Meluselvitys, Pöykkölä,Rovaniemi

Transkriptio

1 Meluselvitys, Pöykkölä,Rovaniemi Tammikuu 2008 Viite Versio 1 Pvm Hyväksynyt Tarkistanut Kirjoittanut DI Marja Pussinen Ramboll Kiviharjuntie Oulu Finland Puhelin:

2 Sisällys 1. Johdanto 1 2. Lähtötiedot Liikenne Maastoaineisto 1 3. Sovellettavat ohjearvot 1 4. Melulaskentojen tulokset Melulaskentaohjelmisto Melulaskennan tulokset 2 5. Johtopäätökset ja toimenpiteet 3

3 1. Johdanto Tämä tarkastelu on tehty Rovaniemen kaupungin toimeksiannosta. Yhteyshenkilönä Rovaniemen kaupungilla on ollut kaavoitusinsinööri Viljo Keskitalo kaavoitusyksiköstä. Ramboll Finland Oy:ssä työstä on vastannut DI Vesa Laine. Tämän työn tavoitteena on ollut selvittää asemakaavahankkeeseen sisältyvän alueen nyky- ja ennustetilanteen mukaiset melualueet sekä mitoittaa suojaustarpeet, niiden sijainti ja korkeus. Selvityskohde sijoittuu Rovaniemellä Pöykkölän kaupunginosaan Kajaanintien (Kt 78) varrelle. Työssä on laskettu päivä- ja yömelualueet nykytilanteessa (2007) ja ennustetilanteessa (2025). 2. Lähtötiedot 2.1 Liikenne Melulähteinä laskennoissa on huomioitu Kajaanintien (Kt 78) ajoneuvoliikenne. Liikennemäärätiedot ovat peräisin Insinööritoimisto Liidea Oy:n vuonna 2007 tekemistä Rovaniemen liikennemääräennusteista vuodelle Ennustevaihtoehdoista tässä selvityksessä käytettävän vaihtoehdon valitsi työn tilaaja. Kajaanintien keskimääräinen vuorokausiliikennemäärä (KVL) Pöykkölän kohdalla on vuoden 2007 tietojen perusteella Ojanperän liittymän pohjoispuolella 2800 ajon./vrk ja eteläpuolella 1500 ajon./vrk. Vuoden 2025 ennustearvion mukaan KVL Kajaanintiellä Ojanperän liittymän molemmin puolin on 9300 ajon./vrk. Raskaan liikenteen osuuden kokonaisliikenteestä arvioidaan pysyvän nykyisessä 5%:ssa ja yöaikaisen liikenteen osuuden kokonaisliikenteestä oletetaan pysyvän 11%:ssa. 2.2 Maastoaineisto Maastomalli on muodostettu Rovaniemen kaupungin toimittaman numeerisen pohjakartan perusteella. 3. Sovellettavat ohjearvot Meluntorjuntaa Suomessa ohjaa meluntorjuntalaki (382/87), meluntorjunta-asetus (169/88), terveydensuojelulaki (763/94), terveydensuojeluasetus (1280/94) ja valtioneuvoston päätös melutason yleisistä ohjearvoista (Vnp 993/92). Asemakaava-alueella sovelletaan asuntoalueille ja hoitolaitoksille säädettyjä ohjearvoja, joiden mukaan melutaso ei saa ylittää ulkona melun A-painotetun ekvivalenttitason (L Aeq ) päiväohjearvoa (klo 7-22) 55 db eikä yöohjearvoa (klo 22-7) 50 db. Uusilla alueilla melun yöohjearvo on 45 db. Lisäksi rakennusten sisällä melutaso ei saa ylittää päivällä 35 db ja yöllä 30 db. Valtioneuvoston päätöksen mukaiset melutason yleiset ohjearvot on esitetty taulukossa 1. 1

