arkkitehtuurikilpailuja

Transkriptio

1 arkkitehtuurikilpailuja Architectural competitions in finland Hämeenlinnan ydinkeskustan eteläranta South Shore of Hämeenlinna Town Centre

2 Uutta asumista Hämeenlinnan ruutukaavakeskustaan, Vanajaveden rannalle 1:5000 ARKKITEHTI FINSK ARKITEKTURTIDSKRIFT THE FINNISH ARCHITECTURAL REVIEW Julkaisija / Utgivare / Publisher Suomen Arkkitehtiliitto Finlands Arkitektförbund ry SAFA / The Finnish Association of Architects Päätoimittaja / Chefredaktör / Editor-in-Chief Harri Hautajärvi arkkitehtuurikilpailuja ARKITEKTURTÄVLINGAR ARCHITECTURAL COMPETITIONS IN FINLAND Toimittaja / Redaktör / Editor Pirjo Pekkarinen-Kanerva, pirjo.pekkarinen@safa.fi Taitto / Layout Leenamaija Laine, Studio d-light Oy, leenamaija.laine@d-light.fi Osoite / Adress / Address SAFA Runeberginkatu 5, FI Helsinki, Finland puh. / tel (0) fax +358 (0) Hämeenlinnan kaupunki on tietoisesti panostanut kaupunkisuunnittelun kehitystyöhön, asumisen ja elinympäristön laadun parantamiseen sekä uusiin kaupunkirakenteellisiin ratkaisuihin. Kehitystyön sateenvarjona on ollut juuri päättynyt Asumiskaupunki-hanke, jota on konkretisoitu monissa viime vuosien arkkitehtuuri- ja tontinvarauskilpailuissa. Kaupunki on järjestänyt mm. yleiset kilpailut Hämeenlinnan kulttuurikeskuksen suunnittelusta ja Poltinahon alueesta sekä kutsukilpailut Harvoilanmäen alueesta ja ydinkeskustan laajentamisesta. Uusin kilpailukohde on Hämeenlinnan ydinkeskustan eteläinen osa, joka rajoittuu virkistysalueisiin ja Vanajaveteen. Kilpailulla haettiin ratkaisuja keskusta-alueen ja järven välisen yhteyden vahvistamiseen, innovatiivisiin keskusta-asumisen malleihin sekä lähiympäristön korkeatasoiseen kokonaisilmeeseen. Kohde on ainutlaatuinen, sillä se sisältää yhteyden vanhaan ruutukaavakaupunkiin ja järvelle. Samalla se muodostaa uuden kaupunkijulkisivun. Etelärannan kilpailutehtävä osoittautui vaikeaksi, sillä kilpailuun sisältyi hyvin monitasoisesti ratkaistavia ongelmia. Toimivia ideoita on kuitenkin poimittavissa kärkipään töistä. Niistä voidaan muodostaa erinomainen jatkosuunnittelua ja rakentamista ohjaava palapeli. Hämeenlinna arvostaa vanhaa kaupunkikeskustaansa ja sen historiallista henkeä. Lähtökohtana onkin tuoda nämä asiat vahvasti uuden rakentamisen pohjaksi. Alueen toteutus tarjoaa myös mahdollisuuden testata erilaisia rahoitus- ja kumppanuusratkaisuja sekä panostaa sekoittuneeseen ja monipuoliseen keskustarakenteeseen. Hämeenlinnan arkkitehtuurikilpailut ovat tuottaneet paljon hyviä tuloksia ja avanneet näköaloja tulevaisuuden kaupunkiin. Kaupungin ja arkkitehtikunnan välinen yhteistyö kilpailujen muodossa on osoittautunut hyväksi ja hedelmälliseksi tavaksi löytää luovia ja kestäviä asumisen ratkaisuja. Seuraava mielenkiintoinen haaste on jatkaa hankkeiden toteutusta sekä vaalia ja edelleen kehittää saavutettuja tuloksia. Kesän 2007 asuntomessujen jälkeen on myös mielenkiintoista saada palautetta tähänastisesta työstä. Tapani Hellstén, kaupunginjohtaja Juha Isosuo, apulaiskaupunginjohtaja Ilmakuvat / Flygfoton / Aerial Photographs Hämeenlinnan kaupungin tekninen virasto, Lentokuva Vallas Oy, Suomen Ilmakuva Oy Kilpailualueen kuvaus / Foton av tävlingsområdet / Photographs of the competition area Tuula Hellsten, Hämeenlinnan kaupunki Hämeenlinnan kaupungin historiallinen museo Käännös / Översättning / Translation Alan Robson Kirjapaino / Tryckeri / Printers Art-Print Oy Irtonumero / Lösnummer / Single Copy EUR 5 (sis. alv / inkl moms / inc. VAT 22 %) ISSN Ilmestyy Arkkitehti-lehden irtoliitteenä Utkommer som bilaga till tidningen Arkkitehti Finsk Arkitekturtidskrift Published with Arkkitehti The Finnish Architectural Review arkkitehtuurikilpailuja

