Ensimmäiset. Ensimmäisessä maailmansodassa taisteluja käytiin ensimmäistä kertaa

Transkriptio

1 ENSIMMÄINEN MAAILMANSOTA Ilmasodasta ei ollut kokemusta ennen ensimmäistä maailmansotaa. Temput ja taktiikat oli kehitettävä itse. OSPREY PUBLISHING Ensimmäiset LENTÄJÄ-ÄSSÄT Ensimmäisessä maailmansodassa taisteluja käytiin ensimmäistä kertaa ESBEN MØNSTER-KJÆR myös ilmassa. Kokemattomilla lentäjillä ei ollut aavistustakaan siitä, miten sotaa pitäisi taivaalla käydä. Joukosta erottuivat pian muutamat taitavat ja kylmäpäiset valioyksilöt, joista tuli maailman ensimmäisiä lentäjä-ässiä. 28 Denne PDF er til privat brug. Derfor må du ikke printe kopier til andre eller dele linket på nettet (f.eks. i mails eller på Facebook) Copyright Historie/Bonnier Publications -

2 Lentotaidoton sankari Louis Quenault teki historian ensimmäisen pudotuksen vaikka ei osannut edes lentää. Hän oli koneen kyydissä istuva tähystäjä, ja hänen piti vain kartoittaa n asemia ilmasta lentäjän ohjatessa konetta. Koska tiedustelulennoilla nähtiin usein saksalaiskoneita, Quenault alkoi pitää kivääriä mukanaan. Mahdollisuudet osua olivat minimaaliset, mutta lokakuussa 94 hän onnistui tappamaan vihollislentäjän onnekkaalla laukauksella. Print: anc Status: 85 - PDF PROCES Layout: sfm Red.sek: emk Kaikkia voittoja ei laskettu laiset olivat tarkkoja ja kirjasivat voiton lentäjän tilille vain, jos sillä oli lentäjän itsensä lisäksi joku muukin todistaja. GETTY IMAGES Louis Quenault Elokuu 94 marraskuu 98 voitto VIIMEINEN LENTO: Quenault selvisi neljän vuoden ilmasodasta hengissä ja kuoli 6-vuotiaana vuonna 95. laislentäjien piti nähdä vihol liskoneen maahansyöksy saadakseen voiton tililleen. Todennäköisiä voit tojakin seurattiin, mutta ne eivät olleet mukana virallisissa luvuissa. Britit laskivat kaikenlaiset voitot, ja heille riitti, että vihollislentäjä näytti menettävän koneensa hallinnan. SHUTTERSTOCK Ilma-akrobaatti leikitteli taivaalla Historian ensimmäinen lentäjä-ässä oli ranskalainen Adolphe Pégoud, joka hyödynsi lentonäytösten huimia akrobaattitemppuja myös ilmataisteluissa. dolphe Pégoud oli taitava ja kuuluisa lentäjä jo ensimmäisen maailmansodan syttyessä. Hän oli esittänyt näytöksissään vaarallista taito lentoa ihmisille kaikkialla Euroopassa, ja hän oli muun muassa yksi ensimmäisistä, jotka lensivät silmukan ja hyp päsivät lentokoneesta laskuvarjolla. Kun taistelut alkoivat elokuussa 94, Pégoud ilmoittautui n vasta perustettuihin pieniin ilma voimiin. Hän toimi tiedustelulentäjänä, kun nes hän keväällä 95 sai käyttöönsä pienen yksipaik kaisen koneen, johon hän asensi kone 3 kiväärin moottorin päälle. Hän suojasi koneensa potkurin lavat metallilevyillä, jotta moottorin pääl tä ammutut luodit eivät vahingoittaisi potkuria. Näin potkuri kyllä säilyi ehjänä, mutta luodit kim poilivat sen lavoista hallitsemattomasti. Kaikkia taitolentotemppujaan käyttävä Pégoud oli silti kimpoilevine luoteineenkin pelottava vastustaja. Kun Pégoud oli pudottanut viidennen saksalais koneensa, häntä alettiin ranskalaislehdistössä kutsua ässäksi. Niin syntyi uusi käsite, ja siitä lähtien lentäjiä, jotka ovat saavuttaneet vähintään viisi ilmavoittoa, on sanottu ässiksi. 4 Oikaise koneesi ja hyökkää nyt edessäsi olevan vihollisen kimppuun. Huomaat vihollisen lähestyvän takaapäin. Kiihdytä täysillä ja vedä ohjaussauva jyrkästi taakse. VIIMEINEN LENTO: Pégoudin pudotti saksalai nen, jonka Pégoud oli ennen sotaa itse kouluttanut lentä jäksi. lainen lensi Pégoudin hautajaisiin ja pudotti koneestaan seppeleen ilmas sa oli ritarillisuutta vielä vuonna 95. Denne pdf-en er kun for privat bruk. Det er ikke tillatt å skrive ut kopier til andre eller dele koblingen via nettet (f.eks. i epost eller på Facebook). oud Elokuu 94 Elokuu 95 6 voittoa Jatka täysi silmukka ympäri. 2 Adolphe Pég CLAUS LUNAU/HISTORIE Silmukalla vihollisen taakse SCALA ARCHIVES A 29 Copyright Historie/Bonnier Publications

