TANKIT. Ensimmäiset. Britit esittelivät uuden aseen

Transkriptio

1 TEKNIIKKA ESBEN MØNSTER-KJÆR Ensimmäiset TANKIT Panssarivaunut syntyivät ensimmäisen maailmansodan aikana, mutta vasta noin 20 vuotta myöhemmin niistä oli kehittynyt todella iskukykyisiä aseita. Pieni Renault FT-17 -vaunu oli Ranskan armeijan ylpeys vuonna GETTY IMAGES Britit esittelivät uuden aseen Ensimmäistä maailmansotaa oli käyty kaksi vuotta, kun Britannia esitteli uuden aseen, jonka oli määrä tehdä loppu paikoilleen jumiutuneesta asemasodasta. Ensimmäiset Liikkuva linnake Ensimmäisten panssarivaunujen aseet oli asennettu epäkäytännöllisesti vaunun sivuille. panssarivaunut kuljetettiin rintamalle Rans kaan, ja 15. syyskuuta 1916 niistä 25 lähti vyörymään kohti saksalaisten linjoja. Hyökkäys ei tuonut toivottua tulosta. Tankit hajosivat helposti, ja kesti vuoden, ennen kuin britit saivat kehitettyä uuden, kestävämmän version, Mark IV:n. He uskoivat silti koko ajan lujasti uuteen aseeseensa. Arvio: Tankit aloittivat uuden aikakauden sodankäynnissä. menestys Mark IV mm 6,5 km/h Kaksi 57 mm:n tykkiä ja konekiväärejä GETTY IMAGES Tämä PDF-tiedosto on tarkoitettu yksityiseen käyttöön. Sitä ei saa jakaa tulosteena, liitteenä eikä linkkinä verkossa (esim. sähköpostilla tai Facebookissa)

2 Tykkitorni oli uutta Ensimmäisen maailmansodan parasta panssarivaunua ei ollut koolla pilattu, eivätkä ranskalaiskenraalit alkuun innostuneet Louis Renaultin tankin pienestä koosta, tykkitornista ja kahden hengen miehistöstä. Myös ranskalaiset alkoivat kehittää panssarivaunua ensimmäisen maailmansodan aikana. Autotehtai lija Louis Renault päätyi kuitenkin aivan toisenlaiseen ratkaisuun kuin britit suunnitellessaan Renault FT-17:n, johon kaikki nykyaikaiset panssarivaunut perustuvat. Renault ei asentanut aseita kiinni panssarivaunun koriin vaan rakensi vaunun päälle pienen kääntyvän tykkitornin. Siinä oli yksi ainoa tykki tai konekivääri, jolla ampuja saattoi tulittaa mihin suuntaan tahansa. Lisäksi Renault sijoitti moottorin tankin takaosaan erilliseen moottoritilaan, joka oli erotettu miehistön tiloista tulenkestävällä seinällä. Näin Keveys oli valttia Vain 6,7 tonnin painoinen Renault FT-17 oli kevyt verrattuna brittien 29 tonnia painavaan Mark IV:ään. Keveyden vuoksi FT-17 ei ollut niin altis moottoririkoille. Ohjaussauvat edessä Kuljettaja sääteli telaketjujen nopeutta kahdella ohjaussauvalla. Vaunu kääntyi, kun telaketjut säädettiin eri nopeuksille. 37 mm:n tykki Pyörivä tykkitorni Kaksi miestä riitti Pieni Renault FT-17 tarvitsi vain kuljettajan ja ampujan. Teline 237 kranaatille menestys Renault FT mm 8 km/h Konekivääri tai 37 mm:n tykki miehistön ei tarvinnut hengittää pakokaasuja, ja he saattoivat pelastautua vaunusta, mikäli poltto aine syttyi palamaan. Ranskalaiskenraalit suhtautuivat Renaultin pieneen panssarivaunuun aluksi epäillen. He olivat kuvitelleet saavansa suuren