Tampereen kaupunkiseudun ja Pirkanmaan liikennetutkimus 2012

Transkriptio

1 Tampereen kaupunkiseudun ja Pirkanmaan liikennetutkimus 2012 Katsaus liikennetutkimuksen tuloksiin Hanna Kalenoja Tampereen teknillinen yliopisto, Liikenteen tutkimuskeskus Verne

2 Yleistietoa liikennetutkimuksesta Tampereen kaupunkiseudun ja Pirkanmaan liikennetutkimus toteutettiin syksyllä 2012 Tutkimusalue: Tampereen seutukunta sekä siihen kytkeytyvä Akaan ja Valkeakosken kunnista muodostuva eteläinen vyöhyke (Tampereen seutukuntaan kuuluvat Tampereen lisäksi Kangasala, Lempäälä, Pirkkala, Nokia, Orivesi, Ylöjärvi, Vesilahti, Hämeenkyrö ja Pälkäne) Liikennetutkimuksella kerättiin tietoa liikennesuunnittelun tueksi ja liikenne-ennusteiden laadintaan Liikennetutkimuksen tuloksia käytetään seudun liikennejärjestelmän kehittämisessä, kuten esimerkiksi joukkoliikenteen suunnittelussa, jalankulku- ja pyöräilyolosuhteiden suunnittelussa sekä tie- ja katuhankkeiden suunnittelussa Tutkimus tarjoaa tietoa liikkumisen muutoksista Tampereen seudulla ja mahdollisuuksia verrata seudun asukkaiden liikkumistottumuksia muihin kaupunkiseutuihin

3 Yleistietoa liikennetutkimuksesta neljä osa-aluetta henkilöhaastattelututkimukseen läpiajoliikenteen tutkimukseen ajoneuvolaskentoihin kevyen liikenteen laskentoihin liikennetutkimuksen rahoittivat Tampereen kaupunkiseudun kuntayhtymä, Tampereen kaupunki, Pirkanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus, Pirkanmaan liitto ja liikenne- ja viestintäministeriö liikennetutkimuksen toteuttivat Sito Oy, Tampereen teknillisen yliopiston Liikenteen tutkimuskeskus Verne, Innolink Research Oy, Riksroad Oy ja Viatrack Tmi

4 Liikennetutkimuksen yleiskuvaus A Henkilöhaastattelut :n 000 asukkaan otos otanta yli 55-vuotiaat - Oulun seudun seudulla asukkaat asuvat matkapäiväkirjatutkimus, jolla selvitettiin asukkaiden liikkumistottumuksia puhelinhaastattelu internet -tutkimus postikysely noin vastaajaa noin matkan havaintoaineisto B Liikennelaskennat ja läpiajoliikenteen tutkimus nykyisten liikennemäärien selvittäminen liikenneverkon kuormitustilanteen selvitt ä minen päätieverkon läpiajoliikenteen määrä ja reitin valinta koneelliset liikennelaskennat 35 noin pisteess 60 pisteessä LAM - pisteiden ja jatkuvien laskentapisteiden tietojen hankinta kevyen jalankulku- liikenteen ja pyöräliikenteen k laskennat ja 30 koneelliset pisteessä läpiajoliikenteen laskennat 30 pisteess tutkimus liikennemäärätiedot laskentapisteistä liikenteen kausivaihtelukertoimet

5 Tutkimukseen osallistui noin asukasta - vastausprosentti oli 59 Vastaajien määrä ikäryhmittäin sukupuoli yli 64 yhteensä mies nainen yhteensä % 90% Vastausprosentti ikäryhmittäin 80% 70% 60% 50% 40% % 51% 59% 59% % 61% 5 30% 20% 10% 0% yli 64 kaikki ikäryhmät yhteensä mies nainen

6 Tampereen kaupunkiseudun väestön kehitys Tampere ympäryskunnat Kangasala Lempäälä Nokia Pirkkala Vesilahti Orivesi Ylöjärvi Tampere yhteensä

