Liikennetutkimustieto seurannan apuna esimerkkejä valtakunnallisesta ja alueellisista liikennetutkimuksista

Transkriptio

1 Liikennetutkimustieto seurannan apuna esimerkkejä valtakunnallisesta ja alueellisista liikennetutkimuksista Hanna Kalenoja Tutkimuspäällikkö Tampereen teknillinen yliopisto, Liikenteen tutkimuskeskus Verne 1

2 Alueellisten liikennetutkimusten tarve ja käyttökohteet alueellisen liikenteen kysynnän perustietoaineisto merkitys kasvanut kaupunkiseutujen ja niiden kehysalueiden kasvun myötä runsaasti hyödyntämismahdollisuuksia liikenteen kehityksen arviointi liikenne-ennusteet ja -mallit liikennejärjestelmän suunnittelu maankäytön liikenteellisten vaikutusten arviointi liikenteellisten ongelmakohteiden kartoitus liikenteen energiankulutuksen ja ilmastonmuutosvaikutusten arviointi yhdyskuntasuunnitteluun ja liikenteen suunnitteluun liittyvien erilaisten selvitysten perustietolähde

3 Viimeaikaisia henkilöliikennetutkimuksia Suomessa -Turun seutu /1997 -Otos Tampereen seutu -11/1995, 8/1996 -Otos KEHYLI -8-11/1998 -Otos HLT Pääkaupunkiseutu -9-10/2000 -Otos HLT Helsingin seudun laaja liikennetutkimus -9-10/ Otos HLT HSL (14 kuntaa) -9-12/2012 -Otos Tampereen seutu -9-12/2012 -Otos Pääkaupunkiseutu -9-10/1995 -Otos Hämeenlinnan seutu -3-4/1995 -Otos Vaasan seutu -3/1997 -Otos Forssan seutu -3/1998 -Otos Tampereen seutu -10/2004-2/2005 -Otos Jyväskylän seutu -9-11/2009 -Otos Turun seutu /2008 -Otos Oulun seutu /2009 -Otos Lahden seutu -4-5/2010 -Otos Rovaniemi / Otos Puhelinhaastattelu ja postikysely Puhelinhaastattelu Postikysely Puhelinhaastattelu, postikysely ja internet-kysely Vuosi

4 Monimenetelmätutkimukset ovat yleistyneet alueellisissa liikennetutkimuksissa vastausaktiivisuuden pieneneminen on lisännyt tarvetta uudistaa liikennetutkimusmenetelmiä tavoitteena keventää tiedonkeruusta aiheutuvaa vastausrasitusta ja tarjota erilaisia mahdollisuuksia osallistua tutkimukseen haasteena tulosten vertailtavuus ja yhteismitallisuus Tiedonkeruumenetelmä Yksittäismenetelmä Monimenetelmät Postikysely Puhelinhaastattelu Internetkysely Posti & Puhelin Posti & Internet Puhelin & Internet Puhelin, posti & Internet Tiikkaja,

5 Posti Posti ja puhelin Posti, puhelin Otoskoko ja vastausaktiivisuus viimeaikaisissa henkilöliikennetutkimuksissa ja internet Puhelin HLT Helsingin seudun laaja liikennetutkimus HLT Pääkaupunkiseutu 2000 Turun seutu 2008 Tampereen seutu Imatra 2002 Tampereen seutu 2012 Lahden seutu 2010 Oulun seutu 2009 Jyväskylän seutu 2009 Turun seutu 1997 KEHYLI 1998 Pääkaupunkiseutu 1995 Hämeenlinnan seutu 1995 HLT 1992 Tampereen seutu 1996 Vaasan seutu 1997 Jyväskylä 1989 Oulun seutu otoskoko vastaajat vastaamatta jättäneet Tiikkaja,

6 Alueellisissa liikennetutkimuksissa yhdistetään useimmiten monenlaista tiedonkeruuta - esimerkkinä Tampereen seudun liikennetutkimus 2012 A Henkilöhaastattelut :n 000 asukkaan otos otanta yli 5-vuotiaat - Oulun seudun seudulla asukkaat asuvat matkapäiväkirjatutkimus, jolla selvitettiin asukkaiden liikkumistottumuksia puhelinhaastattelu internet -tutkimus postikysely noin vastaajaa noin matkan havaintoaineisto B Liikennelaskennat ja läpiajoliikenteen tutkimus nykyisten liikennemäärien selvittäminen liikenneverkon kuormitustilanteen selvitt ä minen päätieverkon läpiajoliikenteen määrä ja reitin valinta koneelliset liikennelaskennat 35 noin pisteess 60 pisteessä LAM - pisteiden ja jatkuvien laskentapisteiden tietojen hankinta kevyen jalankulku- liikenteen ja pyöräliikenteen k laskennat ja 30 koneelliset pisteessä läpiajoliikenteen laskennat 30 pisteess tutkimus liikennemäärätiedot laskentapisteistä liikenteen kausivaihtelukertoimet Tampereen kaupunkiseudun ja Pirkanmaan liikennetutkimus 2012