teräskolossin, mutta Renault esittelikin heille piskuisen kärryn, jossa oli kahden hengen miehistö. Renault oli tarkoituksella tehnyt FT-17:stä pienen ja kevyen, sillä 1900-luvun alun moottorit eivät jaksaneet liikuttaa painavia vaunuja kuoppaisessa maastossa vaan hajosivat helposti. Kenraalit hyväksyivät kuitenkin lopulta Renaultin tankin, ja sen tuotanto käynnistyi alkuvuodesta FT-17:t osallistuivat ensi kertaa tais teluun toukokuussa 1918, ja niitä vietiin rintamalle yli kappaletta ennen kuin sota loppui puoli vuotta myö hem min. Renault myi tankkejaan moniin maihin, ja toisen maail mansodan syttyessä niitä oli vielä runsaasti käytössä. Arvio: Pyörivä tykkitorni lisäsi merkittävästi panssarivaunun käyttökelpoisuutta taistelussa. Print: cyt Status: Modtaget fra oversættelse Layout: cyt Red.sek: emk Kulkuluukku Moottori GETTY IMAGES nykytankkien esikuva Tutustu pieneen mutta pippuriseen Renault FT-17:ään, joka on kaikkien nykyaikaisten panssarivaunujen kantaisä. historianet.fi/tankki Tämä PDF-tiedosto on tarkoitettu yksityiseen käyttöön. Sitä ei saa jakaa tulosteena, liitteenä eikä linkkinä verkossa (esim. sähköpostilla tai Facebookissa) Takatuki tasapainotti Renault FT-17:ään lisättiin takatuki, kun sen huomattiin kellahtavan helposti ympäri jyrkissä rinteissä. 37 OSPREY & BPK/SCALA ARCHIVES

3 TEKNIIKKA menesty Panssarisodankäynnin lisäksi kenraali Fulleria kiinnostivat fasismi ja taikuus. IMPERIAL WAR MUSEUM salamasodan arkkitehti Kultainen keskitie Ensimmäisen maailmansodan jälkeen brititkin tajusivat, etteivät kiinteät tykit soveltuneet panssarisodankäyntiin, vaan tankeissa piti olla kääntyvä tykkitorni, kuten Renault FT-17:ssä. Vickers-tehtaiden insinöörit eivät kuitenkaan osanneet päättää, pitikö panssarivaunun olla hyvin suuri vai hyvin pieni. Niinpä he päätyivät keskikokoiseen. Vickersin uusi malli sai nimen Vickers Medium Mark I, ja kokonsa puolesta se asettui brittien jättitankkien ja Renault FT-17:n välille. Ensimmäiset Vickers Medium Mark I -tankit valmistuivat Malli oli hidas ja yksinkertainen, mutta sen etu oli tilava tykkitorni, johon mahtui kolme miestä. Britit eivät heti itse ,25 mm 6,5 km/h 47 mm:n tykki tajunneet kolmelle miehelle suunnitellun tykkitornin ansioita, ja Vickers alkoi kehittää toisentyyppisiä panssarivaunuja, mutta Saksassa Vickersin innovaatio pantiin tarkoin merkille. Arvio: Kolmen miehen tykkitorni oli työnjaon kannalta paras. Jäi ainoaksi laatuaan Vickers Mediumia ei kehitetty vuoden 1925 jälkeen, ja malli oli jo vanhentunut sen tuotan non loppuessa Pienoistankki ale-hintaan Kun majuri Giffard Le Quesne Martel kehitteli vuonna 1924 pienikokoisen yhden miehen panssarivaunun prototyypin, Britannian sotateollisuus ihastui siihen ikihyviksi. Pienoistankki eli tanketti oli teknii kaltaan yksinkertainen, ja sen valmistaminen oli hyvin hal Vickers Medium Mark IV ROGER-VIOLLET/POLFOTO Brittikenraali J. F. C. Fulleria pidetään