Muistio Tiehallinto, Oulun tiepiiri Oulun kaupunki Vt 22 kehittämisselvitys välillä valtatie 4 kaupungin raja, Oulu Valo-ohjaamattomien liittymien (Sääskensuontie ja Madekoskentie) toimivuustarkastelu Ramboll Finland Oy Kiviharjuntie 11 90220 Oulu Puhelin 020 755 7070 Fax+45 020 755 7071 jani.karjalainen@ramboll.fi www.ramboll.fi Sääskensuontien liittymä Nykyisin aamun huipputunnin aikana liittymän toimivuus on HCM 2000 palvelutasoluokituksen mukaan luokassa C (iltapäivän huipputunnin aikana luokassa B). Liittymän ruuhkaisimman suunnan on 0,70 eli liikennevalot olisivat jo nykyisin tarpeelliset liikenteen sujuvuus- ja turvallisuustekijöiden perusteella. Aamun ja iltapäivän huipputuntien aikana jonoutumista muodostuu eniten Sääskensuontieltä käännyttäessä vasemmalle kaupunkiin päin. Keskimääräinen viivytys on tästä suunnasta aamun huipputunnin aikana 22 s ja iltapäivän aikana 14 s ajoneuvoa kohti. Vilkkaimman 15 min aikana viivytys on 50 s ajoneuvoa kohti, jolloin palvelutaso on F. Myös Lukantieltä vasemmalle kääntyminen on ongelmallista, mutta nykyiset sen suunnan liikennevirrat ovat niin vähäisiä, ettei sillä ole merkitystä kokonaisuuden kannalta. Päivämäärä: 28.11.2007 Laati: Jani Karjalainen Kuva 1. Sääskensuontien liittymä valtatieltä 22 itään päin.
Vt22 ja Sääskensuontien liittymän huipputuntien nykyiset liikennemäärät laskentojen (vko 19, toukokuu 2007) perusteella: 2 Aamu (klo 7.15-8.15): Iltapäivä (15.45-16.45): Aamun huipputuntikerroin on 0,81 ja iltapäivän 0,97. Liittymän viivytykset huipputunnin aikana keskimäärin: Keskimääräinen Pahin suunta Palvelutaso viivytys (s/ajon) (s/ajon) aamu iltap. aamu iltap. aamu iltap. Nykyisin 9 7 22 14 C B +10 % 10 8 26 18 D C +20 % 13 9 38 25 E D +30 % 18 10 71 29 F D +40 % 48 12 261 37 F E Liittymän et huipputunnin aikana keskimäärin: Keskimääräinen Pahimman suunnan Nykyisin 0,45 0,70 (aamu) +10 % 0,49 0,90 (aamu) +20 % 0,53 1,14 (aamu) +30 % 0,55 1,45 (aamu) +40 % 0,58 1,82 (aamu) Liittymän toimivuus on laskettu päätien nopeusrajoituksella 80 km/h. Jos nopeusrajoitus lasketaan 60 km/h keskimääräiset viivytykset putoavat pahimmalta suunnalta 3 s/ajon. Liikennemäärän kasvaessa yli 20 % jokaiselta suunnalta alkaa pahimman suunnan viivytys kasvaa jyrkästi aiheuttaen merkittäviä ongelmia pääsuunnan liikennevirtaan liityttäessä.
Madekoskentien liittymä 3 Nykyisellä aamu- ja iltapäivän huipputuntien liikennemäärillä liittymän toimivuus on luokassa B. Liittymän ruuhkaisimman suunnan on 0,32 eli liikennevalot eivät ole tarpeen liikenneteknisesti tarkasteltuna. Jonoutumista muodostuu eniten iltapäivän huipputunnin aikana Madekoskentieltä käännyttäessä vasemmalle Muhoksen suuntaan. Viivytys on tällöin keskimäärin noin 15 s ajoneuvoa kohti ja vilkkaimman 15 min aikana 20 s, jolloin palvelutaso on C. Kuva 2. Madekoskentien liittymä valtatieltä 22 itään päin.
Vt22 ja Madekoskentien liittymän huipputuntien nykyiset liikennemäärät laskentojen (vko 19, toukokuu 2007) perusteella: 4 Aamu (klo 7.15-8.15): Iltapäivä (15.45-16.45): Aamun huipputuntikerroin on 0,73 ja iltapäivän 0,93. Liittymän viivytykset huipputunnin aikana keskimäärin: Keskimääräinen Pahin suunta Palvelutaso viivytys (s/ajon) (s/ajon) aamu iltap. aamu iltap. aamu iltap. Nykyisin 8 7 14 15 B B +10 % 9 8 21 19 C C +20 % 10 10 29 35 D E +30 % 11 11 37 43 E E +40 % 13 13 49 48 E E +50 % 17 16 71 77 F F Liittymän et huipputunnin aikana keskimäärin: Keskimääräinen Pahimman suunnan Nykyisin 0,46 0,32 (iltap.) +10 % 0,49 0,42 (iltap.) +20 % 0,51 0,54 (iltap.) +30 % 0,54 0,74 (iltap.) +40 % 0,56 0,99 (iltap.) +50 % 0,59 1,28 (iltap.) Jos liikennemäärä kasvaa 2,5 % vuodessa, tarvitaan liikennevalot liikenneteknisestä näkökulmasta sujuvuuden kannalta noin vuonna 2015. Ennen liikennevalojen asentamista kannattaa nopeusrajoitus laskea 60 km/h, jolloin sivusuunnan toimivuus ja turvallisuus paranevat. Sivusuunnan kaistamäärien lisäys auttaa jonkin verran, mutta tilaa on vähän läheisten yksityistieliittymien vuoksi.
LIITE 1. Liittymien toimivuutta kuvaavat palvelutasomääritelmät Valo-ohjaamattomassa liittymässä käytetään yleisesti Highway Capasity Manualin määritelmiä palvelutasojen mittaamiseksi. Liikennevalojen tarvetta mitoitetaan mm. LIVASU 95 ohjeessa esitetyn valo-ohjaamattoman liittymän en perusteella (Taulukko 7C-2.2).