3 Hämeenlinnan keskustan etelärannan kaupunkirakenteellinen ideakilpailu Ideas Competition for the Urban Structure of the South Shore of Hämeenlinna Town Centre Palkitut ehdotukset Awarded entries kilpailun järjestäjä / competition organizer Hämeenlinnan kaupunki / City of Hämeenlinna kilpailuaika / competition period kilpailun ratkaisu / competition results ehdotusten lukumäärä / number of entries 73 palkintolautakunta / competition jury, appointed by: Hämeenlinnan kaupunki / City of Hämeenlinna Tapani Hellstén, kaupunginjohtaja / mayor (puh.joht./ chairman of the jury) Juha Isosuo, apulaiskaupunginjohtaja / deputy mayor Jouko Kettunen, toimialajohtaja, tekniikka ja ympäristö / section director, technical and environmental services Päivi Saloranta, asemakaava-arkkitehti, arkkitehti SAFA / city planning architect, Kaija Ojanen, kaupunginarkkitehti, arkkitehti SAFA / city architect, Jaakko Välimaa, yleiskaavapäällikkö / head of master planning Tuula Hellstén, arkkitehti SAFA / Anna-Mari Ahonen, arkkitehti SAFA / Tapio Vekka, kaupunginhallituksen jäsen / member of City Board Irja Appelroth, kaupunginhallituksen jäsen / member of City Board Suomen Arkkitehtiliitto SAFA / Finnish Association of Architects SAFA Kirsti Sivén, arkkitehti SAFA / Kari Nykänen, arkkitehti SAFA / palkintolautakunnan sihteeri / secretary of the jury Tuula Hellstén, arkkitehti SAFA / palkintolautakunnan asiantuntijat / experts of the jury Hannu Kaleva, DI, geotekniikka / M.Sc. (Tech.), geotechnics Jouni Lehtomaa, ins., liikenne / B.Sc. (Tech.), traffic jaettu 2. palkinto / shared 2nd prize EUR ehdotus / entry no 7, Southend tekijät / authors: Teemu Fyrstén, arkkitehti SAFA / Timo Koljonen, arkkitehti SAFA / Johan Lindfors, arkkit.yo / student of architure Ville Niskasaari, arkkitehti SAFA / Esa Paajanen, arkkitehti SAFA / Linja arkkitehdit Oy liikenneasiantuntija / traffic expert: Erkki Sarjanoja, Ramboll Finland Oy jaettu 2. palkinto / shared 2nd prize EUR ehdotus / entry no 56, Lokki tekijä / author: Jari Lonka, arkkit.yo / student of architecture avustaja / assistant: Paula Lonka, maisema-arkkitehti MARK / M.Sc. (Landscape Archit.) 3. palkinto / 3rd prize EUR ehdotus / entry no 46, Nurmivallit tekijä / author: Jari Lepistö, arkkitehti SAFA / lunastus / purchase EUR ehdotus / entry no 20, 8i+O tekijä / author: Tarmo Mustonen, arkkitehti SAFA / avustaja / assistant: Osmo Varjonen, rakennusarkkitehti AMK / B.Sc. (Archit.) lunastus / purchase EUR ehdotus / entry no 25, Kesä espalla tekijät / authors: Juha Heino, arkkitehti SAFA / Heikki Viiri, arkkitehti SAFA / lunastus / purchase EUR ehdotus / entry no 62, Vesisamoilija tekijä / author: Kari Lindström, arkkitehti SAFA / pääavustaja, kaava-asiantuntija / main assistant, planning expert: Marja Mustakallio, arkkitehti SAFA / avustaja / assistant: Janne Ekman kuvasovitus / digital illustration: Jukka Tirkkonen, Digital Iris arkkitehtuurikilpailuja arkkitehtuurikilpailuja