salamasodan periaatteen keksijänä. Hän suunnitteli panssarioperaatioita ensimmäises sä maailmansodassa, ja vuonna 1927 hän kuvaili kirjassaan, miten panssarivaunut mullistaisivat sodankäynnin. Fullerin kirja ei saanut huomiota kotimaassa, mutta saksalaiset kenraalit kiinnostuivat siitä. Heinz Guderian jopa käännätti sen saksaksi omalla kustannuksellaan. s paa. Carden Loyd -niminen yhtiö alkoi pian valmistaa omaa nopeaa tanketti malliaan, joka oli suunniteltu kahden hengen miehistölle. Ajatuksena oli valmistaa edullinen panssarivaunu valtioille, joilla oli käytössään vain pieni puolustusbudjetti. Tanket tia myytiin 14 maahan, ja Italia, Puola, Tšekko slovakia ja Neuvosto liitto rakensivat siitä omia versioitaan. Carden Loyd Tankette Mark VI mm 48 km/h Konekivääri Konekivääri telaketjuilla Tanketti oli parhaimmillaan suojaisissa puolustusasemissa. Hyökkäysaseeksi se oli liian kevytrakenteinen ja tehoton. 38 IMPERIAL WAR MUSEUM Niistä ei kuitenkaan ollut korvaamaan varsinaisia panssarivaunuja. Arvio: Tanketti oli liian heikko ja ohuesti panssaroitu taistelukäyttöön. Tämä PDF-tiedosto on tarkoitettu yksityiseen käyttöön. Sitä ei saa jakaa tulosteena, liitteenä eikä linkkinä verkossa (esim. sähköpostilla tai Facebookissa)

4 Euroopan peruspanssarivaunu Jousitus paransi vauhtia Osia irtoili ja miehistö heittelehti puolelta toiselle, kun panssarivaunut ajoivat maastossa täyttä vauhtia eteenpäin. Yhdysvaltalainen insinööri ratkaisi tärinäongelman uudenlaisella jousituksella. John Walter Christie oli taitava insinööri, joka oli suunnitellut muun muas sa kilpa-autoja ennen siirtymistään panssarivaunuihin. Ehkä juuri siksi hän halusi tehdä tankeistaankin nopeita. Tämä edellytti kuitenkin aivan uudenlaista jousi tusta, sillä muu toin sen enempää panssarivaunu kuin miehistökään eivät olisi kestäneet kuoppaisen maaston aiheuttamaa ryskettä. Christie kehitti niin sanotun Christie suspension -jousitusjärjestelmän, jonka ansiosta pyörät pääsivät liikkumaan ylös ja alas epätasaisella alustalla. Christien ensimmäiset prototyypit Vickers kehitti myös kevyen panssarivaunun nimeltä Vickers 6-ton. Britannian sodanjohto hylkäsi mallin muun muassa sen kehnon jousituksen vuoksi, mutta Vickers myi vaunua muihin maihin, ja se oli 1930-luvulla maailman eniten myyty panssarivaunumalli. Ostajamaat muokkasivat alkuperäistä mallia. Joihinkin vaunuihin lisättiin siihen aikaan harvinainen radio, ja Neuvosto liitto yksinkertaisti vaunun Kaksipäinen hirviö Vickers 6-ton -mallissa oli joko yksi tykkitorni ja tykki tai kaksi konekivääriä jaetussa tornissa. selviytyivät 10 senttimetrin korkuisista esteistä, ja myöhemmät mallit jopa 60 senttimetrin epätasaisuuksista. Christie tarjosi panssarivaunujaan Yhdysvaltojen armeijalle, mutta vastaus oli aina ei, sillä panssarisota ei kiinnostanut yhdysvaltalaiskenraaleja. Vuonna 1930 rahapula pakotti Christien myymään kaksi M1931-tankkia