Lumitöiden estekartoitus

Transkriptio

1 Lumitöiden estekartoitus Infra FINBIM Pilottipäivä nro 8 Eija Heikkilä

2 Sisällysluettelo Tausta ja tavoite Toteutus Tulokset ja havaitut ongelmat

3 Tausta ja tavoite Lumitöissä rikottujen laitteiden korjauksiin käytetään vuodessa n Vahingot tapahtuvat pääasiassa ratapihoilla, missä laitteita on paljon Pilotin tavoitteena oli kehittää koneohjauksen avulla varoitusjärjestelmä kunnossapitoon vahinkojen vähentämiseksi Pilotti toteutettiin ajanjaksolla tammikuu 2012 maaliskuu 2013 Projektipäällikkönä toimi Teppo Rauhala, muut pilottiin osallistujat olivat Juha Parkkari, Jussi Heikkilä, Eija Heikkilä, Pasi Kråknäs ja Kimmo Laatunen Laitteistotoimittajana toimi TOPGEO Oy ja yhteyshenkilönä Jouni Mäki-Tulokas , Lumitöiden estekartoitus, Eija Heikkilä, 3 3

4 Hankkeessa pilotoidut asiat Tietomallien ja koneohjauksen hyödyntäminen kunnossapidossa Lumitöiden estekartoituksen perusteella luodaan lähtötietomalli Lähtötietomallista muodostetaan kunnossapitoon koneohjausmalli eli ts. toteutusmalli Toteutusmallia testataan lumitöiden toteutuksessa Topconin koneohjausjärjestelmässä , Lumitöiden estekartoitus, Eija Heikkilä, 4 4

5 Toteutus Eri mittaustapojen tutkiminen, miten esteet saataisiin kartoitettua luotettavasti Pilotin maastomittaukset toteutettiin GNSS-mittauksina kesällä 2012 Kartoitetun aineiston hyödyntäminen lumitöissä Kartoitetut pisteet ja raiteiden geometrialinjat yhdistettiin koneohjausmalliksi Topcon 3D-Officella Esteiden tyyppien ja nimien määrittelyt malleihin , Lumitöiden estekartoitus, Eija Heikkilä, 5 5

6 Toteutus Järjestelmää testattiin lumitöissä 2012 ja 2013 Ilmalan ratapihalla sekä Huopalahti - Vantaankoski yhteysvälillä Malleja muokattiin kuljettajilta saatujen kehitysideoiden ja palautteiden pohjalta , Lumitöiden estekartoitus, Eija Heikkilä, 6 6

7 Toteutus Kehitetyn järjestelmän toimintaperiaate: , Lumitöiden estekartoitus, Eija Heikkilä, 7 7

8 Tulokset ja havaitut ongelmat Maastomallin mittausohjeet eivät ole kattavat, Infra FINBIMnimikkeistöstä puuttuu ratavarusteita Mittausmenetelmiä tulisi päivittää niin, että mittausaineistosta saataisiin koneohjauksen tarvitsemat tiedot helposti (avoimet formaatit, kuten IM3) Pisteiden koodauksen ja nimikkeistöjen tulisi olla tarpeeksi yksinkertaiset, jotta ohjelmistojen suodatukset toimisivat kunnolla Testit jäivät vähäisiksi, sillä mallin testausmahdollisuuksia tarjoutui kumpanakin talvena todella vähän Mallien siirtäminen langattomasti koneohjauslaitteeseen koettiin hyödylliseksi, esim. ennalta päätettyjen aurausreittien mukaisesti , Lumitöiden estekartoitus, Eija Heikkilä, 8 8

9 Tulokset ja havaitut ongelmat Kuljettajat pitivät varoituksia hyödyllisimpinä linjalla, varsinkin kuljettajille oudolla alueella, sillä nopeudet ovat suuria lumi pöllyää ja peittää näkyvyyden Malliin tulisi merkitä kaikki ne kohteet, jotka vaativat kuljettajalta toimenpiteitä, kuten auran nostoa, sivuauran sisäänvetoa tai nopeuden alentamista (esim. sillat, laitureiden reunat, tasoristeykset jne.) Kuljettajien on tärkeä tietää mistä laite hälyttää, mikäli näkyvyys on huono osaavat valita oikean toimenpiteen Auraus ratapihalla on äärettömän vaikeaa, mutta nopeudet ovat siellä pieniä ja varovaisena täytyy olla koko ajan Mallin pitää olla koneen käynnistyessä käyttövalmis eikä se saa vaatia kesken aurauksen kuljettajilta toimenpiteitä, kuten reitin valintaa , Lumitöiden estekartoitus, Eija Heikkilä, 9 9

10 Kiitoksia mielenkiinnosta! Kysymyksiä?