3 ENSIMMÄINEN MAAILMANSOTA Vihollisetkin ihailivat Immelmannia laislentäjä hankki mainetta taidoillaan ja n uudella koneella. 2 TOPFOTO/POLFOTO K un Max Immelmann nousi aamulla. elokuuta 95 koneellaan kiitotieltä, alkoi sotahistoriassa uusi aikakausi. nn Max Immelma Hän lensi näet tuolloin historian ensimmäistä hävittäjäksi raken nettua lentokonetta, Fokker Ein Helmikuu 95 6 deckeriä. Koneessa oli tahdistin, heinäkuu 9 5 voittoa joka varmisti, etteivät oman kone kiväärin luodit osuneet koneen potkurin lapoihin. Immelmann haavoitti kanadalaista lentäjää ja pakotti tämän laskeutumaan saksalaisten linjojen taakse. Tuo voitto aloitti n vuoden kestäneen ilmayli voiman, niin kutsutun Fokker-vitsauksen, joka vaati lukuisten ranskalaisten ja brittien hengen. Fokker Eindeckereita ei ollut paljon, mutta lentäjinä oli Immelmannin lisäksi muitakin taitureita, kuten hä nen ystävänsä Oswald Boelcke. Kaksikko kisasikin kes kenään siitä, kumpi ampuisi alas enemmän vihollisia. n lehdistö kirjoitti ässien kisasta, ja Immelmannin lukuisat ihailijat janosivat uutisia hänen uusista saavu tuksistaan taivaalla. Hänen allekirjoituksellaan varuste tuista valokuvista tuli pian keräilyaarteita, ja ihailu levisi jopa rintaman toiselle puolelle. Ympärysvaltojen lentäjät kin pelkäsivät aina kohtaavansa Immelmannin nähtyään taivaalla kenen tahansa lentämän Fokker Eindeckerin. 3 Kun kone on lähes pysähdyksissä, käännä jyrkästi, jolloin kone pyörähtää nopeasti ympäri. Kiihdytä täysillä syöksyssä ja hyökkää vihollisen kimppuun. Immelmannin pystykäännös VIIMEINEN LENTO: Immelmann syöksyi kuolemaansa ilmataistelussa. Jotkut uskovat, että moottorin ja kone kiväärin tahdistin petti ja hän ampui omaan potkuriinsa. Konekivääri oli moottorin päällä. Boelcke listasi lentäjän ohjeet Oswald Boelcke jäi aina ystävänsä ja kilpailijansa Max Immelmannin varjoon, vaikka hän sai enemmän ilmavoittoja. Hän kirjoitti ensimmäiset ohjeet ilma taisteluja varten, ja hänen kahdeksan perusohjeen listansa, Dicta Boelcke, tunnetaan edelleen. VIIMEINEN LENTO: Boelcke törmäsi ilmassa toiseen saksalaiskoneeseen, jolloin hänen koneensa siipi katkesi ja hän syöksyi maahan. Lentäjillä ei tuolloin ollut vielä käytössään laskuvarjoja. Oswald Boelcke lokakuu voittoa Denna PDF är endast för privat bruk och får inte kopieras till andra eller spridas via länkar på nätet (t.ex. via e-post eller på Facebook) PIX 30 MARY EVANS/SCAN Elokuu 94 Tahdistin varmisti, että oman aseen luodit eivät osuneet potkurin lapaan. Copyright Världens Historia/Bonnier Publications