4 Hämeenlinnan keskustan etelärannan kaupunkirakenteellinen ideakilpailu Kilpailun taustaa Hämeenlinna on Suomen vanhin sisämaakaupunki, joka perustettiin Pietari Brahen kenraalikuvernöörikaudella Ruutukaavakeskustan korttelirakenne ja pääkatujen sijainti ovat peräisin vuonna 1777 laaditusta asemakaavasta. Kaupungin laajentuessa rantaviiva muotoiltiin 1800-luvulla satama-alueeksi sisävesiliikennettä varteen. Nykyisin Hämeenlinna on Etelä-Suomen läänin pääkaupunki, jossa on asukasta. Hämeenlinnaan perustettiin vuonna 2001 Suomen ensimmäinen kansallinen kaupunkipuisto, jota on tarkoitus laajentaa keskustan eteläpuolisille Vanajaveden ranta-alueille. Kaupunki järjesti ydinkeskustan länsireunan laajentamisesta vuonna 2005 kutsukilpailun, jonka tuloksen pohjalta on käynnistetty suunnittelu moottoritien kattamiseksi. Vuosina käynnissä olevan Hämeenlinna Asumiskaupunki -nimisen EU-hankkeen tavoitteena on nostaa asuntoalueiden laatutasoa ja etsiä uusia asumismalleja. Hämeenlinnassa järjestettiin kesällä 2007 asuntomessut. Kilpailun tavoitteet Hämeenlinnan kaupunkirakenteellisen ideakilpailun tarkoituksena oli löytää asemakaavoituksen pohjaksi ratkaisuja, joilla ruutukaavakeskustan ja Vanajaveden ranta-alueiden välille muodostetaan luonteva yhteys. Tavoitteen toteuttamiseksi haettiin ideoita mm. rantaan tukeutuvan keskusta-asumisen mahdollisuuksista, vanhan rantatorin ja siellä sijaitsevan linja-autoaseman kehittämisestä, pysäköinnin uudelleenjärjestämisestä ja virkistysalueiden kehittämisestä. Suunnitteluohjeet Hämeenlinnan keskustan etelärannan alue tarjoaa erinomaiset mahdollisuudet keskustatoimintojen sijoittamiseksi maisemallisesti ja toiminnallisesti arvokkaalle ja näkyvälle paikalle. Tällä hetkellä etelärannan alue on merkittävän pääkadun, Paasikiventien, leimaamaa ruutukaava-alueen ja vapaamuotoisen rantapuiston välistä vyöhykettä, jolla sijaitsee mm. linja-autoasema, kolme huoltoasemaa, uima- ja urheiluhalli, kaksi urheilukenttää, liiketilaa sekä pysäköintialueita. Alueen mahdollisuudet keskustan vetovoiman lisäämisen ja kaupunkielämän kehittämisen kannalta liittyvät rannan merkitykseen sekä Paasikiventien orastavaan bulevardimaisuuteen. Kilpailualueen pinta-ala oli noin 47 ha. Yleissuunnitelman tuli ottaa huomioon alueen maisemalliset lähtökohdat sekä liittyä luontevasti ympäröivään kaupunkirakenteeseen. Suunnittelualuetta nykyisin dominoiva, kaupunkikeskustaa ja ranta-alueita toisistaan erottava Paasikiventien liikenneympäristö tuli liittää luontevaksi osaksi kaupunkikeskustaympäristöä. Linja-autoasema säilytetään, mutta sitä kehitetään enemmän nykyaikaisen matkakeskuksen suuntaan. Kilpailualue tulee muodostamaan kaupungin uuden julkisivun Helsingin suunnalta saapuville. Kilpailuehdotuksessa tuli tarkastella rantatorin toiminnallista merkitystä. Vanajavettä kiertävälle kevyen liikenteen rantareitille tuli luoda mielenkiintoinen ja korkealuokkainen ympäristö sekä näkymiä kilpailualueelle. Rantareitti tulee olemaan osa etelään laajentuvaa Hämeenlinnan kansallista kaupunkipuistoa. Rantavyöhykkeen julkisuus tuli turvata. Hämeensaaren rantapuisto oli liitettävä luontevasti keskustan kokonaisuuteen. Hämeensaaren eteläosaa tullaan jatkossa kehittämään monipuolisesti aktiivisena tapahtuma-, virkistys- ja urheilualueena. Kilpailijan tuli esittää suunnitteluratkaisuja, joiden avulla Hämeensaaressa nykyisin sijaitseva Anttilan liikekeskus ja Paasikiventien vastakkaisella puolella oleva kauppakeskus Tavastila muodostavat toiminnallisen ja palvelevan kokonaisuuden. Kilpailussa toivottiin löytyvän uusia malleja toteuttaa sekakortteleita, joissa yhdistetään asumista, liike- ja toimistorakentamista. Keskeisestä sijainnista johtuen asuinkorttelien rakentamistavan tuli olla tiivistä. Uudisrakentamisen kerrosluku ja rakennusoikeus olivat kilpailijoiden harkittavissa, kuitenkin niin, että muodostuu paikalliseen rakenteeseen soveltuvaa mittakaavaa. Kilpailijan toivottiin esittävän alueelle uusia ja innovatiivisia rantavyöhykettä hyödyntäviä asumismuotoja. Etelärantaan tuli sijoittaa vaihtelevan kokoisia, eri ikäluokille sopivia asuntoja. Kilpailijoiden tuli kiinnittää erityistä huomiota seuraaviin seikkoihin: Kuinka luontevasti esitetty ratkaisu yhdistää nykyisin Paasikiventien erottaman Vanajaveden ranta-alueen ruutukaavaalueeseen kaupunkikuvallisesti ja toiminnallisesti Ennakkoluulottomaan ja alueen identiteettiä korostavaan yleissuunnitelmaan Kaupungin sisääntulojulkisivuihin ja järvelle suuntautuvaan kaupunkijulkisivuun Vaiheittain toteuttamisen mahdollisuuteen Tekniseen ja taloudelliseen toteuttamiskelpoisuuteen Kortteliratkaisujen kokonaisuuteen ja luonteviin variointimahdollisuuksiin Uusiin innovatiivisiin asumisratkaisuihin Kaupunkikuvallisesti korkealaatuisiin liikenne- ja pysäköintiratkaisuihin Alueen liittymiseen lähiympäristöön sekä virkistysmahdollisuuksien huomiointiin Ehdotusten yleisarvostelu Kilpailun sato oli ilahduttavan runsas, mutta odotetusti tehtävä osoittautui myös hyvin vaikeaksi. Kaupunkirakenteen jatkaminen kapealle rantakaistaleelle vilkasliikenteisen Paasikiventien lähellä oli haaste, johon mikään ehdotuksista ei pystynyt kokonaisvaltaisesti vastaamaan. Ideakilpailun luonteen mukaisesti ehdotusten kirjo oli laaja ja painotukset hyvinkin vaihtelevia. Ruutukaavan rakenteen jatkamista Paasikiventien eteläpuolella pidettiin kaupunkirakenteellisesti onnistuneena valintana. Osa ehdotuksista oli pitäytynyt ruutukaavan korttelikoossa, ja osa oli lähtenyt muuntelemaan sitä rantaa kohti. Täysin ruutukaavasta piittaamatonta, voimakkaasti uusia koordinaatistoja hakevaa korttelirakennetta esiintyi ehdotuksissa runsaasti, mutta se johti yleensä lähiömäiseen ilmeeseen. Suorakulmainen korttelirakenne jatkoi ruutukaavan katulinjoja rantaan ja vähensi Paasikiventien erottavaa vaikutusta. Parhaissa ehdotuksissa korttelirakennetta oli varioitu eri kohdissa aluetta paikkaan sopivaksi, ja osattu liittää myös Hämeensaaren rakennukset osaksi uutta kokonaisuutta. Kerrosalamäärän ja kerroslukujen suhteen onnistuneimpia olivat ehdotukset, jotka pitäytyivät maltillisilla linjoilla ja suhteuttavat kerrosluvun ruutukaavan melko pieneen korttelikokoon. Rauhallisen horisontaalinen rantajulkisivu tarjoaa torniratkaisuja kestävämmän lähtökohdan kaavoitukselle. Rakentamisen on kuitenkin oltava kohtuullisen tehokasta kalliin pohjarakentamisen vuoksi. Uusia täyttöalueita esiintyi useissa ehdotuksissa. Laajojen korttelialueiden tekeminen uudelle täyttömaalle on sekä maisemallisesti ja kaupunkikuvallisesti arveluttavaa että kallista. Ehdotukset, joissa rantatorin avoin luonne oli säilytetty, tukivat olevaa kaupunkirakennetta parhaiten. Osassa ehdotuksia myöskin visuaalinen yhteys rantaan oli onnistuttu säilyttämään. Usein rantatori oli siirretty onnistuneesti uudelleen rantaan. Monessa ehdotuksessa matkakeskuksesta oli muodostettu moderni, mutta ylisuuri kokonaisuus, joka toimistotorneineen sai kaupunkikuvallisesti aivan liian suuren roolin. Matkakeskuksen sijoittaminen maan alle todettiin liian kalliiksi. Keskustan jatkeena sijaitseva ranta-alue on selkeästi kaupunkimaisen asumisen paikka. Pientalovaltaisuus tai väljä lähiömäinen rakentamistapa ei tällä paikalla ole perusteltua. Parhaita olivat ratkaisut, joissa järvinäkymiä avattiin asunnoista mahdollisimman paljon, mutta samalla otettiin huomioon rantaraittien julkinen luonne. Kohtuullinen mittakaava tuotti miellyttäviä jalankulku- ja arkkitehtuurikilpailuja arkkitehtuurikilpailuja