7 Matkojen määrä Tampereen kaupunkiseudulla ja sitä ympäröivissä kunnissa - kuntien sisäiset ja kuntien väliset matkat seudun ulkopuoliset 3 % Alueen asukkaat tekevät arkisin noin matkaa kuntien väliset 20 % Ylöjärvi Hämeenkyrö Nokia Pirkkala Tampere Kangasala Orivesi kuntien sisäiset 77 % Vesilahti Lempäälä Pälkäne Alueen asukkaiden seudun ulkopuolelle tekemät matkat Akaa Valkeakoski

8 Kuntien väliset matkat - päävirrat ja joukkoliikenteen osuus matkoista matkojen määrä (joukkoliikenneosuus) Hämeenkyrö (6 %) Ylöjärvi Tampere (13 %) Orivesi Nokia Kangasala Pirkkala Alueen asukkaat tekevät arkisin noin matkaa kuntien välillä Vesilahti Lempäälä Akaa Valkeakoski Pälkäne

9 Joukkoliikennematkustus tutkimusalueella kunta kunnan sisäiset seudun kuntien väliset joukkoliikennematkojen määrä joukkoliikenteen osuus matkoista alle 18-vuotiaiden osuus joukkoliikennematkoista joukkoliikennematkojen määrä joukkoliikenteen osuus matkoista alle 18- vuotiaiden osuus joukkoliikennematkoista Akaa % 72 % % 14 % Hämeenkyrö % 72 % % 40 % Kangasala % 43 % % 23 % Lempäälä % 65 % % 24 % Nokia % 57 % % 9 % Orivesi % 70 % % 12 % Pirkkala % 48 % % 22 % Pälkäne % 100 % % 39 % Tampere % 13 % % 14 % Valkeakoski % 56 % % 26 % Vesilahti % 100 % % 44 % Ylöjärvi % 86 % % 17 % yhteensä % 18 % % 18 %

10 Matkaluku eri ikäryhmissä 4,5 4,0 3,5 3,0 2,5 2,0 1,5 1,0 0,5 0,0 0,12 0,22 0,22 0,21 0,12 0,27 0,17 0,07 0,06 0,09 0,09 0,18 0,16 0,20 0,73 0,34 0,30 0,25 0,26 0,21 0,12 0,10 0,13 0,23 0,19 0,15 0,12 0,16 0,15 0,13 0,17 0,10 0,26 0,35 0,32 0,44 0,19 0,21 0,25 0,17 0,25 0,43 0,47 0,38 0,54 0,39 0,35 0,17 0,19 0,28 0,76 0,26 0,30 1,55 1,60 1,62 1,49 0,23 1,37 0,69 0,34 0,31 0,22 1,54 0,34 0,48 1,15 0,85 0,89 0,29 1,20 0,40 0,18 1,15 1,16 0,66 0,72 0,42 0,24 0,09 0,31 0,43 0,21 0,55 0,63 0,65 0,74 0,63 0,71 0,52 0,96 0,65 0,79 0,78 0,92 0,46 0,20 0,23 0,13 0,22 0,30 0,45 0,53 0,62 0,73 0,76 0,76 0,81 0,75 0,14 mies nainen mies nainen mies nainen mies nainen mies nainen mies nainen mies nainen mies nainen mies nainen mies nainen yli 74 ostosmatkoja työmatkoja huvi- ja harrastusmatkoja koulu- ja opiskelumatkoja kyyditsemismatkoja vierailumatkoja asiointimatkoja ulkoilumatkoja työasiointimatkoja päivähoitomatkoja muita matkoja

11 Matkojen tarkoitus muu matka; 3 % päivähoitomatka; 1 % työasiointimatka; 3 % ulkoilumatka; 4 % asiointimatka; 6 % vierailumatka; 7 % ostosmatka; 22 % kyyditsemismatka; 8 % työmatka; 20 % koulu- tai opiskelumatka; 12 % huvi- tai harrastusmatka; 14 %