4 CLAUS LUNAU/HISTORIA Georges Guynemer haaveili lentokoneesta, jolla voisi ratkaista ilmataistelut nopeasti. Hän halusi koneeseensa tykin, ja koska hän oli yksi n parhaista lentäjistä, hän sai tahtonsa läpi. Lentokonetehdas SPAD kehitti hävittäjäkoneen, jossa oli 37 mm:n tykki. Vain Guynemerin kaltaiset huippulentäjät saattoivat osua tehokkaalla aseella, joten SPAD XII -kone annettiin vain ässien käyttöön. VIIMEINEN LENTO: Guynemer katosi tehtävän aikana. laiset väit tivät ampuneensa hänet alas ja koneen hylyn tuhoutuneen täysin tulituksessa. Jos vihollinen hyökkää takaapäin, vedä ohjaussauva taakse ja sulje kaasunsyöttö. Georges Guyneme r Heinäkuu 95 Syyskuu voittoa n SPAD XII -lentokoneen potkurin akseliin oli kiinnitetty tehokas 37 mm:n tykki. Ase ampui vain kertatulta, joten osumatarkkuus oli lentäjille ratkaisevan tärkeää. Ball yllätti kohteensa huomaamatta Albert Ball oli brittinuorukainen, joka teki yllätyshyökkäyksistä suorastaan taidetta. Hän hyödynsi pilviä, auringon häikäisyä ja vihollisten koneiden sokeita kulmia lähestyessään niitä huo maamatto masti. Usein hänen saksalaiset kohteensa tajusivat vaaran vasta kun armoton luotikuuro jo piiskasi heidän koneensa runkoa lähietäisyydeltä. Ball tuhosi etenkin saksalaisten tiedustelulentokoneita pelottavan tehokkaasti. Ball Albert ia n Brita n 96 u u Toukok 97 okuu touk VIIMEINEN LENTO: Ball jahtasi Lothar von Richthofenia, pelätyn Punaisen paronin pikkuveljeä, kun hänen koneensa lähti moottoririkon vuoksi savuten syöksyyn, jota hän ei saanut oikaistua. a to 44 voit Hyökkäys sokeasta kulmasta GETTY IM AGES lainen Fokker Eindecker oli ensimmäinen oikea hävittäjälentokone, jolla oli tarkoitus taistella muita lentokoneita vastaan. ULLSTEIN BILD Siivet olivat ohuet ja taipuisat, eikä niissä ollut laippoja. Kun lentäjä käänsi ohjaussauvan sivulle, siivet taipuivat ja kone kaarsi. Ball lähestyi vihollista alhaaltapäin, suuntasi kone kiväärinsä yläviistoon ja ampui. 3 Dit pdf-bestand is voor privégebruik. Daarom mogen er geen kopieën aan derden worden verstrekt en mag de link niet op internet (bijvoorbeeld in een of op Facebook) worden gedeeld. Copyright Historia/Bonnier Publications - Print: anc Status: 85 - PDF PROCES Layout: sfm Red.sek: emk GETTY IMAGES lainen halusi tulivoimaa

5 MARY EVAN S/SCANPIX ENSIMMÄINEN MAAILMANSOTA Werner V u 96 Maalisku 97 Syyskuu oa t it o v 48 oss Viimeinen yksinäinen susi Werner Voss oli yksi viimeisistä, joka lensi yksin vielä sodan loppupuolellakin. Kun konekannat sodan jatkuessa kasvoivat, muut eivät yleensä lähteneet enää lennoille yksin vaan suurissa muodostelmissa. VIIMEINEN LENTO: Voss lähti yksin taisteluun kuutta brittikonetta vastaan. Hän vahingoitti niistä useita, ennen kuin hänen koneensa tuhoutui. Ässien ässä ei ottanut riskejä Punainen paroni, Manfred von Richthofen oli ylivertainen niin ilmavoittojen kuin suosionkin suhteen. Hän oli ässien ässä, ensimmäisen maailmansodan supertähti. Richthofen ei ehkä ollut sinänsä ilmiömäinen lentäjä, mutta hän osasi analysoida nopeasti vaihtuvat tilan- teet kylmän rauhallisesti ja iskeä sitten murhaavalla tarkkuudella. Richthofenin salaisuus oli odottaa kärsivällisesti kaikin puolin otollista tilannetta ja iskeä sitten armotta. Richthofenin aatelisarvo oli vapaaherra, joka vastaa paronia, ja hän sai lisänimensä Punainen paroni tammi- Ilmatila haltuun joukkovoimalla Vaikka kärsi konepulasta kesällä 97, Richthofenin lentävän sirkuksen neljä eskadroonaa pystyivät yhdessä ottamaan ilmatilan haltuunsa yksittäisillä rintamaosuuksilla. Eskadroona 4 Eskadroona 6 Eskadroona 0 Eskadroona CORBIS/A LL OVER Mestariampuja käytti matematiikkaa René Fonck oli ympärysvaltojen tehokkain lentäjä-ässä, ja hän jäi ilmavoittojen määrässä toiseksi ainoastaan n Punaiselle paronille, Manfred von Richthofenille. Fonckilla oli tapana lentää koneensa maksimilentokorkeuteen, josta hän syöksyi vihollista kohti, laukaisi luotikuuron tämän niskaan ja nousi taas korkeuksien suojaan. nck Fonck osasi hahmotrené Fo taa aikaa, tilaa ja liikettä 5 ilmiömäisellä tavalla, uu 9 Toukok 8 9 u ja hän pystyi ampuesu k s marra toa saan ennakoimaan 75 voit lähes matemaattisen tarkasti, kuinka pitkälle hänen kohteensa etenisi siinä ajassa, joka kului aseen laukaisusta sen ammuksen iskeytymiseen kohteeseensa. Kukaan ei saanut James Britti James McCudden oli kuin ilmojen liukas ankerias, joka livahti karkuun parhailtakin vastustajilta. J ames McCuddenin mielestä ilmataistelussa oli aivan yhtä olennaista selvitä itse hengissä kuin pudottaa vihollisiakin. Sodan alettua vuonna 94 hän toimi ensin tähystäjänä, ja vuonna 96 hän valmistui lentäjäksi. Yhteensä hän palveli länsirintamalla neljä vuotta, mikä oli harvinaisen pitkä aika harva lentäjä selvisi hengissä niin pit kään. McC udden oli tappavan tehokas lentäjä, mutta hänen varsinai nen valttinsa oli hänen taitonsa livahtaa karkuun vastustajilta. McCudden selvisi jopa koh taamisesta Punaisen paronin, Manfred von Richt hofenin, kanssa joulukuussa 96. Kesken ilmataistelun McCud denin konekivääri jumittui, jolloin hän lähetti koneensa useiden kilometrien syöksyyn. Richthofen uskoi saaneensa tililleen jälleen yhden pudotuk sen, mutta McCudden oikaisi kin syöksyn viime hetkellä ja lensi takaisin tukikohtaansa. VIIMEINEN LENTO: Fonck selvisi sodasta hengissä. Vuonna 926 hän halusi lentää ensimmäisenä yksin Atlantin yli, mutta yhdysvaltalainen Charles Lindbergh ehti ensin. Fonck kuoli vuonna 953. Lue lisää Norman Franks: Dog-Fight, Greenhill Books, voittoa MARY EVANS/SCANPIX James McCudden Britannia Heinäkuu 96 heinäkuu 98 VIIMEINEN LENTO: laiset eivät kos kaan osuneet ovelaan McCuddeniin, vaan hänen kohtalokseen koitui moottoririkko ilmataistelun aikana. Hänen koneensa lähti syöksyyn, jota hän ei saanut oikaistua. ensimmäisestä ilma HistoriaNET Dokumentti sodasta: historianet.fi/ilmasota 32 Tämä PDF-tiedosto on tarkoitettu yksityiseen käyttöön. Sitä ei saa jakaa tulosteena, liitteenä eikä linkkinä verkossa (esim. sähköpostilla tai Facebookissa) Copyright Historia/Bonnier Publications M