4 Taulukko 1. Melutason yleiset ohjearvot ulkona ja sisällä Melun A-painotettu keskiäänitaso (ekvivalenttitaso), L Aeq, enintään ULKONA Asumiseen käytettävät alueet, virkistysalueet taajamissa ja niiden välittömässä läheisyydessä sekä hoito- tai oppilaitoksia palvelevat alueet Loma-asumiseen käytettävät alueet 4), leirintäalueet, virkistysalueet taajamien ulkopuolella ja luonnonsuojelualueet SISÄLLÄ Asuin-, potilas- ja majoitushuoneet Päivällä klo 7-22 Yöllä klo ) 2) 55 db 50dB 45 db 40 db 3) 35 db 30 db Opetus- ja kokoontumistilat 35 db - Liike- ja toimistohuoneet 45 db - 1)Uusilla alueilla melutason yöohjearvo on 45 db. 2)Oppilaitoksia palvelevilla alueilla ei sovelleta yöohjearvoa. 3)Yöohjearvoa ei sovelleta sellaisilla luonnonsuojelualueilla, joita ei yleisesti käytetä oleskeluun tai luonnon havainnointiin yöllä. 4) Loma-asumiseen käytettävillä alueilla taajamassa voidaan soveltaa asumiseen käytettävien alueiden ohjearvoja Alueella sovelletaan kaavaluonnoksen osalta uuden asuinalueen ohjearvoja, jotka ovat ekvivalentin päivämelun osalta 55 dba ja yömelun 45 dba. Jo olemassa olevan asutuksen osalta sovelletaan vanhan asuinalueen ohjearvoja, joissa yöaikaisen melun ohjearvo on 50 dba. 4. Melulaskentojen tulokset 4.1 Melulaskentaohjelmisto Melulaskenta on tehty 3d-maastomalliin perustuvalla SoundPlan-melulaskentaohjelmalla (versio 6.3), joka perustuu yhteispohjoismaiseen tie-, raideliikenne- ja teollisuusmelun laskentamalliin. 4.2 Melulaskennan tulokset Alueelle laskettiin päiväaikaiset (L Aeq 07-22) ja yöaikaiset (L Aeq 22-07) meluvyöhykkeet nykytilanteessa vuoden 2007 liikennemäärillä ja ennustetilanteessa vuoden 2025 liikennemääräarviolla. Nyky- että ennustetilanteen osalta tutkittiin nopeusrajoitusten vaikutusta melutasoihin laskemalla meluvyöhykkeet liikenteen nopeuksilla 60 km/h ja 80 km/h. Meluvyöhykkeet laskettiin 2 m korkeudella maanpinnasta. Meluvyöhykkeet ilman melusuojausta on esitetty liitteinä 1-8 olevissa kuvissa. 2

5 Melulaskennat osoittavat, että nykytilanteessa (v. 2007) nopeusrajoituksella 60 km/h ja 80 km/h päiväaikainen melutaso nousee välille db osalla jo rakennetuista tonteista tutkitun kaava-alueen pohjoisosassa. Ennustetilanteessa (v. 2025) nopeusrajoituksella 60 km/h ja 80 km/h päiväaikainen melutaso nousee välille db myös useilla tien laidassa sijaitsevilla kaavaluonnoksen tonteilla osalla tonteista päiväaikainen melutaso nousee välille db. Nykytilanteessa (v. 2007) yöaikainen melutaso pysyy pääosin alle 45 db:ssä, paikallisesti melutaso nousee nopeusrajoituksella 80 km/h kaava-alueen pohjoisosassa välille db. Ennustetilanteessa (v. 2025) nopeusrajoituksella 60 km/h yöaikainen melutaso nousee useilla tien laidassa sijaitsevilla tonteilla välille db ja nopeusrajoituksella 80 km/h välille db. Melusuojausten mitoituksessa selvitettiin 80 km/h tuntinopeudella ennustetilanteessa (v. 2025) yöaikaisia melutasoja eri meluvallin korkeuksilla. Alueen eteläosassa 2 metrin korkuinen valli riittää laskemaan tonttien melutason alle yöaikaisen ohjearvon 45 db. Alueen pohjoisosassa vallin pituus jää sille varatun tilan takia lyhyeksi ja vallin korkeutta kasvattamalla ei saavuteta haluttua yöaikaista melutasoa. Samoin päivämelu nousee yhdellä tontilla yli ohjearvon 55 db. Tämän takia tutkittiin myös vaihtoehto, jossa nopeusrajoitus alueen pohjoisosassa on 60 km/h ja eteläosassa 80 km/h. Suurimmalla osalla tonteista yöaikainen äänitaso jää tällöin alle yöajan ohjearvojen 45 db. Yhdellä tontilla meluvallien välistä tuleva melu nostaa melutason yli 45 db:iin, Päivämelu pysyy ohjearvojen alapuolella. 5. Johtopäätökset ja toimenpiteet Melulaskentojen perusteella päiväaikaisen melutason ohjearvo 55 db (keltainen vyöhyke) ylittyy osalla rakennetuista tonteista nykytilanteessa (v. 2007) ja myös osalla kaavaluonnoksen tonteista ennustetilanteessa (v. 2025) sekä 60 km/h että 80 km/h nopeusrajoituksella. Uusia asuinalueita koskeva yöaikaisen melutason ohjearvo 45 db (vaalean vihreä vyöhyke) ylittyy osalla jo rakennetuista tonteista nykytilanteessa (v. 2007) nopeusrajoituksella 60 km/h ja lisäksi joillakin kaavaluonnoksen tonteista nopeusrajoituksella 80 km/h. Ennustetilanteessa (v. 2025) yöaikainen melutason ohjearvo ylittyy useilla sekä rakennetuilla tonteilla että kaavaluonnoksen tonteilla nopeusrajoituksilla 60 km/h ja 80 km/h. Melusuojauksen tarve on tässä tapauksessa olemassa ja mitoittavana tekijänä toimii uuden asuinalueen osalta yöaikaisen melutason ohjearvo 45 db. Melusuojausten mitoituksessa meluesteet on sijoitettu tarvittaviin kohteisiin ja niiden korkeus on pyritty mitoittamaan siten, että ne suojaavat riittävässä määrin kohdetta. Eteläosa kaava-alueesta saadaan suojattua meluvallilla (h = TSV + 2m), mutta pohjoisosan tonteilla ohjearvojen mukaiseen yöajan melutasoon ei meluvallilla, sen korkeudesta riippumatta, päästä. Ratkaisuksi esitetään melutason laskemista nopeusrajoituksella siten, että alueen eteläosassa nopeusrajoitus on 80 km/h ja pohjoisosassa 60 km/h. Nopeusrajoituksen vaihtumiskohta on n. 100 metriä alueen sisäänajotiestä etelään. Nopeusrajoituksen muutoksella ja 2 metrin meluvallilla lähes koko alueella päästään ohjearvojen mukaiseen melutasoon. Yhdellä tontilla melutaso nousee meluvallien välistä kulkeutuvan melun takia yli 45 db:iin. Tämän tontin suojaamisessa voi- 3