12 Matkojen aikavaihtelu matkan alkamistunnin mukaan (arkipäivät) 1 13,0 % 1 10% 10,4 % 8,9 % 10,9 % 12,0 % 0% jalankulku polkupyörä henkilöauto linja-auto klo

13 Kulkutapajakauma asuinkunnittain (kaikki ikäryhmät, syys-joulukuu) 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % Akaa 1 9,5 % 5 1 Hämeenkyrö 11% 7,4 % 6 1 Kangasala 1 8,0 % 5 11% Lempäälä 1 8,1 % 5 1 Nokia 20% 7,2 % 5 1 Orivesi 1 6,1 % 5 1 Pirkkala 1 9,7 % 49% 1 Pälkäne 1 4,9 % 60% 1 Tampere 2 9,8 % 3 9% 1 Valkeakoski 1 11,7 % 5 1 Vesilahti 1 6,5 % 6 10% Ylöjärvi 11% 8,1 % 59% 1 koko alue 21% 8,9 % 4 11% 11% kävely polkupyörä henkilöauto, kuljettajana henkilöauto, matkustajana joukkoliikenne muu kulkutapa

14 Kulkutapajakauman muutokset (14 vuotta täyttäneet, marras-joulukuu) 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % vuonna 1969 koko kaupunkiseutu 13 % 5 % 52 % 6 % 18 % liikennetutkimus 1996 (TALLI 2000) Tampere ympäryskunnat 39 % 62 % 11 % 27 % 13 % 4 % 12 % 17 % 3 % 8 % liikennetutkimus 2005 (TASE 2025) Tampere ympäryskunnat 41 % 66 % 9 % 28 % 11 % 4 % 13 % 16 % 3 % 6 % liikennetutkimus 2012 Tampere ympäryskunnat 41 % 65 % 8 % 25 % 10 % 6 % 15 % 19 % 3 % 5 % henkilöautolla kuljettajana henkilöautolla matkustajana kävellen polkupyörällä linja - autolla muulla kulkutavalla

15 Polkupyöräliikenteen kausivaihtelu Tampereella - automaattilaskinten tulokset 2,00 1,80 1,60 Kuukausivaihtelu suhteessa vuoden keskimääräiseen kuukauteen 1,40 1,20 1,00 0,80 0,60 0,40 0,20 0,00 tammikuu 2011 helmikuu 2011 maaliskuu 2011 huhtikuu 2011 toukokuu 2011 kesäkuu 2011 heinäkuu 2011 elokuu 2011 syyskuu 2010 lokakuu 2010 marraskuu 2010 pp 0,22 0,20 0,31 1,00 1,61 1,87 1,74 1,90 1,38 0,95 0,51 0,26 joulukuu 2010 Kuukausivaihtelukertoimet suhteutettuna syyskuun liikennemäärään tammi helmi maalis huhti touko kesä heinä elo syys loka marras joulu 0,2 0,1 0,2 0,7 1,2 1,4 1,3 1,4 1,0 0,7 0,4 0,2

16 Ikäryhmittäinen kulkutapajakauma Tampereella 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 10% % 30% % 50% % % 20% 39% % 3 1% 6 1 9% 4 69% 21% 11% % % % 20 % 10 % 40% 49% % 10% % 3 10% 19% 10% 2 9% % % mies nainen mies nainen mies nainen mies nainen mies nainen mies nainen mies nainen mies nainen mies nainen mies nainen yli 74 kävely polkupyörä henkilöauto, kuljettajana henkilöauto, matkustajana joukkoliikenne mopo, mopoauto muu kulkutapa

17 Ikäryhmittäinen kulkutapajakauma Tampereen ympäryskunnissa 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % 21% % % 2 1 1% 1% 1% 9% 10% % 1 9% 1 10% 1 29% % % 69% 80% % 7 59% 51% % 29% % % 20% % 1 10% mies nainen mies nainen mies nainen mies nainen mies nainen mies nainen mies nainen mies nainen mies nainen mies nainen yli 74 kävely polkupyörä henkilöauto, kuljettajana henkilöauto, matkustajana joukkoliikenne mopo, mopoauto muu kulkutapa