7 Monimenetelmätutkimus - esimerkki Oulun alueellisen liikennetutkimuksen vastauspoluista V A I H E I T T A I N E N 3,6% 0,8% 25,0% Postikysely Internet-kysely Ei osallistunut tutkimukseen 38,9% 5,0% Puhelinhaastattelu Kieltäytyi puhelinhaastattelusta 29,3% 15,4% Ei tavoitettu puhelimitse Puhelinnumero löytyy Internet-tutkimus Otos 88,6% 11,4% Ei osallistunut internetkyselyyn Ei puhelinnumeroa Postikysely Internet-kysely Ei osallistunut tutkimukseen 2,0% 0,4% 9,0% Kalenoja, Tiikkaja, Rantala 2012 V A L I N T A 7

8 Kasvava tarve geokoodatulle tiedolle liikennemallien lähtöaineisto alueelliset matkatuotokset ja matkojen suuntautuminen aineiston yhdistämistarpeet erilaisiin paikkatietoaineistoihin LK2 Kadunnimen mukaan paikannettu osoite (ei tiedossa katunumeroa); 8% LK3 kylään, kaupunginosaan tms. paikannetut sijainnit; 2% LK4 kuntatarkkuudella paikannetut sijainnit; 2% LK5 muu; 0% LK99 ei paikannusta; 0% LK13 Vastaajan antaman kadunnimen ja -numeron mukaan paikannettu osoite; 18% LK11 Väestötietojärjestelmästä saadut kotikoordinaatit; 39 % LK12 Asiointipaikkarekisterin mukainen paikannus tarkkaan osoitteeseen; 31 % Tampereen seudun liikennetutkimuksen geokoodausaste

9 Tärkeimpiä ja käytetyimpiä alueellisten liikennetutkimusten tuloksia on liikenteen seudullinen kysyntä Ylöjärvi Alueen asukkaat tekevät arkisin noin matkaa seudun ulkopuoliset 3 % kuntien väliset 20 % Hämeenkyrö Nokia Pirkkala Tampere Kangasala Orivesi kuntien sisäiset 77 % Vesilahti Lempäälä Pälkäne Alueen asukkaiden seudun ulkopuolelle tekemät matkat Akaa Valkeakoski Tampereen kaupunkiseudun ja Pirkanmaan liikennetutkimus 2012

10 Kuntien väliset matkat - päävirrat ja joukkoliikenteen osuus matkoista matkojen määrä (joukkoliikenneosuus) Hämeenkyrö () Ylöjärvi (13 %) Tampere Orivesi Nokia Kangasala Vesilahti Pirkkala Lempäälä Pälkäne Alueen asukkaat tekevät arkisin noin matkaa kuntien välillä Akaa Valkeakoski Tampereen kaupunkiseudun ja Pirkanmaan liikennetutkimus 2012

11 Joukkoliikennematkustus tutkimusalueella kunta kunnan sisäiset alueen kuntien väliset joukkoliikenne- matkojen määrä joukkoliikenteen osuus matkoista alle 18-vuotiaiden osuus joukkoliikennematkoista joukkoliikennematkojen määrä joukkoliikenteen osuus matkoista alle 18- vuotiaiden osuus joukkoliikennematkoista Akaa % 72 % % 14 % Hämeenkyrö % % Kangasala % 43 % % 23 % Lempäälä % % Nokia % 57 % % Orivesi % 70 % % 12 % Pirkkala % % Pälkäne % 100 % % 39 % Tampere % 13 % % 14 % Valkeakoski % % 2 Vesilahti % 100 % % Ylöjärvi % % 17 % yhteensä % % 1 Tampereen kaupunkiseudun ja Pirkanmaan liikennetutkimus 2012

