E18 TURUN KEHÄTIE NAANTALIN JA RAISION VÄLILLÄ

Transkriptio

1 E18 TURUN KEHÄTIE NAANTALIN JA RAISION VÄLILLÄ YVA JA YLEISSUUNNITELMA YLEISÖTILAISUUS

2 YLEISÖTILAISUUDEN OHJELMA Tervetulosanat, YVA-menettelyn esittely / Petri Hiltunen (10 min) Hankkeen esittely ja tausta / Vesa Virtanen (5 min) Arvioidut vaihtoehdot / Jouni Lehtomaa (10 min) Arvioidut vaikutukset / Reetta Suni (25 min) Keskustelua ja aineistoon tutustumista

3 HANKKEEN TAUSTAA

4 E18 Turun kehätie kaupunkirakenteessa - lähtökohtia. LiVin päätös E18 reiteistä ja viitoituksesta Turun kaupunkiseudulla MEYE R Turun kaupungin päätös ; >15 m:n ajoneuvojen läpiajokielto. Turun kaupunkiseudun rakennemalli 2035 ja liikennejärjestelmäsuunnitelma MAL-sopimukset ja ja osa Turku-Helsinki kasvukäytävää Käyttäjien palvelutasotavoitteisiin perustuva suunnittelu EU-asetuksen mukainen TEN-T ydinverkkokäytävän kehittäminen 2030 mennessä -> Kehätien toimivuus on olennainen tekijä Turun kaupunkiseudun maankäytön kehittämisessä rakennemallin ja MAL-sopimusten mukaisesti.

5 E18 Turun kehätie on osa ScanMed ydinverkkokäytävää. E18-tielle Turun kehätien osuudelle ei viime vuosien aikana ole toteutettu merkittäviä kehittämistoimenpiteitä Tiejakson palvelutaso on jäänyt muuta Suomen E18-tieyhteyttä alemmaksi Turun kehätie on myös koko Euroopan laajuisen ScanMed-ydinverkkokäytävän lähes ainoa standardin alittava tieosuus (KombiConsult GmbH 2016)

6 ARVIOIDUT VAIHTOEHDOT

7 VAIHTOEHDOT Suunnittelualue (9 km) jaettu kahteen tarkastelujaksoon Naantali ja Raisio, rajakohtana kaupunkien raja Vaihtoehdot: VE 0; ei toimenpiteitä VE 0+; pieniä liikenneturvallisuustoimenpiteitä Kehittämisvaihtoehdot: kehätie parannetaan nykyiselle paikalleen, nelikaistainen Järvelän eritasoliittymästä itään, ajosuunnat erotettu keskikaiteella tai keskialueella, kehätie jatkuu suoraan myös Raisionlahden kohdalla, ei tasoliittymiä, kävely- ja pyöräväylät risteävät eritasossa kehätien kanssa, melusuojauksia Naantalissa kolme vaihtoehtoa VE1, VE3 ja VE4 Raisiossa kaksi vaihtoehtoa VE1 ja VE2

8 E18 TURUN KEHÄTIE NAANTALIN VAIHTOEHDOT

9 NAANTALIN VAIHTOEHTO 0

10 NAANTALIN VAIHTOEHTO 0+

11 NAANTALIN VAIHTOEHTO 1

12 NAANTALIN VAIHTOEHTO 3

13 NAANTALIN VAIHTOEHTO 4

14 E18 TURUN KEHÄTIE RAISION VAIHTOEHDOT

15 RAISION VAIHTOEHTO 0

16 RAISION VAIHTOEHTO 0+

17 RAISION VAIHTOEHTO 1

18 RAISION VAIHTOEHTO 2

19 LIIKENNE-ENNUSTE

20 ARVIOIDUT VAIKUTUKSET

21 ARVIOIDUT VAIKUTUKSET Maaperä, vesi, ilma, ilmasto, kasvillisuus, eliöt, luonnon monimuotoisuus Yhdyskuntarakenne, rakennukset, maisema, kaupunkikuva ja kulttuuriperintö Ihmisten terveys, elinolot ja viihtyvyys Liikenne ja liikenneturvallisuus Luonnonvarojen hyödyntäminen