18 tutkimusalueen muut kunnat kaupunkiseudun muut kunnat Tampere Tampereen kaupunkiseudun ja Matkojen kulkutapajakauma pituusryhmittäin 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % alle 2,5 km % 1% 2,5-5,0 km ,5 km 49% 1 2 yli 7,5 km 5 11% 2 alle 2,5 km % 1% 2,5-5,0 km 9% 60% 1 5-7,5 km 6 1 yli 7,5 km 69% 1 10% alle 2,5 km 31% % 2,5-5,0 km 11% ,5 km 71% 1 yli 7,5 km 70% 1 9% kävely polkupyörä henkilöauto, kuljettajana henkilöauto, matkustajana joukkoliikenne muu kulkutapa

19 Tampereen kaupunkiseudun ja Matkojen keskipituus kunnittain alle 2,5 2,5-5,0 5-7,5 km km km Tampere yli 7,5 km alle 2,5 2,5-5,0 5-7,5 km km km kaupunkiseudun muut kunnat yli 7,5 km alle 2,5 2,5-5,0 5-7,5 km km km yli 7,5 km tutkimusalueen muut kunnat Akaa Hämeenkyrö Kangasala Lempäälä Nokia Orivesi Pirkkala Pälkäne Tampere Valkeakoski Vesilahti Ylöjärvi 8,2 7,1 11,2 10,0 14,4 13,0 8,8 9,2 14,1 11,1 12,9 15,8 7,5 5,3 10,0 2,0 6,6 9,6 16,1 6,3 7,4 8,0 9,8 10,2 9,9 14,1 5,6 4,2 6,0 2,8 7,5 8,1 9,2 5,5 12,8 1,6 10,9 13,1 10,4 5,4 3,9 7,4 2,3 10,0 7,6 15,3 7,2 16,2 16,4 10,0 15,5 8,7 3,6 4,7 9,8 1,5 6,3 6,2 17,8 7,1 5,6 11,8 4,6 4,3 9,8 14,4 8,0 13,9 10,3 18,0 16,1 16,4 7,1 6,2 12,7 3,2 8,1 10,4 20,6 21,4 22,4 25,5 26,6 työmatka ostosmatka koulu- tai opiskelumatka huvi- tai harrastusmatka vierailumatka päivähoitomatka kyyditsemismatka keskimäärin

20 Matkaryhmittäinen kulkutapajakauma Tampereella asuvat 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % ostosmatka % 1 työmatka % 21% huvi- tai harrastusmatka 29% 1 29% 1 1 koulu- tai opiskelumatka kyyditsemismatka 11% 6 1 vierailumatka 19% asiointimatka % ulkoilumatka 8 työasiointimatka 21% muu matka 9% 6 1 päivähoitomatka 4 10% 1 2 kävely polkupyörä henkilöauto, kuljettajana henkilöauto, matkustajana joukkoliikenne muu kulkutapa

21 Matkaryhmittäinen kulkutapajakauma muissa Tampereen kaupunkiseudun kunnissa asuvat 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % ostosmatka työmatka 7 huvi- tai harrastusmatka 1 49% 2 koulu- tai opiskelumatka % kyyditsemismatka 7 1 vierailumatka asiointimatka 10% 6 1 ulkoilumatka 8 työasiointimatka 80% muu matka 9% 5 1 päivähoitomatka 29% 3 2 kävely polkupyörä henkilöauto, kuljettajana henkilöauto, matkustajana joukkoliikenne muu kulkutapa