5 Ideas Competition for the Urban Structure of the South Shore of Hämeenlinna Town Centre pihaympäristöjä. Liian tiukasti erikoisiin talotyyppeihin sidotut ratkaisut vaatisivat yhtenäistä nopeaa toteutusta ja soveltuvat huonosti näin ison alueen toteutuksen pohjaksi. Liikenne ja viheralueet Paasikiventien linjauksen ja luonteen muuttaminen kaupunkimaiseksi kaduksi on välttämätön edellytys koko etelärannan kehittämiselle. Parhaissa ehdotuksissa Paasikiventien selkeä linjaus ja rakennuksin rajattu katutila esiintyi erilaisina puistokatutyyppeinä. Muutamissa ehdotuksissa esitetty esplanadi tarjosi luontevat tasoyhteydet ruutukaavakeskustan ja ranta-alueen välille. Ruutukaavakatujen jatkaminen rantaa kohti toimi liikenteellisesti hyvin. Alueelle sopivimpana ratkaisuna pidettiin pohjois-etelä-suuntaisten katujen jatkamista Hämeensaaren viher- ja virkistysalueelle sekä itä-länsisuuntaisten katujen viemistä rantaan saakka. Sibeliuksenkatu muuttui parhaissa ehdotuksissa rannassa osaksi urbaania laiturirakennetta tai toria. Kilpailuohjelmassa esitetyt pysäköintivaatimukset olivat tuottaneet kilpailijoille paljon päänvaivaa. Maantasopysäköintiä oli onnistuneimmissa ehdotuksissa esitetty uusille katualueille. Myös kansipysäköinti on mahdollinen ratkaisu. Maan alle rakennettavat pysäköintilaitokset ovat kalliita, mutta ne mahdollistavat toimivat ja turvalliset pihatilat. Laajoja pihakansirakenteita ja näkyviä ylisuuria pysäköintilaitoksia pidettiin kuitenkin huonoina ratkaisuina. Parhaimmissa ehdotuksissa Hämeensaaren eteläosaa oli käsitelty selkeästi omana viher- ja virkistystoimintojen vyöhykkeenä ja lähiliikuntapaikkana. Lisärakentamiselle ja toiminnoille oli varattu tilaa tiivistämällä aluetta, mutta pystytty samalla säilyttämään ranta puistomaisena. Rantareitin luontevaa ja kaupunkikuvallisesti jalostettua linjausta pidettiin hyvänä tapana ohjata ulkoilureitti alueen läpi. Kilpailun ratkaisu ja suositus jatkotoimenpiteiksi Tutustuttuaan kilpailuehdotuksiin palkintolautakunta päätti jakaa ehdotukset neljään luokkaan seuraavasti: yläluokka 8, ylempi keskiluokka 14, alempi keskiluokka 22 ja alaluokka 29 ehdotusta. Palkintolautakunta päätti yksimielisesti jakaa palkinnot ja lunastukset kilpailuohjelmasta poiketen seuraavasti: jaetun 2. palkinnon, euroa ehdotuksille nro 7 nimimerkki Southend ja nro 56 nimimerkki Lokki sekä 3. palkinnon, euroa ehdotukselle nro 46 Nurmivallit. Lisäksi päätettiin jakaa kolme lunastusta, á euroa ehdotuksille nro 20 nimimerkki 8i+O, nro 25 Kesä espalla ja nro 62 Vesisamoilija. Kaupunki laatii syksyllä 2007 ohjelman ja aikataulun keskustan etelärannan kaavoituksen vaiheittaisesta toteutuksesta. Palkintolautakunta suositteli, että suunnittelun lähtökohdiksi otetaan osaalueittain ne kilpailuissa palkitut ratkaisut, joissa ko. alueen osalta on erityisesti onnistuttu ja jotka ovat olleet palkitsemisen perusteina. Asemakaavoitettavien osa-alueiden lähtökohdiksi valittavien ideoiden jatkokehittelyssä palkintolautakunta suosittelee yhteistyötä kunkin ehdotuksen laatineen kilpailijan kanssa. Background to the competition Hämeenlinna, which was founded in 1639, is the oldest inland town in Finland. The block structure of the gridiron town centre and the locations of the main streets derive from the town plan drawn up in Nowadays, Hämeenlinna is the administrative centre of the province of Southern Finland and has inhabitants. Finland s first urban national park was established in Hämeenlinna in The EU project Hämeenlinna A Town for Living, which ran from 2004 to 2007, aimed to improve the quality of residential areas and seek new models for housing. A housing fair was also held in Hämeenlinna in the summer of The objectives of the competition The aim of the Hämeenlinna urban structure concept competition was to find solutions to form a basis for planning, which would allow a natural connection to be created between the gridiron centre and the shore areas of Vanajavesi. The competition was used to seek ideas for, among other things, town-centre living based on the shore, developing the old shore market square and the bus station in it, car-parking arrangements, and developing recreation areas. Design guidelines The south shore area of the centre of Hämeenlinna offers excellent opportunities for situating town-centre functions in a location that is both valuable in landscape and function, and visible. At present, the south shore area is a zone between the gridiron area and a free-form shore park, marked by an important main street, Paasikiventie, and which contains, for instance, the bus station, three service stations, a swimming and sports hall, two sports fields, business premises, and parking areas. The competition area is about 47 ha. The traffic environment of Paasikiventie, which presently dominates the planning area, separates the town centre from the shore area and should be connected to form a natural part of the town-centre environment. Though the bus station will be retained, it will be developed as a modern travel centre. An interesting and high-quality environment should be created for the cycle and pedestrian routes running along the shores of Vanajavesi. Public access to the shore zones must be ensured. In the future, the southern part of Hämeensaari will be developed as a comprehensive recreation and sports area. Competitors should present planning solutions that will allow the Anttila commercial centre, presently located on Hämeensaari, and the Tavastila shopping centre on the other side of Paasikiventie to form a functional, service-oriented totality. It was hoped that the competition would produce new models for implementing mixed blocks combining residential, commercial, and office building. The central location requires a high density in the residential blocks. It was hoped that competitors would present new and innovative forms of housing utilizing the shore zone. Dwellings were to be of different sizes and suitable for different age groups. Competitors were to pay particular attention to the following factors: How naturally the proposed solution links the Vanajavesi shore area with the gridiron area, both in townscape and functionally Open-minded overall design emphasizing the identity of the area The entry facade of the town and the town facade facing the lake The possibility of implementation in stages Ease of technical and financial implementation The block solutions as a totality and the possibilities for natural variations New innovative housing solutions Traffic and parking solutions for a high-quality townscape Linking the area to the nearby environment and making provision for recreation possibilities. General evaluation of the entries The competition produced a gratifyingly large number of entries, but, as expected, its tasks also proved to be very difficult. The continuation of the urban structure to the narrow strip of shore next to Paasikiventie, which has heavy traffic, was a challenge that no entry met fully. As is the case with concept competitions, the range of entries was wide and the emphases varied extremely. The continuation of the gridiron plan to the south of Paasikiventie was seen as a successful choice in terms of urban structure. Some entries retained the block size of the gridiron plan, others altered it towards the shore. A block structure that entirely disregarded the gridiron plan generally led to an effect like a housing project. The best entries had a block structure that varied in different places to suit the location of the area while also integrating the Hämeensaari buildings in the new totality. In terms of floor areas and number of floors the most successful entries were those which remained moderate and related the number of floors to a relatively small block size based on the gridiron plan. Creating extensive new areas of blocks on new reclaimed land is both questionable in terms of landscape and townscape and expensive. The existing urban structure was supported best by the entries that kept the open nature of the shore market square. Some entries also succeeded in preserving a visual connection with the shore. In many entries, the travel centre was made into a modern, but excessively large entity, which together with its office towers took much too large a role in the townscape. Placing the travel centre underground was regarded as too expensive. The shore area, which is located as a continuation of the town centre, is clearly a place for urban living. In this location, there are no grounds for having mainly small detached houses or a loosely-built housing-project implementation. The best entries were those, in which lake views opened out from as many dwellings as possible, but which also took into account the public nature of the shore streets. Solutions that depend too tightly on a special type of house would require unified rapid implementation and are not appropriate as a basis for implementing such a large area. Altering the line and nature of Paasikiventie to create an urban street is an essential precondition for the entire development of the south shore. In the best entries, the clear line of Paasikiventie and the street space delimited by the buildings appear as various types of boulevard. The esplanade proposed in a few entries would provide natural, level connections between the gridiron centre and the shore area. In the best entries, the southern part of Hämeensaari was handled clearly as its own green and recreational zone and as a local sports area. The natural line of the shore route, which formed a refined part of the townscape, was seen as a good way to guide the recreational route through the area. Recommendations for further measures In the autumn of 2007 the municipality will prepare a programme and schedule for phased implementation of the planning of the south shore. The jury recommends taking as the point of departure for planning in each sub-area those prize-winning entries that succeeded particularly in the relevant area, and on which their success was based. When further developing the ideas, the jury recommends co-operating with the competitor who drew up the entry in question. arkkitehtuurikilpailuja arkkitehtuurikilpailuja