6 Manfred von R ichtho fen Maalisk uu 9 6 heinäk uu voitt o a VIIMEINEN LENTO: Viimeisessä taistelussaan Punainen paroni unohti olla varovainen ja seurasi vihollista matalalla. Häneen osuttiin maasta, ja hän vuoti kuiviin laskeuduttuaan. Alas ammutut kaasu pallot laskettiin mukaan lentäjien voittolukuihin, sillä vetytäytteisiä palloja suojeltiin hyvin ja pallo tehtävät olivat vaarallisia. Vihollisen hävittäjäkoneet partioivat korkealla pallojen yläpuolella valmiina iskemään hyökkääviin koneisiin. Niillä oli etu puolellaan, koska ne saattoivat hyökätä korkealta ja huomaamatta. Ilmatorjunta pallojen lähistöllä oli aina valppaana, ja hyökkääviä lentokoneita oli vastassa niin anka raa konekivääritulta kuin räjähtele viä kranaattejakin. Kiinteästi ankkuroiduissa kaasupalloissa oli tähystäjiä, jotka auttoivat tykistön suuntaamisessa. GETTY IMAGES McCuddenia kiinni Ylivoimainen vihollinen on kannoillasi Pudota nopeutta, vedä ohjaussauvaa taaksepäin ja tee tiukka kaarros oikeaan. Kone lähtee kierteiseen syöksyyn. CLAUS LUNAU/HISTORIA Hallittu syöksy Jatka alaspäin niin kauan kuin vihollinen seuraa sinua. Oikaise kone syöksystä täydellä teholla. Denne PDF er til privat brug. Derfor må du ikke printe kopier til andre eller dele linket på nettet (f.eks. i mails eller på Facebook) 33 Copyright Historie/Bonnier Publications - Print: anc Status: 85 - PDF PROCES Layout: sfm Red.sek: emk ES kuussa 97 maalattuaan koneensa punaiseksi. Hän sai johdettavakseen isku voimaisen yksikön, jonka muutkin lentäjät maalasivat koneensa kirkkailla väreillä ja symboleilla. Yksikköä alettiin kutsua Richthofenin lentäväksi sirkukseksi. Hänen seuraajansa oli Hermann Göring, joka johti sirkusta sodan loppuun asti. GETTY IMAG aai i- Pallot olivat vaarallisia kohteita