22 Työmatkojen kulkutapajakauma asuinkunnittain 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % Akaa 10% 7 Hämeenkyrö 8 Kangasala 7 Lempäälä 7 Nokia 9% 7 Orivesi 7 Pirkkala 10% 6 9% Pälkäne 8 Tampere % 21% Valkeakoski 9% 9% 69% Vesilahti 9 Ylöjärvi 79% kävely polkupyörä henkilöauto, kuljettajana henkilöauto, matkustajana joukkoliikenne muu kulkutapa

23 Ostosmatkojen kohteet Tehdyistä ostosmatkoista hieman alle 60 % liittyy päivittäistavaraostoksiin ja hieman yli 40 % erikoistavaroiden ostoksiin Päivittäistavaroiden ostosmatkat Erikoistavaroiden ostosmatkat lähikauppa 21 % hypermarket 39 % supermarket 40 % huonekaluliike 3 % apteekki 3 % kirpputori 5 % rakennustarvik eliike, rautakauppa 6 % tori 5 % huoltoasema 6 % autoliike 2 % kioski 2 % tavaratalo 17 % muu tekninen kauppa 2 % kauppakeskus 26 % muu erikoisliike 21 % kodinkoneliike 2 %

24 Ostosmatkojen kulkutapajakauma asuinkunnittain 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % Akaa 11% 10% 6 1 Hämeenkyrö 10% 6 1 Kangasala Lempäälä Nokia 19% 5 1 Orivesi 1 60% 1 Pirkkala % Pälkäne 11% 1% 70% 1 Tampere % 1 Valkeakoski Vesilahti 7 1 Ylöjärvi 10% 6 1 ympäryskunnat kävely polkupyörä henkilöauto, kuljettajana henkilöauto, matkustajana joukkoliikenne muu kulkutapa

25 muut kaupunkiseudun kunnat Tampere Tampereen kaupunkiseudun ja Kulkutavat erityyppisillä päivittäistavarakaupan matkoilla 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % lähikauppa 69 % 7 % 17 % 3 % 4 % supermarket 36 % 11 % 39 % 9 % 5 % hypermarket 15 % 7 % 55 % 18 % 5 % lähikauppa 30 % 11 % 49 % 9 % 1 % supermarket 14 % 7 % 62 % 13 % 2 % hypermarket 6 % 2 % 69 % 20 % 3 % kävely polkupyörä henkilöauto, kuljettajana henkilöauto, matkustajana joukkoliikenne muu kulkutapa

26 Kulkutavat erityyppisissä ostoskohteissa 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % supermarket 20 % 8 % 56 % 12 % 3 % hypermarket 12 % 5 % 60 % 19 % 4 % lähikauppa 52 % 8 % 32 % 6 % 3 % kauppakeskus 21 % 6 % 42 % 20 % 9 % muu erikoisliike 23 % 4 % 43 % 17 % 11 % tavaratalo 51 % 4 % 13 % 4 % 27 % huoltoasema 9 % 74 % 15 % rakennustarvikeliike, rautakauppa 3 % 73 % 22 % tori 28 % 8 % 23 % 3 % 38 % kirpputori 38 % 11 % 37 % 10 % 3 % apteekki 29 % 44 % 10 % 13 % huonekaluliike 5 % 72 % 22 % 2 % kioski 38 % 3 % 50 % 3 % 5 % autoliike, autotarvikeliike, autohuolto 3 % 75 % 22 % muu tekninen kauppa 11 % 66 % 19 % kodinkone- tai elektroniikkaliike 5 % 5 % 52 % 37 % kävely polkupyörä henkilöauto, kuljettajana henkilöauto, matkustajana joukkoliikenne muu kulkutapa

27 Ostosmatkojen määränpäät Tampereen kaupunkiseudulla osa-alueittain

28 Autollisuuden kehitys 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 8 % 9 % 7 % 51 % 53 % 53 % 21 % 29 % 27 % 36 % 51 % 48 % 50 % 40 % 30 % 69 % 63 % 63 % 58 % 43 % 47 % 20 % 41 % 39 % 40 % 10 % 0 % 10 % 8 % 11 % 8 % 6 % 5 % kerrostalo pari- tai rivitalo omakotitalo ei autoa 1 auto 2 tai useampia autoja