6 EUR ehdotus / entry no 7, Southend jaettu 2. palkinto shared 2 nd prize tekijät / authors: Teemu Fyrstén, arkkitehti SAFA / Timo Koljonen, arkkitehti SAFA / Johan Lindfors, arkkit.yo / student of architure Ville Niskasaari, arkkitehti SAFA / Esa Paajanen, arkkitehti SAFA / Linja arkkitehdit Oy liikenneasiantuntija / traffic expert: Erkki Sarjanoja, Ramboll Finland Oy Ote arvostelupöytäkirjasta Hämeensaaren virkistysalue julkisine rakennuksineen muodostaa alueelle onnistuneen julkisivun moottoritielle päin. Anttilan julkisivujen ehostaminen viherseinin on hyvä oivallus. Virkistysalueen ja asuntokortteleiden väliin on rakennettu kanava, jota hyödynnetään onnistuneesti asuinrakennuksiin liittyvänä rantaraittina. Hämeensaaren ratkaisu on onnistunut. Asuntokorttelit ovat tutkittuja ja sopusuhtaisia ja liittyvät hyvin ruutukaava-alueen mittakaavaan. Pysäköintikatu on taitavasti piilotettu korttelin sisään. Itäosassa saman korttelityypin muunnelma toistuu, mutta siellä ratkaisu vaikuttaa kuitenkin tarpeettoman umpikorttelimaiselta. Paasikiventien ja asuinkorttelin väliin tehty kapea kanava ei saavuta kustannustensa arvoista kaupunkikuvallista merkittävyyttä. Paasikiventien linjausta on oikaistu ja se on käsitelty puistokatuna. Länsipäässä uusi liikekortteli liittyy kadun pohjoispuolelle miellyttävästi alikulun kautta. Paasikiventien pohjoispuoli kaipaisi selkeämpää ja kaupunkimaisempaa rajausta. Uusi matkakeskus ryhdistää Paasikiventietä, jonka ilme kokonaisuudessaan kuitenkin jää epämääräiseksi. Rantatori vesialtaineen sisältää hyviä kaupunkimaisia elementtejä, mutta myös ongelmakohtia. Torin pohjoispuolinen osa on kovin viitteellisesti esitetty. Veden tuominen Paasikiventielle saakka on luonteva ratkaisu. Pitkänomainen tori Paasikiventien eteläpuolella on liian eikä leveä, eikä kahdelle isolle, lähekkäiselle torille löydy riittävästi toimintoja. Ehdotuksen pienimittakaavaiset korttelit tarjoaisivat mahdollisuuden monipuolisempaankin talovalikoimaan ja arkkitehtuuriin kuin mitä perspektiivikuvat lupaavat. Kaupunkikuvallinen ote on varmaa, mutta yllätyksetöntä. Kokonaisuus on sopusuhtainen ja miellyttävästi mitoitettu. 1:6000 Excerpt from the jury s report The recreation area of Hämeensaari, with its public buildings, forms a successful facade for the area, facing the motorway. A canal has been built between the recreation area and the housing blocks, which is successfully exploited as a shore street linked to the residential buildings. The Hämeensaari solution has succeeded well. The residential blocks are studied and well-proportioned. A parking street is skilfully concealed inside the block. The line of Paasikiventie has been straightened and the street treated as a boulevard. The north side of Paasikiventie needs a clearer and more townscape-like delimitation. The new travel centre gives backbone to Paasikiventie. The shore square with its fountain basins contains good urban elements, but also problematic points. The part on the north side of the square is shown very much in outline only. Bringing water up to Paasikiventie is a natural solution. There is a good, though unsurprising grasp of the townscape. The totality is well-proportioned and pleasantly dimensioned. 10 arkkitehtuurikilpailuja arkkitehtuurikilpailuja