piirustuksineen Neuvostoliiton vakoojille, vaikka se oli laitonta. Arvio: Christien jousitusta käytettiin useissa toisen maail mansodan menestyksekkäimmissä panssarivaunuissa Yli mm 35 km/h 47 mm:n tykki tai kaksi konekivääriä tuotanto a niin, että sikäläiset tehtaat saattoivat valmistaa kymmenentuhatta vaunua parissa vuodessa. Arvio: Vuoteen 1940 mennessä kevyet panssarivaunut olivat käyneet liian pieniksi ja heikkotehoisiksi. menestys CHRISTIE M Noin mm 64 km/h 37 mm:n tykki Pyörät myötäilivät maastoa Jokainen pyörä oli kiinni jousitetussa ripustusvarressa. M. DERELA Vetopyörä Print: cyt Status: Modtaget fra oversættelse Layout: cyt Red.sek: emk Akseli Ajopyörä Pyörän ripustusvarsi CORBIS/ALL OVER & METTE ESKESEN/HISTORIA Vauhdin hurmaa Christien panssarivaunuilla saattoi ajaa aiempaa kovempaa vauhtia. Christien jousitus toimi hyvin vaikeassakin maastossa. 39 Tämä PDF-tiedosto on tarkoitettu yksityiseen käyttöön. Sitä ei saa jakaa tulosteena, liitteenä eikä linkkinä verkossa (esim. sähköpostilla tai Facebookissa)

5 TEKNIIKKA Vaunun johtajalla piti kiirettä Sotahistorioitsijat pitävät ranskalaista Somua S35:tä 1930-luvun parhaana panssarivaununa. Se oli nopea ja pak susti panssaroitu, ja siinä oli tehokas tykki. Somuassa oli kuitenkin ominai suuksia, jotka osoittautuivat pahoiksi puutteiksi taistelussa Saksan uuden aikaisia panssarivaunuja vastaan vuonna Sen tykkitorniin mahtui vain yksi mies, joka oli samalla sekä vaunun johtaja että ampuja. Tornissa ei liioin ollut tähystysluukkua, joten ampu ja joutui ampumaan lähes sokkona. Johtopäätös: Somua S35 reagoi uhkiin liian hitaasti. Somua S mm 40 km/h 47 mm:n tykki Tavoite jäi saavuttamatta Teknisesti edistyksellinen Somua oli hidas valmistaa, ja vain pieni osa suunnitellusta määrästä oli valmiina vuonna OSPREY & GETTY IMAGES Yksi mies joutui lataa maan tykin, käyttämään radiota ja toimimaan vielä vaunun johtajanakin. Painava ja tehoton HEMINGWAY Panssarivaunut joutuivat koetukselle Espanjan sisällissodassa ja Neuvostoliiton ja Japanin yhteenotossa vuonna Useimmat niistä pettivät odotukset aseistuksensa, panssarointinsa tai nopeutensa osalta. LFOTO 20 vuotta ei vielä riittänyt CORBIS/PO ingway rnest Hem jassa. E a ij il ja Kir n E s pan sarisoda koki pans Stalin päätti vuonna 1933, ettei puna-armeija enää saisi olla riippuvainen Britannian-tuonnista, ja määräsi sotilasinsinöörit suunnittelemaan uuden panssarivaunun. Kehi tystyön tulos, T-35, oli raskas panssarivaunu, jossa oli viisi tykki- ja konekivääritornia. Se suunniteltiin murtautumaan läpi vihollisen jämeristäkin puolustuslinnoituksista, mutta viiden ampujan ja kuljettajan yhteistyö osoittautui käytännössä lähes mahdottomaksi. Arvio: Useampi kuin yksi tykkitorni yhdessä panssarivaunussa johti sekasortoon. T mm 30 km/h 1 x 76,2 mm:n tykki ja 2 x 45 mm:n tykki Painava ja heikko Peter Chamberlain & Chris Ellis: Tanks of the World , Weidenfeld & Nicholson, 2002 Michael E. Haskew: The World s Greatest Tanks, Amber Books, 2014 Kenneth Macksey: Tank Warfare: A History of Tanks in Battle, Hart-Davis, Moni T-35 hylättiin rintamalle teknisten ongelmien vuoksi vuonna TOPFOTO/POLFOTO Lue lisää Tämä PDF-tiedosto on tarkoitettu yksityiseen käyttöön. Sitä ei saa jakaa tulosteena, liitteenä eikä linkkinä verkossa (esim. sähköpostilla tai Facebookissa)