22 VAIKUTUKSEN MERKITTÄVYYS

23 YHTEENVETO JA VAIHTOEHTOJEN VERTAILU NAANTALI

24 YHTEENVETO JA VAIHTO- EHTOJEN VERTAILU RAISIO

25 LIIKENNETURVALLISUUS VE 0+ vaikutukset liikenneturvallisuuteen ovat paikallisia eivätkä paranna liikenneturvallisuutta merkittävästi Kehittämisvaihtoehdot vähentävät onnettomuuksia merkittävästi Erityisesti liittymä- ja kohtaamisonnettomuudet vähenevät erittäin paljon Onnettomuudet vähenevät n. 35 % liittymissä ja n % linjaosuudella

26 LIIKENTEEN SUJUVUUS VE 0 ja 0+ eivät ole riittäviä turvaamaan liikenteen sujuvuutta ja riittävää palvelutasoa suunnittelualueella Kehittämisvaihtoehdoissa tie- ja liittymäjärjestelyiden muutoksella on liikenteen sujuvuuteen, kuljetusten matka-aikaan sekä ruuhkatunnin palvelutasoon erittäin suuri myönteinen vaikutus

27 MELU

28 PÄÄSTÖT JA ILMANLAATU Päästöjen muutos nykytilasta, % Naantalin vaihtoehdot Päästöjen muutos nykytilasta, % Raision vaihtoehdot 40,0 40,0 20,0 0,0-20,0-40,0-60,0-80,0 Naantali VE0 Naantali VE0+ Naantali VE1 Naantali VE3 Naantali VE4 20,0 0,0-20,0-40,0-60,0-80,0 Raisio VE0 Raisio VE0+ Raisio VE1 Raisio VE2-100,0-100,0 CO2=hiilidioksidi, NOx = typen oksidit, HC = hiilivedyt, CO=häkä Terveydelle haitallisten päästöjen määrät alenevat v.2040 nykytilaan verrattuna 45-75% CO 2 (hiilidioksidi, kasvihuonekaasu) lisääntyy nykytilaan verrattuna 10-20% Ilmanlaatu paranee nykyisestä kokonaispäästöjen alentuessa

29 MAISEMA JA KULTTUURIYMPÄRISTÖ Rakentamisen keskittyessä kehätien nykyiseen maastokäytävään maiseman ja kulttuuriympäristön arvot ja luonne eivät merkittävästi muutu Lähimaisemassa vaikutukset voivat olla merkittäviäkin Meluesteiden vaikutus keskittyy avoimiin maisematiloihin Vaikutukset ovat voimakkaimmillaan: RaVE 1 Temppelivuoren eritasoliittymässä NaVE 4 Ruonan eritasoliittymässä

30 MAISEMA Naantalin VE 4 Ruonan eritasoliittymän kohdalla

31 MAISEMA Raision VE 1 Raisionkaaren liittymän kohdalla lännestä päin katsottuna

32 MAISEMA Raision VE 1 Raisionlahdelta lännestä päin katsottuna

33 MAISEMA Esimerkki meluseinästä Raisionlahden kohdalla

34 LUONNONOLOT JA LUONNON MONIMUOTOISUUS Melutaso laskee kohtalaisesti Raisionlahden luonnonsuojelualueella Melutaso kasvaa vähäisesti Luolalanjärven alueella Kehätien estevaikutus Rakentamisen aikainen haitta

35 IHMISTEN ELINOLOT JA VIIHTYVYYS

36 IHMISTEN ELINOLOT JA VIIHTYVYYS Paikalliset asukkaat ja muut sidosryhmät pitävät tien kehittämistä tärkeänä ja tien parantamatta jättämistä tai vähäistä kehittämistä huonoina vaihtoehtoina Vaihtoehdot 0 ja 0+: kielteinen vaikutus asumisviihtyvyyteen ja virkistykseen (liikennemelun kasvu, liikenteen sujuvuuden heikkeneminen) Kehittämisvaihtoehdot: suuri myönteinen vaikutus asumisviihtyvyyteen ja virkistyskäyttöön

37 HAITTOJEN LIEVENTÄMINEN SEURANTA Meluesteet Tien kunnossapito Rakentamisen oikea ajoitus Riistan yli-/alikulut, riista-aidat Hyvä tiedottaminen Melumittaukset Ilmanlaadun mittaukset Linnuston seuranta Pintavesiseuranta (kalasto, kasvillisuus, pohjasedimentit)

38

39 HANKKEEN AIKATAULU

40 KIITOS