7 Southend 12 arkkitehtuurikilpailuja arkkitehtuurikilpailuja

8 jaettu 2. palkinto shared 2 nd prize EUR ehdotus / entry no 56, Lokki tekijä / author: Jari Lonka, arkkit.yo / student of architecture avustaja / assistant: Paula Lonka, maisema-arkkitehti MARK / M.Sc. (Landscape Archit.) Ote arvostelupöytäkirjasta Ehdotus tukeutuu hyvin ruutukaavakaupungin korttelirakenteeseen ja on tasapainoinen kokonaisuus. Kerroksia on kuitenkin liikaa. Etenkin rantatornit ovat liian korkeita ja tässä paikassa vieraan oloisia. Kevennettynä ehdotus tarjoaa hyviä lähtökohtia alueen kaavoitukselle tasapainoisen, ruutukaavarakenteeseen liittyvän korttelirakenteensa ansiosta. Paasikiventie on leveä puistokatu, joka on oikaistu ruutukaavan koordinaatistoon. Ratkaisu on kaupunkikuvallisesti ryhdikäs ja toimiva. Rantatorin kohdalla pääkatu saa liiaksi hidaskadun ilmeen. Moottoritien rampin sisälle suunniteltu toimistokortteli ei ole realistinen. Paasikiventien alussa tuloa kaupunkiin ei ole riittävän määrätietoisesti merkitty. Anttilan poistaminen ei ole kovin realistinen ratkaisu. Hämeensaaren asuntokorttelit esittävät modernin tulkinnan Engelin ruutukaavan korttelijäsentelystä. Hyvin mitoitetut, sopu- suhtaiset korttelit antavat lähtökohdat monipuoliselle talo- ja asuntotyyppivalikoimalle. Toteuttaminen vaiheittain, pitkän ajan kuluessa on mahdollista. Tämä on ehdotuksen vahvuus, mutta myös heikkous: rakentamisen strategiana ehdotus toimii hyvin, mutta perspektiivikuvien kaupunkinäkymät kaipaavat terävöittämistä. Itäosassa Paasikiventien linjaaminen puistokatuna on kaupunkikuvallisesti onnistunut ratkaisu, mutta kadun eteläpuoliset korttelit ovat ahtaan tuntuisia. Laiturimaisesti veteen työntyvät pistetalot ovat liiallisesta korkeudestaan huolimatta tyylikkäitä. Yhteydet ruutukaavakaupungista rantaalueelle perustuvat luontevalla tavalla vanhan katuverkon linjojen jatkamiseen. Sibeliuksenkadun jatkeena on miellyttävän kaupunkimainen raitti, joka on onnistuneesti rajattu asuinrakennuksin. Rantareitti on luontevasti ja rikkaasti jäsennelty. 1:6000 Excerpt from the jury s report The entry is well supported on the block structure of the gridiron town and torms a balanced totality. However, the floor area is excessive. In a lighter form, the entry would provide a good basis for the planning of the area. Paasikiventie is a wide boulevard, which is straighten to align with the co-ordinates of the gridiron plan. In terms of townscape the solution has a good backbone and is functional. Arrival in the town is not marked with sufficient clarity. The residential blocks on Hämeensaari present a modern interpretation of the articulation of the blocks of Engel s gridiron plan. The well dimensioned and proportioned blocks provide bases for a diverse range of buildings and dwelling types, as well as for the phased implementation of the area. The point blocks that project into the water like jetties are stylish, despite their height. The connections from the gridiron town to the shore area are based in a natural way on the continuation of the lines of the old street network. The shore route is naturally and richly articulated. 14 arkkitehtuurikilpailuja arkkitehtuurikilpailuja

