiden kehittämistarpeisiin