6 Matilda I Etupanssari: Menneen maailman edustaja Britit jättivät Matilda I:t jälkeensä, kun he vetäytyivät kiireellä Ranskasta vuonna ta toisen maailman sodan taistelut nou dattivat toista kaavaa. Hitaat, paksusti panssaroidut tankit eivät pysyneet no peasti etenevien joukkojen perässä, ja ohuesti panssaroidut cruiser-tankit taas olivat liian haavoittuvaisia taistelussa. Arvio: Erikoispanssarivaunut eivät soveltuneet liikkuvaan sotaan. Nykyaikaisessa sodassa tarvittiin monikäyttöinen ja kestävä panssarivaunu. Saksan Panzer III osoittautui juuri sellaiseksi. V Panssarivaunu tarvitsi viisi miestä. keja tehokkaammaksi. Panzer III oli suunniteltu panssaritaisteluihin, mutta panssarointinsa, aseistuksensa, nopeutensa ja kokonsa ansiosta se toimi joka tilanteessa. Arvio: Panzer III oli uuden ajan panssari vaunu, joka pakotti Saksan viholliset kehit tämään uusia tankkeja. Lataaja piti tykin aina valmiudessa. 1 Panzer III Etupanssari: 30 mm 40 km/h alkuun 37 mm:n tykki, myöhemmin 50 mm:n tykki Johtaja tarkkaili koko ajan ympäristöä ja valitsi uuden kohteen miehistön vielä tuhotessa edellistä. OSPREY & BPK/SCALA ARCHIVES uonna 1919 solmittu Versaillesin rauhansopimus määräsi, ettei Saksalla saanut olla panssarijoukkoja. Hitler kuitenkin rikkoi sopimusta vuonna 1935 ja aloitti kiivaan asevarustelun. Neljä vuotta myöhemmin Saksa miehitti Puolan pikapikaa rakennetuilla panssarivaunuilla. Hieman myöhemmin esitelty Panzer III oli kuitenkin kaikkea muuta kuin väliaikaisratkaisu, ja se osoittautui taistelussa vihollisten tank voitt ti aja Panzer III ei pettänyt ULLSTEIN BILD Romurautaa Ranskassa mm 13 km/h Konekivääri tes Britannialla oli toisen maailmansodan edellä käytössään kahdentyyppisiä panssarivaunuja. Jalkaväentukipans sarivaunujen, kuten paksusti panssaroi dun Matilda I:n, piti murtaa vihollisen linjat, jotta nopeat cruiser-tankit voisivat edetä vihollisen selustaan. Taktiikka oli suunniteltu asema sotaa ajatellen, mut 1938 Radisti piti yhteyttä komentokeskukseen ja käytti vaunun runkoon asennettua konekivääriä. Ampuja tähtäsi ja ampui johtajan osoittamaa kohdetta. sa Panzer III:s tilaa oli niukasti lle, he viidelle mie miestä mutta joka. in ti it tarv Kuljettaja näki vain eteenpäin ja ohjasi vaunua johtajan ohjeiden mukaan. Tämä PDF-tiedosto on tarkoitettu yksityiseen käyttöön. Sitä ei saa jakaa tulosteena, liitteenä eikä linkkinä verkossa (esim. sähköpostilla tai Facebookissa) 41 Print: cyt Status: Modtaget fra oversættelse Layout: cyt Red.sek: emk