9 16 arkkitehtuurikilpailuja arkkitehtuurikilpailuja Lokki

10 3. palkinto 3 rd prize EUR ehdotus / entry no 46, Nurmivallit tekijä / author: Jari Lepistö, arkkitehti SAFA / Ote arvostelupöytäkirjasta Tasapainoinen ja ilmava ehdotus, jonka korttelityyppi palvelee hyvin sekä liittymistä ruutukaavakeskustaan että avautumista järvinäkymiin päin. Ehdotus esittää kilpailun huolitelluimman puistoratkaisun Hämeensaaren eteläosaan. Pehmeästi kaartelevin nurmivallein Hämeensaarelle muotoillaan uusi rantaviiva. Vallit suojaavat puiston kenttiä ja oleskelualueita moottoritien melulta. Paasikiventie on suoraksi linjattu bulevardi. Länsipään liikerakentamisella tehty porttiaihe on tehokas kaupunkikuvallinen maamerkki. Eteläkadun ja Paasikiventien välissä olevat kapeat asuinkorttelit jäävät hieman epämääräisesti puistomaisiksi ja Paasikiventien kaupunkitila leveäksi. Levennys on kuitenkin päätetty määrätietoisesti länsipään porttiaiheella ja vanhan linja-autoaseman eteläpuolelle rakennettavilla liike- ja toi- mistorakennuksilla. Linja-autoaseman aukio jää hieman takapihamaiseksi. Ruutukaavakeskustasta tuleville kaduille on sijoitettu virheellisesti autopaikkoja torin ja kadun väliin. Rantatorin alle sijoitettu paikoitushalli on kallis toteuttaa. Itäosassa sopusuhtainen ja pieni korttelikoko jättää miellyttävästi näkymiä Paasikiventieltä järvelle. Rantaraitti on sopivalla tavalla julkinen, ja rakennusten päätyjen ja puistomaisten pihojen vuorottelu tekee rantajulkisivusta kevyen ja vehreän tuntuisen. Hämeensaareen Anttilan taakse on sijoitettu epärealistisen runsaasti uutta urheilu- ja vapaa-ajantoimintojen rakentamista. Ehdotettu näyttely- ja vapaa-aikakeskus voidaan hyvin korvata asuntorakentamisella, jolloin saadaan hyviä asumisen paikkoja venesataman ja rantaraitin tuntumaan. 1:6000 Excerpt from the jury s report A balanced and spacious entry, with a block type that serves well both the connection to the gridiron centre and opening towards lake views. The entry presents the most carefully made park solution for the southern part of Hämeensaari. Softly curved grass berms are used to shape a new shoreline for Hämeensaari. The gate theme made by commercial buildings at the west end is an effective landmark in the townscape. The bus-station square remains somewhat like a backyard. In the eastern part, the well-proportioned and small block size leaves pleasantly views from Paasikiventie to the lake. The shore street is appropriately public and the alternation of the ends of the buildings and their parklike yards makes the shore facade seem light and full of greenery. Too much new building for sports and leisure activities has been situated on Hämeensaari. 18 arkkitehtuurikilpailuja arkkitehtuurikilpailuja

11 Nurmivallit 20 arkkitehtuurikilpailuja arkkitehtuurikilpailuja

12 1:6000 EUR ehdotus / entry no 20, 8i+O lunastus purchase tekijä / author: Tarmo Mustonen, arkkitehti SAFA / avustaja / assistant: Osmo Varjonen, rakennusarkkitehti AMK / B.Sc. (Archit.) Ote arvostelupöytäkirjasta Itäosan rantakorttelien rakenne vaikuttaa ensi näkemältä ilmavalta ja perspektiivikuva tarjoaa rantajulkisivulle luontevaa ja raikasta nykyarkkitehtuuria. Paasikiventien ilme on kuitenkin muuttunut moottoritien suuntaan. Paasikiventien linjausta on muutettu, mutta ei riittävän määrätietoisesti: kaupunkimaista katutilaa ei synny. Ehdotus esittää Paasikiventien molemmille puolille sijoittuvan torin, joka päätteenä rannassa ovat kymmenkerroksinen asuintorni ja veteen rakennettu pyöreä saaritalo. Rakennus saa oudon korostetun ja julkisen aseman. Torin pohjoispuoli on jäsentymätön ja huonosti rajattu. Korkea toimisto-paikoitustalolaatikko torin itälaidalla on ikävä. Hämeensaaren asuinkorttelit ovat mittakaavaltaan miellyttäviä. Kaksikerroksinen asuntorakentaminen urheiluhallin ja liikerakennuksen pohjoispuolella tuntuu kuitenkin liian matalalta. Hämeensaaren puiston suunnitelma on jäänyt keskeneräiseksi. Anttila naapureineen tarjoaa moottoritielle päin vaatimattoman julkisivun. Itäisissä kortteleissa on ansiokkaasti korostettu asuntojen järvinäkymiä. Excerpt from the jury s report In the eastern blocks, the lake views from the flats have been emphasized in a praiseworthy manner. At first sight, the structure of the shore blocks of the eastern part appears spacious and the perspective view offers natural and fresh contemporary architecture for the shore facade. However, the appearance of Paasikiventie has been changed in the direction of the motorway. The line of Paasikiventie has been altered, but a urban street space does not arise. The end stop of the market square on the shore are a ten-storey block of flats and a round island house built in the water. The building gains a position that is overemphasized and public. The north side of the square is unarticulated and poorly delimited. The residential blocks on Hämeensaari are on a pleasing scale. The design of the Hämeensaari park has remained unfinished. 22 arkkitehtuurikilpailuja arkkitehtuurikilpailuja