12 Matkojen aikavaihtelu matkan alkamistunnin mukaan (arkipäivät) 14 % 13,0 % 12 % 10 % 10,4 % 8,9 % 10,9 % 12,0 % 4 % 2 % 0 % jalankulku polkupyörä henkilöauto linja-auto klo Tampereen kaupunkiseudun ja Pirkanmaan liikennetutkimus 2012

13 Ostosmatkojen kohteet Tehdyistä ostosmatkoista hieman alle 60 % liittyy päivittäistavaraostoksiin ja hieman yli 40 % erikoistavaroiden ostoksiin Päivittäistavaroiden ostosmatkat Erikoistavaroiden ostosmatkat lähikauppa 21 % hypermarket 39 % supermarket 40 % huonekaluliike 3 % apteekki 3 % kirpputori rakennustarvik eliike, rautakauppa tori huoltoasema autoliike 2 % kioski 2 % tavaratalo 17 % muu tekninen kauppa 2 % kauppakeskus 2 muu erikoisliike 21 % kodinkoneliike 2 %

14 Ostosmatkojen määränpäät Tampereen kaupunkiseudulla osa-alueittain

15 Kulkutapajakauman muutokset (14 vuotta täyttäneet, marras-joulukuu) 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % vuonna 1969 koko kaupunkiseutu 13 % 52 % 1 liikennetutkimus 1996 (TALLI 2000) Tampere ympäryskunnat 39 % 62 % 11 % 27 % 13 % 4 % 12 % 17 % 3 % liikennetutkimus 2005 (TASE 2025) Tampere ympäryskunnat 41 % 6 9 % 2 11 % 4 % 13 % 1 3 % liikennetutkimus 2012 Tampere ympäryskunnat 41 % % 1 19 % 3 % henkilöautolla kuljettajana henkilöautolla matkustajana kävellen polkupyörällä linja - autolla muulla kulkutavalla

16 Seurantatietoa kaupunkiseutujen välisiin vertailuihin 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % Tampereen seudun liikennetutkimus 2012 *) *) Tampereen kaupunkiseudun kunnat 20 % 7 % 50 % 12 % 2 % Lahden seudun liikennetutkimus % 9 % 52 % 10 % 4 % 3 % Oulun seudun liikennetutkimus % 10 % 4 % 2 % Jyväskylän seudun liikennetutkimus % 12 % 51 % 10 % 3 % Helsingin seudun liikennetutkimus % 42 % 17 % 3 % kävellen polkupyörällä henkilöautolla kuljettajana henkilöautolla matkustajana joukkoliikenne muu tapa Eri kulkutapojen osuus kaikista tehdyistä matkoista alueellisissa liikennetutkimuksissa (Lahdessa tutkimusajankohtana kevät, muissa kaupungeissa syystalvi), 14 vuotta täyttäneet vastaajat. 16

17 Seurantatiedon keräämisen vaihtoehdot Liikennevirasto selvittää parhaillaan mahdollisuuksia ns. kevyiden liikennetutkimusten toteuttamiseen matkapäiväkirjatutkimus alueellinen henkilöliikennetutkimus kunnittaisen kulkutapajakauman laskennan kannalta otoskoko minimissään käytännön toteutusmahdollisuudet 5-10 vuoden välein valtakunnallisen henkilöliikennetutkimuksen aineisto ja lisäotos esimerkiksi viime tutkimuksessa Turun seutukunnasta vastaajia noin 730 selvitetään valtakunnallisen henkilöliikennetutkimuksen esiselvityksessä, joka käynnistyy toukokuussa kulkutapojen käytön säännöllisyyttä koskevat tutkimukset tällä hetkellä mukana mm. valtakunnallisessa henkilöliikennetutkimuksessa ja suurimmassa osassa tehtyjä alueellisia liikennetutkimuksia

18 Joukkoliikenteellä matkustamisen säännöllisyys - Tampereen seudun liikennetutkimus 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % Akaa 7 % 52 % Hämeenkyrö 6 Kangasala 47 % Lempäälä 7 % 44 % Nokia 50 % 7 % Orivesi 3 % 7 % 59 % 4 % Pirkkala 10 % 9 % 3 Pälkäne 3 % 59 % 7 % Tampere 19 % 19 % 1 4 % Valkeakoski 54 % 9 % Vesilahti 4 % 6 4 % Ylöjärvi 7 % 47 % päivittäin useita kertoja viikossa kerran viikossa muutaman kerran kuussa kerran kuussa harvemmin kuin kerran kuussa en koskaan en osaa sanoa