29 useita autoja 1 auto ei autoa Tampereen kaupunkiseudun ja Kulkutapajakauma autollisissa ja autottomissa talouksissa 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % Tampere 41% 1 3 muut kaupunkiseudun kunnat % muut tutkimusalueen kunnat 30% 3 9% 10% 10% Tampere % 1 1% muut kaupunkiseudun kunnat muut tutkimusalueen kunnat Tampere 11% 69% muut kaupunkiseudun kunnat 9% 7 muut tutkimusalueen kunnat 7 kävely polkupyörä henkilöauto, kuljettajana henkilöauto, matkustajana joukkoliikenne muu kulkutapa

30 henkilöauto, matkustajana; 11 % Kaleva joukkoliikenne; 14 % henkilöauto, kuljettajana; 37 % muu kulkutapa; 2 % kävely; 23 % polkupyörä; 12 % Tays - Kaupin kampus henkilöauto, matkustajana; 5 % joukkoliikenne; 34 % kävely; 9 % polkupyörä; 15 % henkilöauto, kuljettajana; 37 % joukkoliikenne; 16 % muu kulkutapa; 2 % joukkoliikenne; 15 % muu kulkutapa; 1 % henkilöauto, matkustajana; 9 % kävely; 23 % polkupyörä; 5 % henkilöauto, matkustajana; 8 % kävely; 31 % Tesoma henkilöauto, kuljettajana; 46 % Hervanta henkilöauto, kuljettajana; 35 % polkupyörä; 10 %

31 Liikkuminen yhdyskuntarakenteen eri vyöhykkeillä

32 Valkeakoski ympäryskunnat Tampere Tampereen kaupunkiseudun ja Kulkutavat yhdyskuntarakenteen eri vyöhykkeillä 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % keskustan jalankulkuvyöhyke 49 % 10 % 22 % 10 % keskustan reunavyöhyke 28 % 16 % 31 % 14 % alakeskuksen jalankulkuvyöhyke 34 % 7 % 17 % 33 % 3 % intensiivinen joukkoliikennevyöhyke 21 % 7 % 42 % 18 % joukkoliikennevyöhyke 17 % 7 % 47 % 16 % autovyöhyke 19 % 7 % 48 % 14 % ei taajama 12 % 3 % 56 % 7 % 5 % alakeskuksen jalankulkuvyöhyke 29 % 7 % 48 % 9 % 3 % intensiivinen joukkoliikennevyöhyke 15 % 9 % 55 % 8 % joukkoliikennevyöhyke 17 % 8 % 55 % 6 % autovyöhyke 13 % 9 % 61 % 5 % ei taajama 9 % 4 % 67 % 5 % 6 % keskustan jalankulkuvyöhyke 37 % 12 % 29 % 3 % keskustan reunavyöhyke 14 % 12 % 58 % 5 % joukkoliikennevyöhyke 15 % 15 % 43 % 4 % autovyöhyke 13 % 6 % 59 % 6 % 2 % ei taajama 5 % 6 % 70 % 3 % kävely polkupyörä henkilöauto joukkoliikenne muu kulkutapa

33 Tampereen keskustaan suuntautuvat matkat Keskustaan tai keskustasta suuntautuu päivittäin noin matkaa ympäryskunnista keskustaan suuntautuvat; 1 muista seudun kunnista keskustaan suuntautuvat; keskustan sisäiset matkat; 2 Tampereelta keskustaan suuntautuvat; 5

34 Tampereen keskustaan suuntautuvat matkat työasiointimatka; vierailumatka; muu matka; ulkoilumatka; kyyditsemismatka; 7 % työmatka; 2 asiointimatka; ostosmatka; 2 koulu- tai opiskelumatka; huvi- tai harrastusmatka; 1