13 8i+O EUR ehdotus / entry no 25, Kesä espalla tekijät / authors: Juha Heino, arkkitehti SAFA / Heikki Viiri, arkkitehti SAFA / lunastus purchase Ote arvostelupöytäkirjasta Ehdotuksessa Paasikiventie on ratkaistu sekä liikenteellisesti että kaupunkikuvallisesti ansiokkaalla tavalla kahden yksisuuntaisen kadun muodostamana esplanadina. Ratkaisu yhdistää luontevasti ruutukaava-alueen ja rannan. Esplanadi hyödyntää hyvin Paasikiventien nykyisen linjauksen. Esplanadille sijoitettu kuitenkin liikaa toimintoja: puistomainen toteutus olisi realistisempi. Rantatori sijoittuu hyvin esplanadin keskelle, mutta sen päättyminen uimarantaan on kaupungin keskustassa outo ratkaisu. Esplanadin pohjoispuoliset korttelit on ehdotuksessa täydennysrakennettu onnistu- neesti. Linja-autoasema rajaa rantatoria ja sen liikenneratkaisu on toimiva. Esplanadin eteläpuoliset kapeat korttelit ovat mittakaavaltaan punnittua ja miellyttävää asuntoarkkitehtuuria. Pihat jäävät kuitenkin paikoin liian pieniksi. Hämeensaaren käsittely on jäänyt keskeneräisen tuntuiseksi. Asuntokorttelin sijoittaminen aivan moottoritien tuntumaan on virhe. Hämeensaaren koillisreuna on jätetty paljolti rakentamatta ja asumista sijoitettu epäedullisemmille paikoille. Toimistotilaa on liikaa. Perspektiivikuvat ja katutason näkymät antavat lupauksia mielenkiintoisesta ympäristöstä ja uudentyyppisistä asumisratkaisuista. Excerpt from the jury s report In this entry, Paasikiventie has been resolved in a manner that is praiseworthy, in terms of both traffic and townscape, as an esplanade formed by two one-way streets. The solution connects the gridiron area and the shore in a nature manner. However, too many functions are located on the esplanade. The blocks on the north side of the esplanade have been successfully filled in with buildings. The traffic solution for the bus station is functional. The blocks on the south side of the esplanade are pleasant residential architecture. In places, the yards remain, however, too small. The handling of Hämeensaari has an unfinished feeling. The perspective and street-level views give promises of an interesting environment and new types of housing solutions. 24 arkkitehtuurikilpailuja arkkitehtuurikilpailuja

14 1:6000 Kesä espalla 26 arkkitehtuurikilpailuja arkkitehtuurikilpailuja

15 1:6000 lunastus purchase EUR ehdotus / entry no 62, Vesisamoilija tekijä / author: Kari Lindström, arkkitehti SAFA / pääavustaja, kaava-asiantuntija / main assistant, planning expert: Marja Mustakallio, arkkitehti SAFA / avustaja / assistant: Janne Ekman kuvasovitus / digital illustration: Jukka Tirkkonen, Digital Iris 28 arkkitehtuurikilpailuja arkkitehtuurikilpailuja

16 Vesisamoilija Ote arvostelupöytäkirjasta Paasikiventien linjaus ja luonne ovat kaupunkimaiset ja itäpään mutka on ratkaistu hallitusti rakennuksilla rajaten. Liiketilojen sijoittaminen Paasikiventien varteen on toimiva, mutta kaupunkikuvallisesti keskeneräiseksi jäänyt ratkaisu. Hämeensaaren eteläosan liikuntapuisto on erotettu rakennetuista kortteleista kanavalla, jonka kaupunkikuvallinen hyöty jää kuitenkin vähäiseksi. Anttilan itäpuolella oleva korttelialue soveltuisi hyvin asumiseen perinteisin kivijalkaliiketiloin. Kasarmikadulta rantaan jatkuva tila on oudon leveä ja siinä oleva puistokaista imee tarpeettomasti voimaa rantaraitilta. Itäosan rantakortteli on kokonaan uudelle täytölle rakennettu kanavan erottama saari. Tämä vie voimaa rantaraitilta ja kaappaa rantanäkymän kovin yksityiseksi. Ehdotus esittää yhden kilpailun parhaimmista rantaraitti rantatori yhdistelmistä. Sibeliuksenkadun jatkeena oleva raitti on luonteva ja miellyttävä. Rantatori rajautuu jäsennellysti Paasikiventiestä, ja itäinen rantaraitti liittyy hyvin torin rannanpuoleiseen reunaan. Ehdotus on toiminnallisesti tarkoin tutkittu. Luonnosmaiset perspektiivikuvat ovat ilmavia ja miellyttäviä. ilmakuvia kilpailualueesta / aerial photographs of the competition area Excerpt from the jury s report This entry presents one of the competition s best shore route shore square combinations. The street forming a continuation of Sibeliuksenkatu is natural and pleasant. The shore square is delimited in an articulated manner by Paasikiventie while the eastern shore street is well linked to the shore-side edge of the square. Functionally, the entry has been well studied. The sketch-like perspective views are spacious and pleasant. The line and nature of Paasikiventie are urban. Placing the commercial premises along Paasikiventie is a functional solution that has, however, remained unfinished in terms of townscape. The sports park in the southern part of Hämeensaari is separated from the built-up blocks by a canal, the benefit of which to the townscape remains, however, minimal. 30 arkkitehtuurikilpailuja arkkitehtuurikilpailuja arkkitehtuurikilpailuja

17 jaettu 2. palkinto / shared 2nd prize Southend jaettu 2. palkinto / shared 2nd prize Lokki Hämeenlinnan ydinkeskustan eteläranta South Shore of Hämeenlinna Town Centre Ilmestyy Arkkitehti-lehden irtoliitteenä Utkommer som bilaga till tidningen Arkkitehti Finsk Arkitekturtidskrift Published with the Finnish Architectural Review