6 daan käyttää alueen sisäänajotien laitaan rakennettavaa meluaitaa. Meluvyöhykkeet melusuojausten kanssa on esitetty liitteiden 9-12 kuvissa. Suunnitellun maankäytön, esitettyjen meluesteiden mitoituksen tai sijoittumisen sekä muiden melun vaikutuksiin (melulähteet, melun leviäminen) liittyvien olosuhteiden muuttuessa meluselvitys on päivitettävä. LIITELUETTELO Liite 1. Päivämelualueet L Aeq (07-22) nykytilanteessa (2007), nopeusrajoitus 60 km/h, ilman suojausta Liite 2. Päivämelualueet L Aeq (07-22) nykytilanteessa (2007), nopeusrajoitus 80 km/h, ilman suojausta Liite 3. Yömelualueet L Aeq (22-07) nykytilanteessa (2007), nopeusrajoitus 60 km/h, ilman suojausta Liite 4. Yömelualueet L Aeq (22-07) nykytilanteessa (2007), nopeusrajoitus 60 km/h, ilman suojausta Liite 5. Päivämelualueet L Aeq (07-22) ennustetilanteessa (2025), nopeusrajoitus 60 km/h, ilman suojausta Liite 6. Päivämelualueet L Aeq (07-22) ennustetilanteessa (2025), nopeusrajoitus 80 km/h, ilman suojausta Liite 7. Yömelualueet L Aeq (22-07) ennustetilanteessa (2025), nopeusrajoitus 60 km/h, ilman suojausta Liite 8. Yömelualueet L Aeq (22-07) ennustetilanteessa (2025), nopeusrajoitus 80 km/h, ilman suojausta Liite 9. Päivämelualueet L Aeq (07-22) ennustetilanteessa (2025), nopeusrajoitus 80 km/h, suojaus meluvalli 2m Liite 10. Yömelualueet L Aeq (22-07) ennustetilanteessa (2025), nopeusrajoitus 80 km/h suojaus meluvalli 2m Liite 11. Päivämelualueet L Aeq (07-22) ennustetilanteessa (2025), nopeusrajoitus 60 km/h - 80 km/h, suojaus meluvalli 2m Liite 12. Yömelualueet L Aeq (22-07) ennustetilanteessa (2025), nopeusrajoitus 60 km/h - 80 km/h, suojaus meluvalli 2m 4

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18