35 Tampereen keskustaan suuntautuvat matkat 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % keskustan sisäiset matkat 7 9% 11% muualta Tampereelta keskustaan suuntautuvat 11% 10% 3 3 ympäryskunnista keskustaan suuntautuvat % muista kunnista keskustaan suuntautuvat % 11% kaikki keskustaan suuntautuvat matkat kävellen polkupyörällä henkilöautolla kuljettajana henkilöautolla matkustajana linja-autolla junalla muulla kulkutavalla

36 Liikennelaskennat

37 ajoneuvoliikenteen laskennat Liikennelaskennat koneelliset laskennat 60 laskentapisteessä (Viacountja SDR-laitteistot) laskentatietoja on täydennetty yleisen liikennelaskennan, LAM-pisteiden ja liikennevalojen laskentatiedolla jalankulku- ja pyöräliikenteen laskennat käsinlaskennat 30 pisteessä käsinlaskentojen tukena Tampereen automaattilaskimet

38

39

40 Jalankulku- ja pyöräliikenteen määrät Lapinsilta klo vrk Erkkilänsilta klo vrk Kuninkaankatu klo 6-20 vrk Hämeensilta klo 6-20 vrk Rongankadun alikulku klo 6-20 vrk Laukonsilta klo vrk Eteläpuisto klo vrk Viinikanlahti klo vrk Itsenäisyydenkatu klo vrk Vuolteensilta klo vrk Hatanpään valtatie klo 6-20 vrk Kalevantie klo vrk Iidesranta klo vrk Nekalantie klo vrk

41 Soppeentie klo vrk Härkitie klo vrk Jalankulku- ja pyöräliikenteen määrät Nokia Ylöjärvi Pirkkala Kuruntie klo vrk Naistenmatkantie klo vrk Kangasala Keskusaukio klo vrk Suupantie klo Nokianvaltatie klo vrk vrk Kangasalantie klo vrk Kirkkopolku klo vrk Lempäälä Valkeakoskentie klo vrk Lempääläntie klo vrk Valkeakoski Isosilta klo vrk

42 Läpiajoliikenteen tutkimus

43 Läpiajoliikenteen tutkimus Kuvaus ke 12.9 klo 6-20 Havaintokate keskimäärin 84 %

44 Havainnekuva tutkimusalueen reunan kahdesti ylittävän liikenteen eri tyypeistä edestakainen liikenne läpiajoliikenne eri reittiä käyttävä edestakainen liikenne

45 Samaa reittiä kulkevan edestakaisen liikenteen osuus P8 (Kt 65) % P1...P10 = Mittauspiste (Vt x...kt x) = Tienumero = Tutkimusajan liikenne (klo 6-20) 14 %...32 % = Edestakaisen liikenteen osuus poikkileikkauksen kaikesta liikenteestä P2 (Vt 3) % P9 (Kt 58/66) % P4 (Vt 9) % P5 (Vt 11) % P10 P6 (Vt 12) % P7 (Vt 12) % P3 (Vt 9) % P1 (Vt 3) %

46 Läpiajoliikenteen osuus eri tienpäissä P8 (Kt 65) % P1...P10 = Mittauspiste (Vt x...kt x) = Tienumero = Tutkimusajan liikenne (klo 6-20) 15 %...36 % = Läpiajoliikenteen osuus poikkileikkauksen kaikesta liikenteestä P2 (Vt 3) % P9 (Kt 58/66) % P4 (Vt 9) % P5 (Vt 11) % P10 P6 (Vt 12) % P7 (Vt 12) % P3 (Vt 9) % P1 (Vt 3) %

47 Läpiajoliikenteen pääreitit tutkimusalueella Liikennemäärä kuvaa läpiajoliikenteen määrää koko tutkimusvuorokauden aikana tieverkon eri osilla (ajon./vrk). Reitinvalintaa koskevat tiedot ovat suuntaa antavia, sillä osa ajoneuvoista on voinut käyttää alemman tie- ja katuverkon reittejä seudun halki ajaessaan.